Hi,
vor knapp 2 Jahren kam ich durch einen Bericht hier im Forum erstmals mit Waze in Berührung, und habe die Software getestet. Über meinen ersten Eindruck habe ich damals schon berichtet, heute, 2 Jahre später, hat sich viel getan, es ist Zeit für ein neues Resümee.
Überblick:
Waze ist ein reines Autonavigationssystem mit communityerstellten Karten. Für Deutschland ging die Arbeit nicht ganz bei null los, denn es wurde vor einigen Jahren eine sogenannte Basemap eingelesen, auf der bis heute die Arbeit beruht. Die Basemap war eine vektorisierte Einfachstkarte, die alle Segmente ohne Attribute enthielt. Die Arbeit der Editoren in D besteht deshalb vor allem darin, diese Basemap navigerecht zu überarbeiten, insbesondere Attribute (Straßentyp, Name, Gemeinde, Fahrtrichtung etc.) zu vergeben und die Geometrie an die Erfordernisse eines GPS-basierten Systemes anzupassen. Segmente werden häufig auch gelöscht, z.B. enthaltene Feld- und Wanderwege, neue Straßen werden anhand von Luftbild oder GPS-Track frisch eingezeichnet.
Die Routenberechnung erfolt in Waze' Cloudservice, auch die Karten liegen dort. Nach der Zieleingabe lässt der Client die Route vom Server berechnen und lädt von dort auch die relevanten Kartenkacheln herunter. Routenberechnungen erfolgen typisch in unter 1s, die Zeit für das Herunterladen auf den Client variiert nach Internetanbindung, mit 3G hat man eine normale Pendlerstrecke von ca. 20km in unter 5s auf dem Client. Kartenkacheln werden einige Tage gecachet und müssen nicht jedesmal neu geladen werden.
Die Nutzung verfolgt stark einen Communitygedanken. Fahrer können während der Fahrt auch erkennen, welche anderen Wazer in der Umgebung unterwegs sind, wobei die Position nicht permanent, sondern ca. alle 2 Minuten aktualisiert wird. Wer nicht sichtbar sein möchte, kann auf anonym oder unsichtbar umstellen. Facebook ist angebunden, u.a. können Facebookevents als Zieladresse genutzt werden.
Clients werden aktuell für iOS und Android gepflegt. Ein Client für Windows Phone 8 ist im Betatest. Für Symbian und Blackberry existieren noch Alt-Clients die nicht mehr gepflegt werden. Für BB X gibt es einen Port des Androidclients.
Kartenqualität:
Sehr variabel.
In Groß- und MIttelstädten sind die Karten auf einem gut detaillierten und Stand und hochaktuell, durch im Schnitt 1-2 Kartenupdates je Woche kann die Karte in Orten mit aktiven Editoren auch mittel- und langfristige Baustellen berücksichtigen.
Gleiches gilt für das Fernstraßennetz. Die BABs sind vollständig erfasst und attributiert, Bundesstraßen sind erfasst und routingfähig, Namen und Gemeindezugehörigkeit sind überwiegend erfasst.
In kleinen Gemeinden sind auch heute noch viele Straßen nicht attributiert, so dass hier mit der Basemap zwar eine Navigation möglich ist, die aber Einbahnstraßen, Anliegerstraßen und miterfasste Fußwege, Fußgängerzonen etc. nicht zuverlässig erfasst. Eine Zieleingabe ist auch in diesen Gemeinden zuverlässig möglich, da nicht bekannte Adressen mit Googles Adressdienst georeferenziert werden.
Routingqualität/Stauumfahrung:
Der Routingservice steht mit Stand 2013 sehr zuverlässig und performant zur Verfügung. Das überregionale Routing ist untadelig, bei vielbefahrenen Straßen (insbesondere Pendlerrouten und Autobahnen) werden auch tageszeitabhängige Verkehrsänderungen in die Berechnung einbezogen. Innerorts variiert die Qualität aufgrund der benannten Unterschiede in der Erfassungsqualität.
