@ Rowdy,
bist Du so blauäugig oder tust Du nur so.
Wenn bei Danotec nichts von Inkompabilität steht, bei Navigon aber doch, und die haben derzeit fast alle VGA-PDAs auf den Index, wie sollte es dann gehen?
Geöffnete Software oder erst recht freigeschaltete und damit "verbrannte" Software ist auch dort vom Umtausch ausgeschlossen. Du wirst dann nur hoffen können, dass die Soft, wie bei den Meisten, wohl doch funktioniert
TT6 soll nicht der Massstab für MN 6 sein, sondern MN5 als Vorgänger.
Schon da waren die Bootzeiten nicht gerade gering. Die Minute etwa, die ich allerdings jetzt im Auto warten muß um erst dann die Eingaben machen zu können. Im Auto sitzend, möglicherweise noch ungeduldige Mitfahrer dabei, das nervt oder erntet sogar Spott.
Und das für'n paar optische Gimmicks beim Menue.
Alles ganz nett, aber die Wartezeiten sind unzumutbarer, als das "veraltete" aber anwendbare Layout von MN5.
..und jetzt die auftretenden "Unverträglichkeiten" mit PDAs.
Wer wird dafür eigentlich bei Navigon geschlachtet, aber das ist deren Sache. Nur vorab schlachten die Kunden Navigon.
Nicht alle was neu ist, ist unbedingt besser
.. also ich hab das mit der Fat auf einer neuen SD gemacht mit Halbierung meiner Start-Zeit auf nun unter einer Minute. Alle anderen Dinge ,die hier gepostet werden stell ich mal zurück bis nach dem Update.
Vielleicht bekommen wir von Navigon dann ein Rennpferd statt einem Arbeitstier.
Wer weiß, wie sich dieses Routingproblem mit "ohne Maut" an anderen Stellen auch auswirkt?
welcher Winter? Mir ist warm :gap
Zitat1 Geräte und Vorrichtungen, welche die behördliche Kontrolle des Strassenverkehrs erschweren, stören oder unwirksam machen
.. also wenn mans auf die Spitze treibt, dann wird durch ein POI-Warner nicht die Kontrolle erschwert, weil keine "Erschwerniss" dadurch eintritt, dass man mit der vorgeschriebenen Geschwindigkeit an der Kontrollstelle vorbeifährt. Das täten alle anderen mit richtigem Tempo ohne POI Warner dann auch. Ebenso wird der Betrieb nicht gestört oder unwirksam gemacht. Das wäre allein dann gegeben, wenn ich zu schnell fahre und der korrekte Messwert nicht gemessen werden kann.
Die messenden Radarwarner taten nähmlich zum Teil genau das. Sie verstießen gegen die Funkgesetze als Funkempfänger und konnten zum Teil selber Störfeuer senden.
Der einzige Umstand der geltend zu machen wäre, gerade bei stationären Anlagen, wäre eine Vorteilsnahme gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern ohne so ein Ding. Aber den Vorteil haben ortskundige Anwohner meist auch. Geschnappt werden an den Dingern doch meist die Ortsfremden und die Schlafmützen, sorry Unachtsamen.
Irgenwo hat man das Gefühl, hier geht's doch ums entgangene (Buß)-Geld.
Wenn man wirklich die Raser ausbremsen will, bleiben nur mobile Kontrollen mit häufig wechselnden Standorten auf möglichst kurzen Distanzen.
Das hätte zur Folge, das vor lauter POIs mit möglichen Kontrollstellen, das Schnellerfahren als erlaubt gar nicht mehr sinnvoll ist, oder derjenige die POIs genervt wieder ausblendet.
Ich will persönlich damit übrigens nicht rechtfertigen, dass ich dann auf der Autobahn ungeschoren mit 160 und mehr statt 120 (in der Schweiz) brettern kann und so rechtzeitig gewarnt werde.
Aber der Text und die Interpretation ist sachlich falsch.
Wenn durch POIs auf mögliche Kontrollstellen hingewiesen werden kann, und das nur allein tun sie, und dies verboten wird dann ist das m. E. eindeutig. Ein Stören oder Unwirksam machen des aktiven Messprozesses meiner am Messpunkt gefahrenen Geschwindigkeit findet jedoch nicht statt.
Ich sag ja nicht, dass die neue Optik schlecht ist, sie wird übrigens mit dem Blue Skin hier aus dem Forum noch besser.
