Beiträge von PSR

Ich weiß nicht ab welchen Baujahren das eingeführt wurde, aber (nicht nur) MB vercodete Radios mit der Fahrgestellnummer, so dass das Radio immer nur in das Auto passte, mit dem es verkauft wurde.

Ein Querverbau, hier gar von einem W168 auf einen W124, zumal einer älteren Generation ist vielleicht komplett ausgeschlossen. Die Modellbezeichnungen der Radios mit Audio10, 20, Command über die Fahrzeugpalette war zwar im Prospekt dazu auch über Jahre gleich. Die Radios bzw. dessen Innenleben nicht zwingend.

Helfen wird da möglicherweise nur noch der MB Händler. Wobei das bei Autos vor dem Jahr 2000 ggf. auch nicht mehr möglich ist.

So als Sidestory

Im SLK Forum hat dies ein Mitstreiter leidlich erfahren müssen. Radio kaputt, neues Radio via eB…., weil original nicht lieferbar bzw. mehr als sehr teuer, ist nicht anzuschließen und Händler verweigern die Hilfe wegen unbekannter Herkunft.

Hallo Alfred

Nun, man lebt halt noch und erfreut sich so an den kleineren Dingen und dazu Wünsche ich Die auch alles Gute.

Tja wir werden alle älter. Ich hatte das Glück, lange gesund zu bleiben, bis auf ab und zu Rücken, der mich auch mal eine Woche ins KH brachte.

Von 2008 bis 2018 hatte ich noch einen Reisejob (Zuliefererbetreueung) bekommen, der mich durch fast ganz Westeuropa brachte. Von Portugal bis Polen und gar nach Bulgarien und von Nordschweden bis in die Ferse des Stiefels.

Mit zugesagten Promotion im Gehalt blieb ich bis 65 und ein paar Zusatzmonate aus etwas spezielen Gründen, die halt Ford für den Austieg in die normale Rente bot. So begann mein Rentenleben mit dem Tag der Arbeit, am 1. Mai 18.

Zunächst alles normal, musste dann aber im Sommer eine Vorsorgebiopsie durchführen, die negativ blieb, aber mit einer Infektion endete, die mich auch schon hätte ins Jenseits befördern können. 2 x 1 Woche KH innerhalb von 4 Wochen. Im Spätherbst eine Traumreise mit meiner Frau nach Südamerika, Aufenthalte bis auf 4000 m, keine Probleme, jedoch Heimkehr mit schwerer Erkältung. Dann im Januar 19 wenige Tage nach dem berühmten 66., wozu einst U. Jürgens treffend sang, „fängt das Leben erst an“, Infarkt und Herz-OP.

Als das alles überstanden war und man wieder planen konnte, kam Corona. Was auch immer es ist oder war, im Sommer 22 nach der letzten Impfung bekam ich Probleme mit Ausfällen, wie sie zigfach zu lesen waren als Post Covid Symptome, hinzu dann auch noch Corano selbst, aus der ich erst nach 13 Tagen wieder negativ war, 4 Tage später als meine Frau. Die schwierige Zeit, eine Odysse zu diversen Ärzte und mit diversen privaten Absagen, auch zu Urlaubsreisen, dauerte bis fast Ende 24. Ganz raus bin ich noch immer nicht, aber der normale Alltag ist wieder planbar, plötzliche Ausfälle, wo ich „mich neben der Spur“ fühle, die gibt es so nicht mehr.

Ein bzw. 2 Motorräder hatte ich von 1992 - 1997, einmal die „BMW von Honda, die NTV 650 mit Kardan, und dann, es musste mal sein, die BMW 850R. Mit den Motorrädern traten aber auch gesundheitliche Probleme auf, die Männer absolut nocht mögen und der Facharzt riet zum Aufhören. Auch, es machte mir zwar Spaß, aber das Risiko ging mir, nach bis dato unverschuldeten Unfällen, die gottlob ohne schwere Folgen blieben, nicht aus dem Kopf. Also seitdem Cabrio.

