Max in Norwegen

Blitzer-POIs sind bei MN7 dabei; Fähren kennt MN7 grundsätzlich überhaupt nicht.

Das heisst: kennen muß er sie ja, denn ansonsten würde "Fähren vermeiden" nicht funktionieren. Aber er macht in keinster Weise darauf aufmerksam. Fähren sind für MN7 Bestandteil der Straßen.

Nachtrag: in Norwegen sollte man Fähren nicht vermeiden. Bei einer Tour hatte ich es mal probiert und statt 233 Kilometern wären es knapp 600 geworden.

Mautstraßen hatte ich sehr sehr wenig - und die sind auch locker bezahlbar. Ich habe mich da immer als < 3,5 Tonnen durchgemogelt. Allerdings ist hier die Differenz nur 100% im Gegensatz zu den Fähren, wie ich ja schon schrieb.

Grundsätzlich ist das Land für mich ein Traum, was die Landschaft und die Straßen betrifft. Und ich kenne einige, die auch in einem PKW die Krise gekriegt hätten.

Da fährt man z.B. die E43 - wie alle Straßen sehr kurvenreich, und wie immer geht es erst einige Hundert Meter bergauf und dann wieder bergab. Doch plötzlich verengt sich die Fahrbahn auf eine Spur vor einer scharfen Linkskurve an einem Berg (also keine Sicht), rechts geht es steil sehr weit hinunter :-D), und dann folgt ein Tunnel. Einige ansässige LKWs fahren dort auch. Muß man erlebt haben. Der Trollstigen ist dagegen eine "Lachnummer" (auf der Südseite habe ich es mir nicht nehmen lassen, ein anderes WoMo zu überholen :gap : drink).

Höhenangaben MN7: ich bin fast vom Glauben abgefallen! Zwei Mal sah ich zufällig ein Schild mit Höhenangabe auf der Strecke. Das erste beim Polarkreiszentrum. Da wich MN7 um 3 Meter ab.

Und dann auf einer der Serpentinenstrecken: 0 (in Worten: NULL) Meter Abweichung! Der Hammer, oder?

Ich hätte hier gerne das Navi mit Panorama-View erlebt (hat schon jemand mein gewünschtes Video gedreht? :gap)

Ich bin übrigens die ganze Zeit mit optimaler Route (und PKW langsam) gefahren, und die Fahrzeiten waren so gut berechnet, dass man sich danach richten konnte (also wurden auch hier Fähren brücksichtigt; ich werde gleich mal Navigon anschreiben, diese in die Wegeliste mit aufzunehmen. Wahrscheinlch belächelt man meinen Wunsch nur).

Außer für die Fahrt auf der Wunschstraße RV17 brauchte ich niemals Zwischenziele zu setzen, was mich sehr überraschte, da ich die Ursprungsrouten noch unter MN|6 erstellt hatte und für jede geplante Tagestour Zwischenziele benötigte.

Wie ich schon schrieb, funktioniert die Simulation in den Tunnel sehr gut. Allerdings gibt es auch Tunnel, wo es erst einmal sehr steil bergauf geht, und da hat mein Mobil schlapp gemacht (maximal 50 km/h). Entsprechend hing der Positionspfeil natürlich hinterher, als ich im letzten Tunnelabschnitt "Gas geben" konnte. Aber sofort nach Tunnelausfahrt wurde ohne Meckern die aktuelle Position festgestellt und eingenommen.

Klasse auch der Schnellzugriff auf die drei favorisierten Zwischenziele: mit Tankstellen, Park- und Rastplätzen und Restaurants war alles sofort im Blick. Und seltsamerweise sogar "in 137 Kilometern" Entfernung - in irgend einer Auswahl konnte man doch nur 20 Kilometer oder so suchen.

Über die Empfangsqualität des Mäxchens habe ich ja schon geschrieben: perfekt unterm Alkoven (wobei die 14 Satelliten mit HDOP 0.6 auf dem Deck einer Fähre außerhalb des Autos gemessen wurden).

Norwegen baut (leider) wie verrückt die E-Straßen aus - teilweise sieht man abseits noch Reste der ursprünglichen Führung. Auch MN7 ist an einigen Stellen noch nicht über die neue Führung informiert, und dann kommt schon mal: "Sie befinden sich in einer Sackgasse!".

TTS: Straßennamen werden in Norwegen, Schweden und Dänemark angesagt. Richtungen nicht, was wohl daran liegt, dass E-Straßen keine Autobahnen sind.

Kreisverkehre: wenn ich geschätzte 150 hatte, waren 145 bekannt.

Wenn man weiß, wo man eine Fähre nehmen muß und Start und Ziel der Fähre als Zwischenziel eingibt, macht die Fährfahrt doppelt so viel Spaß, da man Strecke und Dauer der Fährfahrt monitoren kann.

