Beiträge von PSR

Hallo bab, gibt es den Duc Treiber noch hier im Forum. Kann mich noch an die Lifetreffen des kleinen NRW-Kreises im Tattersaal, in Kerpen mit den Navigons erinnern. Da war er auch dabei. ich glaube „900ss, der die Duc treibt“ war sein Avatartext. Seinen Vornamen habe ich nicht mehr im Kopf. Bekam nur noch mit, dass er erkrankt war und hier seit Ewigkeiten nichts mehr schreibt. Was mir hängen geblieben ist, er kannte sich auch mit den Navigons schon gut aus, als ich mich noch zu den Neulingen zählen durfte.

Zitat von bab

Pooh, so wird das nie was. Spielt der HSV gegen Schalke " nur " unentschieden und wirft den Trainer raus.

Wer will da noch auf der Bank sitzen?

Nun, beim FZeeeeh klappte es am Schluss auch nicht mehr.

Wobei, nicht alles liegt am Trainer, egal bei welcher Mannschaft.

Mein Garmin DS 76 ist heute in die Bucht gegangen, Mindestgebot 140,— komplett in OVP und mit aktueller Karte. Wer möchte darf mitbieten.

Wie zuvor beschrieben, im Ford kann ich es wegen des großen Sync4 Displays überhaupt nicht in vernünftiger Sichtweite anbringen, im Cabrio ist auch mittlerweile CarPlay und für die Touren, die gezielt geplant werden, gibt es brauchbare Apps mit CarPlay Funktion, ansonsten tut es auch G-Maps oder AppleMaps

Ich weiß, ein bisschen schwanger geht nicht, aber ich bin drauf und dran mich auch vom Garmin DS 76 zu trennen.

Ich hatte schon vor 2 Jahren mein Cabrio AudioSystem Audio20 mit 8“ auf wireless CarPlay aufgerüstet und jetzt bei Ford ist es mit Sync4 gar auf einem riesigen 13,2 Zoll und größer Display Serie.

Es gibt einige gute Apps die Routenplanung ermöglichen, hinzu beim iPhone Apple Maps oder Google, wenn es nur mal schnell von hier nach da gehen muss.

Im Sommerurlaub 24 in Südwest-F über 3 Wochen das Garmin zwar mitgenommen als Standby aber im Cabrio nicht benutzt. Es ist auf dem A-Brett schon ein Störfakter, hinzu mit dem relativ dicken Kabel. Bei CP ist das iPhone ohne Kabel auf einem QI- Lader oder auch in der Jacke und das Radiodisplay ist dazu noch absolut frei von Spiegelungen.

Nach nun im nächsten Jahr 20 Jahre Navigation mit PDA und Navigon 4 in 2005, dann PNAs von Navigon 5-8 und diversen Garmins die letzten 10 Jahre sehe ich keinen Vorteil mehr zum Smartphone, hier ein iPhone mit Carplay. Und selbst ein kleines 8 Zoll Tablett (Android) würde heute mit Apps besser sein, als die PNAs. Die sinkenden Verkaufszahlen der PNAs zeigen dies mit Gründen wie meine nun und die jetzt serienmäßigen Festeinbauten mit großen Displays.

Hallo Tobias

zu

Zitat

Aber die HERE Daten kommen ja auch in vielen Navis zum Einsatz, davon auch Festeinbauten für 1000te EURs

Die Zeiten der teuren Navi-Festeinbauten ist seit nun doch einigen Jahren vorbei, bzw. man kann sich deren Bezahlung, ganz umsonst ist es sicher nicht, nicht entziehen.

Ein Grund ist hierzu der seit 2017 (sind auch schon 7 Jahre) verpflichtende Einbau des eCall-Notrufsystems, was die Hardware zur Lokalisierung, ebenso wie Freisprechfunktion, notwendig machte und das Navi nur noch Software ist.

Ab der Golfklasse sind eingebaute Navisysteme bei fast allen Herstellern serienmäßig. Alternativ oder zusätzlich ist im Multimediasystem CarPlay und Android Auto an Bord, häufig aktuell schon drahtlos und mit QI-Ladefeld. Heißt, hier wird die Navigation über eine App durchgeführt. Und da ist klar Google und Apple Maps überrepräsentiert, da auf den Smartphones immer vorhanden.

Hinzu, alle, wenn auch noch die zahlenmäßig wenigen vollelektrischen Autos haben immer Navis mit integrierter Ladeplanung.

Ich kann jetzt nur spekulieren. Nokia hatte damals mit Windows Phone ein eigenes Betriebssystem wie Apple. Wie weit die Apps gegen Querinstallation, also Austausch von Dateien einer App oder der gesamten App von Smartphone zu Smartphone geschützt waren, ist mir nicht bekannt. Ich weiß nur, dass dies bei Apple Apps nicht möglich ist.

