Beiträge von PSR

meines Wissens geht das nicht und ist auch logisch. Mit der Lizenz bezahlt man auch die Programmierkosten. Shließlich sind, auch wenn das Programm äußerlich nahezu in der Nutzung identisch ist, die Programmcodes für das jeweilige Betriebssystem zumindest anzupassen und das wird bezahlt. bzw. Auch geht ein Teilbetrag der Kosten sicher an den Storebetreiber Google oder Apple für das Bereitstellen der App im Store..

ich habe kein Kenwood, aber in meinem SLC ist der Map-Pilot.

Dieser hat ebenso wie Kenwood eine Garmin-OEM (Kundenversion) der Navigation, die in fast allen Funktionen der den portablen Navis von Garmin gleicht.

Es gelten die Aktualisierungsbedingungen für Karten, welche Kenwood auf seiner HP oder in der Geräteanleitung beschreibt. Letztere sind per Download einsehbar.

Bei meinem MB System gibt es kein Lifetime a la Garmin mit bis zu 4 Karten im Jahr. Ich hatte nach 3 Jahren ein Angebot für neue Karten erhalten, geliefert wurde eine neue SD, parallel wurde dann auch der Verkehrsfunk-Live-Dienst verlängert.

Kosten vor 3 Jahren 180,- Euro. Der Live-Dienst ist jetzt wieder abgelaufen, verlängert habe ich nicht und somit gibt es auch keine neue SD.

Was nun Kenwood angeht, der Karten-Updatevorgang geschieht, wie bei den Garmin Navigationsgeräten, über Garmin Express und über den Garmin Server, aber Achtung mit dem Zusatz Kenwood in der URL und im Garmin Express, wobei lt. Anleitung auch angezeigt wird, dass es sich um ein Update für Kenwood Navitainer Typ xyz handelt.

Wie auch die Navis hat die SD eine schreibgeschützte Kennung (ID) die dem Garminserver mitteilt, worum es sich handelt.

Da diese ID (Device xml) zuvor vom Radio oder per Registrierung auf die SD geschrieben wird und unveränderlich ist, ist auch das Erstellungsdatum darin enthalten. Somit ergibt sich, dass es für diese SD bzw. dem Radio nur 3 Jahre ein Update zu bekommen ist. Eine Verlängerung kann somit nur über

https://kenwood.garmin.com/kenwood

bezogen werden, wenn dieses angeboten wird und man eine neue Device.xml bekommen würde… Davon steht aber nichts bei Kenwood, somit dürfte das Aktualisieren nach 3 Jahren zu Ende sein.

Auf dem direkten Garmin Express Server oder den Garmin Service Diensten ist ebenfalls nichts zu bekommen, weil Anbieter ist Kenwood.

So der offizielle Weg, näheres auch hier…

https://www.kenwood.de/files/f…re-kostenlose-Updates.pdf

Auch wenn es nur bedingt was mit Command Ersatz zu tun hat, jedoch CarPlay als Ersatz bzw. auch AndroidAuto

zu….

Zitat

Auch wenn's oft an Genauigkeit hapert (Tunnel usw.) Nutze ich auch nur noch CarPlay.

Ich schrieb zuvor, dass ich zusätzlich mir das CarLinKit angeschafft habe um das lästige Andocken ans Kabel des iPhones zu ersparen. Ich habe mein iPhone in einer „wasserdicht“ Hülle mit entsprechender Klappe zum Lighting-Port, die ich auch nicht ständig „bedienen“ möchte.

Auf YT gibt es ein Video, dort zeigt der Einsender, dass im Menü des CarLinKit eine Einstellung möglich ist, das GPS Signal des Autoradios abzugreifen. Moderne Autos (ab Ersterteilung der Markteinführung 2017) mit dem eCall System haben immer einen GPS Empfänger an Bord, auch wenn man kein Navi bestellt.

Ob es dann auch funktioniert, nun das weiß ich nicht.

Die Option besteht aber zumindest mit dem Kit. Ich bin auch so sehr angetan. Das iPhone ist nun bei mir auf einen Magnethalter mit QI Ladefunktion oder kann auch mal in der Tasche bleiben und das Kit verbindet sich sofort beim Einsteigen

Filmchen ist hier:

Die GPS Geschichte ist bei 5:30

Zum Öffnen des Menüs im Browser des Smartphones die auch hier gezeigte IP Adresse eintippen.