Kritik war nur so gemeint, dass wenn ich einmal Route, nur noch das Kartenmaterial wichtig ist. Die Darstellung der Texte zu Entfernung und Zeiten während des Routens ist mir übrigens ein bischen zu klein geraten, Vom Sat und TMC Symbol ganz zu schweigen.
Alles Andere ist während des Routen m. E. nicht anders, als bei MN5, die gleichen Kartenfarben, die gleichen Anweisungen.
Und nur für die Eingabe von Zielen den optischen Aufwand zu betreiben, den man gemacht hat, na ja. wer's mag. Mit MN 5 war's nicht schlechter.
Bin zwar kein Experte im Programmieren, aber ich denke, optische Verbesserungen waren sicher auch mit weniger Aufwand, basierend auf MN 5 möglich.
Ebenso fraglich, der Umstand, dass die Routendateien nicht mehr komptibel zu MN5 sind. Gilt aber halt immer bei Umsteigen oder Updates und kommt woanders leider auch vor.
Hallo Manfred,
der Dank wohl im Namen aller User gilt wohl erst mal Dir, da Du es geschafft hast, so kurz nach Verfügbarkeit der PDA Version von MN6, Dein TrackKon in erweiterter Form zur Verfügung zu stellen.
Wie Du es wohl schon mitbekommen hast, war Dein TrackKon eh' immer noch das beste Tool für die Konvertierung aus den PC Routenplanern. Selbst die eingebauten Tools in den aktuellen PC-Planern (siehe unten) haben zumindest nach meinen Erfahrungen nicht die Perfektion. Sie übernehmen schlichtweg einige Punkte nicht und die Routen stimmen absolut nicht überein.
So können nun die noch zögerlichen User endlich auf MN6 upgraden und haben zumindest im Kartenmaterial der aktuellen PC-Planer des http://travelandmobile.de/ -Angebots Gleichstand. Neuer als MN 6 sind die Karten auch nicht.
Beispiel, wo es hätte sein können (müssen), so im neuesten Werk, dem ADAC Planer, hab ich schon gefunden.
Leute was ist für ein Naviprogramm eigentlich wesentlich.
Na, das Navigieren und zwar richtig
MN 5 hatte ein (für mich) gutes Menue, da ist in MN 6 nichts so viel besser, das es m. E, den Aufwand rechtfertigte. Mit Weniger hätte man kleine Verbesserungen zu MN 5 auch erreicht, wenn' s wo nötig war.
Die Navigation war zumindest im Vergleich mit den mir zur Verfügung stehenden Festeinbauten eher besser und verständlicher, solange natürlich die Technik dies zuließ, z. B. Signalabriß im Tunnel.
Was noch? Ja eigentlich das Wichtigtse: Aktuelle Karten in kürzestmöglichen Schritten
Und genau daran ist eigentlich MN 6 ob des m. E. eher zweitrangigen anderen Aufwands gescheitert.
Wo ist eigentlich das Hindernis, nicht nur bei Navigon, halbjährliche Updates rauszubringen.
Navteq oder auch Teleatlas aktualisieren im Quartal. Es ist doch durchaus verhandelbar für die Softwareanbieter 2 x im Jahr zu etwa dem halben Preis die Rohdaten dort zu beziehen, statt ein mal im Jahr zu kaufen aber dafür das Doppelte zu zahlen. Der Umsatz bei Navteq und Co. wäre doch der Gleiche bei dem selben Aufwand oder gar höher, wenn man entsprechende Abos vereinbaren würde.
Gewinner wäre der Kunde, vor allem im Profisegment, der ich denke durchaus eher bereit wäre, um die 50,-- im Halbjahr zu zahlen für neue Karten, als 130,-- für Softwareupdates mit neuen "alten" Karten und den Verschlimmbesserungen drumherum
zur Funktionalität des Menues auch mal meine Meinung. Aufklappmenues sind ja hinreichend bekannt von anderen Programmen. so weit so gut. Dass man aber für die Funktion "Schritt zurück" auf den geöffneten Knopf nach mal drücken muss, kenn ich nur vom Lichtschalter aber selten (oder gar nicht) bei Programmen. Entweder es gibt eine generellen "Zurück"- Knopf, häufig auch "Home" oder man schaltet einfach auf den anderen Menupunkt, solange die geöfftnete Schaltfläche nicht bestätigt wird.
Angeblich werben ja mittlerweile alle mit der "Rücksicht auf Usability". Aber sinnvolle oder gewohnte und vor allen gute Strukturen beizubehalten, dass halten manche Ingenieure für unkreativ.
