ZitatOriginal von da-freak
oder eine MN|5.irgendwas was die karten der MN|6 lesen kann.
Genau das wäre es doch ein Navigon 5. irgendwas update für regestrierte benutzer auf der "my navigon"seite bereitgestellt was mit den Navigon 6.x Karten zurechtkommt und die karten seperat angeboten.Was wäre da bitte falsch daran?
für mich stellt sich die frage ob es das upgrade incl karten auch für PNAs einzeln zu kaufen gibt (also ohne neue hardware) so wie beim PDA.
[quote]Original von bonnie
Hallo scully,
so richtig werde ich aus deiner Argumentation nicht schlau. 
Wenn ich dich richtig verstehe, möchtest du analog zum DX 179,- Euro jährlich für ein reines Kartenupdate zum MN|5 ausgeben, statt zusätzlich noch ein überarbeitetes Programm mit neuen Features für die Hälfte zu bekommen?
Ich sage lediglich das es potenzielle käufer gibt die nicht unbedingt ein neues Hauptprogramm benötigen sondern aussschließlich aktuelle karten.
Warum geht man da nicht bei navigon her und schnürrt für regestrierte benutzer ein softwarepaket wie schon oben erwähnt 5.irgendwas was die 6.0 karten lesen kann.Ist das so schwer zu verstehen oder ist das so abwegig:-D)
ZitatOriginal von da-freak
.....blaupunkt hatte oder hat mit grundig zu tun
Ist zwar in diesem Thread OT, aber
Gegen diese Behauptung möchte ich als direkt Betroffener aufs schärfste protestieren!. 
Auf dem Navigationssektor hat es noch nie eine Zusammenarbeit zwischen Blaupunkt und den beiden anderen Firmen gegeben! 
Eher das Gegenteil! 
ZitatOriginal von taxus
Ist zwar in diesem Thread OT, aber
Gegen diese Behauptung möchte ich als direkt Betroffener aufs schärfste protestieren!.
Auf dem Navigationssektor hat es noch nie eine Zusammenarbeit zwischen Blaupunkt und den beiden anderen Firmen gegeben!
Eher das Gegenteil!
nicht auf dem navisektor, aber wo anders.
ZitatOriginal von da-freak
nicht auf dem navisektor, aber wo anders.
Das schrieb ich ja!
Hallo zusammen,
Eure Argumente zu meinen obigen Äußerungen sind alle nachvollziehbar.
Aber mag mir mal jemand erklären, wenn die Karten denn alle so teuer sind, wie es ein Navi-Hersteller schafft, die ach so teuren (neuen) Karten inkl. einer Softwareneuentwicklung (Oberfläche, Optionen, ..., Investitionen usw.) dann (fast) zum halben Preis zu verkaufen ?
Rein wirtschaftsmathematisch sollte da was nicht zusammen passen, oder ? (Vielleicht - nur so am Rande - ist das alles gar nicht so teuer und man versucht lediglich (bei den Professionellen) Kartenupdates zu teuren Preisen zu verkaufen (ähnlich wie Druckerhersteller über Toner, Tintenpatronen usw.) und bei den 'Hobbyisten' das Geld über neue Software (Optionen, Assistenten, Karten usw.) zu verkaufen bzw. zu bekommen. Wie gesagt Qualität wäre mir wichtiger als Quantität.)
ZitatOriginal von Joachim_PDA
Aber mag mir mal jemand erklären, wenn die Karten denn alle so teuer sind, wie es ein Navi-Hersteller schafft, die ach so teuren (neuen) Karten inkl. einer Softwareneuentwicklung (Oberfläche, Optionen, ..., Investitionen usw.) dann (fast) zum halben Preis zu verkaufen ?
Quantität.)
Beim Update hast du ja bereits ein Vorprodukt gezahlt - daher der niedrigere Preis. Wenn du dir den MN5 regulär kaufst, ist das Ganze insbesondere durch CleverMap nicht mehr unbedingt billig.
Ist jetzt nur ein Erklärungsversuch
Gruß ferris
ZitatOriginal von Joachim_PDA
Hallo zusammen,
Eure Argumente zu meinen obigen Äußerungen sind alle nachvollziehbar.
Aber mag mir mal jemand erklären, wenn die Karten denn alle so teuer sind, wie es ein Navi-Hersteller schafft, die ach so teuren (neuen) Karten inkl. einer Softwareneuentwicklung (Oberfläche, Optionen, ..., Investitionen usw.) dann (fast) zum halben Preis zu verkaufen ?
Rein wirtschaftsmathematisch sollte da was nicht zusammen passen, oder ? (Vielleicht - nur so am Rande - ist das alles gar nicht so teuer und man versucht lediglich (bei den Professionellen) Kartenupdates zu teuren Preisen zu verkaufen (ähnlich wie Druckerhersteller über Toner, Tintenpatronen usw.) und bei den 'Hobbyisten' das Geld über neue Software (Optionen, Assistenten, Karten usw.) zu verkaufen bzw. zu bekommen. Wie gesagt Qualität wäre mir wichtiger als Quantität.)
