Beiträge von PSR

ist mir noch nicht aufgefallen, werde es mal testen und berichten

beim Garmin warnt man auch mit und ohne Routing.

Also ich kann nur zum Garmin schreiben bis zum 61er.

erst mal, ich würde trotzdem das 6 Zoll Modell nehmen. Da gibt es jetzt auch 2 Größen. Die Größe wirkt riesig, es ist aber ein fast randloses Display. Das Gehäuse ist insgesamt nicht größer als frühere 6 Zöller mit breitem Rahmen. Das neue kleinere 6 Zöller dürfte sogar nicht mal größer sein als 5 Zöller mit rundum ca. 1 cm dickem Rahmen.

Die Warnung der Tempolimits ist ab der 51/61 Reihe einstellbar in 5 KM/h Schritten.

Was bei Abschaltung mit anderen Warnern passiert weiß ich nicht, da ich die nicht nutze bzw. dem Tempowarner nicht mehr abschalte.

Warum nicht mehr abschalten.

Das früher dauernd wiederholte „Ding, Ding, Ding“, oder bei den Navigons früher das genau so nervende ständig wiederholte „Achtung“, solange man schneller fuhr, als erlaubt, gibt es schon länger nicht mehr.

Es wird nur noch einmal gewarnt, beim Überschreiten, fahre ich permanent weiter überm Limit ist nur noch die aktuelle Geschwindigkeitsanzeige rot. Erst beim Unterschreiten und wieder Überschreiten kommt wieder ein einmaliges „Ding“.

Gut wenn schon mal auf Autobahnen Geschwindigkeitslimits die nich im Kartenmaterial hinterlegt sind, wegfielen. Gibt es durchaus häufiger.

Soweit ich weiß, sind mittlerweile die Blitzer inclusive und nicht mehr extra im Abo. Auf der Homepage von Garmin nachlesen.

Bei den ganz neuen 55/65 Garmins ist der DAB+ Empfänger mit separater Wurfantenne LEIDER wieder am Kabel, das alte 61 hat dem Empfänger noch im Gerät. Von daher, es lohnt sich durchaus noch nach erhältlichen 61DAB+ zu schauen. So viel mehr, 3D Gimmicks, können die neuen Geräte auch nicht.

Und Kabelverbindung brauchts Du für das 61er auch, weil das Stromkabel hier auch Antenne ist, aber halt lang nicht so dick wie beim neuen 65er.

Auch wird der Stromanschluß zum Navigieren (fast) immer benötigt, weil im Batteriebetrieb alle Navis kaum mehr als eine Stunde durchhalten.

Zu TT sollen sich andere äußern. Mir gefallen sie immer noch nicht.

Zitat

Wie meinst Du das? Nach dem Downloaden kommt normalerweise die Installation.

Ja, ich kann in Basecamp einen Backup zum Datensichern anlegen.

Bei vielen Downloads öffnet sich doch am unteren Bildschirm ein Menue mit der Auswahl „Installieren“, „Speichern“ und „Speichern unter“, zumindest bei Basecamp geht das noch.

Mit Speichern unter wählst Du einen Pfad deiner Festplatte und dahin wird eine ausführbare .exe von Basecamp kopiert.

Bisher ist Garmin Explorer nur ein App für Smartphone/Tabletts und keine übersichtlichere PC Software. Basecamp kann man ja auf dem PC zuerst downloaden und sichern. Installation der letzten Variante die zum Gerät kompatibel ist, bleibt dann erhalten.

also, ich habe das größere 61, bestimmt nicht allzu große Hände und entriegele trotzdem das Gerät mit einer Hand und zwar so:

Hebelchen muss unten sein, dies vorausgesetzt. Gerät ließe sich auch mit Hebel oben einrasten.

Mit der Hand von vorne, Zeige- bis kleiner Finger oben auf dem Rand vom Navi und mit dem Daumen unten herum so greifen, dass man mit der Daumenspitze den Taster erreicht und leicht zu sich und oben drückt.

Das Gerät klemmt dabei unten zwischen bzw. hinter dem vorderen Daumengelenk auf dem mittleren Daumenknochen. Bei dem gedrückten Hebel nun das Gerät aus dem Handgelenk nach oben kippen und dabei aber nicht den gedrückten Hebel und die Platte über den Kugelkopf mit drehen, sondern aus der Daumenspitze heraus festhalten oder leicht zurück drücken.

