Jeep Uconnect 8.4

Hallo Alpwood,

ich kann nur meine Erfahrung wiedergeben aus Leihfahrzeugen und meinen PKWs. Ford und MB.

In meinem Freizeitauto, Foto ist ein MB Garmin Klone drin, sehr ähnlich zum Kenwood, aber bei weitem nicht so universell, wie meine aktuellen Garmin DriveSmart.

Eingabe von Zielen ist in den mobilen Geräten leichter und Tourenplanung geht gar nicht beim Festeinbau.

Kurios, obwohl Garmin Software, erfolgt beim Festeinbau der Verkehrsfunk über das TomTom System.

Hatte in meiner Dienstzeit bis Ende 17 mehrere Leihfahrzeuge vom Flughafen mit TomTom basierten Festeinbauten, alle aber, obwohl junge Fahrzeuge, hatten noch die veraltete TomTom Grafik und grottige Textansagen.

Habe daher nach wenigen Kilometern oder später direkt immer mein mitgenommenes Garmin verwendet.

Andere Systeme nutzen zwar TomTom Kartenbasis und Verkehrsfunksystem, die Software des Festeinbaus ist aber modifiziert.

Bei Ford mit Sync3 aktuell, ist eine Microsoftbasis mit mir nicht bekannter Navisoftware, aber Kartenmaterial von HERE verbaut.

Daher:

1:1 Software, wie bei den Mobilgeräten, gibt es bei den Festeinbauten eher nicht, schon aus marktpolitischen Gründen, sowohl des Autoherstellers, als auch des Softwarelieferanten, falls dieser, wie Garmin und TT noch eigene Geräte vermarktet.

Einerlei ist gar nichts, dies sehe ich halt bei Ford Sync3, MB und Garmin Mobil Smart Drive im direkten Vergleich.

Mein eigener Gebrauch ist so. Geht es nur nach Hause auf dem schnellsten Weg, nutze ich die Festeinbauten.

Auch die Spracheingabe bei Sync3 funktioniert in D meistens, manchmal aber auch beim besten Willen nicht, weil die gesprochene Adresse so nicht hinterlegt ist.

Adressen im Ausland eingeben, ein Albtraum.

Muss ich Routen planen, was mit speicherbaren Routen bei den Festeinbauten gar nicht geht, oder ist die Zieleingabe gar komplex oder außerhalb D, geht es mit dem DriveSmart noch am schnellsten.

Da Du nun das System von Jeep dazu bekommst, schau doch einfach was es Dir bietet. Ein mobiles Gerät kannst Du, wie ich halt auch, immer noch verwenden.

nun ja, vor den Garmins nutzte ich die Navigon PNAs, die selbst heute mehr als 8 Jahre nach deren Einstellung immer noch zu den besten Systemen gehören würde, wenn nicht gar das Beste wäre.

Garmin hatte Navigon aufgekauft und hat im Lauf der Jahre viele Eigenschaften der Navigons übernommen. Die Bedienung ist weitgehend so, wie sie bei Navigon war und nun für mich das Wichtigste, die Routenplanung mit Basecamp ist offline möglich.

TT wurde früher mit der alten Grafik und wegen grausiger Ansagen heftig kritisiert. Auch war das TT-eigene Kartenmaterial oft nicht so aktuell, wie das von Navteq, später Nokia, heute Here, was Navigon bzw. heute Garmin nutzt.

Heute sind Garmin und TT auf dem mobilen Markt abseits der Apps allein. Festeinbauten der Automobilwerke nutzen Garmin, TT oder auch noch andere Software. Beim Kartenmaterial zumindest für Europa wird von fast allen Systemen Kartenmaterial von Here oder TT verwendet, ebenso halt auch die Verkehrsfunksysteme.

Ich kenne nun TT so gut wie gar nicht. Gelegentlich nutze ich mal die App TTgo.

Könnte höchstens schreiben, auch zu Sync3 von Ford. Perfekt ist kein System.

Ob nun der Festeinbau reicht?

Wenn es nur darauf ankommt, von irgendeinem aktuellen Standort zu einem nächsten Ziel zu kommen, meist mit den einstellbaren Attributen -schnellste- oder -kürzeste- Strecke geben sich alle heutigen Navis nicht mehr viel. Schließlich haben wir doch schon bald 20 Jahre, seit die ersten Navis den Consumermarkt aufrollten. Im Dienstwagen Ford Focus hatte ich 2002 schon Pfeilnavigation, einen PDA Compaq mit Navigon 4 kaufte ich 2004.

Geht es um gezielte Routenplanung mit mehren Zwischenzielen, auch über Nebenstrecken, die man per PC vorplant, speichert und aufs Navi übertragen will, kommt man aktuell nur noch mit Garmin und TomTom PNAs weiter, tw., aber umständlicher, auch mit ein paar Apps für Android. Bei iPhones und Apps geht seit dem Auslauf der Navigon App. m. W. nichts, da iPhones keinen Zugang in den Speicher der entsprechenden Apps erlauben.

Auch ist bei Festeinbauten das Thema Kartenupdate nicht so umfangreich und oft auch nicht kostenlos oder dies nur limitiert auf Zeit oder Anzahl.

In Testversuchen und Fahrten von Zeitschriften wie Connect und AutoMotorSport waren am Ende die mobilen Navis oft Sieger gegen die Festeinbauten, im Preis allemal.

Von daher, Festeinbauten werden immer günstiger, tw. schon Serie. Da für neue Autos, die erstmalig mit neuer Typengenehmigung seit Mitte 2017 in den Verkehr kommen, Notrufsysteme vorgeschrieben sind, mit GPS Ortung und Anrufsystem, also quasi ein Telefon, ist Navigation nur noch Software und kostet beim aktuellen Focus keine 300,— mehr oder ist bei höheren Ausstattungsreihen Serie.

Für bestimmte Aufgaben haben die mobilen Garmin und TT aber noch Vorteile und werden diese auch behalten.