Beiträge von 170cdil

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Original von obk

Hallo

Poste doch mal ein Beispiel...

Meine Erfahrung ist, dass Feldwege eine Einstellungssache sind! Beispiel...

HIER

...und damit kommen eben keine unmöglichen Routen zustande!

MfG

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Ich habe alle bisher geposteten Geschwindigkeitseinstellungen ausprobiert. Nichts davon hat was gebracht.

Kleines Beispiel:

Von Weilheim an der Teck, Obere Grabenstraße, zur Messe Ulm (bei R66 übrigens als POI vorhanden).

Wenn die erste AB-Abfahrt Ulm genommen und dann über die B10 geroutet wird, ergibt das eine langsamere und kompliziertere Route (inkl. Wendemanöver). Eben diese Variante kommt bei allen bisher von mir ausprobierten Anpassungen hinsichtlich der Feldwege heraus.

Mit den bei TTN2 bewährten Geschwindigkeitseinstellungen von Vossi wird die 2. AB-Abfahrt Ulm genommen, danach 2- oder 3-Mal abgebogen - et voila. Diese Lösung will ich haben.

Dafür fährt er mit diesen Éinstellungen aber in jeden Feld- und Waldweg, speziell auch beim Re-Routing.

Auf diese Zwickmühle stoße ich bei allen meinen Routing-Beispielen - entweder hier richtiges Routing und dort falsches, oder dort richtiges und hier falsches.

Somit ist TTN3 für mich zurzeit nur zweite Wahl, denn R66 berechnet alle meine Beispiele zu 100 % richtig.

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Original von gloern
Wer mit TT2 bisher zufrieden war, wird es mit TT3 auch sein.

Das trifft auf mich ganz und gar nicht zu.

Ich war mit TTN2 sehr zufrieden und bin mit TTN3 sehr unzufrieden.

Immerhin so unzufrieden, dass ich mir Route 66 Navigate zugelegt habe, das zuverlässig (!) navigiert und einen nicht ständig auf gesperrte Feld- und Waldwege schickt oder - bei entsprechend abgeänderten Geschwindigkeitseinstellungen - die unmöglichsten Routen bringt.

Ich bin auch der Meinung, dass man sich das Update auf TTN3 getrost sparen kann. Besser auf TTN4 warten, vielleicht wird das ja was.

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Original von DietmarT
Ich habe einen TT3 und erwäge den Umstieg auf MN4, da ich mit dem Motorad viel den Alpen fahre und TT3 keine Strassen mit Wintersperre routet.

Ich verwende einen IPAQ 3870

Ist der Umstieg empfehlenswert bzw. reicht die Leistung des 3870 aus ?

Ich würde dir von MN|4 abraten. Bei mir liegt es mittlerweile brav in der Schublade, mehr ist damit für mich im Moment nicht anzufangen.

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Original von Manfredo52
@Private-Cowbo
Gestern, bei einer Fahrt über Land, habe ich das Phänomen mit der leichten Verschiebung der Anzeige auch bemerkt. Ich meine immer dann, wenn Bäume am
Straßenrand standen. mich vermute mal, das hat was mit einer Duplizierung des Sat-Signals zu tun durch Reflektion an Hindernissen. Denn auf freiem Land ist es ja o.k.

Was ich aber noch bemerkte, zum wiederholten Male, wenn man Auotbahnausfahrten oder AB-Kreuze fährt, dann verliert das Prigramm für einen kurzen Moment den Durchblick und verliert die Route, die dann nach einem Moment wieder da ist. So zB wenn man die Autobahn verlässt und die Ausfahrt unter/über die AB führt.

Auch ich habe schon einmal das Phänomen beobachtet, dass man sozusagen neben der Straße fährt - und zwar sowohl in R66 als auch in MN|4, an der Software liegt es also wohl nicht. Vielleicht stimmt ja auch das Kartenmaterial nicht? Wenn es nur am GPS-Empfang liegt, dann kann TTN2/3 etwas, was die anderen nicht können, denn dort konnte ich das noch nie beobachten.

Abbrüche der GPS-Verbindung treten bei mir mit R66 nur in Tunneln auf.

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Original von fermoll
Dazu folgende Fragen:

Kann ich davon ausgehen, dass R66 auf meinem E-200G ordentlich läuft, im Gegensatz zu MN4?

Müssen Karten unbedingt mit Active Sync auf den PDA gespielt werden? Geht es nicht mit dem Card-Reader?

