Hallo, ich hatte mal im Frühjkahr 2014 dieses Edelgerät (Alugehäuse, Magnethalterung) ..97 hier aus dem Leihpool. Da traten dieselben Probleme auf und mein Bericht, wie der von anderen Ausleihern, war dem entsprechend negativ.
Diese teure Edelding ist wohl bei weitem das Geld nicht wert. Die aktuellen 29xx und jetzt Drives sind in der Basissoftware deutlich besser. Leider kann man ältere Garmins nicht auf die ganz neue Software upgraden. Updates der alten Versionen helfen nur bedingt.
Hallo Boston,
Du bist neu hier und sicherlich noch nicht mit Allem vertraut. Schau mal auf den Kopf Pocketnavigation.de
Oben in der Titelleiste ist der orange Reiter News und Testberichte und wenn Du da drauf gehst und dann etwas runter scrollst findest Du den Test des Drive Smart, übrigens auch dort die blassblaue Darstellung der Kopfzeile des DriveSmart, die am 2699 noch deutlich kontrastreicher war.
Und ich kann es nur wiederholen: Ich bin Ü60 und Brillenträger und obwohl ich das Wachstum der Displays, die waren mal am Anfang bei 3,4 Zoll, mitgemacht habe und bis 6 Zoll mit aufgestiegen bin, die 7 Zöller sind im PKW an die Scheibe "gepappt" zu groß. Das 6er reicht, glaube es mir.
Es ist zu bedenken, dass schon einige Länder das Anbringen der Navis wegen Sichteinschränkung verbieten. Und bei einem 7 Zöller, den Rahmen mußt Du noch dazu rechnen, ist da schon was dran.
Nachtrag: Wie Du auf den Bildern erkennen kannst, die Glasdisplays spiegeln auch heftig, da kann das 7 Zöller und das blendfreie Ausrichten schwierig werden. Weiterhin kommt noch das Gewicht hinzu. Auch wenn der Saugnapf von Garmin jetzt größer ist, schon das 6 Zöller ist mir im Cabrio ein paar mal mit samt dem Saugnapf von der Scheibe gefallen. Ein bisschen Schmutz oder nicht richtig angesaugt, das Ding fällt runter und das Risiko steigt mit dem Gewicht. Auf der glatten Plastikplatte, siehe letzte Bild, wo ich jahrelang die Navigons mit dem kleinen Garminsockel (Umbau) angedockt habe, hielt das 6 Zöller Garmin garnicht, sondern nur an der Scheibe. Habe daher die jetzt im Bild gezeigte feste Lösung. Die Story dazu hier. Dort ist mein Avatar PSR-SLK http://www.mbslk.de/modules.php?op=modload&name=Forums&file=viewtopic&topic=89385&forum=6
Hallo Boston,
also grundsätzlich, der Mehrwert der neuen Nüvi DriveSmart Geräte, die also mit dem Glasdiplay und DAB+ Empfang zu der Vorjahresserie 2x99, also auch Glas und DAB+, ist nur in der Software mit zusätzlicher Vorwarnung vor Gefahrenstellen und anderen kleinen Gimicks. Vorwarnung heißt, dass oben der Balken von rechts immer etwa 200 Meter vor dem Ereignis, z. B. einer kommenden Geschwindigkeitsänderung am Ortbeginn oder Wildwechselstrecke usw. warnt. Es is NICHT der rote Radarwarner, den gibt es auch beim 2699.
Hinzu kommt, das Display ist nicht mehr so kontraststark, das Blau ist blasser. Siehe auch den Testbericht zu den neuen Nüvis und die Empfehlung hier bei Pocketnavigation. Die Empfehlung kann ich voll und ganz bestätigen.
Es genügt (immer noch) ein 2x99.
Nun zum 7 Zöller. ich hatte auch vorher die Navigons mit 5 Zoll, einige, und fahre jetzt mit dem 2699 im Dienstwagen und mit dem Drivesmart 60 im Cabrio. Vielleicht tausch' ich da noch um, wegen dem besseren Kontrast des 2699 
.
