GNS 5843, erste Erfahrungen...

Hi Alfred,

hast sicher Recht!
Warten wir mal etwas ab.....

Hatte ich vorhin vergessen, gute Besserung !!

Gruß
SkatAs

Static Navigation sollte doch z.B. mit SirfDEMO konfigurierbar sein, so wie das bei der Holux GR-236 der Fall ist. Die Frage - vorausgesetzt, dass sich die GNS5843 programmieren lässt - ist, was sie bei deaktiviertem Static Navigation macht.

Wird denn unter 4km/h die Position noch ständig mitgeführt? Oder etwa nur nach z.B. 10 oder 20, 30 Sekunden?

Wenn man Static Navigation deaktivieren kann könnte es natürlich auch sein, dass dann sowohl Winkel als auch Geschwindigkeit aktualisiert werden. Ich befürchte aber, dass dem (erstmal) nicht so ist.

Zitat

Original von Candid
Static Navigation sollte doch z.B. mit SirfDEMO konfigurierbar sein, so wie das bei der Holux GR-236 der Fall ist. Die Frage - vorausgesetzt, dass sich die GNS5843 programmieren lässt - ist, was sie bei deaktiviertem Static Navigation macht.

Wird denn unter 4km/h die Position noch ständig mitgeführt? Oder etwa nur nach z.B. 10 oder 20, 30 Sekunden?

Wenn man Static Navigation deaktivieren kann könnte es natürlich auch sein, dass dann sowohl Winkel als auch Geschwindigkeit aktualisiert werden. Ich befürchte aber, dass dem (erstmal) nicht so ist.

Hallo Candid

Das faellt unter "Aber noch habe ich noch keinen gesehen, der den Empfaenger nicht naeher unter die Lupe genommen.". Ich habe einen kurzen Test gemacht, komme mit dem SirfDemoCE nicht an den Empfaenger ran. Im ersten Durchgang sieht es so aus wie immer. TMC-Empfaenger koennen nicht umprogrammiert werden.

Ich wusste garnicht, dass es SirfDEMOce (für PocketPC) gibt und habe bisher immer die DesktopPC-Variante verwendet.

TMC-Empfänger sind nciht programmierbar ist eine Aussage/Vermutung von dir oder die nakte Wahrheit ;).

Es geht schließlich darum die Konfiguration es SirfIII zu ändern.

Zitat

Original von Candid
...
TMC-Empfänger sind nciht programmierbar ist eine Aussage/Vermutung von dir oder die nakte Wahrheit ;).
....

Hallo Candid

Also die bisherigen TMC-Empfaenger waren/sind mit keinem der Allgemeinheit bekannten Tool so programmierbar, das einzelne Protokolle dauerhaft veraendert werden koennen.

Dies ist mein Wissensstand, den bisher auch noch niemand wiederlegen konnte.

Hi,
wenn es mit SirfXTrackDemo (PPC-Variante) nicht geht, heißt das noch gar nichts. Wie im Zusammenhang mit XTrack-Mäusen früher schon festgestellt und auch im Forum diskutiert, sind die Möglichkeiten der PPC-Variante deutlich begrenzt. Insbesondere kann man einige Einstellungen nur scheinbar vornehmen, wenn ich das recht entsinne. Die Desktop-Variante hingegen war voll funktionsfähig. Allerdings ist angesichts der bisherigen Situation bei den TMC-Mäusen von GNS die Vermutung nicht abwegig, daß die Einstellungsmöglichkeiten wieder verhindert worden sind. Müßte halt mal jemand probieren...

Bye
Peter

Meine erste Erfahrung:

Der Empfang ist 1a. Static Navigation ist anscheindend tatsächlich aktiv, da beim Rollen des Fahrzeugs keine Geschwindigkeit angezeigt wird. Der Re-Connect nach einem Tunnel dauert ein Tick länger als bei SIRFII oder XTRAC2. Das Verhalten haben aber - glaube ich - alle SIRFIII-Empfänger.

Es würde mich auch interessieren ob Static Navigation nicht doch deaktivierbar ist um die Maus z.B. für's Cachen oder Wandern zu nutzen, wobei sie doch etwas groß dafür ist.

Noch was ist mir aufgefallen..

Bei mir ist keine Schlüsseleingabe ("0000") notwendig und der automatische Aufbau der Bluetooth-Verbindung durch R66 dauert sehr lange, als ob R66 versucht nach der gescheiterten Verbindung nochmals diese Aufzunehmen ("PPC-Eieruhr" erscheint; TMC-Antenne nicht angeschlossen). Woran das liegt.. noch keine Ahnung. Vielleicht hat dafür einer von Euch die richtige Erklärung?

