Suche NAVI mit Tracklog von simulierten Fahrten

Hallo Ben,

Was Du da verlangst, gibt es so nicht.

Vorab, es gibt auch keine simulierten GPS-Daten. Auf den Karten der Navis gibt es, wie auf dem Papierkarten nur Geo-Koordinaten in Ost-West und Nord-Süd. Das GPS sendet über die Satelliten Signale auf die Erde, die von den Geräten empfangen werden. Mittels Laufzeitberechnungen der Signale aus mehreren Satelitten wird die aktuelle und nur diese Position des empfangenden Gerätes in Bezug zu den bekannten Geo-Koordinaten bestimmt. Mit Simulation (ohne Empfang) ist da nichts.

Navis, die überhaupt Routenexport erlauben sind nicht mehr sehr viele am Markt.
Am bekanntesten und vielseitigsten sind da noch die Garmin Navis der aktuellen xx99 Reihe oder auch das Nüvi 65 und 66.
Die Geräte werden in wenigen Tagen durch eine neue Generation abgelöst, die aber zum Planen unverändert bleiben.
Der Vorteil der Garmins: Mit dem von Garmin zum Downlaod angebotenen Basecamp lassen sich die Routen auch ohne Internetverbindung planen, weil man die gleiche, jeweils aktuell heruntergeladenen Lifetimekarten auch auf den PC kopieren kann.

Es gibt auch Internetroutenplaner, der bekannteste und vielleicht beste ist der RouteConverter, aber der nutzt, wie die anderen Planer im Hintergrund die GoogleMaps Karte immer online.

So jetzt zur Planung selber, hier mit dem auch von mir mittlerweile verwendeten Basecamp.
Die Benutzung der Basecamp Soft ist hier und da ein bisschen hakelig und nicht so flüssig zu handhaben wie der RoueConverter. Das liegt aber daran, dass die Software auch für die Off-Road und Wandernavis zu verwenden ist und da oft mit Tracks statt Routen gearbeitet wird.

Im PKW Modus lassen sich in den Einstellungen unter der Streckenbeschreibung bei Routenpräferenz für die verschiedenen Straßen, wie Stadt, Land- und Schnellstraße und Autobahn die Durchschnitssgeschwindigkeiten frei einstellen. Z. B. für Gespannfahrten die Autobahn auf 75 km/h.
Mit den Werten werden die Fahrtzeiten berechnet und die Ankunftszeiten an den jeweiligen Zwischenzielen und Markierungen die man sich für die Route setzt, in der Listenanzeige der Route angezeigt.
Die Zeiten sind dann entsprechend deiner Vorgabe schon sehr real.
Daraus aber die Menge der Anteile mit der eingestellten Durchschnittsgeschwindigkeit von z. B. den genannten 75 Km/h zu ermitteln, ist doch ein bisschen viel verlangt.
Manuell kannst Du dann gerne aus den Einzelentfernungen und Zeiten die Durchschnittsgeschwindigkeit der Teilstrecken berechnen.
Nur was soll das, wenn am nächsten Tag alles anders sein kann, siehe folgenden Text.
Kopierst Du die Route dann aufs Navi, kannst Du dort eine Simulation fahren, nur in Echtzeit, das geht nicht. Schließlich hieße das, dass so etwas 2 und mehr Stunden bis zu einer Tagesfahrt dauern kann. Am PC hast Du doch die Entfernungen und Zeiten der Teilstrecken schon erhalten. Das Navi ohne GPS-Empfang wiederholt nur die Berechnung der am PC geplanten Route. Wie oben beschrieben, mit Empfang geht Simulation nicht weil die aktuelle Position immer in der laufenden Berechnung der (Rest)Zeit hinzugenommen wird und die ändert sich stillstehend nun mal nicht. Da ist der Widerspruch zur Simulation.

Wenn ein Navi dann real in den Fahrmodus mit GPS Empfang geschaltet wird und die Route aus dem Speicher geladen ist, wird diese IMMER und von jedem Standort fortlaufend während der Fahrt neu berechnet und entsprechend der Verkehrssituation welche dann noch mit in die Berechnung einfließt die Zeiten zum nächsten Zwischenziel und die Gesamtzeit angezeigt.
Weitere Etappenzeiten sind nicht direkt sichtbar und können sich natürlich auch laufend durch die Verkehrssituation ändern.

