Stocksauer auf die Firma Navigon!

Muß jetzt einfach mal loswerden, was ich von Navigon halte.
(Alles, was keine Fakten sind, ist meine persönliche Meinung)

Vorab: Die Software selbst (MN|4) ist von kleineren Macken abgesehen durchaus gut, ich würde im Grunde gern weiter Navigon einsetzen.
Aber: Keine Kartenupdates, nur neue Software lieferbar.
Kein Problem, dachte ich. Solange es nicht zu teuer ist, okay. Schließlich zahlt man für neue Karten für's BMW-Navi auch mal eben über 200,-.

Nun mal meine Story dazu:
Nachdem "meine" Karten nun schon >3 Jahre alt sind, wollte ich gern updaten. Habe einen iPaq 4150. Rufe bei Navigon an. Tja, der 4150 ist nicht kompatibel zu MN|6. Gut sach ich, dann eben nur aktuelle Karten. Nee, gibts nicht.

Das ist doch eine Unverschämtheit ohne Ende!

Ich kauf doch nicht alle paar Jahre neue Hardware, nur weil irgendeine Softwarebude meint, sie müßten ihre Produkte nicht weiter unterstützen. Wobei unterstützen schon zu hoch gegriffen ist, Navigon bräuchte lediglich das Kartenmaterial im passenden Format zu exportieren. So schwer ist das wirklich nicht.

Eine derartige Produkt-Politik finde ich einfach unseriös. Ich für meinen Teil werde entweder den alten Kram weiterverwenden oder auf was anderes umsteigen. Oder beim anstehenden Neuwagenkauf gleich was fest eingebautes nehmen.

P.S.: Habe schon gehört, das MN|6 prinzipiell auf dem 4150 läuft. Nur wird das von Navigon nicht supported. Wenn ich dann mal Probleme habe, stehe ich allein da. Abgesehen davon, dass ich davon ausgehen kann, wiederum keine neuen Karten zu bekommen in ein paar Jahren. Also nee...

Zitat

Original von GrafFoto
Das ist doch eine Unverschämtheit ohne Ende!

Hallo GrafFoto,
herzlich willkommen im Forum.
Bis vor kurzem war es sogar noch schlimmer als Bogi schreibt. Da gab es für viele PNAs gar keine Updates, weder Karten noch komplette Software. Da durfte man sich tatsächlich ein neues Gerät kaufen.
Dir bleibt die Möglichkeit, mit anderer Mütter Töchter anzubandeln.
TT6 soll eine sehr performante Software sein. Abstriche müsstest du als Navigonverwöhnter bei Sprachansagen und kurzem Routing machen.
Demnächst soll GoPal 2 PE für PDA auf den Markt kommen. Bessere Sprachansagen als MN4, da TTS eingebunden, sehr schnell, evtl. mit TMCpro. Einschränkungen: max. 5 Zwischenziele, keine Sperrung der vorausliegenden Route möglich.

Gruß
bonnie

Zitat

aber damit sind sich alle Hersteller bisher einig gewesen, daß das ne gute Praktik ist

Das stimmt so nicht. Bei Garmin erhälst du problemlos neue Karten zu einem guten Preis.

Sorry, hatte was falsch gelesen, daher alte Antwort nicht sinnvoll und notwendig.

:sick

Der Support ist doch sowieso eher dürftig. Ich habe mir bei der Registrierung einfach den nächstliegenden PDA ausgesucht (iPAQ2210) und gut is. Bei einer Support-Anfrage habe ich dann ebenfalls diesen PDA und nicht meinen 4150 angegeben und alles klappt bestens ;).

Zitat

Original von GrafFoto
Nachdem "meine" Karten nun schon >3 Jahre alt sind, wollte ich gern updaten. Habe einen iPaq 4150. Rufe bei Navigon an. Tja, der 4150 ist nicht kompatibel zu MN|6. Gut sach ich, dann eben nur aktuelle Karten. Nee, gibts nicht.

Das ist doch eine Unverschämtheit ohne Ende!

Aha, und wenn Dein 3 Jahre alter PC nicht für Windows Vista freigegeben ist bist Du sicher auch sauer auf Microsoft.

Sascha

Zitat

Original von SaBo
Aha, und wenn Dein 3 Jahre alter PC nicht für Windows Vista freigegeben ist bist Du sicher auch sauer auf Microsoft.

Nicht alles was hinkt ist auch ein Vergleich. Wenn ab diesem Tag auch keine Programme mehr für diesen PC angeboten würden, wäre man vielleicht schon sauer.

Zudem ist der 4150 ja nicht gerade sonderlich veraltet. Auch heute bewegt er sich sicherlich noch im oberen Leistungsdrittel.

Übrigens: Welcher drei Jahre alte PC ist denn nicht vista-tauglich?

@BC107
Ob man es hören will oder nicht, das, was du schreibst, gilt nicht nur für TTN6 auf einem Handy sondern auch für die PDA-Version. Die Werte findest du oben. Man fragt sich schon, warum TomTom gelingt was Navigon nicht schafft.

Zu meiner Belustigung stelle ich fest, dass es offenbar doch eine Reihe von Usern im Forum gibt, die darin Lustgewinn haben, verbissen Versuche zu unternehmen, MN6 schneller zu machen, also Sinnlosem einen Sinn geben zu wollen, anstatt vernünftige Konsequenzen zu ziehen. Jede kritische Bemerkung an der heiligen Kuh MN6 wird dann mit dümmlicher Arroganz entgegnet. Naja, jedem halt das Seine.