Hallo,

schade, dass die 5843 wohl SN hat, wie ja auch die 5840. Ist sicherlich im Auto okay, da ist aber bisher bei mir die 5840 in meinen Einsatzfällen mehr als ausreichend gewesen. Und meine beiden Auto-TMC-Empfänger (fest im Auto ein Triceiver ohne BT) tun ihren Zweck.

Ist in dem Track ein wenig OT, aber wir sollten mal einen Thread aufmachen, welche Empfänger - insbesondere Sirf3 und ähnlich empfindliche - SN haben und welche nicht. Das ist für mich für einen Sirf3-Empfänger ein mehr als entscheidendes Kaufargument.

Gruss, Snoopy

Zitat

Original von Snoopy63
.....
Ist in dem Track ein wenig OT, aber wir sollten mal einen Thread aufmachen, welche Empfänger - insbesondere Sirf3 und ähnlich empfindliche - SN haben und welche nicht. Das ist für mich für einen Sirf3-Empfänger ein mehr als entscheidendes Kaufargument.

Gruss, Snoopy

Das hilft kaum weiter, weil - sich auch beim gleichen Empfänger ständig die Firmware ändert.
Bestes Beispiel war meine BT-338, ich hab noch eine Version mit SN getestet, kurze Zeit später wurde sie ohne SN ausgeliefert.

@perterpu

Evtl. ist es jedoch interessant, welche Empfänger eine Anpassung mit Sirfdemo zulassen. Die Neue lässt sich bei mir nicht mal auf das SIRF-Protokoll umschalten

Zitat

Original von Snoopy63
Hallo,

schade, dass die 5843 wohl SN hat, wie ja auch die 5840. Ist sicherlich im Auto okay, da ist aber bisher bei mir die 5840 in meinen Einsatzfällen mehr als ausreichend gewesen. Und meine beiden Auto-TMC-Empfänger (fest im Auto ein Triceiver ohne BT) tun ihren Zweck.

Ist in dem Track ein wenig OT, aber wir sollten mal einen Thread aufmachen, welche Empfänger - insbesondere Sirf3 und ähnlich empfindliche - SN haben und welche nicht. Das ist für mich für einen Sirf3-Empfänger ein mehr als entscheidendes Kaufargument.

Gruss, Snoopy

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Hallo Klaus

Wie Peter schon geschrieben hat wuerde sich das auch fast taeglich aendern. Aber mir sind bisher auch nur vereinzelt Log´s unter gekommen bei denen bei ausgeschaltetem SN dann auch alles funktionierte. Bei dem Einen fehlt der Trackwinkel, der Andere friert die Position ein, ... . Also sieht man das alle noch dran arbeiten. Daher gibt es nur wenige eierlegende Wollmilchsaeue".

Hallo,

@michi,
lass es mich so ausdrücken: Du hättest im Auto noch ein wenig mehr optimalen Empfang. Oder anders: Mit meinem Triceiver war ich beim Anflug auf BH (die Strasse den Berg hinab mit den Kurven) teilweise im Wald, mit einer Sirf 3 sollte das nicht passieren. Wobei IMO in 99% der Fälle die 5840 sicherlich ausreicht. Der Triceiver, der technisch zumindest sehr ähnlich ist, hatte sogar in der Einhausung bei Aschaffenburg teilweise noch Empfang.

@Alfred,
Du hast sicher Recht, darum warte ich derzeit noch auf die Sirf3 meines Vertrauens, welches eine Verbesserung zu der Haicom 303III mit BT-401 darstellt. Und in BH hat mich nur ein wenig geärgert, dass ich damals die 5840 gekauft habe und jetzt gab es die Sirf3-Variante für noch erheblich weniger. Aber eigentlich bin ich aktuell recht gut empfängerseitig bestückt.

Gruss, Snoopy

Zitat

Original von HSVMichi
Kurze Frage: wenn man im Auto optimalen Empfang hat (wovon ich gerade nach der Rückfahrt durch die Tunnel ausgehe): was hätte man an der 5843 mehr als an der 5840?

Mir geht es nur darum, dass ich am Samstag unentschlossen war und die 5840 wohl billiger werden dürfte.....

Hallo Michi

Mehr SAT´s in Use bei gleichen Empfangsbedingungen erhaelt man schon und ein laengeres halten der SAT´s bei schlechter werdenden Empfangsbedingugen. Das schliesst Du aber sofort mit Deiner Frage nach dem Mehr bei "optimalen Empfangsbedingungen" aus.

Also um es am praktischen Beispiel zu zeigen. Ich habe mit der 5843 in meinem Buero am Fensterbrett ca. 2 SAT´s mehr bei gleichen aeusseren Bedingungen. Damit ist die Wahrscheinlichkeit einer genaueren Navigation/Positionsbestimmung auch groesser. Auch haelt der Fix bis ca. 10-13dB runter. Beim 5840 war bei meinem Empfaenger immer bei 15dB Schluss.