Ich hoffe mal, Dir so in Grundzügen die Funktion eines Navis im Betrieb und die Simulation, die auf den Navis angeboten wird darzustellen.
Die Routenplaner einschließlich Google Maps können nur mit angenommenen Durchschnittswerten berechnen incl. aktueller Verkehrslage bei Online-Planern. Dies dann auch schon sehr genau bzw. eher zu knapp. Fahren mit GPS Signal ist dann eine andere Vorgehensweise mit der darin eingebundenen Dynamik und natürlich Aktualität.

Zitat

Ich bräuchte auch eigentlich keine GPS Daten im Sinne von Längen- und Breitengrad Koordinaten sondern nur die Zeit und die Geschwindigkeit in zb 1 Herz takt. So als würde ich eine 1 stunden route in Google maps mit 3600 zwischenzielen versehen. Die ganzen Routenplaner haben das ja im hintergrund laufen schätze ich mal aber die geben das natürlich nicht aus, da das ja viel zu viele daten wären.

Noch mal zur Verdeutlichung: Google Maps, aber auch Basecamp und die anderen Tourenplaner berechnen anhand der Geokordinaten und den Start und Zieldaten und eventuell zugefügter Zwischenziele sowie Präferenzen, wie - schnellste/kürzeste Route oder Autobahnausschluss mit den im Kartenmaterial zusätzlich gespeicherten Attributen, dazu gehören halt alle Wegkreuzung und möglichen Abbiegungen, den möglichen Durchschnittsgeschwindigkeiten (auch gespeichert) aufgrund des Straßentyps, die Entfernungen und Zeiten nach rein mathematischen Größen. Zu dem Zeitpunkt bei einer Planung läuft nichts im Hintergrund. Auch bei einer Simulation, wie schon beschrieben, ist der GPS-Empfang nicht aktiv und nur die gespeicherten Daten werden genutzt. Ein Aufsplitten in Bruchteilen innerhalb der Strecke oder auch Teilstrecke, so wie Du das beschreibst, ist da nicht nötig und nicht vorgesehen.

Schaltest Du im Fahrbetrieb das GPS zu, passiert im Prinzip immer noch das Gleiche. Gespeicherte Daten werden benutzt um Deine Strecke, die Du fahren möchtest zu ermitteln, eine Fahrzeit wird ebenso aus den Daten vorberechnet, nun aber und hier kommt der Unterschied, die Reststrecke und Restzeit wird in einer Endlosschleife bis zu Erreichen des Ziels unter Hinzunahme der Position, also der aktuellen Koordinate ermittelt aus dem empfangenen GPS-Signal, der aktuellen Uhrzeit und gemeldeter Verkehrsinformationen und daraus zu addierender Verzögerungen berechnet.

Und ganz ehrlich. Den Zweck Deines Ansinnens kann ich nicht nachvollziehen. Fährst du eine Rallye in der Stadt?
Was nützt mir das Wissen einer Durchschnitssgeschwindigkeit auf 2 km Strecke im Stadtverkehr am PC oder Navi vorher, wenn die Tagessituation beim Befahren des Teilstücks ganz anders sein kann. Fährt z. B. der Müllwagen bei der Tonnnenentleerung justament vor mir her und Überholen nicht möglich ist aller vorher bekannter Durchschnitt für die Katz.
Ich fahre selber nun beruflich so um die 45000 km im Jahr. Einzig auf der Autobahn ist halbwegs verläßlich ein 100 bis 105 km Schnitt zu halten. In Orten ist einfach zuviel Zufall, um da was Verläßliches zu sagen. Reale Schnitte, nicht wundern, sind deutlich unter 50 km/h. Sie liegen bei 25-30 km. Und damit wird in den Planern und Navis auch gerechnet.

OK, verstanden.

Nun, wenn Du die Gesamtlänge, die gefahren werden muß kennst und in Anteile unter 60 km und unter 90, brauchst Du nur die praxisnahen Annahmen. Im Ortsverkehrs am Tag ist der Schnitt immer unter 60, real in Praxis, wie schon benannt, irgendwo zwischen 25 und 30 km/h, auf Landstraßen, bitte nicht zu kurvenreich, kommst Du im Schnitt auf 50-60 km, immer berücksichtigt, dass nicht überall 100 km/h gilt, oft auch nur 70 oder 80 und Kreuzungen auch zum Abbremsen zwingen.
Autobahnen lassen sich je nach Strecke noch am ehesten mit konstanten Geschwindigkeiten fahren, allerdings so meine Erfahrung in D-Land nicht auf den Hauptrouten Nord-Süd oder Ost-West.

