Beiträge von PSR

Hallo Mac, Deine letzte Annahme wird es wohl sein.

Tiefer im Detail kenne ich mich allerdings nicht aus. Bin fast nur mit Auto- also PKw Routing beschäftigt.

Hallo Mac,

Eine Vermutung, gerade durch den Unterschied Joggen zu Wandern und den damit verbundenen Geschwindigkeiten in dem Glätten.

Die Geokoordinaten werden doch in fester Zeitfolge, z. B. alle 10 sec. aufgezeichnet und natürlich in der Zeitfolge chronologisch aufgezeichnet.

Wenn du nun gehst kann die ermittelte Geokoordinate auch auf der Strecke zurück liegen sehr nahe an einen zuvor gezeichneten Punkt aber dahinter. Das Auswerteprogramm rechnet dann natürlich 3 Schritte vor einen zurück. Und wenn es nur Zentimeter sind. Es sind dann allein die Glättungsfunktionen der Programme und Logiken der Darstellung die die Unterschiede ausmachen. 24000 Trackpunkte auf 18 Km sind schließlich etwa alle 75 cm ein Trackpunkt.

Schau doch mal welcher Abstand im Durchschnitt auf der Joggingstrecke von 11 Km rauskommt.

Hallo Harold,

zu.... Man(n) wird alt.... muss ich schreiben, das Navi aber auch. Dein 2460 hat auch schon 9 Jahre seit Erscheinen auf dem Buckel.

Damals hatte ich auch schon mal ein Garmin mehr im Versuch zu meinem Navigon und trotz Deiner Tipps, welche ich auch schon verfolgte, die Navigons waren (und wären immer noch) besser.

Mittlerweile nutze ich Geräte aus der DriveSmart Serie mit den randlosen fast 7 Zoll Displays. Wenn Su mal so ein Ding vor den Augen hast wirst Du mit Sicherheit Dein 2460 einmotten, statt weiter noch fehlerhaften Einstellungen zu suchen.

Hallo Eric, nein. Zumindest nicht eine mir bekannte oder von mir gesetzte im Router.

An den PC sind verschiedene Virenprogramme aktiv, nein nicht in einem Rechner, pro Rechner.

Heute übrigens einen 2. Laptop aus der Reparatur geholt ( Neuer Akku und größerer C SSD, hatte nur 250GB).

Der Rechner hat noch einen LAN Anschluß. Direkt am Router, nicht im Hausnetzwerk angeschlossen,

Es funktioniert auch mit diesem Rechner nicht.

Habe gestern mal versucht, im Map creator eine Änderung der Geschwindigkeit anzubringen. Menue ist nicht sehr eingängig, wenn nan nicht ständig damit arbeitet.

Es ist in Rösrath die Straße Am Sommerberg, die ist nun bergauf von der Hauptstraße kommend, komplett vom Ortsausgangsschild bis zum Ortseingang nach dem Friedhof auf 70 beschränkt. Kannst bitte mal prüfen ob meine Eingabe angekommen ist.

Ok, ähnliches Problem wie bei mir. Ich bekomme keine Verbindung zu Garmin. Siehe

Garmin Express /Basecamp und Kartendownload Problem, Hilfe, Test erbeten

Hast Du auch Vodafone Kabel und die große Fritzbox 6591 von Vodafone?

Hallo Manfred, was hast Du denn vor mit dem Camper am PC. Per Garmin Express Karten aktualisieren?

Ich habe hier bei Köln mit meiner neuen Fritzbox 6591 und dem Vodafone, ehemals Unitymedia Kabel auch ein Verbindungsproblem.

So, mal ein Zwischenstand.

Weitere Versuche die Navis mit G-Express anzudocken kamen auch am Desktop Rechner meiner Frau nicht zustande, G-Express und Basecamp waren auf dem Rechner bisher nicht installiert.

Letzter funktionierender Download neuer Karten auf meine Navis war Ende Januar. Was hat sich seit Janaur geändert?

Ich habe von Vodafone als Nachfolger Unitymedia einen neuen Kabelrouter, die große Fritzbox 6591 statt der Unitymediabrand-version 6490 bekommen, weil diese eine höhere Datenrate überträgt.