Das Gerät rastet dann aus der untern Fixierung raus und ist frei.

Nimm mal den Saugfuß mit der Halteplatte popp ihn in der Wohnung an eine Fensterscheibe oder anderen festen glatten Fläche und übe mal. So schwer ist es nicht, man muss den Bogen nur raus haben.

Basecamp ist schon gut wenn man Touren plant und verwaltet, weil es eine Datenbank beinhaltet.

Hinzu, es funktioniert auch off-line.

TT hat seit einer Weile einen Tourenplaner, m. W . aber nur mit Online Verbindung. Ein paar Drittprogramme erlauben auch Tourenplanung mit Export auf TT Navis.

Die früheren TTs konnten mich trotz bisher besserem Traffic nie begeistern. Komme von den bisher immer noch unerreicht guten aber nicht mehr hergestellten Navigons.

Here, der Karten und Trafficanbieter bei den Garmins hat da aber aktuell wohl stark aufgeholt, weil in Besitz von DB, BMW und Audi.

Hallo Onurbi,

das Handhaben der gespeicherten Informationen im Garmin 51/61 ist leider wirklich ein bisschen tricky oder verzwickt.

Ein Teil der gespeicherten Daten bekommt man über die Anzeige in Basecamp gelöscht, ein Teil nur direkt am Gerät und hier auch über zwei oder gar drei Wege. Muss mir das nochmal reinziehen.

Gespeicherte Routen löschen und gespeicherte Favoriten löschen sowie Reisedaten löschen. Ich hatte dazu schon mal vor 2 Jahren, als ich mich intensiver mit der Routenplanung beschäftigte hier geschrieben, weil es mich auch zum Wahnsinn brachte.

was machst Du denn da?

Unten an der Platte die auf die Kugel gesetzt wird ist ein kleines Hebelchen. Dies muss beim Entnehmen zum Geräterücken HIN gedrückt werden und das Gerät klinkt ganz leicht aus.

Das Hin zum Gerät ist etwas ungewöhnlich, weil man automatisch von Wegdrücken ausgeht.

Hallo McPacket,

leider gibt sich die Mercedes Homepage da sehr bedeckt. Dort wird immer nur von einem DAB Tuner geschrieben nicht DAB+.

DAB Tuner ohne „plus“ sind aber wertlos, da sie kein DAB+ empfangen können. Dies führte auch bei der Umstellung seit 2011 tw. zu Verärgerung, da viele alte DAB Geräte die Codierung von DAB+ nicht umsetzen können.

Einige DAB Geräte können per Softwareupdate auf „plus“ umgerüstet werden.

Naheres dazu im Netz oder Wiki.

Ehe Du also den Umbau beginnst am Besten bei MB nachfragen ob für die DAB Module auch DAB+ Empfang inkludiert und gemeint ist. Ist es ein altes Bauteil ca. von 2013 oder älter dürfte es nur DAB können.

Hallo rohoel

Mich interessierte nur die Frage, auf Werbelinks reagiere ich nicht, will heißen, es stand ja da was von Testberichten, geklickt habe ich den Link nicht. Denn, was soll ich da, wenn ich nur meine Uhr kenne.

Hilft mir und den Fragenden nicht. Und nur die Antwort hier bringt im vielleicht was Sachdienliches, aber keine Werbeeinnahmen, falls dies sein sollte.

Vielleicht liegt es auch einfach daran, dass die Foren (hier ist es ja noch moderat) und das Internet überhaupt so voll von Werbung ist, auf die ich zu 99,999 % nicht reagiere, dass mir weitere (untergeschobene) Werbung auch nicht ins Auge fällt.

Ich bin noch im Forum zu meinem Hobbyauto aktiv und das ist das einzige Forum, wo ich mal gezielt auf Werbebanner zu Windschotts und zu Schutzhauben gegangen bin.

Ich frage mich sowie so schon seit Jahren, wo bei dem überbordenden Werbemüll für den Werbenden noch Gewinn bleibt. Es scheint aber zu funktionieren.

Wenn Du nun Werbelinks prüfst und löschst ist es halt auch gut. Durch mich hat der Treadstarter auf jeden Fall nichts gewonnen.

ich kann nur von meiner Fenix 5 berichten.

Habe die Uhr im letzten Frühjahr gekauft und damit schon mehrfach Kanutouren und Reisestrecken geloggt. Auf Gran Canaria im Frühsommer und im Oktober/November in Chile und Peru.

