Neuer Passat (B8 Facelift) MIB3

Hallo Tobias und @all

ich denke mal, vor dem Hintergrund der tw. rechtlich umstrittenen und offiziell fast überall verbotenen Blitzerwarner und vor allem der harschen Folgen in Ländern wie die Schweiz mit Einfuhr und Besitzverbot auch nicht betriebsbereiter Geräte mit sofortiger Beschlagnahmung machen die Automobilwerke ihre Navis dicht.

Bei Ford z. B. geht auch nichts mit den nun schon seit fast 4 Jahren existierenden Sync3 Systemen.

Erst seit letztem Jahr kann man die Geräte zumindest über PC updaten. Dazu muss man auf einen Ford Server die VIN eingeben und man bekommt dann die Nachricht, ob System oder Karten aktualisiert werden können.

Ist das der Fall, werden die Updates auf einen Stick kopiert mit der VIN und anderer Codierungen, so das man nur an diesem Auto den Stick verwenden kann.

Hat man das Update am Radio über USB eingespielt und alles ist OK, wird dies auf dem Stick bestätigt und man muss den Stick bzw. die Bestätigung nochmals auf dem Ford-Server zurückmelden. Erfolgt dies nicht, kann ein folgendes Update nicht installiert werden.

Ein geschlossenes System.

Weiteres Beispiel, mein Mercedes Cabrio. Erweiterung des Radios auf DAB+ bei einem Fachbetrieb. Auch hier wurde neben der Hardware für DAB+ das Radio über einen Laptop mit entsprechender Software mit dem Mercedes-Server verbunden und die Erweiterung freigeschaltet bzw. bei MB registriert.

Denk mal VW macht dies jetzt nicht anders.

Eingriffe werden nur noch kontrolliert zulässig sein.

nun ja, bei guten Navis, egal ob Festeinbau oder Mobilgerät, lassen sich Adressen, also auch Kundenadressen, aus dem Telefonverzeichnis der Smartphones direkt als Zieladresse übertragen. Zumindest beim Ford Sync3 funktioniert es, wenn die Eingabekonventionen stimmen und die Adresse auch im Navi als Ziel anzufahren ist.

Denke mal, die meisten geschäftlich genutzten Adressen werden zuerst im Smartphone gespeichert.

Nochmalige Eingabe ins Navi wäre nur lästig und so dann auch nicht mehr nötig.

Hallo Tobias,

ich weiß jetzt nun wirklich nicht, welche Funktion gemeint ist, ich lasse mich aber gerne aufklären damit ich nicht weiter „unangebrachte“ Hilfestellung gebe.

Ich bin wohl der übliche 20/80 Anwender, heißt die Meisten, sprich 80% der Anwender von vielen Geräten und Programmen nutzen nur 20% der Möglichkeiten und 20% der Anwender kennen und nutzen mindestens 80% der Möglichkeiten. Ich habe POI Base in Verwendung nur an meinen Garmins zur Anzeige von einigen Markengeschäften, Tankstellenlogos, hier hatte ich, als ich noch im Außendienst war, Markenbindung mit der Firmentankkarte, sowie Restaurant(ketten). Zu mehr brauchte ich POI Base nicht.

Die häufigste Anwendung, die auch Deine Geschäftsbasis ist, Gefahrenstellenwarnung, man will es ja nicht luat sagen, hatte ich trotz meiner Vielfahrerei in fast ganz D und tw. auch Europa nicht gebucht.

Auch ich musste Jede Woche einen anderen Kunden aufsuchen (ich war im Lieferantenaudit tätig). Bemerkung, das ging über 10 Jahre, allerdings mit dem Umstand, dass es fast jedes Mal ein neuer Kunde war, den ich dann nur noch 1 bis 2 mal wiederholt aufsuchen musste. Für mich machte es keinen Sinn die Adresse über das POI System erst mal in diese Datenbank einzuarbeiten um diese in 5 bis 7 Monaten zum Nachaudit nochmals abzurufen.

Direkte Zieleingabe am Navi oder über Telefon Sync ging da deutlich schneller.

Und das heute immer mehr PKWs Navis günstiger anbieten, weil eCall Notrufsysteme mittlerweile für neue Autos Vorschrift sind und somit Navigationshardware beinhaltet, ist nun mal gegeben.

Ebenso werden die Systeme leider immer stärker gegen Zugriffe und „pimpen“ gesperrt, weil diese Geräte als Serie und mit den vorhanden Sicherheits-Funktionen und auch andere Fahrzeugbedienung (MBux, der neue Golf) immer stärker in die Produkthaftungsgesetze eingebunden sind.

Sorry Tobias, ist nicht gut für Dein Geschäft, für mich, der im Bereich QS der Automobilindustrie lange tätig war, aber voll und ganz nachvollziehbar.

Nebenbei, ich hätte auch gerne eine Killerfunktion, die nur noch bei Garmin und TT Navis möglich ist und nur mal vorübergehend bei Festeinbauten von MB und Kenwood gab. Dort wurde über Internetserver die Route an das Navi gesendet.

Die bei Cabrio Reisenden und Motorradfahrer beliebte Routenplanung mit Wegstreckenpunkten, die dann „Points of Zielführung über“ sind und als GPx (früher bei Navigon rte.Datei) ins Navi transferiert wird. Kein Festeinbau läßt dies zu. Auch in meinem Garmin Map Pilot im Cabrio und Ford Sync ist dies unmöglich.
Dafür gibt es sicher genau so viel Bedarf.

Wenn Du mir nun erklärst, das geht auch mit POI-Base, aber dann auch bitte wesentlich einfacher, als an einem Routenplaner, wie z.B dem Routeconverter, der sogar mit der MichelinMap die dort die grün markierten „schönen Strecken“ zeigt. Dort setze ich meine Abbiegepunkte, es können bis zu 50 für eine Route sein, ruck zuck, sehe die berechnete Strecke, kann sie mit Ziehen noch auf eine andere Route abändern, speichere sie und muss sie dann noch ins Garmin übertragen. Einige andere Programmen tun dies auch noch, Basecamp von Garmin sogar offline und wenn POi base dies besser oder komfortabler kann, bitte gerne.

Gibt es schon etwas neues?

Mit Erschrecken habe ich heute gesehen, dass mein neuer Passat keinen SD-Slot mehr hat und ich muss ca. 90k POIs wieder ins Navi bekommen

Habe lange mit meinem Autohaus diskutiert und sie sagten das Selbe wie Tobias: Die Funktion ist nicht mehr vorgesehen, weil VW "denkt" dass sie nicht mehr benötigt wird. Es müssen sich erst sehr viele bei VW "beschweren".

Der Golf 8 soll jetzt nach 1 Jahr ein grosses Navi-Radio-Update erhalten, weil VW am Kundenwunsch vorbei ging - wie beim Passat auch... Also beschwert euch alle bei eurem Händler und bei VW; oder noch besser - fragt im Kaufgespräch VORHER nach und sagt, dass dieser Punkt kaufentscheidend ist. Das habe ich leider verpasst.