Und ich muss auch zumindest für mich schreiben, mir ist die Frau neben mir lieber und das ganze Gerödele mit Helm, Leder, mittlerweile auch Brille darunter, wenns sein müsste, nein. Cabrio, einsteigen, Knopf drücken und nach 30 Sekunden hat man ein anderes Auto und man cruist damit durch die Lande und wenn es plötzlich regnet steh‘ ich auch nicht unter einer Brücke. Und dies mit auch nun Ü70. Im Forum von SLK ist gar ein Teilnehmer, den ich mal persönlich traf, der ist weit in den 80ern und kommt immer noch in das Auto.

Vielleicht wäre Cabrio auch für Dich mal eine Option, statt nur neben den Motorrädern zu sitzen und an früher zu denken.

Leider werden es immer weniger, aber ein gebrauchter SLK mit Automatik, immer zu empfehlen. Ein BMW Z4, oder, er wird immer noch neu verkauft, jedoch aktuell ohne Automatik, ein Mazda MX5 sind tolle Alternativen zu 2 Rädern.

Alfred, heißt es denn noch in Deinem wohl ähnlichen Alter immer noch

„…der der die Duc treibt“.

Das Avatarfoto ist ja noch von der roten Duc, oder?

Oder treibst Du heute ein anderes Fahrzeug.

Ich war ja noch vor Beginn der mobilen Navigation vom Motorrad abgestiegen und auf offene Vierrädrige umgestiegen.

2 x Escort Cabrio

1 x Street Ka, und damit begann auch der Einstieg in die Navigation.

Und seit 2006 den MB SLK, hier, als letztes Modell der Reihe, den SLC seit nun auch 9 Jahren.

Hallo Alfred, auch von mir liebe Grüße und zumindest noch im Januar alles Gute für das laufende Jahr 2026 und die folgenden Jahre.

Hoffe, du kannst mich auch noch einordnen unter den hier mittlerweile gealterten, sorry ist doch leider wahr, bzw. Altgedienten, die noch mit PDAs den Einstieg in die mobile Navigation begannen.

Hatte Dich auch über die letzten Jahre hier schon vermisst. Erinnere mich auch an unsere ersten Treffen so vor nun doch schon 20 Jahren und Deine Hilfe bei mir zum Einstieg damals in die Navigons.

In Rente bin ich auch seit Jahresbeginn 2018, offizieller Start war, wie treffend, am Tag der Arbeit, dem 1. Mai.

Navigons PNAs hatte ich noch bis ca. 2013 benutzt, dann bin ich ob der Übernahme von Garmin auch zu diesen dann „besser“ gewordenen Garmins gewechselt. Seit 4 Jahren bin ich durch die Verfügbarkeit von CarPlay wireless auf den Displays der Radios im Dienstauto und auch dem Hobbyauto per Nachrüstung auf App-Navigation, hier MRA, umgestiegen und habe die PNAs verkauft. Kein Anpappen mehr an die Scheibe, auf dem A-Brett, auch die Sichteinschränkung mit dem schon 7“ großen letzten Garmin bei der schmalen Frontscheibe im Cabrio fällt weg. Die weiteren Gründe zum Verzicht auf die PNAs stehen unten in meiner Fußnote.

Individuelle Routenplanung geht bei MRA ebenso, wie früher bei Navigon und den Garmins. Im Großen und Ganzen mit kleinen Einschränkungen durch CarPlay ein guter Ersatz für die mobilen Geräte.

Wäre schön, wenn die Konservation hier im Forum gerade mit uns „Oldtimern“ erhalten bleibt und wenn man sich doch noch mal Life trifft. Ich hatte des letzte Treffen hier in Köln aufgezogen, ist aber auch schon ein paar Jahre her.

Meines Wissens hatten ältere DriveSmarts noch nicht die Möglichkeit über W-Lan upzudaten, weiß nur nicht mehr ab welcher Baureihe.