Selbst im Reisebus und auch im Kleinflugzeug bei einem Rundflug loggte die Uhr einwandfrei die Strecke und dies bis zu 13 Stunden.

Ohne zu loggen läuft die Uhr mit Sporttracking im Fitnessstudio mehr als eine Woche eher fast zwei Wochen.

Ich bin damit sehr zufrieden.

Einziger Wermutstropfen soll sein, dass man bei der Uhr nicht die Batterie wechseln kann und auch Garmin dies nicht durchführt.

Eine Uhr von ca. 500,— wegen leerer Batterie zu verschrotten ist wohl nicht der Bringer.

Hallo Uli,

beim UKW TMC Empfänger GTM36 war und ist die Antenne schon zwingend. Mit etwa einem Meter Länge entspricht sie der Lambda-Teilung früher üblicher UKW-Stabantennen.

Mit DAB+ werden allerorten viel kleinere Antennen angeboten, so dass hier die Notwendigkeit vielleicht gar nicht so gegeben ist.

Probieren sollte man es und wenn möglich die Antenne am Stromkabel fixieren, meine Empfehlung. Lästig ist sie bzw. der TMC bzw. DAB+ Empfänger schon. In den letzten Baureihen der Garmins hatte man Gott sei Dank die Empfänger in die Geräte verbaut. Das jetzt wieder die Knubbel am auch wieder dickeren Stromkabel sind ist schon ein Rückschritt.

Nun, die Route über Lux nach Südfrankreich kenne ich auch von diversen Dienstreisen und Urlaubsfahrten schon seit fast 40 Jahren sehr gut. Früher ging es aber über Mühlhausen nach Beaune, die Strecke über Lux wurde erst ab 1985 „schneller“ und ist auch von Köln aus kürzer.

Und das es von Lux bis Toul kostenfrei geht, ist am Verkehr sicher zu merken.

Richtig voll wird es auf der Autoroute aber meist wieder ab Macon trotz der schon erheblichen Gebühren. Und in der Ferienzeit ist diese Strecke ein Parkplatz, der von Macon über Lyon bis nach Orange reichen kann. Selber schon mitbekommen, nur Gott sei Dank, außer früher am Lyon Tunnel, nie so richtig drin gesteckt.

2011 waren wir im Juni bei Nizza und sind bei der Rückfahrt, da schon morgens um 10 die Staus bei Aix nach Norden anfingen, parallel zur A6 und 31 östlich zu unserem Zwischenziel in Beaune gefahren auf den Autobahnen und Landstraßen nach Grenoble, die A48 bis Lyon und dann weit im Osten am Flughafen vorbei auf die A40 und A39 und kamen um 20:00 in Beaune an. Andere Gäste, die sich Mittags auf der A6 vor Lyon im Hotel gemeldet hatten trafen erst nach 22 Uhr ein. Hatten für ca. 300 Kilometer über 10 Std. benötigt. 2012 hingen wir aber dann mal auf dem Brenner so richtig drin. Von Füssen bis zum Gardasee für 280 km 13 Stunden.

Da hilft auch kein Navi, wenn man sich nicht auskennt oder Alternativen auch zu sind.

Wie dem auch sei, bezogen auf die Bewohner D-Lands, sind die Autofahrer (nur PKWs, keine Trucker) die regelmäßig und öfters als nur im Urlaub in andere schon weit über 1000 Kilometer entfernt Gebiete Europas fahren doch eher eine Minderheit.

Und darauf bezog sich meine Bemerkung mit in der Pampa und Lottogewinn.

Hallo Leech,

nur so am Rande. Bisher lief auf Apple Car Play, sofern dies im Auto-Mediasystem, Radio kann man dazu kaum noch schreiben, installiert war nur die Sygic for Car Version. Im Ford Sync 3 sah es grausam aus.

Mit den März Updates erfolgte aber, wie von Sygic angekündigt, die Freischaltung für Apple Car Play von der Standardversion.

Richtig ausprobiert habe ich sie noch nicht, optisch sieht sie aber schon mal besser aus.

Ich vermute mal die Car- Version wird eingestellt, zumal Einige, ich auch, sicher verärgert waren, dass sie für im Prinzip gleiche Programme zweimal zahlen mussten. Nun ist Sygic nicht sehr teuer, mal im Vergleich zu der Ex App von Navigon, aber geschickt war das doppelte Abkassieren wohl nicht.