Das stimmt alles was du sagst joachim u ich meine man sollte für die die es unbedingt benötigen (geil darauf sind) ;D eine neue Betriebssoftware inclusive kartenmaterial bereitstellen aber für die anderen registrierten user die bereits eine 5.x version von navigon ihr eigen nennen zufrieden damit sind u NUR!!! aktuelles kartenmaterial benötigen(geil darauf sind) ;Dein normales kartenupdate bereitstellen zu einen etwas niedrigerem preis wie das update betrtiebssoftware u karten zusammen!!Glaube nicht das es so schwierig u kostspielig ist die aktuellen kartenreleases von navteq in die 5er software einzupflegen da es ja keiner kompletten neuprogrammierung bedarf weil die software ja schon existiert oder liege ich da etwa falsch?
Hallo Scully,
Wenn ich mal angenommen, und aus den aktuellen Ugradeangeboten herausgelesen 79.-- Euro für ein neues Programm plus neue Karten bezahle, weiß ich nicht um wieviel billiger reine neue Karten sein sollen. Eine zugekaufte Länderkarte kostet 99,-- Euro. Europa ohne SD 199 Euro, immer vorausgesetzt eine Deutschland-Basiskarte.
Oder im Klartext.
Ohne Sonderangebot und sonstige derzeitige Schmankerl wg Wechsel zu MN 6
Die Basissoftware MN 5 mit Länderkarte Deutschland kostet 129,--
Ein Upgradepaket MN5 Deutschland = Software plus Karte kostet bei Rückgabe der MN 4 an Navigon 79,-- Euro.
Im Grunde bekommst Du damit für 79 Euro eine neue Länderkarte D plus Software 20 Euro billiger, als eine sonstige Länderkarten.
Was soll da noch die Forderung nach Länderkarten für die Vorversion.
Billig ist der Spaß eh nicht.
Solltest Du aber sämtliche Eu-Karten in Papier bis zum Maßstab 1: 20000 kaufen, und das kann die Navi zoomend, kommt es Dich noch teurer 
Ich könnte mir vorstellen das es doch kostenintensiver ist, die gelieferten Kartenrohdaten (Navteq) einmal in das Format MN|5 und einmal in das Format MN|6 umzusetzen. Da wird es günstiger sein, nur das neue Format anzubieten.
@sculli1234
Die Mehrheit der Anwender wird beim Anbieten beider Varianten sowieso zur Update-Variante greifen.
Der preisliche Unterschied zwischen der "Nur-Karten-Version" und der "Vollversion" wird nicht in dem Maße wie erwartet gegeben sein.
Ich schätze mal den reinen Kartenpreis (gesetzt den Fall, das es das gäbe) bei ca. 20 unter dem Paket-Updatepreis (SW + D-Karte) ein.
ZitatOriginal von taxus
Ich könnte mir vorstellen das es doch kostenintensiver ist, die gelieferten Kartenrohdaten (Navteq) einmal in das Format MN|5 und einmal in das Format MN|6 umzusetzen. Da wird es günstiger sein, nur das neue Format anzubieten.
Wie ich schon sagte Mn5 wurde ja schon programmiert also dürften sämtliche programme womit die rohdaten von navteq aufbereitet werden um sie in die software einzupflegen noch vorhanden sein also schließe ich daraus mal,müsste auch der aufwand viel geringer sein die daten umzuwandeln gegenüber einer vollkommenen neuentwicklung wie es Mn6 wohl sein soll.
ZitatOriginal von slk 55
Ich schätze mal den reinen Kartenpreis (gesetzt den Fall, das es das gäbe) bei ca. 20 unter dem Paket-Updatepreis (SW + D-Karte) ein.
Ohhh, wir haben einen Hellseher unter uns
Sascha
ZitatOriginal von slk 55
@sculli1234
Die Mehrheit der Anwender wird beim Anbieten beider Varianten sowieso zur Update-Variante greifen.
Der preisliche Unterschied zwischen der "Nur-Karten-Version" und der "Vollversion" wird nicht in dem Maße wie erwartet gegeben sein.
Ich schätze mal den reinen Kartenpreis (gesetzt den Fall, das es das gäbe) bei ca. 20 unter dem Paket-Updatepreis (SW + D-Karte) ein.
Beispiel: wenn bei dir am fahrrad die kette kaputtgegangen ist,das fahrrad aber ansonsten top in schuss wäre u es nix dran auszusetzen gäbe würdest du dir dann gleich ein neues fahrrad für 200 euro kaufen wenn es die kette für 60euro gebe?Also ich nicht wenn ich sonst mit dem fahrrad zufrieden wäre