Es ist also sehr wahrscheinlich, dass da nichts zu machen ist, wenn der App-Store nicht mehr aktiv ist. Auch war die Verbreitung von WM Phones nicht sehr hoch, und dann müsste jemand auch die App installiert haben, um zu versuchen ob überhaupt in das Datensystem der App zu kommen ist.

Du kannst dies übrigens zunächst auch selbst versuchen, ob über ein Andocken an den PC ein Zugang zu Dateien von Apps und hier speziell zu den Sounddateien der Navigation besteht.

Auf einem Navigon PNAs war dies möglich und auch bei den Garmins Navis ist das begrenzt möglich.

Tom Tom hat sich schon aus dem US-Markt zurückgezogen, die Verkaufszahlen für Mobilgeräte sind weiter fallend. Garmin hat schon seit ca. 2 Jahren nichts an Neuerungen herausgebracht.

Seit 2017 haben neu homologierte Autos das eCall Notrufsystem und somit GPS und ein Telefonmodul an Board. Festeinbau-Navis sind nur noch die notwendige Software bei Ford schon Serie bei allen Modellen, bei Opel durch CarPlay oder AA beim Corsa und ebenso Serie ab Astra.

Wer kein Festeinbau Navi hat, nutzt oft das Smartphone auch hier nicht mehr selten mit CarPlay oder AA.

Also, schwierig die Werbeaktion zu deuten. Es könnte auch eine Förderung des Abverkaufs vor der Einstellung dieser Gerätekategorie sein und wäre für mich aus den angeführten Gründen naheliegender.

Dazu sei anzumerken, dass mittlerweile auch Gerichte den sogenannten Lebenszeitgarantien oder damit gleich lautende Versorgungszusagen für technische Geräte, die versprochen werden, ein zeitliches Limit zugestanden haben, welches durchaus bei 10 oder längsten 30 Jahre limitiert ist.

Werbeversprechen müssen nicht komplett „wahr“ sein, es können auch sinnbildliche Begriffe sein, wo dann hier mit „Lebenslang“ davon ausgegangen wird, dass selten ein und das gleiche Produkt z. B. länger als 20 Jahre genutzt wird und der vernünftig denkende Verbraucher das nicht „wörtlich“ nimmt, weil auch lebenslang endlich und unterschiedlich lang ist. Das beginnt doch schon beim eigenen Leben.

In normalen Haushalten kenne ich eigentlich bei allen vorhandenen üblichen techn. Geräten nur 2 Produkte die meist ohne Probleme Dauerläufer über 2 Jahrzehnte sind. Heizungen und Kühlschränke. Alles andere veraltet meist wegen dem techn. Fortschritt und den eigenen Ansprüchen und wird zu Museumsartikeln.

Wer hat heute noch ein Diskettenlaufwerk im PC, vor 20 Jahren noch Standard. Neue Autoradios haben kein CD Laufwerk mehr, die Cassette ist längst vergessen.

Hallo rohoel, ich bin nicht betroffen aber neugierig und fand dieses hier, vielelicht Dir bekannt.

Da geht es nun auch schon seitenlang um das Ende der Sim-Übertragung und beim 6250 gibt es wohl schon „Opfer“.

Geht tw. heiß her mit „ich will klagen“. Oder Hinweise, dass Sim Marten nach 5 Jahren ihr Ende erreichen und und

Zum Schluß ein Hinweis, dass die 2 G Übertragungstechnik, wie schon in anderen Ländern, auch in D sterben wird..

Zitat von rohoel

ich werde jetzt erst einmal auf updates verzichten, ich denke ja, daß sie die deaktivierung nur darüber einspielen können.

mit den aktuellen karten würde ich noch locker sehr gut 5 jahre unterwegs sein.

mfg rohoel.

Die SIM wird sicher nicht durch ein Update „abgeschaltet“.

Ich vermute eher, dass der Dienstebetreiber das Verbreiten der Datenpakete für diese Sims einstellt, wie auch immer das funktioniert.

TT schreibt, wie die selbst Eingangs zeigst, „Die Unterstützung geht bald zu Ende“ heißt doch nichts anderes als wir „senden“ nicht mehr. Da steht nichts von „wird an ihrem Gerät per Softwareupdate abgeschaltet“.

Kannst ja in 3 Monaten also ab 2025 noch mal berichten, wie der Stand der Dinge ist.

Zitat

Es geht rein um GPRS. Und dafür wird keine Rufnummer benötigt. Die Kartennummern sind hier das Identifikatinskriterium.

Nun, die Kartennummer ist auch eine individuelle Kennung, die sich mit jeder Funkzelle verbinden und bei der vorherigen abmelden muss, um die Daten zu empfangen.