Gestern dann mehrfach mit Vodafone und gemäß deren Anforderung mit AVM in Berlin telefoniert. Ein Fehler im Router wird mehr oder weniger ausgeshlossen

Man ist ziemlich erstaunt, dass die Verbindung zum Garmin Server die einzige Verbindung ist, die sich zum Kartendownload nicht aufbauen läßt.

Ich muss natürlich zugeben, mich genau so. Alle Programme, welche ich nur per Download neu auf dem Desktop installieren musste oder deren Aktualisierungen funktionierten.

Auch die kleinen Updates auf dem Garmin, wie Sprachdateien, Traffic Info funktionierten. Nur halt mit den Karten geht nichts.

Heute dann noch eine Idee. Mit dem Laptop, womit es im Haus über W-Lan auch nicht funktioniert und mit dem Smartphone etwas vom Haus weg gefahren in den Ort, wo ich dann auch Vollausschlag im 4G Netz habe. Smartphone als W-Lan Modem geteathert und das Nüvi 2559 angedockt. Download der neuen USA Karte auf Rechner eingestellt und man staune. ES FUNKTIONIERT. Meine bisher durchgeführte Eingrenzung auf den Fehler im Router ist eindeutig bestätig. Nochmals Vodafone kontaktiert und man hat ein Einsehen. Ich soll nun von deren Service Dienstleister kontaktiert werden. Mal sehen was nun kommt.

Hallo Knobi,

Radio 2016 gekauft? (Gebraucht? hast Du es prüfen können? Wie alt ist das Radio wirklich, vor 2010?)

Nur so ein Gedanke.

Hat das Radio 3-4 Jahre ohne Strom im Keller/in der Garage gelegen?
Kann es sein, das Speicherbausteine ohne Strom über diese lange Zeit sich nicht mehr aktivieren lassen, ihr Gedächtnis verloren haben?

Hallo Tobias,

ich weiß jetzt nun wirklich nicht, welche Funktion gemeint ist, ich lasse mich aber gerne aufklären damit ich nicht weiter „unangebrachte“ Hilfestellung gebe.

Ich bin wohl der übliche 20/80 Anwender, heißt die Meisten, sprich 80% der Anwender von vielen Geräten und Programmen nutzen nur 20% der Möglichkeiten und 20% der Anwender kennen und nutzen mindestens 80% der Möglichkeiten. Ich habe POI Base in Verwendung nur an meinen Garmins zur Anzeige von einigen Markengeschäften, Tankstellenlogos, hier hatte ich, als ich noch im Außendienst war, Markenbindung mit der Firmentankkarte, sowie Restaurant(ketten). Zu mehr brauchte ich POI Base nicht.

Die häufigste Anwendung, die auch Deine Geschäftsbasis ist, Gefahrenstellenwarnung, man will es ja nicht luat sagen, hatte ich trotz meiner Vielfahrerei in fast ganz D und tw. auch Europa nicht gebucht.

Auch ich musste Jede Woche einen anderen Kunden aufsuchen (ich war im Lieferantenaudit tätig). Bemerkung, das ging über 10 Jahre, allerdings mit dem Umstand, dass es fast jedes Mal ein neuer Kunde war, den ich dann nur noch 1 bis 2 mal wiederholt aufsuchen musste. Für mich machte es keinen Sinn die Adresse über das POI System erst mal in diese Datenbank einzuarbeiten um diese in 5 bis 7 Monaten zum Nachaudit nochmals abzurufen.

Direkte Zieleingabe am Navi oder über Telefon Sync ging da deutlich schneller.

Und das heute immer mehr PKWs Navis günstiger anbieten, weil eCall Notrufsysteme mittlerweile für neue Autos Vorschrift sind und somit Navigationshardware beinhaltet, ist nun mal gegeben.

Ebenso werden die Systeme leider immer stärker gegen Zugriffe und „pimpen“ gesperrt, weil diese Geräte als Serie und mit den vorhanden Sicherheits-Funktionen und auch andere Fahrzeugbedienung (MBux, der neue Golf) immer stärker in die Produkthaftungsgesetze eingebunden sind.

Sorry Tobias, ist nicht gut für Dein Geschäft, für mich, der im Bereich QS der Automobilindustrie lange tätig war, aber voll und ganz nachvollziehbar.

Nebenbei, ich hätte auch gerne eine Killerfunktion, die nur noch bei Garmin und TT Navis möglich ist und nur mal vorübergehend bei Festeinbauten von MB und Kenwood gab. Dort wurde über Internetserver die Route an das Navi gesendet.