Im Sommer des Jahres führte eine zweiwöchige Tour von Hannover über Potsdam und Berlin nach Hohenschwangau/Bayern (Neuschwanstein), Rüdesheim, Walsrode und wieder nach Hannover. Im überregionalen Routing waren dabei keine Fehler erkennbar. Rund um Neuschwanstein waren Parkplätze und innerörtliche Nebenstraßen noch unbefriedigend, ein Routing zum Hotel und zu touristischen Attraktionen war grundsätzlich möglich. Das Nacheditieren diente primär dem eigenen Ego 
Staus werden dynamisch in die Berechnung einbezogen. Mein persönlicher Vergleich ist hierbei immer der Staudienst von Navigon und TMC. Staus werden gegenwärtig nur durch eigene Telemetriedaten crowdbasiert erkannt. Externe Quellen wie Verkehrsdurchsagen, Inrix o.ä. hingegen nicht. Dadurch können Staus erst berücksichtigt werden, wenn der erste Waze "drinsteckt". Wiederkehrende Überlastungen z.B. durch Rush Hour sind aufgrund der historischen Daten meist bekannt und sind im Geschwindigkeitsprofil der Segmente berücksichtigt, sie werden bereits bei der initialen Routenberechnung einbezogen.
Im Vergleich zur Navigonlösung gefällt mir, dass Waze nicht bei jedem Stau von der BAB lotst in den dann unvermeidlich entstehenden Sekundärstau auf der Umleitungsstrecke.
Community:
Grundsätzlich darf jeder Wazer die Strecken editieren, die er in der jüngeren Vergangenheit befahren hat. Neben den Gelegenheitseditoren existieren verantwortliche Editoren für Regionen (Areamanager), oder bundesweite Verantwortliche (Countrymanager). In ländlichen Gebieten fehlen vielerorts noch Areamanager, die innerorts editieren. Mittel- und Großstädte sind mit einem oder mehreren Areamanagern besetzt, dennoch dürfen "einfache" User hier ebenfalls editieren. Waze verfolgt die Philosophie, dass es zwar Verantwortlichkeiten, aber keine Reviere gibt.
Nutzer können erkannte Kartenfehler vor Ort im Client mit wenigen Tastendrucken melden. Fehlermeldungen sind für jeden Editor einsehbar, der in diesem Gebiet Bearbeitungsrechte hat.
Communityarbeit erfolgt über ein Forum, hier erfolgt sozialer und Know-how-Austausch, und es werden Kartenarbeiten koordiniert.
Fahrer können unterwegs durch Mapchat kommunizieren, eine Möglichkeit die anscheinend in Deutschland weniger den regionalen Geschmack trifft.
International:
Waze funktioniert international, grundsätzlich auch mit grenzüberschreitendem Routing. Sehr stark sind alle mitteleuropäischen Länder, ferner hat Waze in Osteuropa eine sehr gute Position durch aktive Editorencommunities. Die Niederlande haben im Norden Europas wohl die älteste gut organisierte Community. D-A-CH üben mittlerweile den Schulterschluss und holen kräftig auf. Wer Waze in den Niederlanden startet wird aber immer noch feststellen dass dort eine sehr viel höhere Nutzerzahl gegeben ist als in Deutschland.
Die Firma dahinter:
Waze ist im letzten Jahrzehnt in Israel gegründet worden, zunächst wurden crowd- und communitybasiert Karten für Israel erstellt, die internationale Expansion kam erst ca. 2008 richtig in Schwung. Das Geschäftsmodell besteht in der kommerziellen Verwertung von Kartenmaterial und Verkehrsflussdaten, mittlerweile werden auch Einnahmen über Werbung im Client erzielt.
Im Sommer 2013 wurde Waze von Google aufgekauft, beide Produkte bestehen unabhängig weiter. Aus Waze heraus gewonnene Stauinformationen werden seit kurzem auch für Google Maps zugeliefert, eine Zusammenarbeit bei den routingfähigen Vektorkarten besteht nicht und ist auch nicht avisiert.
Sonstige Nebenwirkungen:
Die Kartenarbeit an Waze kann zum Hardcorehobby werden, der Verfasser hat nach beiläufigem Editieren seiner Wohngegend schnell regionale Verantwortung für Hannover übernommen, wurde später Countrymanager Deutschland und investiert mittlerweile viel Zeit als sog. "Global Champ" mit internationaler Abstimmung.
Ciao,
Detlev