Hallo t.o.g.o,

falls die TomTom Software Bestandteil des Smart Audio-Paket ist, also ein „ab Werk Navigation“ ist es wie bei anderen Softwarevarianten als OEM z. B. Garmin auf Kenwood Radios oder früher bei Daimler Benz. Vertragspartner ist für den Kunden/Nutzer der Vertreiber des finalen Gerätes, hier also Smart. TT wird dir da nicht helfen (wollen/können).

Was die SD angeht auch wenn dat ggf. TT drauf steht. In der Regel werden die SD bei der ersten Installation öffnen der Navigation auf dem Radio mit diesen per SoftwareCode verheiratet. Ein Kopieren, das Nutzen einer anderen schon benutzen und somit verkodierten Version ist nicht möglich. So war es zumindest bei meinen Audio 20 im MB mit der „Garmin“ Navigation. Es ist da nicht zu erwarten, dass dies bei TT anders sein sollte.

Hilfe wenn überhaupt gibt es beim Smart Händler.

Hallo rohoel,

Ich hatte 2020, also vor jetzt auch schon wieder 5 Jahren in meinem Tower nur das Motherboard aufgerüstet. Es war fällig und ist jetzt schon wieder „alt“. Musste an ihm nur diese TPM Geschichte in der Registry anpassen und WIN 11 läuft. Einen vor 8 Jahren angeschafften Laptop hatte ich vor 2 Jahren noch verkauft und da eine Neuanschaffung gemacht. Meine Frau hatte bis letztes Jahr noch den PC, auch einen Tower, den ich vor dem Erstkauf des aufgerüsteten Tower selbst genutzt hatte. Der hatte so seine 15-16 Jahre auf dem Equipment. Da viele Einbauten meine Frau nie brauchte, hier Win 11 nicht mehr funktionierte, hat sie seit letztem Jahr einen Minitower.

Was mich allerdings und vor allem meine Frau längst ständig nervt. WIN 11 verkommt vom Arbeitsgerät zur Slotmachine. Alle paar Tage ruft mich meine Frau, sie ist nicht so freakig mit dem PC und will nur „arbeiten“, hinzu, weil Windows und speziell der Browser irgendwelche Updates einspielt und einen auffordert, dies oder jenes, speziell zu Co-Pilot hinzuzunehmen. Wir wollen und brauchen den Kram nicht.

Da auch ich viele Dinge am Tower nicht mehr benötige, WIN 11 nervt, bin ich aktuell, heißt seit Wochen schon in einer Findungsphase gar auf Apple Mini umzusteigen. Den Minimalismus den man damit auf dem Schreibtisch hat, der hat was „besonderes“. Wenn man da noch das Tempo beim Start und den Menüs sieht, da ist mein Tower tatsächlich sehr alt. Die WIN 11 Minis, sog. NUCs sind deutlich günstiger, haben aber bei den Anschlüssen Kombinationen, die ich nicht benötige und halt das leidige W11.

Tja, die volle Funktion von MRA ergibt sich nur in der Goldversion.

Aktuell werden Lifetimeabos für das Komplettpaket wieder für nur 99 statt 199€ angeboten.

Tracks lassen sich importieren und zu Routen umwandeln. Man kann mit verschiedenen Layouts von OSM über Google bis Michelin und der Here Karte planen, inklusive auch einer Streetvieansicht an ggf. kritischen Engstellen (sofern die Streetview Autos auch dort waren).

Eine Route muss, wenn mit anderen Karten statt der Here Karte noch an den Wegpunkten auf der Here Karte nachjustiert werden damit der Punkt nicht neben der Straße liegt. Leider sind die Karten nicht alle gleich georeferenziert und Abweichungen untereinander sind ein bekanntes Thema.

Es gibt ein paar YT Vid auf NL und GB, die die Möglichkeiten der Planung zeigen. Man kommt aber durchaus auch mit dem Holländisch klar

1) NL - Online training MRA Navigation Next!

In deze eerste training gaan Serge en Corjan de app in grote lijnen uitleggen. Wat kan je er allemaal mee en waar is de app minder voor geschikt? De instelli...

www.youtube.com

1) EN - Online training MRA Navigation Next!

