Hat MN6 ein TMC-Stauumfahrungsproblem ??

    Hallo ferdi


    Ist mir so bisher noch nicht aufgefallen. Ich versuche das mal nachzustellen

    Zitat

    Original von ferdi
    Dann wurde allerdings ca. 1 km vor dem Stauende wieder eine neue Route berechnet und die führte mich genau in den Stau. Es gab keinerlei Nachfragen von Else bezüglich Neuberechnung. Nur die Mitteilung das die neue Routenberechnung erfolgt.


    Hallo Ferdi,
    diese Neuberechnung ohne "Nachfrage" nimmt MN6 dann vor, wenn die TMC-Meldung, aufgrund derer eine Stauumfahrung berechnet wurde, NICHT MEHR IN DER LISTE der Verkehrsmeldungen vorhanden ist. Es handelt sich hier sozusagen um das Zurückrouten auf die Ursprungsstrecke - das ja an sich auch sinnvoll ist.


    Das eigentliche Problem liegt aber woanders: Wird über einen bestimmten Zeitraum hinweg kein TMC-Sender mehr empfangen (ich glaube mich zu erinnern, dass hier im Forum als Intervall schon mal 10 min genannt wurden), dann LÖSCHT MN6 alle bisher empfangenen Staumeldungen ->
    Folge: der ursprünglich gemeldete Stau ist "weg" -> Rerouting auf die Staustrecke.


    Grüße

    Hi,


    das ist ja dann eigentlich auch nicht besonders sinnvoll m. E. .
    Wenn sich dann der Sender verstellt ( das kommt auf vielen Strecken ja häufiger vor) und dieser neue Sender die Staumeldung nicht oder noch nicht hat, dann geht das Routing daneben. Kann ja eigentlich auch nicht der Sinn vom TMC sein.


    @ Alfred


    Du kennst dich doch in der Gegend von Köln sicher gut aus.
    Warum wollte mich Else, nachdem kurz vor Köln am Donnerstag die Staumeldung
    von der A4 zwischen Düren und Eschweiler kam und ich die Umleitung bestätigt habe, auf die 560 Richtung Flughafen leiten ?
    Die Umleitung wäre ja erst ab dem Kreuz Kerpen auf die A61 ? Richtung Jackerather Kreuz richtig und m.E. sinnvoll gewesen. Nachdem ich dann weiter
    auf der A3 gefahren bin und dann Richtung Aachen auf die A4 abgebogen bin,
    wurde ich auch auf die A61 umgeleitet.


    Gruß
    Ferdi

    Einmal editiert, zuletzt von ferdi ()


    Hi


    Um das zu beantworten, brauchte man ein LOG File der TMC Meldungen.


    vlG bab

    ;) bab

    bab,


    was willst du denn mit einem Log der TMC-Meldungen ?( ?(


    MN|6 routet doch erst einmal lustig drauf los ohne bestehende Verkehrsstörungen zu berücksichtigen. Erst wenn die neue Route ermittelt ist, wird nach einer (wie ich finde viel zu langen) Zeit ein Abgleich der Route mit evtl. vorhandenen TMC-Meldungen durchgeführt.


    Viele Grüße
    rowdy

    Es ist besser nichts zu tun als mit Mühsal nichts zu erreichen.

    @ bab


    Hi,



    die Meldung war ein Stau auf der A4 zwischen Düren und Eschweiler. Das sind
    von kurz vor Köln so gute 50 Km denke ich, und damit viel zu früh für eine
    Umleitung.
    Kann es sein, dass MN6 einen bei schneller Route von der A3 über die A560
    dann irgendwie hinter dem Kölner Flughafen auf die A4 führt ?
    Nachdem ich die angesagte neue Route bewußt nicht gefahren bin, kam ja dann
    relativ schnell die neue und m. E. richtige Route bis zum Dreieck Heumar und dann auf die A4 Richtung Aachen und weiter bis Kreuz Kerpen und dann Richtung Jackerather Dreieck/Venlo oder was auch immer da dran steht und dann von dort auf die A44 Richtung Aachen.



    Gruß
    Ferdi

    Hallo Guten Morgen !


    Mir ist da noch etwas aufgefallen in Sachen Routenplanung allerdings ob ich damit richtig liege weiß ich nicht.


    Denn Falk, MN 5,xx und MN 6.xx praktizieren das gleiche. Die Routenprogramme richten sich anscheinend größtenteils an die von den Strassenverkehrsämtern aufgestellten Wegweiser. Also kein Wegweiser keine Strassenverbindung, oder wo kein blaues U (mleitungsschild) den Weg weißt gibt's auch keine Umleitungsstrecke.



    gruß wolfgang


    Hi


    Du schreibst einmal, " größtenteils". weiter unten gehst Du gar noch einen Schritt weiter.