Wenn Du vom 5 Zöller kommst und nicht gerade einen LKW fährst, wo die Scheibe riesengroß und das Navi weit weg ist, rate ich vom 7 Zöller ab. Das Ding ist im PKW doch schon für die Montage oberhalb des Armaturenbretts in vielen Fällen zu groß.
Ich hatte damit auch schon geliebäugelt, habe mich aber aus gutem Grund auf ein 6 Zöller beschränkt. Mein Tipp also das 2699, es ist auch deutlich billiger als ein 7 Zöller. Dies wird in einigen Shops schon für 220,-- E abgegeben.
Hier noch ganz aktuelles Fotos, wo man erkennen kann, wie groß schon das 6 Zöller im Vergleich zu einem Doppel-DIN Radio ist. Das Foto zeigt das DriveSmart60 im Cabrio aus dem Avatar.
Ich bin z Zt in Portugal und habe hier auf dem iPad mit Foursquare mal in D im Bereich der A5 Offenburg Basel nach LPG oder Flüssiggas in Verbindung mit dem Stichwort Tankstelle gesucht. Das Ergebnis ist ernüchternd, weil ohne verbindliche Auskunft. Besser ist das mit Google Maps. Da werden im gleichen Gebiet ein paar Dutzend Tankstellen gezeigt. Auch in F in E bei Barcelona gibt es Auskunft.
Keine Ergebnisse hier in Portugal und im Umkreis von etwa 80 km von meinem Hotel.
Ich glaube mal, ohne Smartphone und Google Suche unterwegs wird das eh schwierig mit den LPGs.
Hallo Solid,
Sofern es Erdgastankstellen POIs sein sollen, hier unter POIbase gibt es die kostenlos zum Nachinstallieren. Einschränkungen, wahrscheinlich sind die 888 gelisteten Tankstellen nur in D, wie auch die meisten POIs bei Poibase nur für D-Land gelten mit ein paar wenigen Ausnahmen. Da must Du dich mal selber einlesen.
Garmin Navis zeigen aber immer POIs an, wie Tankstellen und Andere und Garmin bietet auch Zusatz-POIs zum Nachkauf. Welcher Umfang, da mußt Du bei Garmin nachlesen.
Aber auch da gilt, Aktualität und Umfang auf ganz Europa, wahrscheinlich keine vollständige Abdeckung und Verläßlichkeit.
Wenn das für ganz EU oder für eine andere Gasart wichtig ist, würde ich Dir zum 2699 raten. Das Gerät hat die Forsquare Datenbank inklusive und läßt sich via Bluetooth auch mit dem Smartphone koppeln.
Mit der App SmartphoneLink von Garmin lassen sich Google Suchergebnisse von Adressen als Ziel ins Navi übertragen. Damit bist Du aktueller und auf der sichersten Seite.
Du mußt übrigens beachten, das gilt für fast alle Navis und auch bei Garmin. Die POIs Anzeige auf dem Display ist abgängig von der Geschwindigkeit und der damit gekoppelten Zoomstufe. Auf der Autobahn ab Tempo um 100 und mehr stellt das Navi eine Zoomstufe ein, die keine Sonder-POIs bzw POIbase POIs mehr zeigt. Die Sichtweite voraus beträgt nur etwa 2-3 km. Eine Tankstelle in 5 und mehr Kilometer voraus siehts Du eh nicht. Die ganze POIS Anzeigehype gilt nur bei Langsamfahrt in der Stadt ggf noch bis 80-90 über Land.
Was anderes ist die POIs-Suche in der Datenbank Sonderziele des Navi als nächstes Ziel. Aber da muss man zur Sicherheit eh besser anhalten und sich die POIs bzw Sonderziele suchen bzw. anzeigen lassen.
Und da sind wir wieder bei dem Sonderwunsch Gastankstellen und die beste Kopplung via Smartphone.
Schau mal hier unter Poibase. Da gibt es vielleicht was. Ein Großteil dort ist auch kostenlos ohne Abo zu laden. Auch Garmin selbst hat zunächst mal Standard POIs eh auf dem Gerät, also alle Tankstellen. Sonder-bzw. erweiterte POIs, können nachgekauft werden, welche, weiß ich nicht.
Gastankstellen sind nun mal aktuell eher noch Sonder-POIs.