Meine geposteten Werte oben sprechen eine deutliche Sprache und sie sind die traurige und bedauerliche Realität beim MN6. Der alte MN5 war zwar behäbig, aber durch und durch solide im Gebrauch. Meine Erwartungen an MN6 gingen in diese Richtung. Das Resultat, Bugs in Mengen, aber ist sehr ernüchternd, und kann nur durch eine rosarote Brillensicht als gelungen angesehen werden. (Solche User gibt es natürlich auch hier im Forum).

Wenn man bedenkt, dass MN6 mit einer beachtlichen Verspätung auf den Markt gebracht wurde, und man das Ergebnis sieht, dann drängen sich einem vernünftig und logisch denkenden Menschen schon einige sehr kritische Fragen auf. Dass dann auf einmal plötzlich gängige PDAs von heute auf Morgen von Navigon nicht mehr als kompatibel gelten, wirft noch mehr Schatten auf die Angelegenheit. Irgendwie hat man dort seit der CeBit 06 seine Hausaufgaben nicht richtig gemacht.

Ist eigentlich schon jemanden aufgefallen, das die Gradzahlen im GPS Status Fenster Spiegelverkehrt sind.

Norden = 0°/360°
Süden = 180°
Osten = 270°
Westen = 90°

Die Richtungsanzeige auf der Karte ist wiederum richtig.

Wenn nun dieser falsche Wert in irgendeiner Form bei der Routenberechnung verwendet wird, würde das die Rechenzeit und die teilweise wahnwitzigen Europarundfahrten erklären können?

Upps,
falscher Fred!
könnte mein Posting bitte jemand zu "Routenberechnung Geschwindigkeit?!?" verschieben?

Danke

@GrafFoto,

ich denke, dass viele User weniger sauer auf Navigon und seinem edlen Produkt MN6 wären, wenn die Erwartungen, die man in dieses Produkt einerseits von sich aus hat und die andererseits von Navigon zusätzlich geweckt worden sind, bezüglich des gestellten Anspruches und der entstandenen Wirklichkeit soweit auseinanderlägen.

Navigon (man muss zur Zeit sagen) stand einmal für die Professionalität ihres Produktes. Das war wohl ein wesentlicher Grund für den Geschäftserfolg. Professionalität im Bereich der Navigationssoftware bedeutet zum einen Stabilität der Software auf jedem gängigen PDA, gute Routing-Algorithmen, gute Anpassungsfähigkeit an verschiedene Einsatzbedingungen, problemlose sichere Bedienung und vor allem angemessenes Zeitverhalten der Software. Die Optik spielt dabei nur eine sekundäre Rolle, dezent sollte sie aber sein.

Eine Navisoftware, die beruflich genutzt wird, muss nach dem Prinzip "Plug and Play" nach den oben genannten Kriterien funktionieren. Von alledem ist beim MN6 leider nicht mehr viel übrig geblieben.

Schon das Zeitverhalten beim MN5 war zwar nicht gerade berauschend, aber es blieb im Limit, gemessen am Ergebnis. MN6 ist hier zur Zeit völlig indiskutabel, trotz amüsanter krampfhafter, z.T. geradezu kindisch verbissener Bemühungen einiger User. Eine Software, die solch ein Timingsverhalten zeigt, bedeutet im Geschäftsleben Zeitverlust und damit impliziert sie automatisch damit ihre ökonomische Unbrauchbarkeit, von dem Problem der Stabilität des Programms ganz zu schweigen.

Es ist z.B. für einen Außendienstmitarbeiter schlicht unerträglich, viele lange und länger werdende Minuten auf Ergebnisse seiner Navisoftware warten zu müssen, um dann noch während der Fahrt einen Zusammenbruch der Software zu erleben. Dieser Mann oder diese Frau hat/haben Termindruck und muss sein/ihr Geld verdienen und kann seine/ihre Zeit nicht mit irgendwelchen kindlichen Tuningsbemühungen vergeuden, wie so mancher Student oder Azubi, der hier im Forum eine Spielwiese für seine Spielereien gefunden hat.

Und ob die Oberflächengestaltung das Maß aller Dinge für den täglichen Einsatz im Beruf ist, darf ebenfalls bezweifelt werden, gerade dann, wenn man im softigen Grau nur mühevoll die Informationen lesen und erkennen kann.

Navigon ist im Moment leider weit davon entfernt, mit dem MN6 ein Produkt im Angebot zu haben, dass professionellen Bedingungen genügt. All die Verzögerungen, die es bis zur Einführung des MN6 für die PDAs gegeben hat, scheinen im Nachhinein nicht darauf zurückzuführen zu sein, dass Navigon seine Software für den professionellen Einsatz fit gemacht hat, wie ich es persönlich zuerst erwartet hatte, sondern ganz einfach damit, dass Navigon mit der Software viele ungelöste Probleme vor sich hatte. Und um nicht ganz Marktanteile einzubüßen, hat man dann offenbar entschieden, rasch eine nicht ausgereifte Software auf den Markt zu werfen, um dann im nächsten Schritt durch ein neues Release die Kunden bei der Stange zu halten. Ob diese Rechnung allerdings aufgeht, mag dahingestellt sein.