Beiträge von UweBast

HSVMichi

Zitat

Und wenn ich das richtig sehe, liegt Löhne doch mehr oder weniger auch optimal für diese Route, oder?

Damit hast Du völlig recht!!!

Irgendwie komisch!

Warum wirst du denn "immer über Leipzig, Magdeburg, Hannover über Autobahn geleitet" - und ich nicht verdammt!
Fragen über Fragen

@944S2

Deine Hinweise zu den "Ärgernissen bei MN 4" haben mich zunächst in gewisser Weise beruhigt, weil mir klar geworden ist, dass die Probleme ganz offensichtlich nicht bei mir bzw. einem evtl. Fehlverhalten von mir zu suchen sind.
Bin im Augenblick dabei, ein für mich geeignetes Geschwindigkeitsprofil zu suchen. Das ist aus ganz unterschiedlichen Gründen kein leichtes Unterfangen.

Auf jeden Fall:

Dank an Euch beide für die zeitliche und gedankliche Mühe!

Ich habe die letzten Versuche am heutigen Nachmittag jeweils mit dem Profil

PKW schnell

durchgeführt, und zwar sowohl auf dem PDA als auch auf dem PC (Map Export-Tool)

Merkwürdigerweise führt aber die Einstellung "PKW normal" - wie meine Tests von heute Vormittag zeigen - zu keinen anderen Routing-Ergebnissen.

Irgendwie scheint Selb-Löhne vielleicht doch ein Sonderfall zu sein, weil es so viele Routing-Möglichkeiten gibt.
Bei anderen von mir inzwischen durchgeführten Vergleichs-Routings (z.B. Löhne Frankfurt, Löhne-Tübingen) gab es zwischen den beiden Karten keine entscheidenden Unterschiede!

Nett, dass Du für mich "am Ball" bist!
Beim HSV läuft der ja neuerdings auch besser!!!

HSVMichi

Also: Auf meinem PDA habe ich die (seit MN 4.2) neu exportierte Germany-Karte. Die hat mich über Eisenach-West geroutet - landschaftlich schön, aber wegen 1.231 LKWs absolut nervig.

Endlich zuhause angekommen habe ich versucht, das Problem nachzuvollziehen und auf meinem PC die Route Selb-Löhne erstellt. Und siehe da: Die Route verlief über Leipzig, Magdeburg, Hannover.

Das hat mich total verwundert, bis mir auffiel, dass ich als Routing-Grundlage die Europa-Karte verwendet habe, die von Navigon ausgeliefert und bei der Installation auf den PC kopiert wird.

Anschließend habe ich auch auf meinem PC im Rahmen des Map Exports im Hauptmenü als Voreinstellung meine neu exportierte Germany-Karte ausgewählt. Und jetzt wurde ich auch hier, auf dem PC, wie vorher auf dem PDA über Eisenach-West geroutet.

Ich gehe deshalb davon aus, dass das unterschiedliche Routing mit den verschiedenen Karten zu tun haben muss.

Übrigens:

Habe mittlerweile den Versuch gemacht, mit Hilfe verschiedener Profile das Routingverhalten zu manipulieren.
Das Profil von tpmig routet mich auf der neu exportierten Germany-Karte auch über die A 4, aber dann bis zum Kirchheimer Dreieck - auch interessant, finde ich.

Mein Grundsatzproblem ist aber die Frage, warum die verschiedenen Karten ("alte" Europa-Karte und neu exportierte Germany-Karte) so unterschiedlich routen - bei sonst gleichbleibenden Bedingungen bzw. Einstellungen.

Danke für Deine Mühe!

Hallo!

Möchte gern folgendes Problem schildern:

Dynamisch geführte Route
PKW-Profil normal

Von 95100 Selb (Fichtelgebirge)
Nach 32584 Löhne

Bei der Streckenplanung mit der neu exportierten Deutschlandkarte leitet mich MN 4.2 unter anderem über die A 4 bis Eisenach West, dann runter auf die Bundestraße bis zur AS Kassel Ost.
Sehr umständlich und letztlich überhaupt nicht zufriedenstellend, dafür aber deutlich kürzer (456 km)

Mit der alten Europa-Karte werde ich nicht auf die A 4 geführt, sondern weiter auf der A 38 über Leipzig, dann über Magdeburg auf die A 2, über Hannover, Bad Oeynhausen, Löhne., also insgesamt nur Autobahn, in diesem Fall zwar länger (496 km), aber deutlich schneller und stressfreier als mit der neu exportierten Karte.

Kann mir jemand erläutern, woran das liegt?
An meinen Profilen habe ich bislang nichts geändert!)
Folgt die alte Europa-Karte anderen Parametern für das Routing als die neu exportierte?
Und welche Schlussfolgerungensollte man daraus ziehen? Doch besser mit der alten Karte navigieren (obwohl alle Welt ja empfiehlt, die Karten neu zu expotieren)?
Vielleicht ist dieses Routing-Problem ja auch ein singuläres!?

