Hallo Stefan,
vielen Dank für die neuen Karten.
Da ich neben MN|6 nicht mehr viel Platz auf den Speicherkarten meines PDA'S
habe würde ich gerne nur Deutschland runterladen, dafür fehlt mir aber der Bezug.
Es ist schön wenn Du für die einzelnen Länder so ungefähr den Bereich definierst, der dafür notwendig ist.
Dafür reicht der
- Name der Karte für die obere linke Ecke
- Name der Karte für die untere rechte Ecke
Viele Dank und vile Grüße
rowdy
ZitatOriginal von kleiner Schelm
Hallo,
gibt es einen Skin VGA für MN6.15 Hochformat, bei dem der Abbiegpfeil nach oben verschoben wurde ?
Wenn ja, wäre ich für den Download-Link dankbar.
Hallo,
meinst Du soetwas, der ist VGA hoch, unter dem Abbiegepfeil habe ich per POIObserver den TMC-Sender und die Anzahl der TMC-Meldungen eingeblendet.
Eine Beschreibung findest Du in meinem Beitrag unter "MN6 Skins Final-Versions"
Den download gibt es im Nachbarforum Navifriends.com Skin für VGA-Hoch mit Platz für TMC-Sender.
Dort mußt Du registriert sein, sonnst kann Du kein download machen, oder sende mir eine PN, dann bekommst Du die notwendigen Dateien.
Viele Grüße
rowdy
Hallo Julian,
nachdem ich den download noch einmal entpackt habe (mit 7.zip und nicht per Explorer) konnte ich das PGM installieren.
Der Fehler beim Start des Programms ist behoben.
Viele Grüße
Bernhard
Hallo Julian,
leider kann ich die Version nicht installieren.
cabinst gibt folgende Fehlermeldung:
"NaviPOWM-Mobile-WM2003SE-0.1.2-dev-Setup.cab ist keine fültige Datei für Windows CE Setup".
Viele Grüße
rowdy
ZitatOriginal von Garry
Bei mir auch, allerdings konnte ich noch keinen Absturz beobachten, lediglich ist später erneut die Fehlermeldung aufgetaucht.
Garry
Hallo zusammen,
stimmt, beim Start steht die Fehlermeldung im Vordergrund, während der Navigation bleibt das Programm dann stehen, es ist nur scheinbar abgestürzt. Die Fehlermeldung liegt aber im Hintergrund und ich konnte sie nicht nach vorne bekommen, mußte also das Programm beenden.
Viele Grüße
rowdy
Hallo Julian,
die Kartendatei stelle ich als *.zip hier ein.
VirtCom ist ein echter ComPort-Splitter, damit können bis zu 8 Programme auf einen virtuelle ComPort zugreifen.
Ja, bei anderen Programmen ist es möglich, dass mehrere Programme auf den virtuellen Port zugreifen, bei NaviPOWM auch, aber nur wenn
Dein Programm als erstes gestartet wird.
Viele GRüße
rowdy
Hallo Julian,
wir waren ein paar Tage nicht zuhause, deshalb konnte ich die Version 0.1.2 erst jetzt testen.
Das Programm ist auf dem Toshiba e800 mit dem GNS 9833 GPS RDS TMC Receiver - mit Virtcom über eine virtuelle COM-Schnittstelle mit der Maus verbunden - lauffähig.
Beim Start erhalte ich die Fehlermeldung "Error reading NoteCount", wenn ich die Meldung wegdrücke, läuft das Programm erst einmal, stürzt aber nach einiger Zeit mit der gleichen Meldung ab.
Der Fehler trat bei der Version 0.1.1 auf der gleichen Strecke und der gleichen Karte nicht auf.
Die Geschwindigkeitsanzeige schwankt auch in dieser Version, wenn auch nicht mehr so stark, bei eingeschaltetem Tempomat wurden alle Geschwingkeitkeiten von 99 bis 105 angezeigt. MN|6 zeigt unter gleichen Bedingungen über weite Strecken immer die gleiche Geschwindigkeit an.
Das Programm findet die Maus nicht, wenn auf den virtuellem Port bereits ein anderes Programm zugreift.