Hallo Toni,
noch ein Tipp, das 1440 ist doch ein für die Navilebenszeit Uraltmodell aus dem Jahr 2011/12.
Ich hatte das Ding mal selber zum Vergleich mit den Navigons. Grottiges Routing und Ansagen. Schnell verkauft.
Bevor Du dein Teil wegschickst und die Reparatur bezahlst, würde ich eher in ein Nüvi 68 investieren oder wenn es mehr sein darf in ein 2699, die Vorjahresmodelle. Die 6-Zöller sind einfach besser als die 5-Zöller, wenn es günstiger sein soll geht's natürlich auch mit den 5-Zöllern. Die sind nicht schlechter als die aktuellen DRIVE Modelle, siehe Test hier in Pocketnavigation.
Lebenslange Kartenupdates gibt es obendrein, gab es m. W. zum 1440 noch nicht.
Hallo Toni,
auch wenn' s hart klingt, dumm gelaufen und kostet dann Lehrgeld.
Garmin anrufen, Reparatur anmelden und Gerät einschicken. Oder der gleiche Weg über den Händler, wo Du gekauft hast.
Mehr ist auch hier vom Forum dazu nicht zu vermelden.
hallo Solid,
wenn Du Garmin schon kennst, dann hole doch wieder ein Garmin. Seit einigen Jahren gibt es die auch mit kostenlosem lebenslangem Update der Karten. Die Geräte müssen die Bezeichnung LM haben, LMT ist noch mit Verkehrsfunk inclusive.
Sogenannte Zentral-EU Geräte sind etwas günstiger, nur solltest Du z. B. mal in Urlaub in Portugal sein, hast Du dann, wenn Du das Gerät mitnehmen willst um es im Leihwagen zu nutzen keine Karte von Portugal.
Die Leihwagenvermieter nehmen aber ein Mehrfaches dessen, was du als Mehrpreis für ganz EU Kartengeräte zahlen würdest, etwa 20,--€. Durchaus ist die Leihgebühr bei den Vermietern etwa 80-100 € die Woche.
Übrigens Aufrüsten von Zentral EU auf Ganz-EU Karte ist auch zu teuer. Also direkt die Entscheidung für ganz EU treffen oder halt sicher sein, dass man nie mehre als Zentral EU-benötigt.
Meine günstigste Empfehlung, wenn kein Schnickschnack notwendig ist, noch das 2015 Modell Nüvi 58 LMT ganz EU oder das 57LMT Zentral-EU. 6 Zöller, was ich sehr empfehle, sind das Nüvi 68 oder 2699
Alternativ alle Modelle mit den Endziffern 99 also 2599 oder das 6 Zoll 2699.
Bitte keine Endziffergeräte mit den Nummern 97 oder 98 kaufen. Die sind aus den Jahren 2013 und älter und haben alte Betriebssoftware, die im Routing und den Ansagetexten noch sehr grottig sind. Ab der Serie 99 ist das deutlich besser. Die Geräte haben meine jahrelang genutzten Navigons abgelöst. Siehe meine Fußnote in blau unten
na dann!
Wie schon beschrieben, für mich kommt das iPhone nur gut geschützt, in einem robusten Bumper ist es eh, und dazu noch eingewickelt in die Regenjacke in die Fahrradtasche.
So bleibt es auf jeden Fall trocken und vor allem, bei allen auch erdenklichen Stürzen heil. Ich hoffentlich dann auch.
Am Lenker ist das auch mit den erhältlichen Schutzhüllen keinesfalls garantiert, dass Display ist da immer sehr gefährdet. Ein Bruch oder Abriss der Hülle/Lenkradhalter ist meist auch noch drin und meist auch zu ersetzen.
Wie leicht so was geht, dazu habe ich mit anderen Anbauteilen, wie Lampen und Tachos schon leider einige Erfahrung. Dazu reichen schon unglückliche Umfaller des Rades, ohne das man drauf sitzt.
Und ggf. ca. 1000,-- für ein 128GB iPhone abschreiben ist doppelt so teuer wie 500,-- Euro für ein Garmin. Will ich nicht haben.
Hallo Tourenfahrer,
Kann das Fahrradprofil von Navigon auch durch den Wald routen. Kennt es Radwanderwege, so wie einige Topo-Karten, abseits der Hauptstraßen. Oder hat da Navigon eher nur eine Tempoanpassung bei dem Berechnen von Routen.
