ZitatOriginal von Fränzken
Die Tunnel sind in der Karte hinterlegt (nicht sichtbar). MN7 führt mittels Software-Interpolation die Navigation mit der bei Einfahrt letzten gefahrenen, erfassten Geschwindigkeit weiter. Kein Pfeil bleibt stehen.
ohne Änderung der Satanzeige oder einer sonstigen Kennzeichnung, dass der GPS-Empfang weg ist ?
GPS-Empfang in Tunneln ist mir noch nicht begegnet. Weder in Natura noch in der Literatur. Lediglich über das sog. DeadReckonning routen manche Empfänger für - größenordnungsmäßig - bis 10 sek linear weiter, das ist aber kein echter Empfang mehr.
Was die Repeater-Geschichte angeht: wie geschrieben, wird hier die Pos des Repeaters ausgegeben. Wollte man wirklich routen, wurde auch bereits geschrieben, müsste man in einem Tunnel schon eine ziemliche Unmenge an Reapeatern einsetzen. Mal abgesehen davon, dass für jeden dieser Dinger ein Loch (Kabel) durch die ja teilweise recht dicke Tunneldecke gebohrt werden müsste.
Fazit: GPS im Tunnel gibt es (aus physikalischen Gründen) nicht.
ZitatOriginal von Bogi100
ohne Änderung der Satanzeige oder einer sonstigen Kennzeichnung, dass der GPS-Empfang weg ist ?
Ja. Allerdings war es bei mir nie genau die zuletzt erfasste Geschwindigkeit sondern irgendeine "glatte" Geschwindigkeit, also keine 67 sondern 70 o.ä.
ZitatOriginal von Paulchen1
... Ich glaube nicht, dass es eine Simulation war, denn das GPS-Symbol(Sat-Schüssel) war weiß. Wenn sonst der Empfang abreißt, ist die rot und die Navigation bleibt stehen. ...
Hallo Paulchen1
Grundsaetzlich korrekt, aber nicht im Tunnel. Hier bleibt, wenn der Tunnel korrekt hinterlegt ist, zwar die SAT-Schuessel hell, aber die Kompassanzeige verschwindet und die gefahrene Geschwindigkeit wird nicht angepasst. Der Wert, der bei der Tunneleinfahrt vorhanden war, wird weiter simuliert.
ZitatOriginal von karomue
Was die Repeater-Geschichte angeht: wie geschrieben, wird hier die Pos des Repeaters ausgegeben.
Nicht mal die sondern die der Außenantenne. Dürfte bei einem Tunnel durch die Berge zu lustigen Höhenangaben führen. Oder den Berg halt abtragen. Dann hätte man sich aber das Tunnelbohren auch sparen können. 
ZitatOriginal von Fränzken
Die Tunnel sind in der Karte hinterlegt (nicht sichtbar). MN7 führt mittels Software-Interpolation die Navigation mit der bei Einfahrt letzten gefahrenen, erfassten Geschwindigkeit weiter. Kein Pfeil bleibt stehen.
Das habe ich zumindest schon gelesen. Was der GPS-Empfang dabei wirklich macht hat bislang noch niemand - über ein NMEA-log - gezeigt.
Für eine Navi-SW ist das rel. einfach. Da wird nur der ja hinterlegten Tunnelstrecke gefolgt. Wobei man jetzt darüber nachdenken könnte, ob mit letzter gefahrener Geschwindigkeit (bei Tunneleinfahrt, da wo das Signal abbricht) oder mit der in vielen Tunneln üblichen Geschwindigkeit von 80 km/h.
Hi Charly
ich denke, Alfreds posting kam zu spät für dich.
Weil es gibt die Antwort und hinterlässt, in Verbindung mit MN7, keine Frage mehr.
Bei der Simulation generell, auch des, eines Tunnels ist das GPS Icon nicht rot.
ZitatOriginal von ilam
Nicht mal die sondern die der Außenantenne. Dürfte bei einem Tunnel durch die Berge zu lustigen Höhenangaben führen. Oder den Berg halt abtragen. Dann hätte man sich aber das Tunnelbohren auch sparen können.
Sorry, ja, das war ein Verschreiber. Natürlich der Antenne, des Empfängers und nicht des Senders..
ZitatOriginal von bab
Hi Charly
ich denke, Alfreds posting kam zu spät für dich.
Weil es gibt die Antwort und hinterlässt, in Verbindung mit MN7, keine Frage mehr.
Bei der Simulation generell, auch des, eines Tunnels ist das GPS Icon nicht rot.
Ist denn nicht erkennbar, ob der Tunnel hinterlegt ist? Auf den Kompass hatte ich nicht geachtet, auf die GPS-Geschwindigkeit auch nicht. Musste ja schließlich auch noch fahren! :gap
ZitatOriginal von Paulchen1
Ist denn nicht erkennbar, ob der Tunnel hinterlegt ist? Auf den Kompass hatte ich nicht geachtet, auf die GPS-Geschwindigkeit auch nicht. Musste ja schließlich auch noch fahren! :gap
Es ist nicht auf der Karte ersichtlich. Aber gehe mal davon aus, dass die allermeisten Tunnels das Interpolieren des GPS Signals unterstützen. Ich bin schon durch seeeehr viele Tunnels gefahren und der Pfeil ist noch nie stehengeblieben. Keine Ahnung, aber vielleicht funktioniert es bei allen Tunnels (Tunneln??), weil MN7 sich am Wort "Tunnel" im Namen orientiert? Dieser Name wird ja während der Tunneldurchfahrt unten in der Anzeige dargestellt. Ich frage mich dies, weil wir hier in der Nähe eine "Tunnelstrasse" haben, die zwar so heisst aber kein Tunnel ist (sondern zu einem führt). Und immer wenn ich auf diese Strasse einbiege, wird (fälschlicherweise) das Display gedimmed.
