Wartung Autoklimaanlage

Ich halte mich an ca. alle 5 Jahre oder wenn es Grund dazu gibt. Bei meinem alten Audi 80 B4 habe ich in 16 Jahren dreimal einen Service machen lassen. Einmal war der Grund, dass sie nach dem Winter nicht lief bzw. nicht gekühlt hat, nach dem Service funktionierte sie wieder einwandfrei. Verlust an Kühlflüssigkeit war jeweils nahezu 0g.

Wir haben noch einen Seat Ibiza, der ist nun 6 Jahre alt. Vergangenes Jahr fing die Klima an ein Laufgeräuscht zu produzieren, kühlte aber noch. Beim Service stellte sich heraus, dass fast die Hälfte der Kühlflüssigkeit weg war. Nach dem Service funktionierte wieder alles einwandfrei. Der Druckschalter, der den Kompressor schützen soll, hatte noch nicht angesprochen. Wann er das hätte tun sollen weiß ich nicht.

Ich denke die Aussage wartungsfrei sollte man mit Vorsicht genießen. Wenn alle Sicherheitseinrichtungen sauber funktionieren, dann mag das stimmen, die Ausnahmen sind dann aber sehr ärgerlich. Der Kompressor braucht die Kühlflüssigkeit als Schmierung. Und wenn er zu wenig davon bekommt, dann freut ihn das sicher nicht.

Ähnlich ist es mit Automatikgetrieben. Die gelten auch alle als wartungsfrei, die Getriebe-Hersteller sehen das aber durchaus anders als die Kfz-Hersteller. Wartungsfrei verkauft sich einfach besser. Dazu kam neulich erst ein Betrag auf VOX bei auto, motor und sport. BMW-Getriebe die gerne defekt gehen, BMW kennt das Problem nicht, Getriebe-Aufbereiter kennen es sehr gut. Gilt aber auch für andere Marken.

Ich würde daher empfehlen lieber präventiv mal nach 5 Jahren prüfen lassen, das sollte es einem wert sein.

Zitat

- Der Kompressor nimmt keinen Schaden, wenn das Kältemittel fehlt! Er stellt sich bei Druckverlust automatisch ab!

Das stimmt so nicht. Der Drucksensor schaltet erst ab wenn nahezu kein Kältemittel mehr im Sytem ist.
Die Schmierung des Kompressors erfolgt aber, ähnlich wie beim Zweitaktmotor, da wird das Öl über den Kraftstoff mit zugeführt, bei Klimakompressor wird das Öl vom Kältemittel mit in der Anlage transportiert.
Fehlt eine größere Menge des Kältemittels schaltet der Kompressor noch lange nicht ab, bekommt aber sehr wenig Öl zugeführt, dazu muss er eine höhere Leistung bringen da die Effektivität der Anlage auch von der Füllmenge abhängt.
Resultat ist ein stark erhöhtes Risiko eines Kompressorschadens durch Mangelschmierung und Überhitzung.
Das kommt sogar garnicht mal so selten vor.
Zu einem ordendlichen Klimaservice gehört auch dass der Kondensator auf Verschmutzungen usw geprüft wird. Auch das ist eine Schwachstelle, da sammelt oft im Bereich des Lüfters oder hinter Verkleidungen die die Luft führen massiv Schmutz und deckt den Kondensator in großen Bereichen ab. Das augeheizte Kältemittel kann dann nicht mehr genug Tmperatur abführen und die Wirkung der Klima lässt massiv nach.
Auch dann läuft der Kompressor ständig unter Vollast.
Die "geringfügigen Verluste" von Kältemittel über die Dichtungen und Gummischläuche (letzter hat der gute Mann auch vergessen zu erwähnen, da diffundiert das Kältemittel auch durch) können je nach Anlage zwischen 10 und 25% im Jahr betragen.
Bei den heutigen Anlagen wio oft nur um die 500gr drinnen sind geht die Leistung der Anlage dann oft schon nach 2 Jahren in die Knie, dazu verdreckte Bereiche am Kondensator und ein verdreckter Pollenfilter vom Dauer-Parken unter einem Baum und schwitzen ist angesagt, oder der Kompressor segnet das Zeitliche.