Im übrigen, Routen vom PC geplant, z. B. mit dem RouteConverter kann man mit einigen Tricks als e-Mail an sich selbst aufs iPhone übertragen. Bei Android funktioniert das nicht. Wurde hier schon gepostet.
Und mit Tracks durchs Gelände, welche Mountainbiker schon mal abseits aller normaler Radwege schon mal abfahren wollen, geht mit Navigon gar nichts.
Navigon und Smartphones ist doch schon limitiert auf Rennradfahrer und solche, die nur auf befestigten = geteerten Wegen fahren.
Das soll nicht heißen, das andere Software, wie z. B. MagicMaps auf Smartphones funktionieren (kann, je nach Ansprüche des Anwenders). Und da auch nur und hier nur mit Vorplanung am PC. Bei MagicMaps findet man entsprechende Infos, Datentransfer auf iPhone geht kurioserweise nur per WLAN, nicht angedockt über USB.
Dies ist wohl den iPhones mit seinem restriktiven Zugang bei Uploads geschuldet, um es so mit anderen Wegen zu überlisten. Siehe auch Email an mich für RouteConverter. Wie es bei Androids funktioniert, da halt ich mich bedeckt.
Keine genaue Kenntnis dazu, ich habe halt auch ein iPhone, welches übrigens bei meinen Touren mit dem Rad, egal ob RR oder MTB, geschützt in der Satteltasche und mit Zusatzakku gekoppelt, meine Touren auf einer bekannten Sport-App mittrackt.
Das dann als Track übrigens auf jeder Strecke, im Wald und auf der Straße.
Übrigens, eine bekannte Rennradzeitung hat einen Vergleich iPhone versus Garmin gerade veröffentlicht.
Es geht grundsätzlich, wie gesagt mit der Einschränkung auf befestigen (Rennrad)Straßen zu bleiben, letztendlich aber mit klaren Vorteilen für ein eigenständiges Fahradnavi, dort war es ein Garmin Edge.
Hallo rohoel,
Angefangen habe ich mal 2009 mit dem ersten Oregon, so mehr zum Spaß durch Kennenlernen bei Pocketnavigations-Treffs und Cacheaufgaben, zum Tracken einer damals gemachten Fernreise und für meine Räder, ein Moutainbike für den Wald und ein Rennrad für Überland. Die Anwendung auf den Rädern war schwierig, weil das Display kaum ablesbar war.
Darum ich hatte mir dann 2014 das "dicke" Montana gekauft, weil es gegenüber dem ersten Oregon endlich ein auf dem Fahrrad ablesbares Display besitzt. Ursprünglich wollte ich das Montana auf dem Rennrad und Mountainbike einsetzen und Touren, welche ich mir mit Basecamp erstelle, halt mal durch unseren Wald mit dem MTB oder über die Landstraßen mit RR, abfahren.
Das Gewicht des Montana auf dem RR war für mich Nebensache, aus dem Alter, am RR aufs letzte Gramm zu feilschen bin ich raus, mir geht's ums Fahren und es ging mir um das große gut lesbare Display. Leider war die Montage am (meinen) RR-Lenker nicht möglich, so dass ich nun noch das neuere Oregon mit dem semi-transreflektiven Display auch noch besitze und am RR einsetze.
Nebenbei, optisch ist das Montana auf einem breiten MTB-Lenker mit seiner Halterung, welche auch an Motorrädern verwendet wird, noch vertretbar. Auf einem schmalen RR-Lenker, egal wo montiert, Vorbau oder Querstange doch schon ein unpassender "Brummer". Das Oregon ist, auch wegen der ganz anderen Halterung, da deutlich angebrachter, geeigneter.
Die Unterschiede der Displayqualität und Ablesbarkeit der verschiedenen Garmins, auch der alten und neuen Oregons, kann man übrigens sehr gut auf diversen Filmchen in Youtube sehen und vergleichen.
