MN4 - erste Erfahrungen & Probleme

    Hi & Hallo zusammen,


    nach rund 2 Wochen mit dem MN|4 habe ich doch einiges gefunden, was mir überhaupt keinen Spaß macht. In der Hoffnung, dass jemand dazu Ideen/Vorschläge hat, poste ich unten mal meine "Haken & Ösen".



    So denn - gutes Navigieren :)


    Hardware:
    ---------
    - PDA : HP iPAQ 4150
    - Kartenspeicher : Secure Digital SD-Card 512 MB
    - GPS-Empfänger : Navigon Modular Empfänger
    ohne Bluetooth- oder TMC-Modul;
    Anschluß via Navigon-Kit für
    HP iPAQ 38xx, 39xx, 5450, 5550, 2210, 4150
    (Kabel, COM 1)


    Software:
    ---------
    - Windows Mobile 2003
    - Navigon Mobile Navigator 4 mit Patch auf 4.0.1
    (Patch von Navigon.de bezogen)
    (Installation MN|4 im RAM des PDA, nicht auf SD-Karte)


    Problem 1:
    ----------
    GPS-Empfänger wird zwar erkannt (GPS-Symbol Gelb/Orange),
    bleibt in diesem Zustand aber zwischen 5 und 30 (!) Minuten
    hängen ! Erst nach diesem Zeitraum wechselt das GPS-Symbol
    auf Grün und es werden Satelliten angezeigt.
    Die Einschaltreihenfolge macht hier keinen Unterschied
    (z.B. erst GPS-Modul, dann PDA).


    Problem 2:
    ----------
    Wird während der Navigation kein Satelliten-Signal mehr
    empfangen, meldet MN|4 dies lediglich durch den Farbwechsel
    des GPS-Symbols. Im Glauben, ein Fahrtrichtungswechsel werde
    angesagt, fährt der Fahrer weiter - bekommt aber keine
    Ansage ! Dieses Verhalten des Systems ist als Fehler
    einzustufen, da eine korrekte Navigation ohne GPS-Signal
    nicht mehr erfolgt. Zudem ist dieses Problem durch eine
    Plausibilitätsprüfung unter Berücksichtigung der letzten
    Geschwindigkeit und der Zeit seit Wegfall des GPS-Signals
    relativ leicht in den Griff zu bekommen. Bei erkannter
    Störung muß eine deutliche (visuelle und audible) Warnung
    erfolgen - die regelmäßige Prüfung der GPS-Signal-Anzeige
    ist nicht praktikabel oder zumutbar !


    Mangelhafte Funktionalität:
    ---------------------------
    Das manuelle Sperren von Strecken (also ohne TMC, z.B. bei Stau)
    ist (nach meinem Wissen) nur für direkt voraus liegende
    Strecken ab dem aktuellen Standort möglich.
    Das bedeuted, dass man erst sperren kann wenn man den Stau schon sieht
    bzw. bereits darin steht. Damit ist die manuelle Sperrung ziemlich
    nutzlos - und war eines des angepriesenen Features, die mich zum Kauf
    von MN|4 gebracht haben ...


    Vorschlag :
    -----------
    Möglichkeit zur Sperrung einer Strecke für x km ab einem
    beliebigen Punkt auf der Strecke. Die Auswahl des Startpunktes
    kann sehr einfach durch tippen mit dem Stift auf der Karte
    erfolgen. Die Sperrungs-Option sollte dann im Kontext-Menü
    enthalten sein.

    Ich habe auch so meine Problemchen mit dem MN|4


    In erster Linie, dass die Navigation oftmals zwischen 20 und 200 Meter "hinterherhinkt"... Wurde aber schon ausgiebig hier im Forum diskutiert.


    Schon fast ein Frechheit ist die Antwort von Navigon auf meine Anfrage an den E-Mail-Support:



    Irgendwie bereue ich den Kauf... :(

    Problem 1:
    Hört sich für mich nach dem Verlust des Sattelitendaten an. Passiert normalerweise nur, wenn die Batterie des Empfänger alle ist und Du das Stromkabel abziehst. Ich vermute ein Problem mit dem Empfänger.


