Meine Meinung gefragt?
klar, hier darf jeder was zu seinen reifen sagen.
@ all
ich werde warten, wer weiß, ob nicht der nächste winter das auto unbrauchbar werden lässt. was soll ich dann mit neuen sommerpneus? die größe stimmt ja beim nächsten fast nie.
weitere diskussionen zum thema (weitläufig) sind gerne gesehen. 
mfg rohoel.
p.s.: danke Ralf! 
aktuell hat jetzt der ADAC einige Größen von Winterreifen neu getestet. ( bei einer Größe auch Ganzjahresreifen, note 4 ( ausreichend 
)
ADAC? Ist das nicht der Verein, der sich auch immer wieder mal mit anderen Tests disqualifiziert? 
Sorry, aber gerade den ADAC sollte man nicht ernst nehmen; gerade wieder vor 2 Wochen hat da so ein Oberschlaumeier vom ADAC im Fernsehen verkündet, dass das Navi bei Verwendung von Blitzerdaten sofort eingezogen und mit Punkten und 70.- Bußgeld geahndet wird.
Die sollen Pannenfahrzeuge bergen, und gut ist. Wobei es auch in diesem Bereich bessere und gleichzeitig günstiger gibt.
Hmm, nur 205er - muss man sowas im Winter fahren? 
Meine Winterreifen jedenfalls sind wesentlich "schmaler" als die Sommerpuschen.
bei mir passt die größe nun haargenau. auch leicht benachbarte größen können sicher von der bewertung profitieren, wenn aber jemand auf 155r13 unterwegs ist, ist das kein anhaltspunkt. 
mfg rohoel.
bei mir passt die größe nun haargenau. auch leicht benachbarte größen können sicher von der bewertung profitieren, wenn aber jemand auf 155r13 unterwegs ist, ist das kein anhaltspunkt.
Das sicherlich nicht, "Standardwinterreifengröße" ist da wohl her 195/60-15 oder 185/55-15 oder 175er.
Daher vermute ich, dass er eher soweit meinte und nicht zwingend die wenig gängigen 155er?
Aber das Ganzjahresreifen "schlecht" sind ist klar. Alles geht nicht.
Ein Transporter ist so gesehen auch schlecht. Genauso wie ein Smart wenn man Familie hat und kein Zweitauto.
Es kommt eben immer auf den Zweck an. Ich vertrete die Ansicht, entweder nehme ich was richtiges weil es MIR WERT ist und nicht wegen einer Erfüllung eines Gesetzes und wiege mich in falscher Sicherheit wenn ich einiges Fahre oder ich lasse es bleiben.
Möge die Gradwanderung zwischen, haben wegen Gesetz, und Notwendigkeit gelingen...
Ich vertrete die Ansicht, entweder nehme ich was richtiges weil es MIR WERT ist und nicht wegen einer Erfüllung eines Gesetzes und wiege mich in falscher Sicherheit wenn ich einiges Fahre oder ich lasse es bleiben.
Genau so sehe ich das auch.
Ich fahre seit nun mehr über 40 Jahren Auto und ich sah es mir zu liebe und der Familie wegen als eine Selbstverständlichkeit an, zur jeweiligen Situation die optimalen Reifen zu fahren.
Und den Kosten-Einwand der manchmal kommt, lasse ich nicht gelten.
Halten dafür die Sommerreifen um die Zeit der WR-Nutzung länger.
Und den Kosten-Einwand der manchmal kommt, lasse ich nicht gelten. Halten dafür die Sommerreifen um die Zeit der WR-Nutzung länger.
stimmt dann, wenn das fahrzeug so lange im besitz ist, um beide sätze reifen und den zweiten zu kaufenden felgensatz oder die umrüstung auf die erste felge auch wirklich abzunutzen. bei einem kauf eines gebrauchten fahrzeugs mit einer begrenzten haltedauer und abgefahrenen reifen kann man mal über alternativen nachdenken.
mfg rohoel.
.....das mag bei Wenigfahrern zutreffen.
... aber wenn , wie in meinem Fall, zwischen 45 - und 60.000 km pro Jahr gefahren wurden., passt es wieder.
Jetzt fahre ich nur noch 25TKM, habe aber (bei 1,5 -2 jähriger Haltedauer) meine Reifennutzungsgewohnheiten beibehalten.
Bei den heutige Neu-Fahrzeugpreisen fällt ein WR-Satz mit LM-Felgen auch nicht mehr so ins Gewicht.
