Beiträge von Andy72

Das Gerät mit der angegebenen Teilenummer hat aber Zündung ganz normal ohne CAN.

warum ein CAN-Businterface, sein System hat doch kein CAN-ausser Beleuchtung evtl.?

Die Navigation nach koordinaten lässt sich m.W. nur bei den Comands für Geländewagen anwählen, da man davon ausgeht, dass man sich mit seinem W210 oder 208 nicht in den Wald verirrt. :gap
Müsste sich aber über die Kodierung mit star freischalten lassen, habe ich aber noch nicht probiert.

schwarz ist meist Masse, wäre aber doch mal lustig wenn die Autohersteller jetzt rot für Masse nehmen würden, das würde den Umsatz im Teilegeschäft sicher stark ansteigen lassen.

ja, das hatte ich mir auch gedacht, wollte aber sicher gehen.

Zitat

Wie greife ich die Spannung ab?

Mit einer Zange?
scnr

pandatom hat doch geschriebn was Masse und geschaltet plus ist-was willst du mehr?

kannst du mir mal die Teile-Nr. des Navis geben, dann kann ich dir evtl. helfen.

Warum wurden dir die 1Vss im Munde hrumgedreht?
Dass die 1Vss als eye-pattern gemessen werden habe ich doch geschrieben, nur habe ich bisher kein Servicemanual gesehen, dass so den Laserstromabgleich beschreibt, da wie beschrieben da auch ganz andere Dinge eingehen wie optik, Reflektion der CD und Empfindlichkeit der Empfängerdioden. Sollte hier irgendein Fehler vorliegen würde man ja u.U. den Laserstrom viel zu hoch einstellen, außerdem müsste ja dann auch für den Abgleich das Reflektionsverhalten der CD definiert sein.
Der Abgleich wird normalerweise wie beschrieben immer über einen Serienwiderstand in der Laserstromversorgung gemacht.
In den meisten neueren SM wird der Abgleich auch gar nicht mehr erwähnt weil die Einheiten bereits im Werk abgeglichen wurden und eine Neueistellung nicht vorgesehen und normalerweise auch nicht nötig ist-was will man mehr als optimal? Zumal bei größerem Laserstom die Lebensdauer drastisch abnimmt.
Die 1Vss beim eye-pattern sind ggf. wichtig beim Abgleich von Tracking und Focusgain und auch dieser Abgleich ist bei neueren Chipsätzen nicht mehr nötig.

Besserwisserei ein:
eingestellt wird nicht die Spannung und deeswegen geht es auch nicht um mV sondern der Strom und da geht es dann tatsächlich um mA, bei einigen Herstellern wird jedoch ein Abgleich mit Hilfe eines Reihenwiderstandes beschrieben und der Strom entspricht dann einer bestimmten Spannung über diesem Widerstand-meist tatsächlich nur einige mV.
Der Abgleich nach 1Vss meint (verstärkte) Ausgangssignal (eye-pattern) dies ist zum Abgleich des Laserstroms nicht wirklich geeignet weil hier Dinge wie die Optik und das Reflektionsverhalten der CD eingehen.
Besserwisserei aus.

Die Klammern habe ich schon in div. Shops gesehen, ob es die bei MB einzeln gibt weiß ich gar nicht.

Dein RCD200 hat CAN über die beiden CAN-Pins bekommt das Radio alle notwendigen Infos (Zündung ein, Speedsignal) , entweder CAN-Adapter einsetzen oder entsprechende Kabel nachrüsten (Zündung, Speedsignal, wobei ich gerade nicht weiß wo man bei deinem Auto das Speedsignal noch analog abgreifen könnte.

ja, der Lüfter sitzt in einer Kunstoffhalterung, und an der Seite gibt es eine kleine Platine zur Regelung des Lüfters.

Man kann jedes Antennesignal aufsplitten beim Radio und Fernsehtechniker gibts Splitter, die man auch in die Antennenzuleitung setzen kann, bei Phantomgespeisten Antennen halt mit DC Durchlass. Aber zum einen ist es eine furchtbare Bastelei, bei der sich mir der Magen umdrehen würde zum anderen haben die auch ein bestimmte Durchgangsdämpfung bei einem 2-fach Verteiler etwa 3,5dB, das sollte zwar noch kein Problem mache aber...
Eine fertige Lösung ist mir aber nicht bekannt.

Evreybody told you that it will not work, so why you don`t believe it?
These japanese units are totally different, Frequency range, software, navigation disc and so on, no chance of converting to other systems.

Antenne kann man weiter verwenden, das Comand hat aber m.E. einen anderen Stecker, Adapterkabel nehmen.