In this first training, Serge and Corjan will explain the app in broad terms. What can you do with it and what is the app less suitable for? The settings and...

www.youtube.com

den Link bzw. das Video kannte ich auch noch nicht, hier werden reine Tracks zur Navigation erklärt, vielleicht passt das für dich. Habe mir es angeschaut, obwohl mein English nicht so schlecht ist, habe Sinn und Zweck nicht verstanden, weil ich bisher mit der Wegpunktnavigation immer klar kam.

Alles in Allem, es gibt ein paar Besonderheiten bei der Bedienung des Planers. So muss man eine Route die man behalten will, aber als neue Datei bearbeiten erst mit neuem Namen kopieren und diese dann öffnen. Ein nachträgliches „Speichern unter“ als neu Datei gibt es nicht. Jede Änderung ist nach schließen der aktuellen Datei gespeichert.

Für mich ist trotz einer Haken MRA aktuell besser als andere Apps und was natürlich auch geht, es ist CarPlay AndroidAuto fähig.

Solltest Du mehr dazu wissen wollen, dann schreibe mir eine PN

Ok Verstanden, dann wäre ich trotzdem wieder beim Garmin,

würde da aber vielleicht gar zu einem 8 Zoll Gerät greifen und mit Basecamp Tracks und Routen kombinieren.

Eine Alternative wäre vielleicht noch My Route App in Goldversion.

Die hat gar einen Vorlesemodus für freie Texteingaben. Ansagen 800 m vor dem Ereignis wenn sog. Shapingpunkt. Bei POi Punkten bei 2000 m.

Achtung der Shapingpunkt darf keine Ziffer im Titel haben sonst wird er nicht aufgerufen. MRA hat m. w. auch eine Gruppenfunktion für „Freunde“.

MRA ist für mich mit Reiseplanung und Cabrioausflügen aktuell die App.

Auch nicht schlecht da für Tracks geeignet Scenic Motorradplaner läuft aber nur auf iPads uns iPhone. fällt daher wahrscheinlich aus.

Nachteil der Onlineplaner ist ggf., alle Mitbenutzer müssen die Software kaufen oder das Abo abschließen.

Katja, Du überraschst mich aber sehr.

Wir begleiten Schwertransporte!?

Wenn ich mir so Gedanken mache, was Schwertransporte kosten, die wohl immer ein Auftraggeber zahlt und welche Vorarbeit für manche Schwertransporte notwendig sind, gar mit Augenscheinnahme der Strecke noch 1-2 Tage vor dem Transport, bin ich platt, wenn man hier zu Navigationslösungen aus dem Hobbybereich greift.

Für Fuhrunternehmen gibt es da doch sicher professionellere Navigation, z. B. Map&Guide, die übrigens mal die DVDs für Routenplanung für Motorrad, Cabrio, Womo in den 2005-10 Jahren herausbrachten für die Navigons.

Gefunden habe ich auch dies.

Google Maps überlisten & Schwertransporte schneller planen

Und Kosten, nun die bezahlt doch der Auftraggeber.

Zu Tracks und Navigation, die üblichen Hobbynavis können Tracks ggf anzeigen, aber ohne Hinweise, weil es keine Routen sind. Ein Track ist eine Aneinanderreihung von Geokoordinaten, der in (einstellbare) Weg oder Zeitabständen aufgezeichnet wird. Wird der track aber in ein Navi neu eingeladen ist es nur eine Spur. Hinweise anzeigen ausgeben geht in der Regel nicht. Man kann allerdings wohl auch bei Tracks paralle POI- Koordinaten anlegen, die angezeigt werden. Mehr weiß ich zu tracks allerdings nicht.

Was Routen angeht und dem Garmin DS 76, da sind wir dann bei dem Problem, dass Tracks keine Routen sind. In Basecamp kann man aber Tracks in Routen umrechnen lassen, Alarmwegpunkte, die als zu erreichen zwingend sind anlegen oder entsprechen mit eigenem Text Warnhinweise, allerdings nur etwa 40 pro Strecke neben beliebig vielen Wegpunkten ohne Alarm und dann funktioniert die Navigation der so erstellten Route auch auf dem Garmin.