Ich habe mir zu meinem E-200G (Casio) ein PCMCIA-Jacket zugelegt und möchte mir noch eine solche Festplatte kaufen (Toshiba 2 o.5 gB). Kann ich darauf die Gesamtkarte speichern? Von der Geschwindigkeit der Karte dürfte das eigentlich kein Problem sein.
Wie sieht es mit dem Kartenmaterial für Frankreich aus? Manche sagen, dass da TeleAtlas die Nase vorn haben soll.
Da wäre dann Mapsonic zu überlegen. Das läuft dann auch noch gleichzeitig auf dem Laptop.

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- Ob die Software auf dem E-200G ordentlich läuft, kann ich dir leider nicht sagen. Im Vergleich zu MN|4 ist sie jedoch eine "Rakete" (ich hatte beide auf meinem 2210, mittlerweile allerdings nur noch R66...). Insgesamt ist der Ressourcenverbrauch scheinbar recht ökonomisch, R66 scheint auch mit weniger Speicher gut zurecht zu kommen (ganz im Gegensatz zu MN|4, das dann nur noch spinnt).

- Selbstverständlich kann man die Karten per Cardreader auf den PDA übertragen, absolut kein Problem!

- Ob du die Gesamtkarte (wir reden hier doch von der Europa-Version, oder?) verwenden kannst, würde mich auch interessieren. Wie es ausschaut, konnte das bislang noch keiner ausprobieren. Sie ist knapp über 1 GB groß. Die Frage ist eben, ob R66 sie auf dem PDA laden bzw. darauf wie auch immer zugreifen kann.

- Das Kartenmaterial für Frankreich ist nicht so detailliert wie bei TTN. TTN kennt auch die kleineren Wege, wo R66 und MN|4 sich auf die Hauptstraßen beschränken. Ob dir der Detailgrad von R66 reicht, kann ich natürlich nicht entscheiden. Wenn du viel auf Nebenstrecken unterwegs sein willst, wäre TTN u. U. besser.

Hat Mapsonic nicht älteres Kartenmaterial als TTN3? Ansonsten kann TTN auf jeden Fall mehr.

Ich werde im nächsten Urlaub (Provence) mit R66 und TTN3 auf die Piste gehen.

Was habt ihr denn alle mit der Stimme? Mir gefällt sie, weil, sie hat was... so was Charaktervolles

Wenn ich da an die knacksende Stottertante von MN|4 denke oder an die Tante von TTN, die nicht mal Deutsch kann ... pfui, sag ich da nur

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Original von Sydney
Einzige Kritik.... Ich wollte im Kreisel eine andere Ausfahrt nehmen und wurde anschließend mit 3x bitte wenden belohnt!

Das ist das normale Verhalten von R66. Wo es Sinn macht, kommt 3-mal kurz hintereinander "Bitte wenden", dann wird unverzüglich eine neue Route berechnet.

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Original von Ollie666
....nach Update startet TTN mal wieder nicht mehr.
Nur das Löschen der Configdateien bringt TTn wieder zum Starten. Toll, kann ich alle Einstellungen wiederholen. Habe ja nichts anderes zu tun.

Bei mir ging es zunächst, dann aber ebenfalls nicht. Nach Softreset ging es wieder. Hoffentlich war das einmalig...

Auf der Website von TomTom stehen neue Updates 3.03 für TTN und GPS zum Download zur Verfügung.

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Original von alpsee
170cdil
Entscheidend ist, daß die NAvi stabil arbeitet....

Volle Zustimmung. Diesbezüglich habe ich sowohl mit R66 als auch mit TTN2/3 sehr gute Erfahrungen gemacht. MN|4 hingegen ist für mich untragbar.

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Original von alpsee

Dem kann ich nicht zustimmen. Die Routenvorschläge von TTN sind mit den richtigen Geschwindigkeitseinstellungen (Vossi) annähernd genauso gut wie bei R66. Rerouting ist wie bei R66.

Aber nur wenn das kartenmaterial stimmt. Hier im Nürnberger Raum / Nordbayern wird man öfters auf Wanderwege geleitet, die eigentlich gesperrt sind. Da hilft auch nicht Zielstrasse mit 15 km zu definieren.

Schau Dir mal den Verlauf der B101 südlich von Berlin an bei TT und R66. Da ist R66 deutlich im Vortel besonders im Bereich Großbeeren ist de Verlauf bei TT falsch dargestellt..