Der "Zurück"-Button links unten war doch eindeutig und für jeden zu verstehen.
Etwas OT aber Auto und zeigt wo manches noch im Argen liegt
Im Auto passiert derzeit oft ähnliches, nicht unbedingt zur Freude der Kunden.
Beispiel Command Systeme oder vor allem bei modernen Automatiken der Manuelmodus. Ehrlich gesagt, ich find' s irgenwo bescheuert, dass man mal zum Raufschalten den Hebel ziehen muss, mal nach vorn drücken, andermal quer nach rechts oder quer nach links, fehlt noch das Rühren 
OK, dann ist die neue Straße zumindest kartographisch erfasst und man freut sich auf MN7 oder vielleicht gibt' s doch noch 'nen Nachschlag zu MN6. :gap
@all, hab dies auch schon mehrfach gepostet. Die Diskussiom ums Kartenalter ist doch manchmal sehr müssig.
Das Kartenalter von Navteq ist nicht das tatsächliche Alter der Erfassung, sondern der Redaktionstand der Herausgabe. Es ist ja wohl nachzuvollziehen, dass auch Navteq nicht überall zu gleich die Daten komplett erfassen und dann auf den Punkt "gegart" wie ein Steak herausgeben kann. So ist es also möglich, dass Teile der herausgegebenen Daten zum vorherigen Stand (Quartal) mal mehr oder mal weniger neu sind und bei den weniger Neuen trotzdem Änderungen eintraten.
Und neu Daten einzugeben und damit zu Routen, obwohl die Straße nicht fertig ist, ist für den User eigentlich "falscher" als auf vorhandenen Strecken weiter geführt zu werden, obwohl es eine Neuere gibt, ausser die alte Straße würde gesperrt, was aber seltener vorkommt.
@beauceron
auch ich habe bisher das Tool TrackKon von Tourentiger.de bei MN 5 benutzt. Dies war absolut zuverlässig und genauer, als der derzeit in den aktuellen (ab 2006-2007) Tourenplanern= Motorrad-TP, Cabrio-TP, ADAC-TP integrierte Konverter nach MN5 (und andere Geräte). Dort gab es fehlerhafte Umsetzungen, so dass die Touren nicht übereinstimmten. Ich glaube, der liebe Tourentiger wird es sich nicht nehmen lassen, die derzeitige Version upzugraden, da er selber sonst nicht mit neueren Karten von MN6 (immerhin 12 Monate neuer als 2005 :gap) fahren kann. Die PC-TPs nutzen ebenfalls neueres Kartenmaterial und so ergibt es sich fast zwingend. Warte noch ein Weilchen, so wie ich auch.
@ stöberhai,
1. Frage: bei 3 D oder auch bei 2 D?
Ich fahr nur 2 D um z.B Abfahrtenund AB-Krueze besser im virtuellen Bild umzusetzen.
2. Hab' auch in 2 D das Gefühl, das da irgendwo noch was dazwischen passiert und sich das System verselbstständigt.
also Editor runtergeladen und installiert. Das Ding ist ja nahezu narrensicher zu bedienen. Nur bei mir war dann der Dword Ausgangswert für den letzen Eintrag 2000. Hab' ihn trotzdem überschrieben wie geheißen.
Hab allerdings WM5
Erfolg beim booten von MN6 nach Hardreset leider keiner. Es bleibt, allerdings unter Einbindung des POI-Warner, bei knapp um die Minute.
Mal sehen, wie sich das dann im Fahrbetrieb auswirkt. Insbesonders die Zoomfunktion hakelt nach meiner jetzigen Erprobung gegenüber MN5 gewaltig.
@ carhaval,
da hier die Diskussion in erster Linie um das Formatieren der SD-Karte ging, konnten wohl einige, ich war ,wie Du siehst nicht allein, in keinster Weise ahnen, dass die Registry des PDAs gemeint war. Schließlich gibt's die gleichen Begriffe in der PC Registry auch. Und wenn Du einleitend geschreiben hättest "..ändert mal in der PDA Registry die ...usw. usw. dadurch erreicht ihr eine Beschleunigung..u.s.w" wäre die ganze Fragerei nicht in dem Masse aufgekommen. Sorry, den Schuh darfst Du Dir ruhig anziehen.
Ansonsten wissen hier alle die Hilfe auch von Dir durchaus zu schätzen.