Die bei Cabrio Reisenden und Motorradfahrer beliebte Routenplanung mit Wegstreckenpunkten, die dann „Points of Zielführung über“ sind und als GPx (früher bei Navigon rte.Datei) ins Navi transferiert wird. Kein Festeinbau läßt dies zu. Auch in meinem Garmin Map Pilot im Cabrio und Ford Sync ist dies unmöglich.
Dafür gibt es sicher genau so viel Bedarf.

Wenn Du mir nun erklärst, das geht auch mit POI-Base, aber dann auch bitte wesentlich einfacher, als an einem Routenplaner, wie z.B dem Routeconverter, der sogar mit der MichelinMap die dort die grün markierten „schönen Strecken“ zeigt. Dort setze ich meine Abbiegepunkte, es können bis zu 50 für eine Route sein, ruck zuck, sehe die berechnete Strecke, kann sie mit Ziehen noch auf eine andere Route abändern, speichere sie und muss sie dann noch ins Garmin übertragen. Einige andere Programmen tun dies auch noch, Basecamp von Garmin sogar offline und wenn POi base dies besser oder komfortabler kann, bitte gerne.

Hallo Navifreunde

ich habe ein Problem Karten auf meine Garmins bzw. den PC zu bekommen.

Ich habe meinen Desktop PC mit neuem Motherboard und C- Platte bestücken lassen und muss alle Programme auf WIN 10 neu installieren.

Dazu nach der Installation diverser anderer Programme, auch bzw. überwiegen mit aktuellen Downloadvarianten am Ende Garmin Express aktuell Vers. 6.21 und Basecamp. Alle Programme funktionieren bis auf Letztere.

Wollte nun per Andocken des Nüvi 2559 die Eu und USA Karte, das Gerät hat für beide Karten lifetimemaps, für Basecamp auf den PC einspielen. Der Download Installation auf Gerät, der aktuellsten USA Karte hängt sich bei 14% auf, der Download nur auf PC startet erst gar nicht.

Das gleiche Verhalten habe ich mit wien DriveSmart 61 und nun zu aller Überraschung auch auf dem Laptop, wo alle Programme unverändert sind und auch Garmin Express noch in der Version 6.19 installiert ist.

Bin derzeit mit Garmin München in Kontakt und man ist dort etwas verwundert.

Nun die Bitte an Euch.

Wer kann, Garmin Navis und Basecamp mit installierten Karten benutzt, und am Besten noch hier im Kölner Raum cable Unitymedia/Vodafone Anschluss hat möchte mal bitte einfach das Gerät andocken und versuchen den Vorgang Karten neu installieren auf Gerät und PC auslösen oder nur auf Gerät. Dem Navi und den aktuellen Karten passiert übrigens nichts. Der Download kommt einfach nicht zustande. Der Map Ordner mit den Karten auf dem neuen PC wird erstellt, bleibt aber leer.

Kommt es dann bei Euch auch zum Aufhänger, bin ich nicht allein.

Dann auch bitte die Garmin Hotline informieren.

In Kürze stehen sicher die Downloads des nächsten Kartenupdates an und es könnte ja sein, dass es bei Euch zu nicht erklärbaren hängern kommt.

Danke

Peter

Nun, ich mach doch noch mal mit

Knobi

zu bzw. ab hier

Ziel ist es, dass ich über das Handy z.B. mal ein Hörbuch abspielen lassen kann, wenn es mit den Kind in den Urlaub geht.

Das Erstere ist jetzt mein persönlicher nicht unbedingt ernster Vorschlag.

Warum dem Kind nicht das Hörbuch auf ein altes Handy oder anderen Player aufspielen und mit eigenem Kopfhörer hören lassen.

Im Bus ist schon original eine AUX Buchse im Handschuhfach. Die hat aber nicht funktioniert. Daraufhin habe ich einen neuen Adapter bestellt und den angeschlossen.

An welchen Kontakten am Radio war denn die vorhandene AUX Buchse angeklemmt. Warum hast Du sie erneuert? War einFehler erkennbar.

Einzig was an solchen Buchsen schon mal passiert, ist ein Lötstellenbruch der Drähte an der Buchse, meist nur 3 je einen für rechten/linkenKanal und 1x Masse, den kann man reparieren. Seltener ist ein Verschleiß der Federkontakte innen für den Stecker.