Die neuen Oregon Displays sind immer noch nicht so gut zu erkennen, wie das Montana und schon gar nicht zu vergleichen zu den voll transreflektiven Displays der GPSMAPs, aber nun doch m. E. und so festgestellt, am Lenker montiert und im passenden Winkel geneigt, auch im hellen Sonnenlicht ausreichend.
Auf dem Montana habe ich damals die Topo Karte im Bundle gekauft, ich kannte derzeit noch nicht die Webseite "Freizeitkarten.de". Die Karten von dort sind hervorragend und sehr easy zu installieren, sowohl auf eine SD für die Garmins als auch nach Basecamp und voll planungstauglich.
Mittlerweile hat Garmin auch preislich bei den Rennrad-Navis mit den Edge-Geräten kleine speziell auf Rennrad fahren abgestimmte Geräte. Die sind mir allerdings vom Display zu klein und die Zusatzfeatures, speziell zum RR, wie Leistungserfassung, brauche ich nicht.
Die Hand-Geräte der GPSMAP Serie, damit fing es ja mal in der Masse an, auch bei den MTBlern, heute ist es die Serie 64, sind zwar im Empfang durch die "Stab"-Antenne und mit der Tastenbedienung noch robuster als die Touch-Displaygeräte Montana und Oregon, die Displays hervorragend zu erkennen, mir aber im Verhältnis zur Gerätegröße auf dem Rad auch zu klein. Man vergleiche auch die Pixelzahl und Displaygröße auf den Datenblättern bei Garmin.
Heute nach ein paar Jahren Erfahrung, wenn ich auch nicht sehr oft dazu komme, die Räder bzw. mich damit zu bewegen, komme ich zu dem Fazit:
Brauche ich die Features der Edge Geräte nicht, ist das Oregon 650, wenn auch nicht das preiswerteste Garmin, das am besten geeignete Gerät für MTB und RR oder jedes andere Rad.
Es gibt zwar auch noch die kleineren (und billigeren) eTrex-Geräte und natürlich die GPSMAPS bei Garmin, aber die eTrex sind eher was für die Hosentaschen, weil die Displays noch kleiner, als bei den GPSMAPS-Geräten.
Was kann Oregon (und natürlich auch das Montana):
Man kann straßentaugliche Routenführung machen, sofern routingtaugliche Karten installiert sind (z. B. die Freizeitkarten), wie bei den PKW-Navis auch nur durch Eintippen eines Zielortes.
Man kann Routen als berechnete Route mit Wegpunkten, Zwischenzielen über Straßen in Basecamp erstellen, als auch Tracks übers Gelände und an die Geräte senden und dann Abfahren.
Die Geräte zeichnen gefahrene Routen auf, welche dann in Basecamp betrachtet werden können und als z. B. GPX-Datei in Foren veröffentlicht werden können.
Man kann sich permanent verschiedene Fahrwerte, wie Geschwindigkeit, Zeiten und Strecken im Display anzeigen lassen und darunter "läuft" die Karte, das Routing mit.
Was haben die Geräte nicht: Sprachausgabe von Routinganweisungen, aber dafür einen hörbaren Piepton vor jeder Wegänderung, zumindest im Straßenrouting. Bei Trackrouting muß man das Display immer im Auge behalten.
Was noch: Ach ja, billig ist der Spaß nicht, das Oregon 650 kostet auf der Garmin WEB-Seite 449,--€, dazu noch der Fahrradhalter. Karten gibt es ja umsonst, siehe die Hinweise zu Freizeitkarte.
Die Webseite Freizeitkarten.de für Garmin-Geräte (http://www.freizeitkarte-osm.de/garmin/en/index.html) bietet für alle wichtigen Länder um D herum und natürlich D-Land ausgezeichnetes kostenloses Kartenmaterial für die Geräte und Garmins Basecamp zur Tourenplanung. Eine leicht verständliche Anleitung zu den Downloads ist noch dabei, was man nicht von allen OSM-Karten Downloadportalen sagen bzw. hier schreiben kann.
Updates gibt es natürlich bei den OSM basierten Freizeitkarten auch laufend, so wie dort beschrieben, etwa vierteljährlich.
Wer will, kann natürlich auch original Kartenmaterial von Garmin benutzen.
Anmerkung: Das alles hier Angeführte gilt natürlich nur für Garmin Geräte untereinander und der Erfahrung, die ich mit den selbst genutzten Geräten gemacht habe.