Aber eins stimmt. Ankommen tut man immer.

In diesem Sinne Gruß aus Franken

Frank

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Ist schon klar, nur findest du auch bei Navteq genügend Beispiele, wo die Karten nicht stimmen.

Damit keine Missverständnisse aufkommen: Ich bevorzuge R66, nur ist TTN meiner Meinung nach für Nonames Zwecke besser geeignet.

TTN bietet den großen Vorteil, dass man keine Routen oder Kartenrechtecke im Voraus exportieren muss.

Ging mir erst kürzlich selber so: Ich war in Österreich und hatte mir in R66 eine Route samt Korridor exportiert. Nur sollte ich dann plötzlich nach Innsbruck fahren (ins Tierheim), und das Tiroler Oberland war bei meiner Route nicht mit dabei. Da war ich echt froh, dass ich TTN3 mit D-A-CH dabei hatte. Das lotste mich in Innsbruck bis exakt vor's Tierheim.

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Original von alpsee
TT macht manchmal serh unsinnige Routenvorschläge.

Leider ist das KArtenmaterilal qualitativ sehr schlecht bei TT.

Dem kann ich nicht zustimmen. Die Routenvorschläge von TTN sind mit den richtigen Geschwindigkeitseinstellungen (Vossi) annähernd genauso gut wie bei R66. Rerouting ist wie bei R66.

Das Kartenmaterial ist qualitativ NICHT schlecht. Es ist in manchen Gegenden weniger aktuell als das von Navteq, in anderen hingegen aktueller. Außerdem ist es zum Teil genauer (Straßenverläufe) und in jedem Fall im Ausland detaillierter. So kannte TTN z. B. in der Bretagne im letzten Nest noch sämtliche Dorfstraßen und -wege (!), wo sowohl MN|4 als auch R66 nur leere Flecken auf der Karte haben.

Ein Problem beim Kartenmaterial von TTN3 ist, dass viele gesperrte Feldwege als befahrbar erfasst sind und ins Routing einbezogen werden, wenn man nicht die Geschwindigkeit für "Zielstraße" auf 15 heruntersetzt. Da man für einen LKW ohnehin größere Straßen bevorzugen würde, sprich priorisieren, wäre das aber kein Problem. Beim PKW hingegen stellt es - in manchen Fällen, nicht immer - ein Problem dar.

@NOName
Da ich ein 1 GB Microdrive im 2210 betreibe, gehe ich mal davon aus, dass er es lesen kann

Die Größe der einzelnen Länderkarten sowie der Major Roads-Karte findest du auf der Website von TomTom (www.tomtom.com).

Was ich zurzeit drauf habe:

D-A-CH -> 296 MB
F -> 232 MB
Major Roads -> 80,6 MB

Einzige Alternative zu TTN wäre für mich R66, wobei du dann aber ein 2 GB-Microdrive brauchst, um Europa unterzubringen. Dabei wäre dann noch zu klären, ob R66 die Europagesamtkarte am PDA überhaupt lesen kann.

@all
Konnte das schonmal jemand testen?

Tipp am Rande: Ein guter Online-Shop für GPS-Bundles etc. ist www.haids.de. Ich habe dort so ziemlich alles gekauft und war schon mehrmals persönlich dort zum Abholen. Die Frau ist auf jeden Fall seriös.

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Original von NOName
THX Leute für die zahlreichen Antworten. :gap
Aber 170cdil hat recht mir nützen keine kartenausschnitte, weil wenn ich einen PDA kaufe habe ich kein Laptop dabei also nützen mir Kartenausschnitte nichts weil ich nicht weis, wo ich als nächstes hinsoll.
Ich habe mir mal den Garmin 1620 angeschaut ist zwar schweineteuer so um die 1400 aber das gerät hat schon einen 2GB Microdrive integriert und die City Maps Europe mit Feinstraßen installiert, also das heist für mich nur anstecken und losfahren ohne noch einmal groß an den Computer zu gehen oder mir SD oder CF Speicher zu Kaufen. Ausserdem sieht es aus das das Kartenmaterial eine gute Europäische Abdeckung aufweist ausser Iberia vielleicht aber sonst net schlecht, laut deren Hompage von Garmin. Aber mir wäre lieber von jemanden zu hören der schon mal ein Produkt von Garmin mit dem Kartenmaterial getestet hat.
Und was heist Feinstraßen bei denen?
Achso was ich noch schreiben wollte durfahrthöhen sind eigentlich egal finde ich wenn die dabei sind ist zwar gut aber net zwingend notwendig, wenn ich sehe das ein Schild kommt das eine Brücke nicht die Höhe hat die ich brauche Fahre ich einfach weiter für was gibt es Rerouting, hatte auch schon mal in einem LKW festeingebautes Navisys. Ich meine wenn man lesen kann und ein bischen aufmerksam ist im Straßenverkehr ingonoriert man keine Schilder mit Brückenangaben oder Einbahnstraßen ;D.
Gruß NoName

