Beispiele für Geschwindigkeitsprofile


    Danke bab auch für dieses Profil!


    Ich hoffe, dieses Wochenende alle Profile ausprobieren zu können. Vielleicht schaffen wir es doch gemeinsam ein akzeptables Universalprofil auf die Beine zu stellen ... hoffentlich ändert Navigon nicht irgendwelche Berechnungen programmintern oder steigt um auf einen anderen Kartenhersteller ... das würde abgesehen von den massenhaften Kartenfehlern sicher auch andere Profile bedeuten.

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    LG Karl

    Scheinbar ist es an der Zeit komplett neue Profilnamen zu entwickeln.
    Dank KK haben viele entdeckt, daß es so etwas wie Profile überhaupt gibt.


    Jetzt müssen Namen dafür gefunden werden, da KK, bab, PKW langsam,PKW schnell etc. nicht sehr einprägsam sind.


    City,
    Rush-Hour ;)
    Fern
    etc...
    ???


    So langsam müßten doch die Testprofile eintrudeln.
    Es haben ja viele User Suppengrüns Programm geladen :)

    Hallo Ihr!


    Verbringe - dank Suppengrün - den gesamten Feiertag damit, Profile auszuprobieren!
    Oh Gott! Wie viele Routings hätte man in der Zeit realisieren und auch fahren können!?
    Aber es macht ja auch totalen Spaß, sich in die Profil-Problematik von MN 4 einzuarbeiten und sich darüber klar zu werden, dass es das "Königsprofil" ganz offensichtlich eben nicht geben kann.


    Eines der zentralen Probleme scheint mir bei all unseren Bemühungen zu sein, dass "optimales Routing und Re-Routing" von ganz unterschiedlichen Variablen und Parametern abzuhängen scheint.


    1. Von Parametern auf der Programmebene


    Mindestens:


    - von den Geschindigkeitsprofilen in der "Prefs.Ini"
    - von den gewählten Routen-Navigationsoptionen (schnellste Route, kürzeste Route usw.)


    2. Von den konkreten geographischen Kontexten und spezifischen Zielvorstellungen, in denen sich jeder von uns befindet bzw. die jeder von uns hat.


    Das kriege ich alles nicht so recht zusammen!
    Sehr wahrscheinlich ist deshalb der Wunsch nach einem "optimalen" Profil eine Illusion - vielleicht sogar der Wunsch nach verschiedenen "optimalen" Profilen.


    Es ist schon Wahnsinn, wie sehr sich die Routenplanung verändert, wenn man die einschlägigen Parameter verändert.


    Und es wird klar, vor welchen Problemen und Schwierigkeiten die Programmierer von Navigationssoftware stehen.


    Insofern sollten wir uns alle nicht aufregen, sondern uns darüber freuen, dass es Navigon (mit all den Manipulationsmöglichkeiten über die INI-Dateien), so viele engagierte Entwickler (wie beispielsweise City-Hunter, Suppengrün und kkoeinger) und dieses Forum (d.h. UNS) gibt.


    In diesem Sinne


    Fröhliche (Rest-)Pfingsten


    UweBast

    Viele Grüße ;)




    UweBast

    Entschuldigt, aber ich habe eine Frage zu den Geschwindigkeitsprofilen, die ich nirgends finden konnte. Vielleicht habe ich ja auch einen Denkfehler:


    Was die Geschwindigkeitsprofile an sich bewirken sollen, ist mir klar. Was passiert jedoch, wenn ich nicht die schnellste, sondern die kürzeste Route fahren will? Wie werden denn dann die Profile berücksichtigt?


    Hintergrund ist, dass ich gestern mit dem Motorrad unterwegs war (noch ohne Änderung eines Profils) und MN4 trotz Einstellung "kürzeste Route" viele normal befahrbare Straßen ignoriert hat und lediglich Landstraßen genommen hat. Dabei gab es einige etwas kleinere Straßen, die viel kürzer gewesen wären.


    Kann mir jemand mal den Zusammenhang zwischen kürzester Strecke und den Profilen erklären? Wie gesagt, ich möchte gern die wirklich kürzeste Strecke fahren.


    Danke vorab!

    Zitat

    Original von UweBast
    Aber es macht ja auch totalen Spaß, sich in die Profil-Problematik von MN 4 einzuarbeiten und sich darüber klar zu werden, dass es das "Königsprofil" ganz offensichtlich eben nicht geben kann.


    Naja, jeder hat so seine eigenen Vorstellungen von "Spass" ;) ...


    Da ich heute die Gelegenheit hatte den Medion 3.1a auszuprobieren, frage ich mich, welches Geschwindigkeitsprofil dessen Berechnungen zugrunde liegt, denn der 3.1a routet in der Einstellung "schnelle Route" genau so, wie ich es dem MN|4 erst mühsam und langwierig beibringen musste. Kein Standard-Profil des MN|4 hat die "richtige" Route gefunden. Der Medion 3.1a jedoch schüttelt es sprichwörtlich aus dem Ärmel.


    Vielleicht kann CityHunter da etwas Licht ins Dunkel bringen ;).

    Also ich habe bei einigen Versuchen bemerkt, dass isnbesondere die Variation der Strecken unterhalb der Autobahn innerhalb der Stadt die Grenze zwischen Sinn & Unsinn ausmachen. Ich benutze praktisch nur ein Profil, das in allen Lebenslagen bisher geholfen hat. Die Hauptregel ist, dass man für sich realistische Geschwindigkeiten angibt, keine unrealistisch hohen oder niedrigen.