Nur eine Vermutung, hier mal im Forum suchen.

Das 2798 ist von 2013 und vor etwa einem Jahr gab es Probleme mit älteren Navis mit der Zeitsynchronisation zu den Satelliten.

Ob das hier auch zutrifft, das weiß ich nicht, habe halt nur von diesem Problem gelesen.

tja, vor einem Jahr schrieb ich, Carplay Aufrüstung ist nicht billig.

Nun, war sie auch nicht. Für den Erhalt der Freischaltung per Softwareschlüssel, mehr ist das nicht, bei meinem Audio 20 im 2016 SLC, waren 600,-€ fällig. Durchführen konnte man dies per Anleitung selber. Toll☹️.

Warum habe ich es jetzt doch gemacht? Ich musste ebenso feststellen, dass mein Live-Verkehrsabo abgelaufen war und auch die Karten 3 Jahre alt (das sicher noch vertretbare Übel) Dafür wieder ca. 200,-€, also 1/3 des Preise von CarPlay, nein dann doch mal Carplay. Damit habe ich Navigation über mein iPhone immer aktuell, sogar bei einigen Apps mit gescheiter Routenplanung. Hinzu, das Garmin Navi ist auch nicht immer Quell der Freude.

Also gemacht und auch noch mit einem CarLin Kit auf Wireless CarPlay aufgerüstet.

Teuer war es, aber ich bin sehr angetan, zumal ein Sideeffect neben der Navigation eintrat. Die Freisprechfunktion über CarPlay ist endlich so laut, dass ich den Anrufenden verstehen kann und die Bedienung von CarPlay tw. per Touch direkt am iPhone einfacher, als das Dreh/Drücken des Audio 20 Menü.

Wenn nun seit 2013 keine Updates erfolgten, auch nicht für die Karten ist legal da nichts mehr zu holen. Sämtliche Verträge Navigons zu 3. Anbietern, wie hier VW, oder die Navigon by Telekom App, als auch natürlich der Vertrieb von Navigon selbst für Updates der eigenen Geräte, Verkauf endete 2011, ist seit 2020 eingestellt. Die Server sind komplett abgestellt.

Wie nun technisch das Gerät zu retten ist, das entzieht sich mir, kann mich nur erinnern, dass diese Kalibration des Screens über die Ecken sehr treffgenau auf die Kreuze mit einem für diese „nicht kapazitiven“ Display geeigneten Stift mit runder Spitze, nicht unbedingt die Gummikappenstifte, zu machen war. Ansonsten kam es m. W. zu Wiederholschleifen.

Ein Lötfehler dürfte nicht vorliegen, wenn das Bild scharf, ohne Streifen und ohne flimmern oder ausgefallene Pixel(bereiche) ist.

Was Software und Softwarefehler angeht, Die Geräte waren Navigons, aber ggf. mit zusätzlichem VW Branding. M. w. (ohne Gewähr) wie bei den anderen Navigons hatte jedes Gerät neben der etwas abgespeckten Basissoftware WIN CE für die Navigon Betriebssoftware eine Software ID, die mit einer im ROM gespeicherten ID auf der Platine übereinstimmen muss. Software des Gerätes sichern und zurückschreiben, das war so möglich. Nicht jedoch eine aus einem anderen Gerät kopierte (Sicherungs) Software mit einer anderen ID aufzukopieren.

Sowas wurde hier zuletzt im Forum von einem Mitglied auch zu einem alten Navigon beschrieben und funktionierte nicht.

Gewisse Sicherungen für „Raubkopien“ waren schon eingebaut. Offene Windows Pocket PC, sog. PDAs mit WIN CE (Compaq, HP, Siemens, Andere) gab es damals noch sehr verbreitet.

ist zwar alle nur nachlesbar aber soweit halt zu finden, war das TT 740 Live ein Gerät mit integrierter SIM Karte, welches die Live-Dienste über einen integrierten GSM Empfänger aus dem Handynetz erhielt.

Andere TomToms der Jahre hatten (wie auch damals Garmin) den „nur“ TMC Empfänger im 12 V Kabel als Knubbel sichtbar am Kabel zwischen dem Stecker für den Zig-Anzünder und dem USB-Stecker zum Navi, wo noch zusätzlich eine UKW Wurfantenne eingesteckt wurde. Die TMC Daten gingen dann über das Kabel und den USB Stecker an das Navi. Das war der Stand. Ich kann nicht beantworten, ob das Live ersatzweise die TMC Daten überhaupt „verstand“.