Es ist keine Aussage über die Eignung der Geräte anderer Hersteller von Fahrradnavigation, z. b. Falk und auch keine Wertung zur Anwendung von Smartphones.
Die lehne ich aber grundsätzlich als Lenker-Navis ab, weil Zusatzkosten zur Sicherung der Geräte, Stand- bzw. Nutzzeit der Akkus und Nutzwert in keinem Verhältnis stehen.
Da habe ich schon Einiges damals noch mit den PNAs Compaq versucht und an Geld ausgegeben, um am Ende doch in ein richtig geeignetes Hand- bzw. Fahrrad-Navi zu investieren.
Das erste Oregon habe ich übrigens auch verkauft, warum siehe oben.
hallo hazya,
kurz und knapp, nein hat keiner.
Und was soll das bezwecken? Möchtest Du den Radioempfang via DAB+ auf Dein Autoradio umleiten? Dazu fehlt dann noch der Ausgang. AUX out gibt es nicht und BT-Out der Naviansagen nur bei den Motorradmodellen Zumo.
Die aktuellen Drive DAB+ sollen zwar die Verkehrsmeldungen auch mittels Sprachausgabe an den Lautsprecher geben, aber wie schon beschrieben, es gibt kein BT-Out für die Ansagen und keinen Radioempfang.
Im Übrigen, Nachrüstempfänger für DAB+ an Autoradios gibt es zum verdeckten Einbau ohne das dann ständig das Navi angedockt sein müsste.
Schau mal hier: http://www.pearl.de/a-PX1396-1…1012460FA73E27AC933C86B91
Na dann hoffe ich mal, dass Deine 5 Mitarbeiter die Fahrzeugortung auch wollen und damit einverstanden sind.
Auch ich mache einem Job mit viel PKW Reisetätigkeit. Ich möchte nicht, dass mein Arbeitgeber weiß, wann und wo ich auf welcher Raststätte mal gerade aufs Klo gehe. Sorry, das geht mir dann doch langsam zu weit.
Erst Helikoptereltern, die ihre Kinder nicht mehr selbstverantwortlich spielen lassen wollen, wo es denen mal Spaß macht und die Eltern es nicht unbedingt wissen müssen (und vielleicht auch nicht wollen). Dann der Arbeitgeber, der seinen MAs hinter schaut, wo sie gerade sind. Geht' s noch. Reicht doch dass man mit den Handys mittlerweile überall angerufen werden kann.
Bis das dann doch eventuell in unseren Fahrzeugen möglich ist bin ich dann doch (Gott sei Dank) in Rente.
Hallo @all,
wenn ich auch sonst einige, und ich hoffe hilfreiche, Ratschläge abgegeben habe, stehe ich nun mal selber auf dem Schlauch und vielleicht weiß da einer Rat.
Docke ich ein Nüvi, hier das 66er, via USB an den PC und Basecamp, habe ich auch die Anzeige des internen Speichers des Nüvis zur Auswahl und beim Springen auf diesem werden unten im Datenfeld alle Routen und Wegpunkte als auch Trackpunkte, sofern der Mitschrieb am Nüvi eingestellt war, angezeigt.
Das Problem, Zugriff auf die Daten über den PC hat man nicht. Man bekommt von Basecamp aus die Daten nicht angewählt und gelöscht.
Nervend ist nun, dass man ins Nüvi selber einsteigen muss. Das geht dann nur wieder abgedockt im Betriebsmodus und man muss alle Register, wie unter Zieleingabe POIS, Favoriten, Kürzlich und unter Apps Routenplanung, als auch Reisedaten durchackern und löschen. Weg ist dann noch nicht alles. Dockt man das Nüvi wieder an, werden immer noch Daten angezeigt.
Jetzt in den Dateiexplorer und manuell alle GPX Dateien im Ordner Garmin Nüvi/GPX löschen und im Ordner ...GPX/Archiv.
Sorry, das ist der schlichte Wahnsinn um alte Routen, Tracks und Wegpunkte zu löschen.
Weiß da jemand Rat, wie das von Basecamp aus vielleicht doch funktioniert, oder einen anderen schnelleren Weg?
