TMC Verbesserungen? (Staulänge WDR, ....)

@Klaubi

Na so genau brauchts dann auch nicht zu sein. Bin ja schon mit dem froh was man mit 3.0 bekommt - im Gegensatz zur aktuellen Situation.

Ob ein Patch auf TMC 4.0 kommt .......... ist mir ehrlich egal das macht dann m.E auch nur Sinn wenn man dann auch den Stau mit der Umfahrung in zeitliche relation setzt um dann zu entscheiden ob man sich nun hinten anstellt oder umfährt.

Gruss

Soweit ich informiert bin, ist das so nicht richtig! Wenn dann bei TMC4.0 ein Stau (Referenzpunkte) gesendet wird, der im MN|5 mit TMC3.0 nicht vorahanden ist. Kann sein, dass der Stau garnicht oder zumindest nicht richtig gemeldet wird.

Zitat

Original von pitt-99
Soweit ich informiert bin, ist das so nicht richtig! Wenn dann bei TMC4.0 ein Stau (Referenzpunkte) gesendet wird, der im MN|5 mit TMC3.0 nicht vorahanden ist. Kann sein, dass der Stau garnicht oder zumindest nicht richtig gemeldet wird.

Ich fürchet, da hat Pitt-99 leider recht

Staus gemeldet eher ja, aber keine Staulängen - wie wir es von MN|4 ja kennen ;D

Ich fahre jetzt seit einiger Zeit mit MN4 und TMC. Ohne Berücksichtigung der Meldungen im Radio scheint mir TMC sinnlos. MN4 empfiehlt eine komplizierte Umfahrung wegen Stau. 15 Minuten später fahre ich mit 150 durch den Stau. Sehr oft markiert MN4 einen Stau auf der Gegenspur, zu sehen ist nichts.

Auf der CeBIT habe ich bei GNS gefragt ob mit genaueren Meldungen per TMC zu rechnen sei.

Erstaunlich, man sagte mit es gebe 2 TMC-Systeme.
Ein kostenloses aber schlechtes, und ein kostenpflichtiges (Einmalgebühr) aber besseres System. Leider wolle Navigon von dem besseren System nichts wissen, weil es angeblich keine Kunden dafür gäbe. Meine Meinung ein verpasster Termin kann schnell 1000 EURO oder mehr kosten!
Wer weiss mehr?
Wie kommt man an das bessere System?
Ist TomTom über Internet in dem Punkt besser?

Zitat

Original von DieterWilhem
Meine Meinung ein verpasster Termin kann schnell 1000 EURO oder mehr kosten!

Genau meine Meinung; hier wird aber sehr oft wegen 50 Euro/Jahr eine Grundsatzdiskussion geführt (Abo vs. TMC)

Zitat

Original von DieterWilhem
Wie kommt man an das bessere System?

Das Kernproblem ist imho nicht die TMC- oder die TomTom Traffic-(GPRS-)Plattform als Übertragungsmedium, sondern schlicht und einfach die Datenerhebung.

Zitat

Original von DieterWilhem
Ist TomTom über Internet in dem Punkt besser?

Was Staulänge angeht scheinbar ja.
TT Traffic zeigt immer die Staulängen an und berücksichtigt die hochgerechnete Verzögerung bei der Auswahl einer Alternativroute.
Die Integration der Staudaten in die Software und die Bedienung sind prima.

Nach meiner Erfahrung ist die Datenqualität aber keinen Deut besser (eher noch schlechter) als bei TMC, dazu kommen zeitweilige, aber dann immer mehrtägige Totalausfälle des TTT-Servers.

Hallo Herr Wilhelm,

ich glaube kaum das Ihnen einer der MA auf der Cebit gesagt hat das es ein schlechtes TMC System gibt. In der Tat gibt es zwei Systeme einen PayTMC Dienst der etwas genauer ist und einen normalen TMC Dienst der ausreichend ist.
Die Navigatoren empfehlen auf langen Strecken mit nichten komplizierte Routen. Meistens ist sogar die Zeitverzögerungen nur sehr gering.
Es steht Ihnen ja frei den Pay TMC Dienst zu nutzen.
Wenden Sie sich doch dafür einfach an T-Traffic. Die sagen Ihnen Preise ect.
Es gibt sicherlich bei Daimler Benz auch komplett Angebote mit Fahrzeug. Die haben dann einen speziellen Traffic Service. Wenn man dann die Kosten hochrechnet könnten Sie dann jeden 3. ten Tag einen theoretisch verpassten Termin der jeweils mit 1000 EURO zu veranschlagen ist warnehmen.
Ich denke das rechnet sich wenn davon ausgeht das man in der Regel so ein Fahrzeug 3 Jahre fährt. 300.000 EURO theoretisch - 100.000 EURO Anschaffungskosten = 200.000 EURO eingesparter theoretischer Verlust wegen verpasster Termine unter Vorbehalt.