Ebenso weiß ich nun nicht was für einen TMC Empfänger Du nachgerüstet hast als Festeinbau. Gab es zuvor von Opel spezielle Kabelsätze um das Gerät mit 5 V zu versorgen?

Ein TMC- Modul in das Zitat.

Zitat

Die Stromversorgung von dem Navi erfolgt über einen Steckerder zuerst in den TMC eingesteckt wird und von dort wird ein daraus gehendes Kabel der TomTom mit Spannung versorgt.

ist mir aus der Zeit insoweit noch bekannt, dass die Firma GNS aus Aachen damals nachrüstbare TMC-Module z. B. für Navigons hatte. Ich besaß auch mal so etwas, weiß aber nicht mehr, war es für den PDA oder später den PNAs. Üblich und geliefert wurden von TT nur TMC Empfänger mit dem 12 Volt auf 5 V Wandlerstecker für den Zig.-Anzünder.

Wie auch immer, der TMC Empfänger müsste eine eigene Antenne haben oder über eine Y-Verbindung mit an das Kabel zur Autoradioantenne verbunden sein, um UKW zu empfangen. Hier könnte der Fehler liegen, dass die 12 V Versorgung des TMC Störfelder in die Antennenleitung bzw. zum Radio sendet, weil hier was falsch ist oder fehlt.

Es stellt sich die Frage: Ist das, was Du da verbaut hast, original TT, zumal vieles 14 Jahre später zu so alten Geräten nicht mehr zu bekommen ist.

Ein paar Bilder oder genaue Herkunftsbezeichnungen zum Umbau würden helfen.

dürfte bei einem Smartphone, was man eher nicht im Auto lässt, ja funktionieren und beim iPhone ist es m. w. ähnlich.

Dem Dieb aber ein Navi nach 10 Versuchen im Werkszustand wieder funktionsfähig zu machen ist sicher nicht gewollt.

Was bei Autoradios, als diese noch den PIN hatten, Praxis war, war parallel zu den Versuchen die Wartezeit bis zur nächsten Eingabe zu verlängern, aber die Geräte waren auch immer am Strom. Nach X Versuchen ging dann nichts mehr.

Beim Navi ist der Programmaufwand für so etwas zum Wert sicher zu hoch.

Versuchen bis man es raus hat oder aufgeben ist wohl hier das Maß der Dinge.

ich kann nur wiederholen. Unser TS sollte sich erst mal den letzten Kartenstand anschauen. Softwarestand ist schon bekannt von 2010.

Wurde z. B. wegen der Kosten von damals 90,- Euro nie ein Abo, gültig für je 2 Jahre, abgeschlossen, sind die Karten im ungünstigsten Fall von 2013, der Abozeit des Neugerätes, wenn dies überhaupt registriert wurde.

Alles was älter als 2017 ist, lohnt bei dem Navi das Herausfinden des PW nicht mehr, außer vielleicht dem sportlichen Ehrgeiz.

Denn sollte alles so alt sein gilt wohl:

Ein Safeknacker geht auch nicht an einen Tressor, wo er sicher weiß, dass es sich nicht lohnt.

nun, dein Ehrgeiz in Ehren, es gab oder gibt bei den Navigons eine Datei Device.xml

Diese Datei wurde beim ersten Andocken an Navigon Fresh und Anmelden ans Userkonto verschlüsselt erstellt und zusätzlich in einem versteckten Bereich des Gerätespeichers abgelegt. Damit war das Gerät mit dem Userkonto bei Garmin verheiratet.

Man konnte die Datei durchaus auf einen USB Stick kopieren und mit diesem Karten vom Server ziehen. Zog man die Karten vom Stick per Copy wieder aufs Gerät ging dies nur mit der passenden Device.

Also Navigon hatte Sicherungssysteme eingebaut, die verhinderten dass man einfach von Gerät zu Gerät Systeme oder Karten querkopieren konnte.

Kopierst Du ein anderes System passt die Device nicht. Wie auch immer, die Navigons waren gegen solche „einfachen“ Tricks abgesichert.

Vermute, dass auch in dieser Device das PW codiert wurde.

Und meine Hinweise zum Alter z. B. der Karten sollten ja nur Anhaltspunkte geben, um sich zu Fragen, lohnt es noch.

Viel Glück bei Deinen weiteren Versuchen.