Anbei ein screenshot in VGA-Auflösung.
Viele Grüße
rowdy
Hallo,
mit welchem Programm blendest Du den die Uhrzeit ein?
Vielleicht solltest Du, den Abbiegehinweis nach oben verschieben und die Uhrzeit dort anzeigen. Ich zeige dort mit dem POIObserver den TMC-Sender an.
Viele Grüße
rowdy
ZitatAlles anzeigenOriginal von ttspieler
Moin, Moin!
Wann nutzt Du einen PNA? Einen PDA nutzt Du immer
Wünsche noch einen schönen Tag
ttspieler
Hallo,
das will ich so nicht stehen lassen,
ich benutze seit mehreren Jahren einen PDA für die Navigation, aber außer Navigation und der Verwaltung private Adressen habe ich noch keine weitere sinnvolle Anwendung für das Ding gefunden.
Allerdings gehöre ich auch zu den Leuten, die nie mehr als 10 Zeilen am Bildschirm lesen würden.
Nun zu meinem Rat.
Als Navigationsprogramm würde für mich nur MN|6 mit TMC in Frage kommen.
Wenn Du Wert auf ein kompaktes Gerät legst, dann nimmt den Navigon 21x0 (x = 0, regionale Karten x = 1 Westeuropakarte)
Willst du einen möglichst großes Bild, dann nimmt den 71x0 (x = 0, regionale Karten x = 1 Europakarte)
Viele Grüße
rowdy
@thomas1904,
ZitatOriginal von thomas1904
Rechts oben unter Layers ist Dein Track aufgeführt in der Zeile GPX 20071117 144959.gpx. Wenn Du die markierts öffnet sich ein Menü mit dem Unterpunkt "Convert to data layer". Damit werden aus dem Track Vektoren. Aber wie bereits in anderen Beiträgen angeklungen viel zu viele, der erst mühevoll nachbearbeitet werden muß (Löschen von unnötigen nodes, etc., Stefan hat das ja bereits ausgeführt). Deswegen arbeite ich grundsätzlich nicht mit "Convert to data layer", sondern zeichne mit "draw nodes" drüber.
deshalb will ich ja mit dem Rechteck auch nur den Teil des Tracks markieren, der von der Funktion "Convert to data layer" bearbeitet werden soll.
Es kann doch nicht so schwer sein, das zu programmieren.
ZitatOriginal von thomas1904
Deswegen arbeite ich grundsätzlich nicht mit "Convert to data layer", sondern zeichne mit "draw nodes" drüber.
O.K., beim ersten Versuch will ich nur ein paar Lücken auf der Karte schließen, mein Track beinhaltet also auch Strecken, die bereits von anderen nachbearbeitet wurden.
Was passiert, wenn ich nur die Lücken bearbeite, dann aber die ganze Datei hochlade?
Viele Grüße
rowdy
@madacid,
also so:
primary = überregionaler Verkehr ( -> Bundestraße )
secondary = zwischenregionaler Verkehr ( -> Land- und Kreisstraßen mit zwischenregionaler Verkehrsbedeutung)
tertiary = innerregionaler Verkehr ( -> Kreisstraßen ohne zwischenregionaler Verkehrsbedeutung und Gemeindestraßen mit nicht nur innerörtlicher Bedeutung )
residential > ( Gemeindestraßen mit nur innerörtlicher Bedeutung, Wohnstraßen )
Viele Grüße
rowdy
ZitatAlles anzeigenOriginal von madacid
wenn du in JOSM mal auf "Download from OSM" und dann nur "Raw GPS Data" runterlädst, wirst du sehen, dass es leider keinen Sinn macht automatisch Straßen aus den gesammelten GPS-Tracks zu generieren. Da ist manchmal so ein Kraut und Rüben dabei, dass der Faktor Mensch als Prüforgan leider unumgänglich ist.. Leider
Gruß
madacid
@madacid,
es geht nicht um Tracks die per "Download from OSM" geladen wurde, es geht um Tracks die ich selber per OSMtracker erstellt habe.
Solange es kein PGM gibt mit dem man diese Tracks relativ einfach in Straßen umwandeln kann, solange werde ich mich wohl nicht daran beteiligen.
