Beiträge von PSR

Hallo Dirk vom Norden

zu Deiner Argumentation

Zitat

Mir geht es bei meinem Kopfschütteln eben mehr um diese grundlegenden Dinge wie länderübergreifende Navigation (nicht nur über MRE's),

ist zu sagen. MN 5 hat länderübergreifende Navigation in den hintersten Winkel und nicht nur MRE. Daher die Lösung mit verschieden EU-Karten und, wie schon angeführt, fährt wohl selten einer in einem Rutsch vom Nordkap bis Sizilien und wenn, muss er halt in den (nicht mehr ganz so) sauren Apfel beißen und eine 2 GB kaufen. Nicht zu vergessen, dass MapExport in MN4 nur Korridore bis etwa 100 km entlang der vorgewählten Route erzeugte (dabei lief der PC durchaus die halbe Nacht) und z. B. Rundreisen am Zielort ausserhalb des Korridors wieder das Aufspielen des jeweiligen Landes benötigte. Man brauchte dann ggf auch mehre SD Karten, weil man hatte velleicht D und F und Alp und I separat zu den Korridoren mitzunehmen. Jetzt gibt es dies halt komplett. Wo ist da noch das Problem. Routen"Vor"planung und Export geht dafür halt nicht mehr aber ein guter Ersatz ist hier erklärt.

Hallo Frank, ich bin zwar nicht allwissend und kann keine verbindliche Aussage machen, aber Dein Sinnen wird wohl nicht funktionieren.

Lt. Werbung Navigon zu MN 5 war hier schon ein entsprechender Zip-Algorithmus am Werk und den halt noch mal einzudampfen, so dass die Betriebssoftware die Daten lesen kann, geht wohl nicht.

By the Way, ich habe EU-C als Standard auf einer 1GB Karte und falls ich dann doch mal nach GB oder Nordländer muss, kopier ich halt die EU A auf die SD. Setzt voraus, dass Du naturlich eine Komplett Eu-Freischaltung hast. Dann sind alle Kartenvarianten austauschbar. Hinzu kommt, dass 2 GB SD, miitlerweile auch schon zu Preisen zu bekommen sind, die man vor 6 Monaten noch für 1 GB bezahlte. Im Interent ab 70 zu finden, bin selber erstaunt und werde mir wohl bald mal eine zulegen. Meine 1 GB hat 80,-- gekostet im Juli.

komme auch, freu mich drauf

@ mistral
wie soll man das verstehen und was ist der optimale Grenzübergang?

Zitat

Und mangels MapExport kannst du die Route nicht mal am Stück _planen_. Und ob du wirklich den optimalen Grenzübergang erwischt hast, darfst du dann im Internet von einem online Routenplaner checken lassen.

Nach meine Erfahrungen sind die Routenberechnungen weitgehend identisch mit Planungen am PC auf Navteqkartenbasis. Und bei Fernreisen wird meist eh über Autobahnen und der dazu passende Grenzübergang gelotst.
Am Stück kann man die Route in einer EU-Karte bei MN5 durchaus planen, sogar am PC, wie es geht siehe hier

@ mephisto2K
Deine Annahme

Zitat

Also somit ist ein teurer Kauf doch nur temporär nutzbar. Für mich würde sich das somit nicht lohnen die Karte (und Rechte) nur ein Jahr im vollen Umfang nutzen zu können. Schade.

kannst Du so nicht stehen lassen.

Es sit doch ganz einfach: Entweder brauch ich Europo heute oder ich brauche es nicht.
Brucht Du nur zwei zusätzliche Länder zu D als Standard mit je 99,-- Euro kannst Du auch EU für 199 kaufen (ohne SD-Karte).