Hallo!

Wärme das Thema noch einmal auf, nachdem ich mittlerweile zahlreiche Threads und Artikel (auch von karomue) zu dem Thema gelesen habe.

Hatte mit meiner GNS 9810 mit dem TTFF auch nach einem längeren Garagenaufenthalt lange Zeit kein Problem. Nach wenigen Sekunden hatte ich einen GPS-Fix.

Seit kurzem verhält sich das anders:

Der GNS-Tester meldet (nach einer Nacht in der Garage) sehr schnell etwa:

0/6/9

Nach meinen bisherigen Erkenntnissen heißt das ja, dass die Maus zwar 6 Sats sieht, aber nicht mit ausreichender Signalstärke.

Es dauert dann ca. 2-3 Minuten (manchmal auch länger) bis der GNS-Tester etwa meldet: 4/6/9.
(Wie gesagt: Früher wurden die 4 Sats relativ schnell gefixt.)

Ist der First Fix erste einmal realisiert, habe ich meistens konstant auch deutliche höhere Sat-Zahlen.

Gelegentlich fallen die Sats aber auch wieder ab - manchmal bis auf Null (Orange unter MN 4.2) - wie auch in anderen Threads beschrieben.

Besonders problematisch: Lange Wartezeiten auf den Fix nach längeren Tunnel-Durchfahrten.

Deshalb meine Frage (wohl eher an GNS/Bill):

Kann es sein, dass die GNS-Mäuse intern einen Signalverstärker für die "gesehenen" Sats besitzen, der nicht regelmäßig arbeitet oder eventuell defekt ist?

Und wenn ja:
Ab welchen TTFF-Zeiten kann man einen Defekt unterstellen?

Was mir nämlich trotz aller Lektüre zu diesem Thema immer noch nicht klar ist:

Welche Zeiten für einen TTFF sind nach einem Garagenaufenthalt (von einer Nacht) eigentlich noch als "normal" anzusehen

Hai dIdIX

Ganz herzlichen Dank für Deinen HInweis, der mir echt weitergeholfen hat.

Falss Du an meiner Fehlersuche, die zum Erfolg geführt hat, und den bisherigen Ergebnissen interessiert bist:

Zunächst: WAUHHH!!! Jetzt läuft alles einwandrei!!!

1.) Solange sich die TTFs von TÖM TÖM allein im Windows Schriftenverzeichnis befinden, funktioniert alles ohne Probleme.

2.) Mit den installierten TTFs im Verzeichnis von Navigon hat das Anzeigeproblem inm POI-Warner eindeutig nichts zu tun.

Das Problem scheint folglich dadurch entstanden zu sein, dass sich

a) ein "Rest-TTF" vom dIdI-Skin namens "navigon_dIdI-light.ttf" noch im Verzeichnis befand
oder
b) eine Datei des Ulli-Skins namens "TTnav_klein.ttf" noch in diesem Verzeichnis befand.

Danke an alle, die sich an der Lösung meines Problems beteiligt haben.

Hallo Miekesch!

Habe mich natürlich an Hirnis Anleitung gehalten und switche mit Mini4Inis.

Dennoch treten bei mir die genannten Probleme auf.

Vielleicht noch einmal etwas genauer:

In der Umkreissuche tauchen die Zahlen (z.B.PLZs) korrenkt auf, die Buchstaben als kleine Vierecke!

Weiß jemand Rat?

Hallo HSV-Michi!

Ja, die aktuelle TÖM-TÖM - Version von TT Classic für MN 4.2 von Hirni!

Hab mir schon gedacht, dass das Problem damit zu tun haben könnte.
Hatte das vor längerer Zeit mal irgendwo im Forum gelesen.

Kannst Du mir auch sagen, was ich tun kann, um den Skin zu erhalten und das Problem dennoch zu lösen?
Oder hast Du den Thread noch im Kopf?

Vielen Dank im Voraus!

Es gab hier im Forum irgendwann und irgendwo mal Beiträge zu folgenden Problemen, die bei mir jetzt auch aufgetaucht sind:

1. In MN 4 liefert die Umkreissuche mit dem POI-Warner nur unleserliche Steuerzeichen.

2. In MN 4 werden gespeicherte Ziele plötzlich mehrfach angezeigt.

Weiß jemand noch, in welchen Threads diese Themen behandelt wurden?

Entschuldigt die Frage, aber ich versuche seit über einer Stunde erfolglos mit Hilfe der SUCH-Funktion einschlägige Beiträge zu finden.

Hallo!

Ich benutze zur Navigation einen Ipaq 3660, den ich elektrisch an den Zigarettenanzünder mittels Verbindungskabel versorge.

Seitdem ich auf eine GNS 9810 mit TMC umgestiegen bin habe ich ein Problem mit der Vebidung zwischem dem Stromkabel und dem IPAQ-Kommunikationsanschluss.

