Tunnel - Satsimulation

TT simuliert im Tunnel 2 Minuten oder bis zu einer (manchmal vorhandenen) Abzweigung mit der Geschwindigkeit, mit der in den Tunnel eingefahren wird. Ältere Geräte haben teilweise einen Gyrosensor eingebaut, der anhand der Beschleunigungswerte simuliert. Das hat teilweise gut, und teilweise nicht so gut funktioniert.

Es gibt Situationen in Tunneln, wo man ne Navigation gut gebrauchen kann. Allerdings nützt das alles nichts, wenn das Gerät nur raten kann...

High,

also mein 3790 mit original FW hat in allen Tunnels regelrecht versagt: keine Satellitenempfangsmeldung nervt höllisch, vor allem wenn man weiß, daß die Info auf der Karte ist. Der alte SP hat dies immer gut hingekriegt...

Aber mit dem Mod auf die 3590 FW klappt auch die Tunnelnavigation hervorragend...

Bis auf einen interessanten Nebeneffekt: Und zwar habe ich wenn ich in den Alpen rumfahre grundsätzlich die Höhenangabe aktiviert. Ich war immer baff, daß der Garmin immer wieder im Tunnel die Höhe aktualisierte - okay, könnte ja mit der topographischen Basisdatei machbar sein - aber gerade das wird ja im Tunnel wiederum schwierig, da man ja im Berg fährt und nicht oben drauf ...

Bis ich letztens bemerkt habe, wie Garmin das wieder gelöst hat: er extrapoliert anscheinend die Höhendifferenz der zuletzt vor dem Tunnel gefahrenen Meter (mit Satfix) im Tunnel weiter - Idee ist ja nicht schlecht ( macht er ja prinzipiell auch mit der Geschwindigkeit ), aber schwach fand ich es dann doch, daß dann der Nordausgang des Pfändertunnels mal auf -31m lag - wir sind doch nicht in den Niederlanden - oder ?

Anfangs glaubte ich, daß er in den Tunnels sogar mit den Bewegungssensoren die Geschwindigkeit an passt - wäre ja machbar - aber da hatte ich dann doch zuviel erwartet...

Gruß
P.

Mit der Höhe in Tunnels finde ich da ein wenig schwierig.

In Norwegen gibt es viele sehr lange Tunnels (bis 23 Kilometer), die teilweise zur Tunnelmitte hin bis zu 250 Meter abfallen und zum Tunnelende hin wieder auf die ursprüngliche Höhe führen. Da gänge das ausschließlich über hinterlegte Daten in der Karte.

Zitat

aber schwach fand ich es dann doch, daß dann der Nordausgang des Pfändertunnels mal auf -31m lag - wir sind doch nicht in den Niederlanden

Was wollt ihr denn noch alles von einem Auto-Navi (ein Hilfsgerät mit der Genauigkeit eines Zollstocks im Vergleich zu einer Mikrometerschraube). Mann, wir fahren immer noch ein Auto und fliegen kein Flugzeug, wo die Höhenangabe bei einer Nebellandung fatal wäre. Und wenn ich dann mal überhaupt auf die Höhenagabe schaue, bei Paßfahrten über die Berge, da ist es mir doch vollkommen wurscht, ob ich da 10 bis 20 m daneben liege. Jahrzehnte war der Mount Everest in allen Topangaben auch nur 8848 m hoch und alle hielten das für richtig, ohne das es einen juckte. Man hat dies jetzt um 2 m nach oben korregiert und da immer noch kein Berg höher ist, bleibt er trotzdem der höchste.

Zitat von PSR

mit der Genauigkeit eines Zollstocks im Vergleich zu einer Mikrometerschraube...

Wundere Dich nicht, wie genau die Höhenangaben (bei meinem Mäxchen) sind.

Meine Urlaubsspezialität sind ja Pässe und Serpentinen, und ich bin immer wieder überrascht, dass oft nicht einmal ein Meter Abweichung besteht zwischen der Höhenangabe des Navis und der Höhenangabe am Straßenrand.
Es sei denn, die Schilder wurden nach Angaben von Navigon aufgestellt.