Liest man hier bei Wiki zu GPRS https://de.wikipedia.org/wiki/General_Packet_Radio_Service

sind GPRS Daten Datenpakete, die nun mal nicht umsonst versendet. werden.

Das ist nun mal anders als beim passiven Radio, was nur eine fixe Frequenz empfängt.

Ist aber müßig, jetzt das weiter auszufüllen, ich bin da kein Fachmann, versuche nur Logik nachzuvollziehen und TT stellt den SIM Dienst halt ein, wie es auch andere Navis von Garmin/Navigon auch gemacht haben.

OK, was dazu gelernt. Nur ob es so stimmt, denn ich eine 2. Daten-Sim von Vf fürs iPad und die hat neben der Kartennummer auch eine Rufnummer, welche aber intern bei VF mit der Hauptnummer verlinkt ist. Lediglich Facetime funktioniert als „Telefon“, wenn ich über die Hauptnummer angewählt werde. Es „klingelt“ dann auch auf dem iPad.

Aber genau nun weiß ich es nicht. Die E-Sims müssen aber individualisiert sein, mit oder ohne Anrufnummer, sonst könnte die Anruffunktion und Lokalisierung im Notfall z. B. beim eCall nicht funktionieren, oder wie auch diskutiert der Verkehrsfunk nicht sich auf einen Umkreis vom Standort begrenzen. Heißt, man weiß welches Navi mir e-Sim in welchen Funkzellen sich befindet. Bei DAB+ ergibt sich die Begrenzung durch die Reichweite und halt beim Link zum Smartphone ebenso mit dessen Sim. Die E-Sims sind keine offenen Funkgeräte wie CB Funk oder andere Funknetze, wo alle alles hören die auf der gleichen Frequenz geschaltet sind oder ein Radio. Wie auch immer die Technik dahinter ist, es kostet Geld.

Höre bzw. lese ich das erste mal von. Bewertungen im Apple store sind eher mäßig. Das revolutionäre ist wohl das Routen über Nebenstrecken womit man dann keineswegs schneller ist.

Nun TT interessiert das auch nicht. Die handeln nach wirtschaftlichen Gesichtspunkten und mögliche Gründe habe ich aufgeführt.

Irgendwann wird nun mal alle Technik ersetzt, überholt sich. Leider und da bin ich bei Dir, in immer schnelleren Zyklen.

In einem Mercedesforum beklagt bzw. beschreibt ein Besitzer, Forist, dass an seinen jetzt 10 Jahre alten Auto das Radio tot ist, angeblich nicht reparierbar aber auch nicht mehr lieferbar. Da kommen in der Entwicklung der „modernen“ Technik bei den Autos noch Dinge auf die Besitzer zu, da ist der Verlust von einem 300,-€ Navi noch harmlos.

Und ich find das auch besch….

Nun, war zu erwarten. Eine SIM heißt letztendlich, dahinter ist eine Mobilfunknummer, ein Netzprovider und dies kostet Geld. Andere Geräteanbieter haben die SIM Versionen schon früher eingestellt. Autoradios haben seit eCall auch alle eine eSim, wo nur die Notruffunktion „kostenlos“ ist (oder schon bezahlt, siehe nachfolgend). Verkehrsdienste der dann oft schon serienmäßigen Navis sind meist nur für 3 Jahre kostenfrei bzw. eigentlich mit dem Kaufpreis des Autos bezahlt, ebenso die Kartenupdates. Wahrscheinlich gibt es seitens der Autohersteller eine Mischkalkulation bei der erwartet wird, dass ein nicht geringer Prozentsatz nach Ablauf der Frist Updates erwirbt und so die Grundkosten für die eSIM und Notruffunktion abdeckt. Irgendwie und wo werden die Kosten aufgefangen.

Auch denkbar, viele der noch vorhandenen TT Navis mit SIM sind nicht mehr oder nur selten im Gebrauch, die ihr eigene zugehörige „Rufnummer“ ist aber dadurch blockiert. Der Provider registriert halt den Netzzugriff bzw. den nicht mehr vorhandenen Netzzugriff, hat ggf tausende blockierte Rufnummern, die aber nicht einem Besitzer zugeordnet werden können und hat gegenüber TT den Vertrag gekündigt.

Ähnliches ist mir schon mal mit einer SIM passiert, die auch auf einem 2. Handy für Sport hatte. Wegen zu seltenem Einloggen und NULL Anrufverbindungen wurde mir die Karte gekündigt.

Und da halt fast alle Verkehrsteilnehmer heute ein Smartphone haben, die Datenvolumen der Verträge heute selten nur noch unter 5 GB liegen und auch Roaming in den EU-Staaten weggefallen ist, sind die paar Kilobit, die für Verkehrsfunk im Monat „verbraucht“ werden, kein einschneidender Faktor mehr.