Ich habe gut 10 Jahre mit Garmins geplant, funktionierte zu 98% wie gewollt. Und die Verkehrsmeldung lässt sich abschalten.

Hallo Katja, neu hier und willkommen. Neu ist die Navigation wohl nicht für dich, da Du schreibst habe ein TomTom seit 2019.

Ich betreibe Navigation seit 2006, angefangen mit Navigon 4 bis 10, dann Garmin. Immer neugierig und auf der Suche nach dem Besseren oder dem „heiligen Gral“, wie Du es nennst, auch die letzten Jahre Apps erprobt. Mache Routenplanung für Anreisen und Ausflüge mit dem Cabrio und als ich noch arbeitetet für zu diversen Dienstreisen in Europa. Bei Anflügen und Leihwagen hatte ich immer mein Navi im Gepäck.

Und in Einem vor ab bin ich bei Dir. Mehrere Versuche gestartet mit OSMand warm zu werden. Ich schaffe es nicht. Die Usability ist grauenhaft. Eine so verzwickte Menüstruktur hat keine andere Navi-Software.

Jetzt aber zu Dir.

Du schreibst über Probleme mit der Verarbeitung von Strecken und Tracks auf dem Garmin DS 76, welches ich auch hatte und dass dies beim TT auch nicht mehr funktioniert.

Ich muss mal annehmen, du benutzt die beiden Geräte also das TT und das DS 76 zur Navigation im Auto, denn es sind Autonavigationsgeräte.

Hast Du noch andere Zwecke wo Du mit den Dingern navigierst?

Könntest Du da zuvor antworten, bevor ich weiter kommentiere.

Neuere Autos haben oft schon sog. „Wireless“ also drahtloses CarPlay und Android Auto. Für die allermeisten älteren Autos bzw. deren Audioeinheiten gibt es sog. „wireless Adapter“, manche mittlerweile kleiner als ein USB Stick. Auf YT gibt es diverse Filme dazu.

ich selbst habe ein CarlinKit 5 im Cabrio am Audio 20 und es funktioniert und in meine Dienstautos ist es mittlerweile Serie.

Es gibt aber eine Bedingung für die Adapter, die Radios müssen schon das kabelgebundene CarPlay und AA haben bzw. können. Bei Autoradios ohne CP/AA geht gar nichts.

Auch festzuhalten ist, sofern nur ein USB Anschluss vorhanden ist und man auf CarPlay/AA umschaltet, was mit den Adaptern automatisch passiert, fällt die übrige Bedienung von Festeinbaunavigation und Musik aus. Carplay AA ist dann alleinige Medienzentrale verlinkt zum „Sender“ iPhone oder AA Smartphone.

Ansonsten Bluetooth fürs Freisprechen und auch Musikwiedergabe haben doch alle Autoradios schon lange schon an Bord, wenn auch Anfangs nicht als Serie.

Kann dies mit ziemlicher Sicherheit festhalten, da ich mit meinen Dienstautos von 2002 an, mit fast jährlich einem Autowechsel, die Entwicklung der Freisprecher Anfangs noch mit separaten Halterungen und Kontakte am Handy bis zum serienmäßigen Bluetooth mitbekam. Die ersten BT-Freisprechanlagen gab es schon vor 20 Jahren, damals zwar noch als Extra, aber sie gab es. Seit nun bald 10 Jahren ist eCall als Vorschrift in Serie an Bord, auch da ist Freisprechen Standard.

Nachtrag, ich lass den Beitrag mal so stehen, denn das ist die Technik des Autos. Habe zuerst nur die Überschrift gelesen

Wann gibt es eine BT Schnittstelle Und dann im Text den Wunsch nach drahtlos.

Wie ich das aber in Zusammenhang mit dem POI Blitzerwarner bringen soll, das entzieht sich meinen Wissen.