Da kam aber auch kein Signal im Radio an. In beiden Fällen hatte ich einmal das Handy angeschlossen, aber zum Prüfen auch nochmal ein Radio mit Kopfhörerbuchse.

Hast Du zum Anschluss ein Kabel mit Klinke auf Klinke Stecker benutzt. Achtung da gibt es verschiedene. Mono, Stereo und welche mit Schaltkontakt, Zusatzfunktion. Zu erkennen an der Anzahl der Isolierringe zwischen den Kontaktflächen.

Siehe mal hier https://de.wikipedia.org/wiki/Klinkenstecker. Auch wenn es unwahrscheinlich ist und Du das Standard-Stereo Kabel hast.

Und zum Schluß. Die Lautstärke des Handys oder Radios, was das Signal ausgibt muss meist bis zum Anschlag aufgedreht sein, damit das Signal stark genug ist.

Bei meiner Lötlösung Aux für Lau war das auch ein Kriterium. Normale Hörlautstärke am Kopfhörer war zu wenig. Dreht man aber zuviel auf kam es zum Übersteuern.

Tja was die Software müsst und was sie tut, sind nun mal zwei verschiedene Dinge.

Sie erfaßt nun mal beim Tracking zeitgetaktet die Geodaten, also z. B. alle 5 Sekunden wird ein Signal, was ja ständig von den Satelliten gesendet wird, aufgezeichnet und ausgewertet Punkt! Wie schnell man die „Strecke„ zurückgelegt hat und dabei die Geschwindigkeit ändert, ist beim Tracking nun mal uninteressant und wird nicht bewertet. Noch einmal ein Track ist ein Track, wird oft mit dem „Erbsen streuen„ im Märchen verglichen. Die Erbsen fallen halt nur dahin, wo du sie fallen läßt. Es folgt Dir keiner der Streuungen begradigt, wenn du Zick Zack läufts.

Wie ich schon schrieb, nur bei PKW Navis mit Straßenrouting wird der „Standort“ auf Plausibilität zu den Geodaten der nächsten Straße geprüft. Und das geht auch nicht immer glatt. Und wenn nun, wie Du schreibst, die Position um 5 km falsch ist, dann ist es leider so berechnet. Wobei 5 Kilometer sind schon gewaltig und etwas aus der Luft gegriffen. Mehrere 10 Meter sind aber durchaus möglich.

Ich will mich nicht ganz sicher festlegen, aber die moderne Satelliten-Navigation ist Mathematik mit Georeferenzdaten der Erde in Länge und Breite.

Und ein Track ist ein Track. Die Verbindung zwischen zwei Geopunkten.

Das Navi empfängt von mehreren Satelliten ein Signal und errechnet aus den unterschiedlichen Laufzeiten eine Position auf der Erde.

Diese Laufzeit des Signals jeden einzelnen Satelliten kann durch Abschattungen, Wolken und anderen Gründen schwanken und vom „wahren“ Wert abweichen.

Damit stimmt dann auch die Berechnung des „richtigen wahren“ Punktes nicht mehr.

Die Frequenz der Messungen kann über Sekunden bis Minuten betragen. Bei professionellen Navigationsgeräten sind die Zeitabstände oft einstellbar, bei APPs weiß ich das nicht, kann auch sein, dass der GPS Empfänger mit festen Takt arbeitet.

Den Zickzack den Du dann siehst entspricht der Berechnung der Referenzpunkte mit ihrem möglichen Fehler. Woher soll das Navi wissen, dass die erhaltene Laufzeiten zueinander falsch sind? Das weis es nicht.

Bei Tracks werden halt die Punkte errechnet in einer Liste „gespeichert“ und als Linie dargestellt ohne da Korrekturen durchzuführen.

Bei Autonavigation sind die Positionsberechnungen zunächst genau so falsch, wie bei Track. Nur wird dann bei der Darstellung die berechnete Position mit den gespeicherten Position der Straße verglichen und der Zeiger auf die Straße gehalten. Dies funktioniert so innerhalb von 3-10 Meter zur Straße. Es kommt aber auch bei den Navis schon mal vor, dass man neben der Straße fährt, wenn halt die Fehler der Positionsberechnung zu groß werden.