Mehr weiß ich nun auch nicht mehr.

hallo rohoel, zu

Zitat

länderkarte mit editor oder besser wordpad öffnen

Nein, das Öffnen einer Länderkarte mit dem Editor ist bzw. war gar nicht nötig.

Habe ja einige Jahre die Navigons mit Konto und Kartenupdate-Abo besessen.

Um das Redaktionsdatum der Karten zu sehen, muss man nur in den Ordner der Karten, hieß er auch Map?, ich weiß es nicht mehr.

Auf jeden Fall waren dort die Länder einzeln gelistet und wenn der Explorer auf Details anzeigen eingestellt ist, mit dem Dateidatum.

Garmins haben zwar auch den Map Ordner, hier aber statt Ländernamen diverse Zahlencodes, deutlich weniger als die 44 Ländernamen Europas und so nicht zuzuordnen.

Und zu

Zitat

dann wäre das passwort ja umsonst.

Nun, oft wurden aber früher und (auch heute bei einfachen Programmen) mit „Zurückstellen auf Werkseinstellungen“ bewußt Passwörter und allerdings damit verbundene eigene Einstellungen, Zugänge zu Servern und Daten gelöscht damit ein Neustart des Gerätes im „Werkszustand“ möglich war.

Es kann aber auch sein, dass bei den Navigons das PW als Schutz vor Weiternutzung Unbefugter nach Diebstahl gedacht war.

Wenn dem so ist, wird es mit Bordmitteln auch nicht zu finden sein oder zu entschlüsseln, die Funktion wäre sonst sinnfrei.

nur ein Hinweis

zu

Zitat

version>7.6.3</version

productprefix>N7</productprefix

Dies hieße auf dem Navi ist gar möglicherweise noch das Betriebs-System MN7 installiert.

Die letzte Version war im Laufe des Jahres 2010 bis zum Ende im Herbst 2011 (Produktionseinstellung durch Garmin als neuer Eigner) war MN8 und darauf konnte man die 7-bener upgraden.

Novawaves

Schau mal in die anderen Ordner, Map(s) könnte dieser sein, wo die Karten abgelegt sind. Falls eine SD drin ist auch dort.

Dort findest Du diverse Ländernamen Europas mit tw. unterschiedlichem Datum. Das Dateidatum gibt das Redaktionsdatum, die letzte Aktualisierung der Karte, des Landes durch den Anbieter, seinerzeit Navteq, an.

Wenn das alles älter als 2017 ist, nun dann ist das Gerät eigentlich was für den Elektroschrott.

Vielleicht können Bab oder rohoel da sie so ein Teil wohl noch haben genau den Ordnernamen nennen.

Nun meine Navigon-Zeit ist lange vorbei, aber ich finde hier alte Post zu „Hard-Reset“. Demnach war an den Geräten am unteren Rand das berühmte „Reset-Loch“ für die Büroklammer oder Ähnliches. Diesen „Knopf“ zugleich mit dem Einschaltknopf drücken bringt das Gerät in die Werkseinstellung, so die früheren Posts.

Nun, ob es hilft, das weiß ich nun nicht.

Updaten kann man nichts mehr.

Klar, wenn man noch 20er Karten drauf hat kommt man damit an.

Auch wenn das Gerät noch funktioniert, toll.

Ich hatte von 2005 bis 2017 Navigons, mir sind aber halt die letzten Geräte, hatte auch am Ende eins in Reserve akkutechnisch weggestorben.

ich habe nur auf Probleme eines Fundgerätes hingewiesen, mit denen unser Threadstarter rechnen muss, selbst wenn er den Aktivierungscode heraus bekommt.

Navigon ist nun mal selber nicht mehr erreichbar.

Nur als Negativbeispiel, habe vorletzte Woche einen iPod touch von etwa 2014 verwerten dürfen. Der Akku hat sich aufgeblasen und das Display aus der Fassung gedrückt.

Softwarestand bzw. Prozessor für 9.x wird nicht mehr unterstützt. Ebay-wert etwa 50,-€, Reparatur sinnlos.

bab, ich darf den Threadstarter zitieren..

Zitat

gibt es eine möglichkeit dieses gerät noch nutzen zu können wenn ja bitte um hinweise.

Ich habe halt erweiterte Hinweise beschrieben, womit er bei dem Gerät rechnen muss. Der Gute schreibt seinen 2. Beitrag, wissen wir was er weiß?

Und damit soll er es gerne versuchen.