Mondgesicht_mA

Wie bei vielen mobilen Navis ist es auch bei Festeinbaunavis, die vor mehr als 10 Jahren auf den Markt kamen. Ihre Zeit ist oder geht vorbei.

Bei Kenwood waren damals, wie auch bei Autoradios von MB (oder ggf. noch andere Marken) sog. OEM Navigation von Garmin eingebaut.

Die Software war nahezu identisch mit der Software der mobilen Geräte Garmins, jedoch funktionell limitiert, z. B. mit Routenvorplanung auf einem PC und übertragen ans Navi was nicht möglich war. Auch direkt am Radio war eine Vorplanung unmöglich.

Auch andere Automarken bieten nach Generationswechsel der Radios keine Updates, seinerzeit meist per indirektem Download (Kauf DVD, SD, Heim-PC auf Stick) mehr an. Neuere Generationen der Autowerke haben wg. eCall eine SIM und sind direkt mit den Servern der Werke verbunden. Kartenmaterial oft auch per Onlinelink zu Google Maps oder halt vom Server. Traurige Wahrheit.

OK., das zur Historie.

Garmin ist selbst mit dem Betriebssystem umgestiegen auf Android und hat wohl die Kooperation mit Kenwood beendet. Bei MB auf jeden Fall, im SLC von 2016-20 gab es dies letztmalig zum Audio20 und der Update-Service dazu ist auch erloschen. Ich habe mein Audio 20 auf CarPlay erweitert, bzw. müssen.

Schaut man aktuell auf der Kenwood Homepage nach, gibt es Radios nur noch mit CarPlay, AndroidAuto, heißt die Navigation erfolgt vom eigenen Smartphone mit passender eigener App Google, Apple TT, oder es gibt Modelle mit schon bezahlter App, heißt einer Freischaltung der Navigation von Sygic via eigenem Smartphone.

Selbst wenn Du das Gerät wieder ans Laufen bekommst, aktuelle Karten zum Garmin OEM gibt es zumindest offiziell schon lange nicht mehr.

Ach so, bin auch einer der Alten (seit 2005 dabei) der noch mitliest.

aus beitrag 71 ausgelöst:

Und bei mir funktionierte bei allen DAB+ Garmins, die auch mit der App die aktuelleren Lifedienste empfingen, diese problemlos und automatisch wenn bei den Navis natürlich die Verbindung aktiviert war.

Das einzige Problem dieser Livedienste, auch bei Sygic sogar mehr als penetrant sind die ständigen Mitteilungen, fast im Minutentakt, über eine neue Routenberechnung, bei der man mal 3, 5 oder 7 Minuten einspart. Wie schon mal berichtet, bei Großstaulagen in Urlaubszeiten habe ich das iPad dabei und erstelle mir meine eigen Umleitungs-Route . Wie aber auch schon unten im Avatar beschrieben, ich bin voll auf Smartphone umgestiegen mit CarPlay und nutze meist MRA für geplante Routen oder halt auch nur noch Google, Apple. Auch das TT Go mit der App im Abo habe ich aufgegeben. Die Routenanweisungen finde ich immer noch „schräg“ und nicht gut in deutsche Sprachpraxis übersetzt. Die Routenplanung und Synchronisation mit meinem Konto bzw. der Homepage TT-mydrive war immer hakelig, die Karte auf mydrive ist auch nicht zu vergleichen mit Google oder auch vielen Apps, die OSM Karten verwenden, auch wenn natürlich die Stauanzeige wohl die Beste ist. Aber in der Pampa außerhalb der Autobahnen brauche ich die eher weniger als die Infos zu POIs.

aus beitrag 69 ausgelöst:

nun, neu gab's Navigeräte mit integrierter SIM schon lange nicht mehr. Navigon hörte 2012 ganz auf und ging an Garmin. Garmin hatte solche Geräte nur sehr kurz im Angebot und m. w. Beide, auf jeden Fall mein Navigon, verlangten ein Abo. Die letzen 2 Jahres Abos konnte man bei Navigon 2017 abschließen, hieß ab 2020 war der Dienst eingestellt.