Wenn Du später die Version 6 kaufen solltest, erhälst Du mit dem Upgradepreis in erster Linie eine verbesserte Softwareversion der Basissoftware oder Betriebsoftware MN (so Gott will, dass sie auch wirklich besser ist) und dazu! neues aktuelles Kartenmaterial. Angekündigt ist für MN6 die letzte NAVTEQ-Basis 4Q 2005 Europa volle Abdeckung. Aber jetzt kommt der Haken, so war es bei MN4 auf MN5 . Wie schon beschrieben altes Kartenmaterial läuft nicht, weil es ist zur Betriebsoftware abgestimmt. Die DVD musst Du zurückschicken und die Freischaltung der neuen Karten gilt analog zu der alten Karte also Deutschland für Deutschland oder Europa für Europa. Solttest Du dann Europa dazu haben wollen, weil Du es noch nicht hast, zahlst Du eh zum Upgradepreis dazu und zwar den regulären neuen Kartenpreis. Es bleibt sich also wahrscheinlich gleich ob Du heute Eu kaufts oder später. Es kann sein, dass Du günstiger mit dem späteren vollen Neupreis für EU als Zusatzkauf fährst oder mit dem heutigen Kauf EU und in Summe billigerem Upgrade für alles.

@all
zunächst habe ich heute einen Elektroingenieur in unserer Abteilung (ich arbeite im Werkplanungsteam für den Fiesta) gefragt. Ford-Radios haben seines Wissens nach keinen Phantomstrom für die (Dach)Antennen, weil die Antennen haben auch keinen Verstärker.

Ich hab aber 'ne andere Vermutung: Hast Du den Schalter, den Du hinter dem Z-Anzünder eingeschleift hast auf Minus oder Plus liegen. Soll vorkommen, das Minus weggeschaltet wird. Dann liegen die 12 V immer noch an und Du holst so die Masse vielleicht über die Antenne und wunderst Dich, das da noch was eingeschaltet ist.

Hallo Samol17

zunächst noch mal zum Halter. Soweit ich Deinen Kommentar im Kopf habe, ging Dir der wackelige Schwanenhals auf den .... Bei Haltershop kannst Du unter ProClip Assistent den passenden Sockel bzw. Halteclip für das Armaturenbrett finden. Hoffentlich hast Du ein Auto, wo dies am oberen Armaturenbrett geht und nicht irgendwo auf dem Schalthebeltunnel. Da ist der PDA eindeutig zu tief. Neue Ergonoimievorschriften für PKW-Hersteller verlangen jetzt bei Neuentwicklungen einen maximale Blickwinkelabweichung von 30° nach unten. Aus gutem Grund. Dh Radios und/oder Navimonitore kommen nach oben in die Mitte.
Nebenbei: Es verschwindet die Unsitte einiger Hersteller, den Fahrzeugtacho und andere Anzeigen in die Mitte zu plazieren. War bei Japanern zuletzt häufiger zu sehen, weil billiger für Rechts-und Linkslenker.

Jetzt wieder zum Proclip. Auf diesem kannst Du auch mit kleinen Blechschrauben Deinen jetzigen PDA-Halter, den Du vom Schwanenhalsfuß abfummeln must, aufschrauben. GGf must Du die Rückseite des Halters etwas befeilen oder anderweitig anpassen, aber sehr wahrscheinlich geht's.

Zur Geschwindigkeitsanzeige must Du den Anzeigemodus im sogenannten Fortgeschrittenen Menue in MN5 anpassen. Dann steht unten die aktuell gefahrene Geschwindigkeit. Frag mich aber im Moment nicht, wo man das einstellt, da muss ich selber noch mal suchen. Bei mir war sie nähmlich auch mal weg und dann hab ich sie wieder gefunden.
So wichtig ist die aber nicht weil, geht etwa um 3-5 km anders als der Tacho, mehr nicht. Und als Ersatzanzeige für geschwindigkeitsbeschränkte Bereiche funktioniert dies nur auf der Autobahn, weil man muss ziemlich gleichmäßig fahren und verlassen würde ich mich darauf auch nicht.

Dan streue ich Asche auf mein Haupt und lerne immer noch dazu. Bin zwar selber in eine Kölner Autofabrik beschäftigt und eigentlich sogar ganz nah dran, aber die Zeiten wo man selber noch Radios komplett mit LS, Antenne und Verkabelung eingebaut hat, sind für mich seit rund 15 Jahren vorbei. Dies ist viel zu aufwendig, selbst für Geübte nicht mehr unter 6-8 Stunden, bei anständigen Einbau an Originalplätzen für die Anbauteile (und auch riskant für Folgeschäden] geworden bei den 200-300,- Euro, die man da spart. Besser billigstes Radio ab Werk ordern und dann Umrüsten, wenn man was Besonderes haben will.