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TTN3 D-A-CH ca. 159,-
TTN3 Maps of Western Europe ca. 169,-
1 GB Microdrive ca. 150,-
Ipaq 2210 ca. 380,-
Holux GM-210 ca. 130 (inkl. PDA-Adapterkabel)
Halterung: Klemmbacken/Saugnapf ca. 20 - 30 Euro
Summe: ca. 1.000 Euro

Beinhaltet TOP-PDA und TOP-GPS-Maus sowie das detaillierte TeleAtlas-Kartenmaterial.

Würde ich jedem integrierten Gerät vorziehen.

P.S.: Das ist die Ausstattung, die ich einsetze (bis auf die Halterung).

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Original von alpsee
Die Problemfälle von MN4 und TT werden von R66 hervorragend gelöst, sodaß ich immer mehr Vertrauen in diesen Anweisungen habe. Okay bei falscher kartendarstellung versagt auch R66.

Nach fast 7 Wochen Dauerfrust mit MN4 bin einfach happy über R66. ;D

Ich habe mittlerweile auch aufgegeben mit MN|4. Das Teil taugt einfach nichts. Da ich auch schon mit MNEE 1.4.1 nicht zufrieden war, habe ich erst mal genug von Navigon.

Von TTN werde ich mich aber nicht trennen, da es mir nach Tausenden von Kilometern doch ans Herz gewachsen ist

Für einen Fahrer mit häufig wechselnden Zielen in Westeuropa erschiene es mir am besten, möglichst wenig mit Korridoren und Kartenrechtecken herumhantieren zu müssen.

In diesem Fall wäre eine Lösung mit vorgefertigten Karten, wie z. B. TTN3, von Vorteil. Das länderübergreifende Navigieren müsste dann mit der Major Roads of Europe-Karte erfolgen, deren Detaildichte für einen LKW im Transit ausreichen sollte. Im Zielland müsste dann auf die Landeskarte umgeschaltet werden. (Die Europakarten von TTN sind sehr detailliert , so meine bisherige Erfahrung.)

Anzuschaffen wäre in diesem Fall TTN3 DACH (Deutschland-Österreich-Schweiz) als Basisversion sowie das Paket "TTN3 Maps of Western Europe" (Europakarten).

Da TTN3 (wie R66) die Einstellung von Durchschnittsgeschwindigkeiten für einzelne Straßentypen erlaubt, könnte man hier kleinere Straßen entsprechend niedrig priorisieren, um zu vermeiden, dass der LKW Probleme bekommt.

Bleibt allein das Problem mit den Durchfahrtshöhen, das vom Fahrer gelöst werden muss, etwa durch Vermeiden von Straßen während der Fahrt (ist eine Funktion von TTN, mit der man bei Bedarf die nächsten 3 Straßen, denen man sich nähert, selektiv vermeiden kann), eventuell auch durch Setzen von Zwischenzielen zur Beeinflussung der Route. Weitere Möglichkeit: dauerhaftes Sperren von (rechteckigen) Bereichen auf der Karte, die dann beim Routing IMMER vermieden werden.

Hier ist TTN das flexibelste Naviprogramm, das ich kenne.

Über TTT (TomTom Traffic) lassen sich überdies Verkehrsmeldungen in die Routenplanung einbeziehen (kostenpflichtiger Service; zusätzlich fallen GPRS-Verbindungskosten an).

Bezüglich PDA und Maus würde ich einen Ipaq 2210 oder einen anderen PDA mit CF- und SD-Slot und Bluetooth (wichtig für die Verbindung zum Handy, das natürlich auch Bluetooth können muss) empfehlen, als Maus evtl. eine Holux GM-210 - die ist vergleichsweise günstig zu kriegen und echt gut.

Für das Kartenmaterial am besten eine 1 GB-CF-Karte oder ein Microdrive.

Weitere Infos zu TTN gibt's unter www.tomtom.com.