    Mein " Bauchgefühl" sagt, bei einem TMC Event wie beispielsweise Stau wird das jeweilige Straßensegment gesperrt. Immer! Das muß so sein!


    Mit wieviel % Anteil aber eine andere BAB gesucht wird, oder nur Landstraße, weiß ich nicht. ich weiß auch nicht, welcher Routenlogarithmus verwendet wird, wie das aus im Detail jeweils aussieht.


    Aber Sperrung ist eine Sperrung, da geht nur ein Weg drum herum! ;)

    ;) bab

    Hallo ferdi, rowdy


    Es ist in der Tat so, das ohne die entsprechenden TMC-Meldungen vorliegen zu haben, alles andere Razerei ist. Denn ich kann hier nicht mehr nachvollziehen welchen Meldungen auf den "umgebenden" Autobahnen vorhanden waren.

    Zitat

    Original von ferdi
    das ist ja dann eigentlich auch nicht besonders sinnvoll m. E. .
    Wenn sich dann der Sender verstellt ( das kommt auf vielen Strecken ja häufiger vor) und dieser neue Sender die Staumeldung nicht oder noch nicht hat, dann geht das Routing daneben. Kann ja eigentlich auch nicht der Sinn vom TMC sein.


    ... aber wie sollte es denn programmintern anders funktionieren?
    Das Programm kann (und soll) doch nicht eine nicht mehr vorhandene TMC-Meldung weiter berücksichtigen!


    Die "Schuld" für das von dir beschreibene falsche Rerouting musst du schon gerechterweise bei den TMC-Sendern (und nicht bei MN6!) suchen.
    Übrigens bietet dir das Programm mit der Option "Sender halten" die Möglichkeit, einen bestimmten TMC-Sender zu bevorzugen.


    Grüße

    Hi,



    nun wenn das Programm eine neue Strecke wegen einer vorhandenen Staumeldung routet, dann ist das m. E. eine neue feststehende Route. Da darf auch dann erst wieder eine neue bzw. die alte Route berechnet werden,wenn die Nachfrage erfolgt und diese bestätigt ist. Umleitung ist Umleitung !
    Auch wenn man Sender halten einstellt, so hat man auch nicht immer Empfang


    @ leo8154


    Das kann man in der Software sicher programmieren, auch wenn es kein Fehler
    sein mag, sinnvoll ist es m. E. so nicht, denn auf die unterschiedlichen Meldungen der Sender oder deren Empfang habe ich keinen Einfluss.


    Gruß
    Ferdi


    Hi
    wenn die Meldung nicht mehr aktuallisiert wird, egal aus welchem Grund, wird die Stauumfahrung aufgelöst. Und das ist gut so! Nur sehr, sehr wenige Events werden duch eine neue TMC Meldung direkt wieder aufgelöst. Auch das kommt vor, aber leider zu selten.


    Das heißt dann in etwa" A40, Anschlußstelle xx, diese Staumeldung besteht nicht mehr"

    ;) bab

    Einmal editiert, zuletzt von bab ()

    Zitat

    Original von ferdi
    Auch wenn man Sender halten einstellt, so hat man auch nicht immer Empfang


    Hallo,


    nutzt Du noch die Wurfantenne oder hast Du zwischenzeitlich einen GNS-Y-Adapter eingebaut?

    Zitat

    Original von 900SS-97
    Hallo ferdi, rowdy


    Es ist in der Tat so, das ohne die entsprechenden TMC-Meldungen vorliegen zu haben, alles andere Razerei ist. Denn ich kann hier nicht mehr nachvollziehen welchen Meldungen auf den "umgebenden" Autobahnen vorhanden waren.


    @900SS-97,


    ich behaupte MN|6 routet ohne bereits bestehende TMC-Meldungen zu berücksichtigen, nicht mehr, aber auch nicht weniger!
    Deshalb verstehe ich nicht, wozu für die Begründung bzw. zum Nachvollziehen der ersten vorgeschlagene Route ein LOG der TMC-Meldungen benötigt wird.


    Viele Grüße
    rowdy

    Es ist besser nichts zu tun als mit Mühsal nichts zu erreichen.

    Zitat

    Original von rowdy
    ... ich behaupte MN|6 routet ohne bereits bestehende TMC-Meldungen zu berücksichtigen, nicht mehr, aber auch nicht weniger!
    Deshalb verstehe ich nicht, wozu für die Begründung bzw. zum Nachvollziehen der ersten vorgeschlagene Route ein LOG der TMC-Meldungen benötigt wird. ...


    Hallo Bernhard


    Der MN in der aktuellen Fassung nimmt schon die TMC-Events mit die bei der Berechnung bestehen.


    Hier ging es aber doch um ein Routing das waehrend der Fahrt produziert wurde. Da sind die TMC-Meldungen schon von Interesse, da sich dadurch die Verhaeltnisse der Nachbar-Autobahnen haetten darstellen koennen.