Warum wohl? Das Betreiben der Datennetze kosten nun mal Geld.

Den Weg, den auch Garmin geht, jedoch noch mit der Möglichkeit bei einige. Geräten per DAB+ Empfänger Verkehrsdienste zu empfangen. Da dies aber übers Radionetz der Sender geschieht, ist der Dienst zeitlich gestaffelt und in der Genauigkeit, Menge, so selbst am Garmin in Italien als auch im Kölner Raum getestet, weit hinter den Live Dienst im Internet zurück.

Es ist wie es ist, die portablen Navis sind eine aussterbende Art. Seit 2017 haben neu homollogierte Autos eCall, somit eine eSIM an Bord. Hinzu zwecks Kontaktaufnahme per eCall und Ortung ein Freisprechsystem und GPS. Navigation bedeutet nur noch Software und ist ab der sog. unteren Mittelklasse Golf, Astra, Focus meist schon Serie. Hinzu oder Alternativ gibt es CarPlay und Android Auto bei nun allen Neufahrzeugen. E-Autos, wenn auch noch nicht die Marktrenner habe Navigation mit Ladeplanung in Serie.

Und was Du liebe rohoel grenzwertig findest, bezüglich der Situation zur Datensammlung bin ich da durchaus bei Dir, sehen halt Wirtschaftszweige, die damit Geld verdienen wollen oder auch müssen, dahinter sind auch Arbeitsplätze, vielleicht nicht gerade Deiner, anders.

Und auch TT weiß, dass das Geschäft portable Navis stirbt und hat seine Entscheidungen so wie Du es nennst „überdacht“.

Wenn man mal die Lebenszeit der Technik portable Navis rückblickend betrachtet, sie ist jetzt bald 25 Jahre in der Masse etabliert gewesen, angefangen noch bevor ich 2005 mit einem PDA Compaq und Navigon 4 noch auf ein CF Karte zu installieren, anfing. Ca. 5 Jahre zuvor gab es schon erste Navigationsoftware auf dem Palm und ersten WIN CE PDAs und sehr sehr teurer als Festeinbau.

Also, 25 Jahre im Massenmarkt vertreten, zu kaufen, so manch anderes für den Massenmarkt gedachte Produkt der Elektronik-Unterhaltungsindustrie floppte von Anfang an oder schaffte nie solch lange Handelszeiten oder Verkaufszahlen. Man denke nur an Laserdisks der 70er, Die ganzen Bandaufnahmesystene für TV, Video 2000, Betamax, VHS, Mini Disk und und und. Also freue Dich doch über die lange Zeit mit Deinem TT. Die Technik ändert sich immer wieder.

aus beitrag 73 ausgelöst:

Also ich beschreibe durchaus meine Erfahrungen mit TT, wobei sich dies allerdings nur auf die TT Apps bezieht, als auch auf die allerdings schon etwas zurückliegenden Erfahrungen während meiner Außendienstzeit in diversen Leihwagen an Flughäfen.

Und zu Erfahrung gehören auch Vergleiche, macht jeder Tester. Einiges ist halt wie überall Gewohnheit oder gewöhnungsbedürftig. Und so am Rande, TT spielt auch im Nachbarforum Naviboard bei den Zweiradreitern eine deutlich kleinere Rolle.

TT hat sich wie bekannt, mehr zum Automotive und der direkten Einbindung in Fahrzeugsysteme orientiert. Ebenso herrscht aber auch bei Garmin bezüglich portablen Geräten seit schon über 2 Jahren Stillstand. Dort ist aktuell das Uhrengeschäft, Sportnavigation als auch Nautic, Luftfahrt, Automotive die Cash Cow.

Die Zeit der PNA Geräte geht nun mal zu Ende.

Also ich beschreibe durchaus meine Erfahrungen mit TT, wobei sich dies allerdings nur auf die TT Apps bezieht, als auch auf die allerdings schon etwas zurückliegenden Erfahrungen während meiner Außendienstzeit in diversen Leihwagen an Flughäfen.