Wie sieht es mit der Tunnelfunktion aus bei der PDA Version von MN|6

Hallo Leute,
diese frage richtet sich an die glücklichen unter euch, die MN|6 schon ihr eigen Nennen können.

Und zwar wie sieht es mit der navigation im Tunnel aus, und nach der Tunnel ausfahrt? Wird im Tunnel unter berücksichtigung der zu letzt gefahrenen Geschwindigkeit weiter navigiert, so wie es ja sein soll bei MN|6? Und wie sieht es bei der PDA Version mit dem Fehler aus, BITTE WENDEN, wenn man den Tunnel verlassen hat, so wie der Fehler ja bei der PNA Version oft auftrat, oder er kein Sat Fix mehr so schnell gefunden hat?

Gruss

darauf kann ich Dir antworten:
ich bin heute mit dem MN6 durch den ca. 2,4 km langen Berliner Tiergartentunnel
gefahren. Hat wunderbar geklappt ... . MN6 hat mich am Ende des Tunnel
genau da ausgewiesen, wo ich auch war, nämlich vor dem Berliner
Hauptbahnhof ...

Danke für deine schnelle Antwort, das wollte ich hören!!!

Gruss

Ich kann mich da nur teilweise anschließen. Ich fahre hier in München durch 2 Tunnel im Abstand von ein paar Kilometern.

Beim ersten Tunnel fährt MN6 prima weiter (wie ich es eigentlich bisher nur von TomTom kannte), es verschwinden aber Geschwindigkeit und Höhenangabe.
Bei Einfahrt in den anderen Tunnel bleibt MN6 stehen und fährt/ berechnet erst weiter, wenn ich aus dem Tunnel raus bin.

Ich vermute das es damit zu tun hat, das es der zweite Tunnel gerade mal noch so in das "aktuelle" Kartenmaterial geschafft hat. Auch neue Ausfahrten werden mir zwar angesagt, aber die Nummer und Bezeichnung der Ausfahrten fehlen.

Gruß maikpr

Hi,
ich fahre mehrmals in der Woche durch den Saukopftunnel (Odenwald) ( ca 2,7km lang)
mit TomTom ging die Navigation nur bis zur Mitte der Strecke.
Mit MN 6 geht die Navigation durch den ganzen Tunnel o. Probleme,
Wenn ich aus dem Tunnel komme ist das Navi auch da.
Gruß jogi102

Zitat

Original von PSR
..hat denn MN6 eine "Weiterberechnungsfunktion".

Ja, MN6 extrapoliert.

Zitat

Original von PSR
Anders kann es sonst gar nicht gehen. Das GPS-Signal ist auf jeden Fall weg

Stimmt.

Zitat

Original von PSR
und MN 6 könnte dann nur mit der letzten gemeldeten "Geschwindigkeit" ein echtes Tachosignal fehlt ja, und der verstreichenden Zeit sein Position im Tunnel so halbwegs bestimmen.

Stimmt auch.

Zitat

Original von PSR
Käme dann ein Stau oder eine andere Unterbrechnung würde ein Abzweig im Tunnel nicht angezeigt oder angesagt.

Du hast es erfaßt.

Gruß
bonnie

Hallo,

ich sehe es einfach mal als neues positives Feature an.

Bei MN|5 war man im Tunnel "verloren". Liegt der Abzweig im Tunnel mehr als 1km von der Einfahrt entfernt oder es ist eine Abfahrt direkt nach dem Tunnel so wurde diese mit ziemlicher Sicherheit verpasst. Keine Ansage - nichts!

Nun wird automatisch "weitergefahren", sicher "nur" auf der Basis der letzten Geschwindigkeit, dies sollte einigermaßen gut passen. Schneller wird man im Tunnel kaum, somit kommt die Ansage sicher rechtzeitig. Und sollte man doch deutlich langsamer werden, so kommt die Ansage immerhin auf alle Fälle früh genug. Und soviele knapp aufeinanderfolgende Abfahrten gibt es im Tunnel äußerst selten

Diese Funktion ist auf alle Fälle besser als nichts, ohne dies wird man die abfahrt mit ziemlicher sicherheit verpassen, jetzt sollte es in der Regel ganz gut passen, wenn nicht, dann ist es auch nicht schlechter als vorhin.

Ein bisschen weniger "Schlechtreden" tut manchmal einem selbst gut

viele Grüße
phil

Und warum hab ich dann die Unterschiede bei den Tunneln (siehe oben)?

Gruß maikpr

PS: Muss meinen letzten Beitrag korrigieren, beim funktionierendem Navigieren ist die Höhenanzahl auf 0 und nicht weg.

Wahrscheinliuch nur die nächsten 100km - Simulationsbeschränkung

Zitat

Original von Dali
Wahrscheinliuch nur die nächsten 100km - Simulationsbeschränkung

Hallo Dali,

da muss ich dich korrigieren. Es sind doch stattliche 150km Simulationsbeschränckung!8)