Akku Problem betrifft alle (auch 8110) und ist absolut kritisch

    Terrainview ist aktiviert aber wenn es daran liegen könnte kann ich nicht nachvollziehen das man mit dieser Einstellung viele hundert Kilometer fährt und auf einmal zieckt das Gerät rum????, aber ich glaube das Problem gehört in einen anderen Thread.


    Karsten

    Zitat

    Original von Karsten1265
    Terrainview ist aktiviert aber wenn es daran liegen könnte kann ich nicht nachvollziehen das man mit dieser Einstellung viele hundert Kilometer fährt und auf einmal zieckt das Gerät rum????, aber ich glaube das Problem gehört in einen anderen Thread.


    Karsten


    Ich auch! ;)

    ;) bab

    Hi @ all!


    So....da ich den 2110max auch besitze und wahrscheinlich auch beim sonnigen Wetter benutzen möchte ;D , würde ich gerne wissen, wie ich mich verhalten muss, wenn die "Situation" auftritt! Was ist am besten zu tun? Fahrt schnellstmöglich unterbrechen und das Gerät abkühlen lassen? Wie lange sollte die Abkühlzeit sein? Bringt es überhaupt was, wenn man anschließend die Fahrt wieder fortsetzt?


    Fragen über Fragen..... ;)


    MfG
    Pred@tor

    Moin,



    Als erstes: Nicht in Panik verfallen, in die Eisen gehen und auf der Überholspur anhalten :gap


    Lade Akku vorher komplett auf und nutze das Gerät wie gewohnt. Im Zweifel den Standbybetrieb deaktivieren, ob das allerdings wirklich nötig ist? Keine Ahnung, mit dem 8110 hatte ich noch keine Probleme damit.


    Wie hier schon von mehreren Usern geschrieben wurde, wird bei zu hoher Temperatur lediglich ein eventueller Ladevorgang unterbrochen, das Gerät selbst läuft aber aus dem Fahrzeugbordnetz über das Ladegerät gespeist direkt weiter. Was sein kann (und vermutlich auch einige irritiert hat!): Das Icon könnte ein der Situation nicht entsprechendes Aussehen annehmen und ein vermutlicher Fehler in der Software könnte dem Navi suggerieren, der Strom wäre weg, weshalb die Funktion "Standby wenn kein Strom" zuschlägt. Es sollte aber möglich sein, den Countdown abzubrechen und normal weiterzufahren.


    Die Fahrt unterbrechen kann natürlich sinnvoll sein, hilft aber mehr dem Fahrer als dem Navi, da das gewöhnlich an Stellen sitzt, die auch im Stand nicht so schnell abkühlen. Vor allem hättest Du die gleichen Symptome ohnehin nach kurzer Fahrt wieder... 8)

    Wie ich in einem anderen Thread schon geschrieben habe vermute ich eher, dass das ganze nur aufgefallen ist, weil die neue SW fehlerhaft ist und die falschen Symbole dargestellt werden und offensichtlich auch falsch ausgewertet wird (manche Geräte schalten ja scheinbar auch noch in den Standby).


    Lithium-Ionen-Akkus sind schon immer so empfindlich und sollten ab einer bestimmten Temperatur abgeschaltet werden.
    Für die Lebensdauer der Akkus sind Temperaturen jenseits der 80° (welche im inneren des Gerätes bei direktem Sonnenbeschuss bestimmt schnell erreicht werden) eh nicht sonderlich dienlich.

    Hallo zusammen,


    bzgl. des Akkusymbols, welches einen Balken mehr anzeigt, wenn ich den Lader einstecke:


    Bei den meisten akkubetriebenen Geräten wird der Ladezustand des Akkus anhand der Akkuspannung bestimmt. Je höher die Spannung, desto mehr Balken.


    Wenn man einen Lader ansteckt, dann wird das Gerät wie schon früher beschrieben aus diesem versorgt, daß heißt, der Akku ist dann unbelastet.
    Und weil der Akku unbelastet ist steigt dessen Spannung auch wieder ein wenig (weil am Akkuinnenwiderstand aufgrund fehlendem Stroms keine Spannung mehr abfällt).


    Wenn jetzt die Akkuspannung gerade so ist, daß noch ein Balken angezeigt wird aber bei einer kleinen Änderung bereits zwei Balken angezeigt würden, dann wechselt die Ladezustandanzeige eben und zeigt einen Balken mehr an, wenn ich einen Lader anstecke.


    Das bestätigt nur, daß daß Gerät tatsächlich aus dem Lader versorgt wird.


    Ich kann nicht sicher erklären, warum ein 21max ausging, obwohl ein Lader angesteckt war habe aber folgende Vermutungen:
    1. Der Steckerlader hatte vorübergehend keinen Kontakt im Zigarettenanzünder. Fahre selbst einen Golf 3 und bei dem hängt der Lader ziemlich lose im Zigarrettenanzünder drin. Passiert öfter mal, daß der den Kontakt verliert. Wenn es sehr sonnig ist, fällt einem auch nicht gleich auf daß die orange LED am Lader aus ist und am Ladesymbol kann man es wegen des Fehlers im Ladesymbol ja z.Zt. auch nicht erkennen.