ZitatOriginal von BohrokKaita
Es ist nicht auf der Karte ersichtlich. Aber gehe mal davon aus, dass die allermeisten Tunnels das Interpolieren des GPS Signals unterstützen. Ich bin schon durch seeeehr viele Tunnels gefahren und der Pfeil ist noch nie stehengeblieben. Keine Ahnung, aber vielleicht funktioniert es bei allen Tunnels (Tunneln??), weil MN7 sich am Wort "Tunnel" im Namen orientiert? Dieser Name wird ja während der Tunneldurchfahrt unten in der Anzeige dargestellt. Ich frage mich dies, weil wir hier in der Nähe eine "Tunnelstrasse" haben, die zwar so heisst aber kein Tunnel ist (sondern zu einem führt). Und immer wenn ich auf diese Strasse einbiege, wird (fälschlicherweise) das Display gedimmed.
ist ja sehr interessant. Erzähl mir mehr.
Wird nach der Straße das Display wieder hell?
mmmh
ich glaube, ich kenne jetzt die Antwort schon vorher :gap
ZitatOriginal von bab
ist ja sehr interessant. Erzähl mir mehr.
Wird nach der Straße das Display wieder hell?
mmmh
ich glaube, ich kenne jetzt die Antwort schon vorher :gap
bab, ich glaube auch, dass Du die Antwort schon kennst
Ja, es wird natürlich wieder hell...
ZitatOriginal von Paulchen1
... Ist denn nicht erkennbar, ob der Tunnel hinterlegt ist? Auf den Kompass hatte ich nicht geachtet, auf die GPS-Geschwindigkeit auch nicht. Musste ja schließlich auch noch fahren! :gap
Hallo Paulchen1
Der User kann zuersteinmal im Kartenmaterial nicht erkennen ob ein Tunnel hinterlegt ist oder nicht. Er kann das nur durch die aufgetretenen Symptome erkennen. Die Anzeigesystematik ist im Verlauf der MN7-Laufzeit auch teilweise geaendert worden. Deshalb gibt es bei den Geraeten unterschiedliche Erkennungsmerkmale.
Beispielhaft:
Rotes GPS-Icon
weisses GPS-Icon ohne Kompass ohne Hoehenanzeige
Umschaltung auf "Realbild" Tunnel
Umschaltung auf "Realbild" Tunnel mit vorheriger Abdunklung des Bildschirms
...
Hieraus erkennst Du welche "Weiterentwicklung/Andere Darstellung" im Verlauf der einzelnen Builds gemacht wurden. Daher waere fuer eine abschliessende Antwort die Version und Buildnummer der verwendeten Software erforderlich.
Das weicht nun aber sehr weit vom Thema das Du abgesprochen hast ab.
Fazit Deiner Kernfrage:
In langen Tunneln ist kein GPS-Empfang vorhanden. In kurzen Tunnel kann der GPS-Empfang vorhanden bleiben, wenn der Empfaenger die notwendige Sensibilitaet mitbringt. Dann spielen die Verweildauer die Du mit Deinem Fahrzeug im Tunnel bist eine Rolle. Dann ...
Also nicht so einfach mit Ja oder Nein zu beantworten
ZitatOriginal von 900SS-97
Hieraus erkennst Du welche "Weiterentwicklung/Andere Darstellung" im Verlauf der einzelnen Builds gemacht wurden. Daher waere fuer eine abschliessende Antwort die Version und Buildnummer der verwendeten Software erforderlich.
8110 mit MN7.0.9
Da habe ich ja wieder was los getreten! 
Ich war nur so erstaunt, dass im Tunnel scheinbar der Empfang da war. Da ich selten durch Tunnel fahre, fehlen mir die Vergleichserfahrungen. Die Sache mit den Repeatern scheint ja möglich zu sein aber wenn man da in Berlin den Aufwand betreibt, hätte man ja sicher auch die UKW-Sender übertragen, was ja wesentlich einfacher ist. 
Nochmal:
in Tunnel gibt es keinen GPS-Empfang, auch nicht mit den derzeit empfangsstärksten Empfängern mit ublox5 oder MTK II.
Es gibt, wie auch schon erwähnt, je nach Firmware des Empfängers ein lineares Weiterrouten für bis etwa 10 sek. Das nennt sich DeadReckonning und wird in den NMEA-Sätzen auch genau so angeschrieben.
Alles andere kann nur Simulation - wie immer - genannt werden.
Das ist einfach wie in der Simulation selbst. Es wird auf der hinterlegten Straße - zu denen auch Tunnels gehören - "gefahren". Bei der Simulation direkt meist mit einer einstellbaren Geschwindigkeit, im "echten" Betrieb wenn man in einen Tunnel fährt, mit der Geschwindigkeit bei der die sat in use unter die Minimalzahl, die für eine Navigation nötig sind, fällt. Meist gelesen zumindest, nicht bewiesen, da wie bei PNAs üblich, kein NMEA-log bislang dazu geliefert wurde. Und nur mit einem solchen log ist es möglich genaueres dazu zu sagen.
Alles andere, SW-Stand, Build, sind Firmwarespielereien der Navihersteller (wobei es hier ja wohl wieder einmal bevorzugt um Navigon geht, oder?) oder kurz und knapp: KAffeesatzleserei.
Wenn man in einen Tunnel einfährt geht auch die Sonne "aus"... :gap