Es gibt übrigens auch Hersteller von Klimaanlagen die eine Wartung empfehen, Valeo verkauft warscheinlich lieber Kompressoren, an einer Wartung verdienen die halt nix, an einem zerlegten Kompressor schon.
Dass die meisten Autohersteller keine Wartung vorschreiben ist klar, da herrscht ein enormer Kampf um die günstigsten Betriebskosten von Fahrzeugen.

1x im Jahr ist normal überzogen, aber so alle 2-4 Jahre sollte man schon mal was machen lassen.

Gruß Thomas

Also einen Öldruckschalter im Kompressor habe ich nach nun fast 30 Jahren in dem Job noch keinen gesehen.
Geht auch garnicht, der Kompressor hat keine Druckumlaufschmierung wie z.B ein 4-Takt-Motor, somit gibts auch keinen Öldruck.

Es gibt im Klimasystem einen Druckschalter, der misst aber den Kältemitteldruck und schaltet den Kompressor ab wenn der Druck zu niedrig ist.
Das Problem dabei ist aber, dass das Kältemittel die Eigenschaft hat eben zu verdampfen und der Druck im System bleibt quasi von wenigen Gramm Füllmenge bis zur vollen Füllmenge nahezukonstant. Der Schalter löst erst aus wenn wirklich nahezu nichts mehr im System ist.
Anlagen bei denen der Kompressor noch eingeschaltet ist, aber keine 50gr Kältemittel mehr im System sind sind garnicht so selten.
Da bläst die Lüftung dann bei dem aktuellen Wetter nur noch heiße Luft und der Kompressor läuft immer noch fröhlich unter Vollast mit.
Da glühen die Kolben im Kompressor dann.

Der Kondensator liegt vor dem Motor(wasser)kühler und hat auch ein ähnliches Netz wie der Motorkühler.
Das Netz setzt sich sogar sehr leicht zu, vor allem wenn der elektrische Lüfter VOR dem Kondensator sitzt. Da passiert es dann sogar dass sich zwischen Lüfter und Kondensator so viel Schmutz sammelt dass der Kondensator vom Druck des Lüfters auf das Dreckpolster zerstört wird. Oft ist am Kondesnator auch eine Art Plastik-Rahmen zur Luftführung angebracht, da setzt sich auch oft jede Menge Dreck rein. Der modert dann fröhlich vor sich hin und das Alu des Kondensators wird regelrecht wegkorrodiert.

Übrigens sind 22-25 bar Druck auf der Hochdruckseite einer Fahrzeugklima bischen arg hoch gegriffen, so gut 10 bar weniger sind realistisch.

Gruß Thomas

Jepp, die Klima unbedingt ab und zu einschalten, auch wenn man die nicht unbedingt benötigt.
Das Öl setzt sich sonst in der Anlage ab und beim nächsten Anlaufen hat man, je nach Kontruktion der Anlage, erstmal einen kurzfristig trocken laufenden Kompressor.
Bei feucht-kalter Witterung hilft die Klima auch innen beschlagene Scheiben schnell zu trocknen da die Luft von der Klima getrocknet wird und so die Feuchtigkeit auf der Scheibe sehr gut aufnimmt.
Auch bei manuellen Klimaanlagen wird heute oft schon automatisch die Klimaanlage zugeschaltet wenn man die Lüftung auf die "Defroster-Stellung" stellt. Also voll nach oben auf die Frontscheibe.
Bei manchen Anlagen gibt es allerdings ein Problem, die haben einen Aussentemperaturfühler und wenn die Aussentemperatur zu niedrig ist schalten die nicht mehr ein (betrifft meist automatisch geregelte Anlagen, aber auch manche manuellen).
Wenn es dann lange sehr kalt ist, bekommt man die Anlage nicht zum mitlaufen und das Öl setzt sich ab.
Bei den Anlagen drauf achten dass man die möglichst immer mal einschaltet wenn ein Tag nicht ganz so frostig ist.

Gruß Thomas