Ich würds tun

Bill

Zitat

Original von Bill
Ich würds tun

Ich frag morgen mal bei Mercedes nach, ob ich die trotz Pay TMC verpassten Termine von der Leasinggebühr absetzen kann, also quasi S400 CDI für lau ;D

Sascha

noch ein Sascha aus Köln....

berücksichtigt TMC eigentlich auch einen Stau auf einer vermeintlichen
Ausweichroute und vergleicht dann, was besser wäre?

bab: ich habe mir jetzt noch MN4.2 gekauft. Aber mal ehrlich:
damit ich auf MN5 umsteige, muss TMC 3.0 aber einiges bieten,
denn ich bin erstaunt, dass ich TT3 ne ganze Ecke besser finde.
Damit hätte ich wirklich nicht gerechnet.

Zitat

Original von schurald
...berücksichtigt TMC eigentlich auch einen Stau auf einer vermeintlichen
Ausweichroute und vergleicht dann, was besser wäre?...

In den meisten Fällen nicht, da es auch in TMC3.0 nicht genügend Referenzpunkte im Straßennetz gibt. Der Großteil der Referenzpunkte ist auf Autobahnen und noch auf größeren Bundesstraßen. Somit ist ein Stau auf den Ausweichstrecken in vielen Fällen nicht im TMC-Dienst zu übermitteln.

TMC war auch einer meiner Gründe für Navigon. Zumindest in der derzeitigen Form (MN4 und die Qualität der Staumeldungen) ist es aber zumindist hier im Pott unbrauchbar. Beim kleinsten Stau auf die Bundesstraße umzurouten und mitten durch die Stadt zu fahren ist echter Schwachsinn.
So am Wochende: bin ca. 40 km auf der A40 gefahren. Verkerhsmeldungen ohne Ende und fast an jeder Abfahrt wollte er runter . Ich bin aber draufgeblieben wohlwissend das Freitag Nachmittag im Pott eh alles dicht ist. Und die gemeldeten Staus gabs nicht mal, nur ab und zu zähfließender Verkehr. Ein Orstunkundiger der sich auf MN4 verlassen hätte, hätte ewig im Stadtverkehr von Essen/Bochum etc festgesteckt.....
Was ich mir wünschen würde: Das die Staumeldungen in klartext durchgesagt werden (also z.B "Vollsperrung/unfall auf der a40, bitte weiträumig umfahren") und umfahren einstellbar erst ab 5km Stau oder vollsperrung ....

So wie es jetzt ist ist es nur was für leute die z.B. von Würzburg nach Hamburg über die dörfer fahren wo neben der autobahn ne leere Bundesstraße verläuft also was für potentielle Mautpreller.....

Zitat

Original von wattis
Zumindest in der derzeitigen Form (MN4 und die Qualität der Staumeldungen) ist es aber zumindist hier im Pott unbrauchbar. Beim kleinsten Stau auf die Bundesstraße umzurouten und mitten durch die Stadt zu fahren ist echter Schwachsinn.

Es hat kürzlich eine Untersuchung gegeben, in der getestet wurde, ob man grundsätzlich besser in den gemeldeten Stau hineinfährt, oder besser drumherum.
Getestet wurden über 900 Verkehrsmeldungen.

Resultat:
In über 2/3 der Fälle fuhr man besser einfach die gewünschte Strecke weiter.
In nur gut 10 % verlor man deutlich an Zeit im Vergleich zur Umleitung.
In den restlichen Fällen war es eigentlich Jacke wie Hose.

Solange TMC-Informationen nicht online permanent aktualisiert werden (d.h. entweder über Kontaktschleifen in der Fahrbahn oder per Satellit), kann man m.E. die Meldungen bestenfalls dazu nutzen, um vor einem Termin ggf. bekannt zu geben, dass man sich aufgrund der Verkehrslage verspäten könne (aber nicht muss).

Sascha

Bill GNS (GPS/TMC/Support) schreibt:
Es steht Ihnen ja frei den Pay TMC Dienst zu nutzen. Wenden Sie sich doch dafür einfach an T-Traffic. Die sagen Ihnen Preise ect. Es gibt sicherlich bei Daimler Benz auch komplett Angebote mit Fahrzeug.

Ich mag aber keinen Benz ........ und vermutlich lebt Bill doch nicht von Daimler Benz, sein Gehalt zahlt letzendlich eher der GNS-Kunde.

Scherz beiseite, das kostenpflichtige TMC darf ruhig mehr kosten. Man sollte die Kunden nicht bevormunden sondern Ihnen die Wahl lassen! Ob man nun den MN4 bzw MN5 nutzt oder ein Festeinbau Navi, ist doch nicht bei jedem eine Geld oder Neidfrage.

Die Frage bleibt, wie kann ich also ohne gleich einen BENZ zu kaufen bessere, genauere Verkehrsmeldungen erhalten. Wann werden Staus auch wieder gelöscht?

@Sascha...

die Untersuchung hätte ich gerne.
Kannst du mir den Link senden ?
Die ADAC Studie sagt was anderes aus denke ich

Bill