Viele Grüße
rowdy
@madacid,
ZitatOriginal von madacid
Kreis und Gemeindestraßen auf eine Stufe zu stellen halte ich schon für sehr weltfremd, bzw. spiegelt nicht die generelle Qualität einer Kreisstraße wieder. Über Gemeindestraßen tingelt man von Dorf zu Dorf.
bitte nicht so selektiv lesen, ich habe nicht pauschal Kreis- und Gemeindestraßen auf eine Stufe gestellt, sondern innerhalb der Gemeindestraßen sehr genau differenziert.
ZitatOriginal von madacid
Kreistraßen dagegen spielen den Verkehr genau wie Landstraßen immer in Richtung Fernverkehrsstraßennetz (Bundestraßen).
das mag ja für den Großraum Köln gelten, also für die Großstädte und die sie umgebenden "Speckgürtel".
Für den alllergrößten Teil der Fläche, das nicht so dicht besiedelte "flache" Land, gilt das nicht.
Die Kreise haben überhaupt nicht die Mittel, ihre Straßen entsprechend auszubauen. Da werden die einzelnen Dörfer mit Kreisstraßen untereinander verbunden.
Ich habe Dir mal zwei Beispiele angefügt, eins aus Niedersachsen, eins südwestlich Bonn.
Viele Grüße
rowdy
ZitatOriginal von frank334
Das wäre dann eher ein Problem der Routingsoftware, wenn sie unnötige Umwege erzeugt. Gute Software sucht den besten/schnellsten/kürzesten Weg, je nach Einstellung. Es müssen nur die Gewichtungsfaktoren der Strassenklassen sinnvoll gewählt werden ....
@frank334,
das stimmt für die Software, was aber wenn die gute Software auf "schlechte" Datengrundlage stößt ???
Wenn die Straßenklassen keine Unterschied zwischen Landes- und Kreisstraße erlauben, dann kann die Software noch so gut sein.
deshalb:
primary = überregianaler verkehr ( -> Bundestraße )
secondary = zwischenregionaler verkehr ( -> Landstraßen)
tertiary = innerregionaler verkehr ( -> Kreis- und Gemeindestraßen mit nicht nur innerörtlicher Bedeutung )
residential > ( Gemeindestraßen mit nur innerörtlicher Bedeutung, Wohnstraßen )
Das ist aber nur die grundsätzliche Einteilung. Selbsterständlich muß es Ausnahmen davon gegen, denn auch bei der adminitrativen Einteilung der Straßen gibt es Ausnahmen.
Viele Grüße
rowdy
ZitatAlles anzeigenOriginal von madacid
Generalkarte?
Über Sinn oder Unsinn lässt sich da streiten denke ich.
Sowohl Land- als auch Kreisstraßen dienen dem zwischenregionalen Verkehr.
Im Vergleich dazu die Bundesstraßen dem überregionalen Verkehr, und die Gemeindestraßen dem innerregionalen Verkehr.
Wer Bauträger dieser Straße ist (ob nun Land oder Kreis) is dabei doch ziemlich egal...
deshalb:
primary = überregianaler verkehr ( -> Bundestraße )
secondary = zwischenregionaler verkehr ( -> Kreis und Landstraßen)
tertiary = innerregionaler verkehr ( -> Gemeindestrßen)
wie schonmal erwähnt erreicht man so auch in Städten eine ziemlich hohe Trefferquote, ohne missverständnisse (mit der man sogar ziemlich nah die Realität darstellen kann
)
madacid
Hallo madacid,
nein, auf keinen Fall, sondern eine klare Trennung zwischen allen Straßenkategorien, das ist für ein vernünftiges Routing unbedingt erforderlich. Ich hatte Dich nach Deinem Thread heute morgen so verstanden, dass das jetzt klar ist.
Auch Kreis- und Landesstraßen sind nach ihrer verkehrsbedeutung klassifiert.
An dieser Stelle bloß keine unnötige Einschränkungen, sondern die gesamte Bandbreite der Möglichkeiten ausnutzen.
Ein rudimentäres Routing ist nicht aureichend.
Viele Grüße
rowdy