    Problem 2:
    Ist schon mehrmals von uns bemängelt worden. Schauen wir mal erwartungsvoll zum SR


    Mangelhafte Funktionalität:
    siehe Problem 2

    ...habe eben mal mit dem Navigon-Support telefoniert - bekam nämlich eine ähnliche Antwort auf meine Anfrage wie Stulle (...ruf doch mal an...). Nun, ich habe nicht mehr erzählen können als ich schon schrieb und alle Antworten, die ich bekam, hätte man auch per Email schrieben können... Stimme Stulle zu - bisschen mager, der Support. Just in case, dass wer anders ähnliche Problem mit dem Empfang hat, hier die Tips von Navigon :


    - Infrarot-Empfang deaktivieren :
    Start>Einstellungen>Verbindungen>Übertragen
    auswählen, dann Häkchen bei "Alle eingehenden
    Verbindungen empfangen" weg
    - (SD-) Speicherkarte im Format FAT16 formatieren, nicht
    FAT 32 (angeblich bremst FAT32 ... ?!?)
    - Das System bei Fahrzeug-Stillstand und nicht in der
    Garage starten; erst losfahren, nachdem Satelliten
    gefunden worden sind (...schwaches Statement,
    initialisieren können andere Systeme ja auch während
    der Fahrt...)
    - Das Beste : "Legen Sie den GPS-Empfänger mal aufs
    Fahrzeugdach und probieren Sie es dann"
    (sinngemäßes Zitat)


    Wie schon aus der Antwort von Dali ersichtlich, sind die Problem 2 und die mangelhafte Funktionalität (Sperren) nun einmal so. Ganz prima finde ich das, jawoll !


    So denn, weiterhin gute Navigation !


    ...mit der guten alten Landkarte :)

    2 Mal editiert, zuletzt von mschuette ()

    Zitat

    Original von mschuette
    - Das Beste : "Legen Sie den GPS-Empfänger mal aufs
    Fahrzeugdach und probieren Sie es dann"
    (sinngemäßes Zitat)


    *LOL* Das ist echt das beste, was ich je gehört habe ;)


    ...well, die "Batterie des Empfängers" hat 12 Volt und irgendwas über 55 Ah - nämlich meine Autobatterie... habe den Navigon Modular GPS ohne BT oder TMC.


    Bei Prob. 2 und soweiter - da schaue ich mal erwartungsvoll mit auf das SR.


    Ich werde das Gefühl nicht los, dass dieses MN|4-Zeugs trotz Version 4 noch in den Kinderschuhen steckt. Vielleicht sollte ich doch mal ne andere SW probieren ?!?

    Zitat

    Original von mschuette
    ...well, die "Batterie des Empfängers" hat 12 Volt und irgendwas über 55 Ah - nämlich meine Autobatterie... habe den Navigon Modular GPS ohne BT oder TMC.


    Nur so nebenbei: die GPS-Maus hat eine interne Batterie, um die Satellitendaten bei Abzug der Maus von der Stromversorgung zu halten. Meine hat definitiv nicht 12V und 55Ah. Aber anscheinend Deine.


    Zitat

    Original von mschuette
    Ich werde das Gefühl nicht los, dass dieses MN|4-Zeugs trotz Version 4 noch in den Kinderschuhen steckt. Vielleicht sollte ich doch mal ne andere SW probieren ?!?


    Tue es. Ich zähle für dich auch die Tage, bis Du wieder hier auftauchst. Lange muß ich ja nicht zählen.


    Sorry, aber wenn Du eine Stauumfahrung haben willst, dann musst Du TMC verwenden. Das Sperren von Straßen kann man bei Staus verwenden, aber es dient eigentlich nur dafür, dass man bei tatsächlich gesperrten Strassen (Bauarbeiten, etc.) eine Alternativroute bekommt.


    Ich habe das in der Stadt schon prima bei Staus genutzt, aber für Autobahnen taugt das nicht, dafür ist es auch nie gedacht worden. Insofern ist es keine mangelhafte Funktionalität.


    Michael


    ...nur meine Meinung dazu :


    In den mir bekannten und von Navigon auch gern auf deren Homepage referenzierten Testberichten wird die Möglichkeit zur Stauumfahrung explizit erwähnt (als "manuelle Sperrung").
    Das ich erst mit Zusatzausgaben von 149,- (TMC-Modul) in den Genuß komme, um Staus herumrouten zu können - nun, mir hat das keiner gesagt ...
    Vor allem unter der Berücksichtigung, dass eine vernünftig zu handhabende manuelle Stau-Sperrung relativ einfach zu implementieren wäre und halt einer der Pluspunkte eines Navis die Dynamik ist (gegenüber statischen Karten), gehört das dazu - finde ich.


    Wie gesagt, nur meine Meinung.

    Einmal editiert, zuletzt von mschuette ()

    Zitat

    Original von Dali


    Nur so nebenbei: die GPS-Maus hat eine interne Batterie, um die Satellitendaten bei Abzug der Maus von der Stromversorgung zu halten. Meine hat definitiv nicht 12V und 55Ah. Aber anscheinend Deine.
    ...