[size=5](und diesmal habe ich Glück. Mein Neuer, der nächste Woche kommt, hat die gleiche Felgen/ Reifengröße)[/size]
Bei den heutige Neu-Fahrzeugpreisen fällt ein WR-Satz mit LM-Felgen auch nicht mehr so ins Gewicht.
nun an den neufahrzeugpreisen können wir sicherlich nix ändern, aber die entscheidung ob neu oder gebraucht kann man zumindest noch selber fällen. dann sieht das verhältnis der reifenpreise zum autokaufpreis auch schon wieder anders aus.
mfg rohoel.
nun an den neufahrzeugpreisen können wir sicherlich nix ändern, aber die entscheidung ob neu oder gebraucht kann man zumindest noch selber fällen. dann sieht das verhältnis der reifenpreise zum autokaufpreis auch schon wieder anders aus.
Zu Beitrag 53:
Richtig, genau so ist es !!!
175er, bzw 185er bis 195er sind die "Standardwinterreifen" bei den meisten Fahrzeugen die Werksseitig nicht über 18" Sommerbereifung drauf haben.
Zu Deinem Zitat hier aus Deinem letzten Beitrag:
Je nach Fahrzeug und Typ können 4 Winterreifen inkl. Felgen im Schnitt zwischen 400 und 900 €.
Was ich jetzt nicht verstehe ist eben Deine "Preisargumentation" zum Fahrzeugpreis.
Ok, wenn man JEDES JAHR ein Fahrzeug wechselt, gibt es nicht viel zu diskutieren.
Aber was für einen Unterschied macht es, ob ich nun alle 2 Jahre ein Neufahrzeug für 50.000€ kaufe und dazu Felgen + Reifen für 800€, oder ein Fahrzeug für 10.000 € und den gleichen (oder meinetwegen auch weniger für 600 €) Reifensatz
Spielen diese 100, 200 oder eben auch 900 € Unterschied, eine so megamässige Rolle im Verhältnis zur Sicherheit???
Ok, wenn das Auto 1.500€ kostet ist es wieder was anderes. Naja, wie auch immer. Eine dennoch dubiose Logik 
Wieviel % des Fahrzeugpreises darf denn ein Winterreifensatz kosten, um für die Sicherheit aller und auch die eigene nicht wegen des Differenzbetrages in Frage stellen zu müssen?
ich denke von den meisten die hier mit diskutieren hat kaum jemand mal solche markenallwetterreifen gefahren. 
in einem reifentest vor ein paar jahren in einer renomierten autozeitschrift liefen die mal außer wertung so nebenbei mit und waren viel besser, als viele reine winterreifen der zweiten und dritten klassifikation (semperit, fulda, ...) geschweige denn denn im vergleich zur chinaware und zu koreareifen.
bevor ich einen der schlechten W I N T E R R E I F E N kaufe und für felgen auch noch geld ausgebe, fahre ich lieber mit gebirgserprobter markenware, wenn die haltedauer des wagens kurz ist. die chance, da besser dran zu sein, ist recht hoch. auch sollte man bei solchen dingen auch mal die benotungen in bezug auf verschleiß etc mit einbeziehen. evtl ist ja ein eigentlich schlechterer reifen in den disziplinen recht gut und wurde nur durch hohen verschleiß abgewertet. der sollte dann ja aufgrund der sicherheitsaspekte gar nicht mehr mit einfließen.
so, soll reichen, genug stoff um über meine dubiose logik zu diskutieren oder drüber nachzudenken.
Mit den Testberichten ist das immer so ne Sache, da gbits große Schwankungen (nicht nur bei dem Reifen jetzt)
richtig, hier mal ein paar ganz ordentliche: http://www.testberichte.de/p/g…60-r15-h-testbericht.html und http://www.testberichte.de/px/1/158032.html und noch einer http://www.testberichte.de/a/r…-bild-38-2011/289290.html.
mfg rohoel (aktuell mit winterreifen unterwegs :)).
EDIT: links eingefügt und auf Volker geantwortet.
Ich bin jetzt raus aus dieser Diskussion. 
Deine krude Logik
Zitatbevor ich einen der schlechten W I N T E R R E I F E N kaufe und für felgen auch noch geld ausgebe, fahre ich lieber mit gebirgserprobter markenware,
bietet für mich keine Diskussionsgrundlage mehr.
Es hat keiner argumentiert, schlechte Winterreifen zu kaufen.
Und die Aussage
Zitatals viele reine winterreifen der zweiten und dritten klassifikation (semperit, fulda, ...)
zeugt von absoluter Unkenntnis des Reifenmarktes. 
Schade!