    Die Autobahn-Geschwindigkeit hochzusetzen, macht glaube ich wenig Sinn, da die bei langen Strecken bei auch nur geringem Speed-Unterschied immer bevorzugt werden. Nur in Ballungsräumen (Ruhrgebiet) ist das schwierig.


    Ich habe bei mir besonders die beiden Strassenkategorien unterhalb der Autobahn getunt. Der Autobahn-Speed mit 120 ist viel zu hoch. Ich bin mehrfach lange Strecken gefahren und man muss schon zwischenzeitlich rasen, weil man immer mal aufgehalten wird durch Langsamfahrer, LKWs etc. Und dann sind 120 km/h Durchschnitt schwer zu fahren. Schon das Runtzersetzen auf 115 km/h macht vom Routing nichts aus, führt aber zu realistischen Ankunftswerten. Die Innerorts-Werte für die Kategorien unterhalb der Autobahn sind im Navigon Profil auch zu hich.


    Mein Standard-Profil:
    |105|50|45|35|21|18|11|9|115|95|77|72|65|50|30|20


    bei bekannt schnellen Strecken:
    |110|60|45|30|20|20|15|10|120|100|80|70|60|50|30|20


    Innerorts ist in Münster das Routing (Standard-Profil) bei den von mir getesteten Strecken perfekt.


    Gruß,


    Michael

    Ich fahre die letzten Tage auf Arbeit und zurück immer ein anderes von Euch vorgestelltes Geschwindigkeitsprofil. Die Strecke ist 35km Autobahn und 35km Landstraße/Stadt. Dabei nutzen fast alle Profile, die nicht auf Priorität Autobahn setzen, identische Strecken - nur die vorberechnete Fahrzeit unterscheidet sich. Am genauesten ist KK Landstraße, am ungenauesten ist das original PKW Standard.


    Allerdings führt mich kein Profil auf Straßen, die ich sonst fahre. Denn das sind Nebenstraßen, auf denen ich ohne Ampeln schneller vorwärts komme. Auf "meiner" Strecke fahre ich 2km mehr aber spare 2min.


    Aus meiner Sicht ist kein Navigator in der Lage, die beste, schnellste und kürzeste Strecke zu finden. Aber MN|4 ist nahe dran - auch auf den anderen von mir gefahrenen Strecken.


    Ciao


    Hallo!


    Bis heute war Navigation sehr angenehm.
    Aber Frage muß gestattet sein.
    Wie kann ich erkennen ob die Fahrt gut war, wenn ich nicht vergleiche mit bekannter Straße?


    Hallo!


    Bis heute war Navigation sehr angenehm.
    Aber Frage muß gestattet sein.
    Wie kann ich erkennen ob die Fahrt gut war, wenn ich nicht vergleich mit bekannter Straße?


    Sammsi

    Hi


    ich denke, morgen ist Navigation auch noch sehr angenehm. ;)


    vlG bab


    ich fahre übrigens auch mit dem kk Profil ( dem Profil von Karl ) .


    kommt gut !

    ;) bab

    bab. ich denke auch.


    Aber wie kann ich erkennen?
    Ich erreiche das Ziel.
    Wenn ich nicht vergleiche mit bekannter Straße, kann ich nicht wissen ob es wirklich gute Fahrt war.


    kk-Profil habe ich gelesen.
    Ich habe es noch nicht auf meinem Navigator installiert.

    Zitat

    Original von mareafahrer


    Aus meiner Sicht ist kein Navigator in der Lage, die beste, schnellste und kürzeste Strecke zu finden. Aber MN|4 ist nahe dran - auch auf den anderen von mir gefahrenen Strecken.


    Ciao


    Woher sollen die Systeme das auch derzeit wissen? Es sollen in Zukunft auch Ampeln im Kartenmaterial sein und vielleicht wertet das die Software das aus. Aber wie? Grüne Welle-Schaltungen kann es auch nicht vorhersehen, genausowenig wie die aktuellen Ampelphasen und Verweildauern an einer immer belegten Kreuzung mit Kindergartenfahrern.


    Fazit: ein Einheimischer ist normalerweise jedem NAVI-System überlegen. Aber für die Fahrt zur Omi und zum Kurschatten braucht man das Ding sa selten, gell?

    Zitat

    Woher sollen die Systeme das auch derzeit wissen? Es sollen in Zukunft auch Ampeln im Kartenmaterial sein und vielleicht wertet das die Software das aus. Aber wie? Grüne Welle-Schaltungen kann es auch nicht vorhersehen, genausowenig wie die aktuellen Ampelphasen und Verweildauern an einer immer belegten Kreuzung mit Kindergartenfahrern.


    Fazit: ein Einheimischer ist normalerweise jedem NAVI-System überlegen. Aber für die Fahrt zur Omi und zum Kurschatten braucht man das Ding sa selten, gell?


    Das meine ich ja auch. Ich verwende die letzten Tage nur noch Karls KK Landstraße und bin mir sicher, auch in fremden Städten auf einer relativ günstigen Route geführt zu werden. Um diese Einsicht zu erlangen muss man die Profile aber eben erst mal auf der Hausstrecke testen.


    Ob Ampeln sinnvoll aufgenommen werden können bezweifle ich. Schon in meiner Heimatstadt Plauen werden Früh und Nachmittag die Ampeln entsprechend der Pendlerströme verschieden geschaltet, am Abend noch anders.

    Auch ich verwende Karls "KK-Landstrasse"-Profil. Was mich aber leider (noch immer) stört, ist die viel zu häufige (und zuweilen sehr nervige) Aufforderung zu wenden. Das hat sich in meinen Augen auch mit der Version 4.0.1 nicht verbessert.


    Gruß, Tom