Da aber wohl das Einspeisen des analogen AUX direkt an den Kontakten im Block B nicht funktioniert, eine Erfahrung, Feststellung die zumindest mit Radios im SLK anderer Schreiber mit angebotenen einfachen Kabeladaptern auf Klinke 3,5 auch gab, ohne jetzt mal auf die Baureihe und ggf. Unterschiede zu Fahrzeugen einzugehen, unserem Freund Knobi bleibt wohl nur die Dension Lösung. oder direkt ein anderes Radio. Und damit verabschiede ich mich hier, denn die Zeit ist zulange her, dass ich in vielem Neuen, gerade mit der Vernetzung der Radios noch mitreden/schreiben kann und wie schon geschrieben, die Automobilhersteller heute die wichtigsten Schnittstellen serienmäßig drin haben und Erweiterungen oder gar Wechsel auf andere Modelle kaum möglich sind.

Die Zeit der Nachrüstradios geht zu Ende.

Hallo Andy, nicht ich bin verwirrend bzw. verwirrt, sondern es sind und waren die Beschreibungen von Knobi, der zwar auch über BT streamen will, aber offensichtlich nicht weiß, dass er wahrscheinlich doch BT hat, zumindest wenn man nach seinem Bild geht.

Was den SLK R171 angeht, da gibt es die Baureihe vor Modellpflege 2008 und dessen Radios, bei mir im 2005er Baujahr war das Audio 20 drin, waren rückständig. MP3 ging nicht, glaube es mir. Siehe Artikel Lötlösung. Austausch auf Nachfolgemodelle der Modellpflege ab 2008 und dann noch die Command Serie und eine Freisprecheinrichtung war salopp „schweineteuer“. Ich habe ab 2006 die Diskussionen im SLK Forum ständig mitverfolgt. Sehr sehr viele Eigner des 171 haben das Audio 20, einige sogar das Command gegen ein Alpine, Kenwood oder JVC ersetzt. Im 172 ab 2011war und ist das Thema dann vor vorbei. BT und USB waren Serie auch schon im Audio 20, so heißt die einfache Radioserie immer noch. Was aber nicht mehr geht, ist der Umbau auf Fremdradios, weil, und dies mittlerweile bei allen Auto-Herstellern, die DIN Einbaumaße nicht mehr angewendet werden, sondern auf das Autodesign abgestimmte Lösungen mit den unterschiedlichsten Konzepten.

Und was Ford angeht, deren Radios, aber nicht nur derer bei Ford, bei fast allen Autowerken waren in den 80ern und frühen 90ern auch grottig hinter der Musik und dem Stand der auf dem Markt erhältlichen Radios. So gab es CD-Radios im freien Markt, auf den dann schon lange auch die Japaner mit mischten, als bei VW, Ford, Opel usw. immer noch die Cassette das non-plus Ultra war. Ich habe ab Mitte der 70er ständig Jahreswagen gefahren und bis Mitte der 80er in einem Sierra zum letzen Mal selber bessere Radios von Blaupunkt oder Grundig, zum Schluß sogar mit Wechsler eingebaut. Ab den späten 80ern wurde der Umbau bzw. Einbau ohne das man sich zumindest ein Basisradio ab Werk gekauft hat, sehr aufwendig, wenn man vernünftig einbauen wollte. Gehuddele und Kompromisse, die man als 20/30-Jähriger in einem Fiesta oder Escort noch machte, Hauptsache gute Musik, ging nicht, da man das Auto ja weiter verkaufte und sein Nachrüstradio wieder ausbauen musste. Mit den noch aufwendigeren Einbauten im Scorpio und Mondeo habe ich das Nachrüsten dann aufgegeben. Zumal die Radios, auch die 6000er Reihe, akzeptabel wurden und das Nachrüstradio ja auch mal neu gekauft wurde und kostete.

Und schon im Focus ab 2002, ich war dann im Außendienst mit Dienstwagen bis zur Pension 2018, gab es Navigation und Freisprecher. Und USB Dock gab es auch schon bei Ford seit 2005/6 im S-Max.

So nach der Exkursion in alte SLKs und Ford Werksradios nun mal zurück zu Knobi. Kannst Du ihm dann helfen seine MUsik aus dem Smartphone an das ntg2.5 zu bringen?