    ...ach so, eine Pufferbatterie ! Das hat mir so noch niemand gesagt. Ich dachte, es wäre der Akku im BT-Modul gemeint. Dann wäre mein Vorschlag an Navigon, diese Pufferbatterie mal ganz explizit zu erwähnen - selbst der Navigon-Support hat mir davon nämlich nix gesagt. Und das, obwohl ich explizit wegen des Problems des Verbindungsaufbaus angerufen habe ...

    Michael[/quote]


    Vor allem unter der Berücksichtigung, dass eine vernünftig zu handhabende manuelle Stau-Sperrung relativ einfach zu implementieren wäre und halt einer der Pluspunkte eines Navis die Dynamik ist (gegenüber statischen Karten), gehört das dazu - finde ich.


    Wie gesagt, nur meine Meinung.[/quote]


    Hi,
    ich verstehe das Problem nicht ganz. Wenn du vor dir etwas Strecke sperren willst, dann mach es einfach manuell. Und wenn du die gesperrte Strecke dann noch ein bisschen befahren und erst später abfahren willst, dann mach es einfach, MN|4 berechnet doch jedesmal neu.


    Gruß
    oese

    Ich bemerkte im Urlaub einen beginnenden Stau, der bereits vorher im Radio angekündigt wurde, verließ die gerade erscheinende Ausfahrt und sperrte noch so schnell es ging die nächsten 50 Kilometer.


    In der Tat wurde ich erst nach dieser Distanz auf die Autobahn zurück beordert. Da ich aber sah, daß immer noch Stau ist, erweiterte ich die Sperre und wurde brav über Bundesstrassen weiternavigiert. :)

    Navigation mit Google Maps über Android Auto und AAWireless im Nissan Qashqai Akari Automatik. Zusätzlich ist POIbase NAVI ein treuer Beegleiter meiner Fahrten  ;)

    Ich habe noch die alte Navigon-Kabel-Maus von Leadtek (ohne TMC). Auch hier dauert (wie bereits bei MNEE 1.5) der Fix, bis eine dauerhafte Satellitenbindung vorliegt, drei bis fünf Minuten, was ich für eindeutig zu viel halte. Eine Maustausch bei Navigon hat jedenfalls nicht geholfen.
    Da ich die Maus fest installiert habe, werde ich die "Not"Bremse ziehen und demnächst einmal den Stromanschluss der Maus auf Dauerplus legen. Saugt nur wenig Strom, so dass die Autobatterie auch nach ein paar Tagen nicht leidet, wird das Problem aber hoffentlich beseitigen.


    Ansonsten gehöre ich zu den Leuten, die MN'4 einfach gut finden. Es erfüllt mehr als Top seinen Zweck, setzt aber aus meiner Sicht Töm-Töm oder einen anderen Skin voraus. Aber auch dies ist ein Vorteil von Navigon: Mit wenig Aufwand kann auch ein Nicht-Computer-Fachmann sich anhand hier erhältlicher Tipps leicht die Optik so gestalten, wie man will. Individuell. Was will man mehr? Und die 3D-Ansicht ist zwar lustig zu gucken, für mich aber nichts zum Navigieren. Hier kann ich die 2D-Ansicht besser zum Überblick nutzen.


    Trotzdem bin ich natürlich auch gespannt, was das SR1 so bieten wird. Ich gehe davon aus, dass insbesondere am Ressourcenhunger gearbeitet wird, denn selbst die 400 MHZ meines Geräts und gut 60 MB freier Speicher bei Programmstart fordern manchmal schon Geduld...

    Hi


    @ pef: Ich habe unter anderm die gleiche Maus wie Du.


    Die Maus hat bei meinem Auto, wenn ich sie an richtiger Stelle im Innenraum platziere, innerhalb 30 sek morgens den ersten Fix.
    Die Maus ist fast so gut wie die 9810.



    mmmh, es sei, Du hast eine Sirf I bekommen.
    Kann ich aber kaum glauben, bei einem Austausch.
    Leadtek hat Ende 2002 bereits die Sirf I durch die Sirf II abgelöst


    vlG bab

    ;) bab

    Ich oute mich als Wechsler von Destinator 3.0 auf MN4.
    Habe diesen Wechsel schmerzhaft bereut, den gegen den Navigationsschwachsinn, den MN4 produziert, ist der Destinator als High-End einzustufen.
    Würde man dem MN4 blind vertrauen, hätte man wahrscheinlich unendlich höhere Spitkosten als ohnehin schon. Was dort als schnellste Route errechnet wird, spottet jeder Beschreibung. Wählt man hingegen die kürzeste Route, kann es passieren, man findet sich im Rapsfeld wieder.
    Meine Empfehlung : Finger weg vom MN4 !!!