Solltest Du aber ähnlich dem jetzigen Normzyklus relativ genaue Minutenanteile mit genau einem bestimmten Schnitt haben wollen, also zum Bsp. 3 Minuten mit 35 km/h und dies noch mit einer hohen Gleichmäßigkeit, sorry als Vielfahrer mit nun über 40 Jahren Praxis, das geht real nicht auf.

@ rohoel,

Verstehe Deine Antwort nicht.

Auch Du fährst m. W. sehr viel und müsstest zu gleichen Ergebnissen kommen.
Viele verwechseln Maximalwerte mit Durchschnittswerten und die sind nun mal auch für PKWs in Ortschaften bestenfalls 25-30 Km/h, auf Landstraßen 60 und auf der Autobahn 110. Vorrausgesetzt die Strecken und Fahrzeiten sind mindestens über 15 Minuten.

Soeben geprüft der Tripcomputer in meinem derzeitigen Dienstwagen zeigt 4700 km, eine Gesamtfahrzeit von fast 9 Tagen und eine Durchschnittsgeschwindigkeit für diese Gesamtstrecke von 44 km/h und das bei mehr als 70% Autobahn. Noch Fragen?

Dann haste halt Glück und wohnst nicht oder durchfährst nicht alltäglich Ballungsräume oder Dein grandioser Bordcomputer rechnet netto ohne Stoppzeiten an Ampeln oder sonstige Halte. Das gibt es selbstverständlich.
Bei meist max. 50 km in Ortschaften kann jeder ohne 5 Finger ausrechnen, dass Gesamtschnitte also incl. Stops nie an die 50 km herankommen.

Ich habe selber mal reichlich blöd geschaut, als ich in Köln die Aachener Straße bei relativ ruhigem Verkehr vom Stadion bis Melaten von Ampel zu Ampel gefahren bin und ich nicht schneller war als ein junger Mann neben mir auf dem Gehweg mit Innliners. Jedesmal wo ich halten musste war er innerhalb der Haltephase wieder neben mir. Und der ging sicher nicht mit 50-60 km/h über den Gehweg.

In Frankreich habe ich mal kühn behauptet, da war ich auch noch gut 25 J jünger, die Route des Georges an der Ardeche knapp 30 Km, oft kurvige Landstraße fährt man in 30 Minuten. Als man mir entgegnete, dafür brauchst du fast 'ne Stunde, hab ich erst mal gelacht und fest behauptet "das geht in 30 Minuten". An einem der Folgetage bin ich die Strecke mit Stopuhr und oft schon quietschenden Reifen und ohne groß Verkehr abgeritten. So knapp 45 habe ich doch gebraucht und später im zügigen Normaltempo waren es dann immer knapp an der Stunde. Fahrversuche und Vergleichsfahren mit verschiedenen Autos und Leistungen in Auto Motor Sport im Heft, als auch in der Sendung in VOX haben schon öfters gezeigt, dass gerade mit den geschätzten und tatsächlichen Durchschnittsgeschwindigkeiten weit daneben geschossen wird.

So werden die möglichen Zeitgewinne von Hochleistungsfahrzeugen (deutlich mehrmals 200 PS) gegen Durchschnittsfahrzeuge (heute etwa 90-140 PS) weit überschätzt, zumindest bei Fahrten am Tag. Der verrückteste Vergleich war ein getunter Porsche Tuarreg um 500 PS gegen einen Citroën C1 Diesel 70 PS von München nach Düsseldorf mit Ziel am Funkturm. Über mehr als 600 km war der Zeitgewinn des Porsches 17 Minuten.

Übrigens ein Schleicher bin ich keineswegs, meine Dienstwagen haben immer um 180 PS und mehr. Wo es geht, lass ich es auf der AB auch mal mit mehr als 170 fliegen. Aber am Ende, wenn man dann auf eine Kolonne aufläuft, hat man die Überholten wieder hinter sich und oh Frust, die sehen die Lücke rechts von der Kolonne, die sich auf der linken Spur hinter einem überholenden LKW gebildet hat und überholen einen um wieder 30-40 m vor mir links einzuscheren. Passiert mir regelmäßig.