Das Kabel rutscht schon bei leichten Erschütterungen während der Fahrt immer halb aus dem Kontakteingang des Ipaqs heraus, so dass die Stromzufuhr beendet wird.

Wichtig: Bei dem Verbidungskabel, das zu einer Holux-Maus gehört, die ich bislang verwendet habe, sitzt der Anschluss. bombenfest.
Am Eingang des Ipaq kann es deshalb meiner Meinung nach nicht liegen.

Kann mir jemand einen Tipp geben, wie ich den Kabelstecker dazu bewegen kann, sich nicht mehr zu bewegen und fester im Ipaq zuu sitzen, ohne dass ich mir durch einen solchen "Eingriff" in den Stecker meinen Ipaq-Kontakt-Schuh zerschieße?

Oder sollte ich mir besser ein neues Kabel zulegen. (Mein aktuelles ist allerdings auch so gut wie neu!)
Dann würde mich interessieren, ob dieses Problem mit diesem Verbindungskabel (für GNS 9810) immer auftritt.

Wäre nett!

Hallo Tower!

Mach ich natürlich, sofern es dazu kommt.

Ehrlich: Manchmal finde ich, wir sind alle ein wenig spinnert.
Die Betonung liegt auf WIR, und ich bin mittendrin:

TMC-Probleme
Routing-Fragen
Geschwindigkeitsprofile

Wieviel wertvolle LEBENSZEIT kostet uns das eigentlich?

Keine Sorge: Ich bin kein Philosoph oder
gar Existentialist (nur gelegentlich vielleicht)!

Aber insgesamt finde ich schon, dass sich die NAVI-FAN-GEMEINDE (mich eingeschlossen) mitunter selbstkritisch reflektieren und auf die wirklich zentralen Probleme der Gegenwart besinnen sollte.

Verstehe diese "Gedanken" bitte nicht falsch. Machmal überkommt es mich eben!

Meine Presf.Ini hat auf jeden Fall nun wieder eine richtige und ordentliche Struktur.

Und das verdanke ich solch netten Typen wie Dir in diesem Forum!

In diesem Sinne!

Hai Tower!

Genau das oben beschriebene Versehenh war mein Problem!

Merkwürdig nur, dass sich die falsche Prefs.Ini bislang gar nicht spürbar (!) ausgewirkt hat.

Danke - auch für die ausführlichen Hinweise zu den Geschwindigkeitsprofilen an anderer Stelle hier im Forum!

Bin mal gespannt, ob sich meine MN 4.2 Navigation mit anderen Profilen verbessern lässt.

Hallo Tower!

Ich danke Dir für Deine umgehende Antwort.
4.2 habe ich defintiv drauf.

Kann aber sein, dass ich im Zusammenhang mit TMC-Problemen versehentlich INI-Dateien restauriert habe, die zur alten Version gehörten!

Werde das Update noch einmal durchführen!
Melde mich dann noch einmal!

Hallo Ihr!

Habe bereits vor längerer Zeit auf MN 4.2 upgedatet und beginne gerade, mich in die Problematik der Geschwindigkeitsprofile einzuarbeiten.

Nach Durcharbeiten der einschlägigen Forums-Beiträge zu diesem Thema bin ich jetzt doch etwas irritiert:

kkoeniger schreibt, dass es in der Prefs.Ini von MN 4.2 einen Abschnitt über: [preference] mit verschiedenen Einstellungen gibt, etwa:
[preference]
fast=Fast|1.07|1.0|1.0|0.84|0.80|0.60|0.40|0.25|1.0|1.0|1.0|1.0|0.75|0.64|0.39|0.32|1.0|1.0|1.0

Bei mir enthält die Prefs.Ini allerdings auch nach dem Update auf die Version 4.2 lediglich folgenden Eintrag:

[preference]
active preference=2

Kann mir das jemand erklären?
Könnten die fehlenden Einträge Probleme verursachen?

Danke für Eure Hilfe!!

Ein kurzer Nachtrag für alle, die ähnliche Probleme mit der GNS-Maus beim TMC-Emnpfang hatten (die Problematik ist im Forum ja schon häufiger erörtert worden):

Habe meine Maus nach einigem Zögern wegen der TMC-Empfangsprobleme doch an GNS geschickt und sie gestern zurückbekommen.

Sie läuft nun tadellos: konstant und ohne jedes Empfangsproblem, TMC-Sender werden in Sekundenschnelle gefixt.

Ich kann nur jeden, der diese Aussetzer beim TMC-Empfang hat, ermutigen, sich an den freundlichen und entgegenkommenden Support von GNS zu wenden und nicht - wie das bei mir der Fall war - davon auszugehen, dass die Maus wahrscheinlich funktionsfähig ist und nur die Sender zu schwach hereinkommen.

Bei mir lag es an kalten Lötstellen, die von GNS umgehend und sehr zügig nachgelötet wurden.

Erst jetzt kann ich nachvollziehen, was es heißt, einen schnellen und "stressfreien" TMC-Empfang zu haben!

Dank an GNS!!!!