Nur mal so ein Beispiel zu Fährpreisen: für eine 3-Stundenfahrt von Moskenes nach Bodø habe ich für uns alle plus Fahrzeug über 200 Euro gezahlt; die 16,5-Stunden-Fahrt auf einem "Traumschiff" von Oslo nach Kopenhagen inkl. Außenkabine habe ich gerade mal 265 Euro gezahlt. Und Fähren hatte ich reichlich.

Auf einer Fähre gab es einen kleinen Schaden, da mich der Einweiser zwar von der Höhe her sehen, auf Grund des Blickwinkels aber die angebrachte Markise nicht sehen konnte. Und schon machte es "ratsch", und ich saß an der Fährenwand fest.

Während der Überfahrt kam der Matrose samt Captain zu mir, um den Schaden zu bestätigen.

Preise in Norwegen: das Land hat den höchsten Lebensstandard der Welt laut Wikipedia, die Gehälter sind unverhältnismäßig höher als anderswo. Die Preise im Supermarkt sind leicht höher als hier - ich vermute, dass wir nächstes Jahr das gleiche Niveau haben. Kaffee ist sogar billiger gewesen.

Aber Zigaretten: 8,50 /Schachtel! Da ich mit einer richtigen Grenze zwischen Schweden und Norwegen gerechnet hatte, habe ich mich an die spärlichen Einfhrbestimmungen gehalten und musste leider auch zulangen. Habe dann aber "Billigmarken" für unter 7.- gefunden.

Spaßeshalber bin ich mal in ein Vinmonopolet gegangen, um mir die Preise anzusehen: 0,7 l Bacardi: 35 Euro. Alkohol trinken ist übrigens in der Öffentlichkeit komplett verboten, und auch Gastronomiebetriebe dürfen harten Alkohol nur mit einer "vollen Schankberechtigung" ausgeben.

Und Essengehen haben wir auch sein gelassen - teuer! Und die gleich am zweiten Zag gekaufte Elch- und Rentierwurst muß Sohnemann essem - schmeckte mir nur am Stand, da ich Hunger hatte (habe für zwei Salami aus diesen Tieren 35 Euro bezahlt).

Sehr lecker ist der geräucherte Lachs aus Norwegen, der z.T. auch auf Campingplätzen frisch verkauft wird.

Apropos Campingplatz: wer in Oslo ist und nicht zum Campingplatz Ekeberg fährt, verpasst den geilsten Blick auf Oslo, den man sich vorstellen kann (http://www.ekebergcamping.no/). Fünf Gehminuten vor dem Campingplatz ist extra eine Aussichtsplattform, und direkt vor dem Campingplatz fahren viertelstündlich Linienbusse in die City.

Oberhalb des Polarkreises standen wir bei Tageslicht im Freien - um 01:00 Uhr nachts! Und das trotz schlechten Wetters.

Aber ich weiche vom Thema ab.

MN7 hat alle Strecken perfekt geloggt (in der Fähre Oslo-Kopenhagen habe ich eine Stunde vor Abfahrt meine WBT-200 ans Fenster gelegt - sie hat perfekt geloggt, hat aber leider nicht die ganze Fahrt durchgestanden. Ich füge hier nachher mal einen Ausschnitt ein, wie es bei Oslo durch die Engen ging.

Man muß die Logs nachbearbeiten, wenn man mt einer Fähre übersetzt und während der Überfahrt keine Gelegenheit zum Loggen hatte. Dann werden die letzte Position vor dem Ausschalten und die erste Position nach dem Einschalten mit einer störenden Linie verbunden. Ansonsten erstaunlich, wie exakt geloggt wurde, selbst wenn das Auto minutenlang an einem Punkt stand. Aber bei der super Empfangsqualität des Mäxchens ja auch kein Wunder.

So, wie kann ich Euch den weiter oben erwähnten Tunnelscreenshot zeigen? Oder weiß jemand, wo die ganzen Vorlagenbilder für Reality-View liegen?

Nachtrag: kein TMC in Norwegen.

Nachtrag2: Ausschnitt eines Logfiles (man beachte HDOP und Satelliten in den GGA-Sätzen).

Zitat

Original von cohabit
und eine neue Spülmaschine

Scheiden lassen?

:gap

Zitat

Original von Bogi100

Schade, daß GSA und GSV nicht mitgeloggt/gesendet werden

Ja, leider. Könnte man es einstellen, würde ich es gerne tun.

Wären die Daten denn bei dem Log der WBT-200 zusehen, wenn man es irgendwie umwandelt?

Ich hatte das Teil ständig mitlaufen....

Hier mal die Übersicht der geloggten Strecke und ein Ausschnitt der geloggten Rückfahrt per Fähre.

Mir fällt gerade noch etwas zum Thema "Fahrtenbuch" ein. Ich habe es ja größtenteils mitlaufen lassen, aber in dieser Form nur noch nervend. Bei jedem Zwischenziel fordert es zur Eingabe auf. Was soll das?