@samol17

wie schon beschrieben, die Länderkarten kopiert Du am besten mit einem Kartenleser angeschlossen an den PC von der DVD auf die SD Karte, aber bitte nur die Karte für die Du den/oder die Freischaltungen hast, andere funktionieren nicht. Bei Eu-Freischaltung kannst Du am am besten direkt die passende EU Karte auf die SD schieben. Für unsere Kontinentale-Westeuropäer ist die beste Variante EU-C auf einer 1GB Karte, gibt es schon ab 70,-- Euro. Falls dann mal England oder Norwegen bereist wird oder der Osten, halt Europa A oder B, sofern Code dafür vorhanden.

Was Deinen wackeligen Halter angeht, sofern es diese ominöse Schwanenhalshalter ist, der wurde bei mir auch keinen Tag alt.

Ausweichmöglichkeiten bieten Handyhalter am Autoradio oder am besten die Brodithalter unter www.haltershop.de. Die leichteste Montage bei meist optimaler Position und das für noch gar nicht mal so viel Geld, gemessen an der Qualität, nicht am Material. Für' s gleiche oder sogar mehr Geld wird nämlich oft ebenso wenig Material, aber lange nicht die funktionale Qualität geboten.
PS: Bei haltershop wird auch immer eine Montagehilfe und Echtbilder (Fotos) von der Originaleinbauposition im jeweiligen Auto angezeigt, schau mal rein. Vielleicht findest Du dort das Passende. Ich hab's auf jeden Fall bekommen.

Hallo Wega, Du schreibst noch nichts Näheres zu Deinem System Antenne / Radio aber wie 900SS97 schon schreibt, liegt wohl irgend ein Defekt vor.

Es gibt zu Auto-Radioantennen eigentliche nur folgende Versionen:

Die alte klassische Stabantenne zum selber ausziehen. Eine solche Antenne hat überhaupt keinnen Stromanschluß, sondern nur ein Kabel an den Antennenanschluß des Radios

Eine Stabmotorantenne. Diese hat neben dem Radioantenneanschluß einen Anschluß für Dauerplus (der Motor muss die Antenne wieder reinfahren, wenn Radio aus), einen Anschluß für Schaltplus, der das Ausfahren ein/ausschaltet über Radio an/aus und einen Masseanschluss, manchmal aber auch nur Masse über den Fuss.

Die Palette der Kurzstabantennen. Die haben meist einen Schaltplusanschluss an das Autoradio für einen eingebauten Verstärker und Masse über den Fuss oder per 2tes Kabel.

Zu guter Letzt könntest Du noch schon eine Antenne mit integriertem GPS- oder GSM (Handy)-Empfänger angebaut haben. Dann sind es noch ein paar Kabel mehr.

Auf keinen Fall liegt aber Strom am Antenenstecker.
Ziehe diesen noch einmal ab und verbinde eine Prüflampe mit dem Stecker gegen Masse. Da darf nichts leuchten oder auch nur glimmen. Wenn doch, hast Du das falsche Kabel oder einen Fehler im System Antenne mit Stromrückkopplung auf die Antennenleitung, sofern diese eine Stromversorgung zum Anntennfuß/Motorgehäuse besitzt wie bei genannten Varianten