    2. Der Akku war so leer, daß die Spannung nur gaaanz knapp oberhalb der Abschaltschwelle lag. Dann gab es geringe Spannungschwankungen und das Gerät ging aus. Wie bereits vorher geschrieben entscheiden die meisten Ladeelektroniken ja nur aufgrund der Akkuspg. ob das Gerät eingeschaltet bleiben darf, nicht aufgrund eines angesteckten Laders. Da die Temp. zu hoch ist zum laden, erhöht sich die Akkuspg. natürlich auch nicht.


    Mein 8110 läuft jedenfalls einwandfrei über mehrere Stunden auch bei größter Hitze durch, der Akkuladezustand wird dabei nicht niedriger, wenn der Lader angesteckt ist.
    Das habe ich hier inzwischen mehrfach von anderen Benutzern ebenfalls gelesen. Scheint also bestätigt zu sein.


    Grüße


    Werner

    Einmal editiert, zuletzt von wmauss ()

    Hallo,
    woran erkennt man denn den "Ladezustand"? Laut Handbuch gibt es bei Betrieb über die interne Batterie nur den Zustand "ausreichend" und "schwach". Wann ist denn "voll aufgeladen"?


    Wie lange benötigt denn bei Euch die Aufladung bis zu dem vollen Ladezustand wenn ihr das Navi über das KFZ Ladekabel paralell zur Navigation betreibt?

    @wmmauss


    Zitat

    Das bestätigt nur, daß daß Gerät tatsächlich aus dem Lader versorgt wird.


    @all


    Nach all dem scheint ja wohl grundsätzlich Entwarnung angebracht zu sein - oder sehe ich das falsch?


    Ich selbst habe momentan keine Chance, den 2110 max im tatsächlichen praktischen Dauer- und Härtetest auf Durchhaltevermögen in Hitze zu checken.


    Obwohl das für mich gerade als Italien-Freak natürlich durchaus entscheidend ist.

    Viele Grüße ;)




    UweBast

    Zitat

    Original von UweBast
    Nach all dem scheint ja wohl grundsätzlich Entwarnung angebracht zu sein - oder sehe ich das falsch?


    Würde ich jetzt, nach den Messergebnissen auch so sehen. Der Rest dürfte sich nach dem ersten Update wohl erledigen.


    Ich lass das jetzt auch mal testen: ich fahr erst mal den TT 930 weiter und überlass' den Max meiner Frau. Wenn sie irgendwann nicht mehr heim kommt, dann war's doch ein Bug :gap (wehe irgendjemand nennt jetzt andere Gründe).


    Hallo,
    konnte das Gerät aber heute wieder einschalten, nachdem der Akku komplett leer war und ich das Autoladekabel wieder angeschlossen habe. Allerdings erst nach ca. 3min.


    Gruß Achim

    N'Abend,


    Zitat

    Original von fazer-black
    Hallo,
    konnte das Gerät aber heute wieder einschalten, nachdem der Akku komplett leer war und ich das Autoladekabel wieder angeschlossen habe. Allerdings erst nach ca. 3min.


    Gruß Achim


    Das ist aber ein normales Verhalten, das auch, zumindest beim 8110, im Handbuch beschrieben steht...

    Zitat

    Original von kingpin1966


    Und wenn mann das navi mal nicht vor der scheibe hatt?
    Ich zum beispiel hab ne Brodit Proclip mit halterung ums ventilationsgitter im auto also nicht prall furs fenster sowie mit saugnapfhalterung.
    Da soll dass ventilationssystem doch genugend abkuhlung schaffen oder siehe ich dass falsch?


    So ist es. Bei mir hat es auch über die Belüftungsdüsen für die Windschutzscheibe funktioniert.


    Gruß Achim



    Genauso sehe ich das auch! : drink


    Gruß Achim

    Doch verstehe ich etwas nicht.
    Wenn Navigon dass gerät ausfuhrlich getestet hatt, davon können wir doch ausgehen oder, warum haben dies dieses vremdes verhalten dann nicht bemerkt und etwas unternommen?


    Mann darf doch davon ausgehen dass das gerät in alle klimatologische umstanden getestet ist, eisbärenkälte und bullenhitze, dann muss mann das doch bemerkt haben?


    Warum sind es wieder die kunden die sowas herausfinden mussen?

    Hallo
    Ich hatte mal ein ähnliches Problem mit einem T 6000 unter MN 6.5.
    habe einfach das sensorkabel im Ladegerät (weiss) "gekappt" und nun liess sich die Transe wieder aufladen. Der Nebenefekt: Laden dauerte länger, aber der Akku/ Laderät/ Transe wurde nicht mehr so warm. Funktioniert jetzt seit 1 Jahr ohne Probleme. Ich bin fast der Meinung Akku hält jetzt auch länger 3 h jetzt, vorher 1 h.
    Einfach mal probieren- zusammenlöten kann man ja immer noch.
    Grüsse