Hallo Acronicta

Schau doch mal hier bevor Du weiter Karten kaufts

Hallo Samol17,
was die Dockingstation angeht, die brauchst Du am ehesten zum -täglichen- Abgleich der Daten, wie Kalender und Kontakte mit Outlook am PC, falls Du Outlook überhaupt verwendest. Für gelegentliches Andocken an den PC tut es auch das Kabel. Hinzu kommt, falls Du eine Ledertasche oder sonstiges Behältnis für die (unbedingt empfehlenswerte) Aufbewahrung Deines PDAs über den Tag nutzt, musst Du diesen dann auch immer aus der Tasche rausfummeln. Die Kabel sind meist ohne diese Fummelei anzudocken und deswegen habe ich persönlich auch keine Dockingstation mehr.
Zu Diener Frage: "Passt die Dockingstation von Baugleichheiten?", kann ich nur sagen, probier's am besten in einem der großen (blauen oder roten) Märkte aus. Sollte es im Raum Karlsruhen auch geben. Die Stecker sind bei den PDAs nicht gleich und manchmal auch Radien und Kanten. Daher kann äußerlich "baugleich" auch: "Ich bin aber doch irgendwo "anders"" bedeuten. Meine Empfehlung: Am besten, wenn überhaupt, nur original passende D-Station oder Rückgaberecht aushandlen.

Hallo Matthias,

Wenn Du die Stromversorgung über den Z-zünder hast, sind Wackler auch dort nicht selten. Meist haben die Z-Zünderstecker eine federnde Mittelspitze für Plus und der Gegenkontakt ist manchmal sehr uneben oder auch wackelig als mit Isolierung ummantelte Nietverbindung zum Gehäuse.
Wen der Z-Zünderstecker schief steht, trifft er nicht immer den Mittelkontakt sauber, auch dies führt zu Wacklern.

Wen es irgendwie geht, sollte man eine Festverdrahtung an das Bordnetz erstellen, aber ich schreibe es hier ganz F E T T , die Z-Zünderstecker können in ihrem Gehäuse Spanungswander von 12 auf 5 Volt enthalten , so dass dies nicht imer geht und andere Alternativen gesucht werden müssen, ZB. Brodithalter für Deinen PDA mit Festverdrahtungsanschluß, die eigentlich beste Möglichkeit

Na ja sagen wir mal statt Nahbereich im eigenen Memory, da hab ich auch noch Routen über 1000 km drin, bin die über 20 Jahre ohne Navi gefahren. Ausnahmen gab es dann nur an dem berüchtigten Tunnel in Lyon mit stundenlangen Staus, da half dann mein Navi auf dem Beifahrersitz und Karte. TMC war von 1975-1995 noch ein absolut unbekanntes Ding. "Wird es so was jemals geben?" war da bestimmt eine nicht zu beantwortende Frage.
Als für die TMC Funktion ist das Navi eine damit verbunden Hilfe natürlich auch auf "bekannten" Strecken natürlich egal wie lang.Dies hatte ich allerdings auch gemeint und dafür benutze ich es auch auch. Der Nahbereich so wie ich es gemeint hatte ist als Beispiel der tägliche Arbeitsweg mit vielleicht 10 - 15 Km AB und da kennt man bei Stau die Ausweichmöglichkeiten auch ohne Navi. Und da benutze ich das Ding eher nicht.
By the way, haben auch schon in der Firma darüber Diskussionen gehabt, wie verwunderlich es doch ist, dass viele mit leuchtenden PDAs an der Frontscheibe mit Ortkennzeichen K oder GL oder BM morgens und abends ihre 25 - 30 täglichen Kilometer durch Köln fahren. Und viel meiner nicht technikfeindlichen Kollegen, alles Ingenieure, meinen (nicht ganz zu unrecht): Das ist verrückt!

Hallo Matthias, hallo Phil,

auch ich bin eher der Meinung, das dies ein Thema mit der Spannungsversorgung ist. Indiz dafür das zuerst abschaltende Licht. Da er dies aber unregelmäßig hat bleiben nur zwei Möglichkeiten. Unterschiedliche Ladezustände der Batterie und Nutztungszeit im Batteriebetrieb oder und das ist meine Variante: Betrieb mit Ladekabel und da einen Wackler. Es kann m. E. dabei passieren, dass solche Wackler in der Spannungsversorgung auch den PDA abschmieren lassen. Soweit ich mich erinnernen kann ist mir ähnliches auch schon beim Andocken an den USB Anschluß incl. Spannungsversorgung darüber am PC passiert.

Matthias fährst Du mit Stromversorgung über den Z-Zünder oder nur mit Gerätebatterie?