Beiträge von 170cdil

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Original von Wookie
Bin ich denn der einzige mit einem Read Error auf einem XMDA II?

Falls es dich tröstet: Ich habe auch laufend diesen Read Error, allerdings bei einem IPAQ 2210 mit MNEE im Arbeitsspeicher und den Karten auf einem 1 GB-Microdrive.

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Original von pef
Was für Instabilitäten? Bei mir läuft der MNEE 1.5 absolut absturzfrei.

Es ging hier um die Version 1.4.1. Aber immerhin beruhigend, dass es mit 1.5 besser ist. Trotzdem werde ich mir das Update sparen, da ich dann lieber gleich auf die neue Version update.

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Original von kurbel
Was definitiv fehlt ist:

1. EU-länderübergreifendes Routing
2. Wegpunkte
3. Aktuelle Karten

Selbst mehrere Jahre bestehende Straßen fehlen. Einbahn- u. gesperrte Straßen, seit Jahren nicht mehr aktuell und und und.
Routenführung z.T. unsinnig. Merkt man natürlich nur, wenn man die Gegend kennt.

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zu 1. Volle Zustimmung. Das war der Hauptgrund, warum ich MNEE gekauft habe. So wie bei MNEE sollte man das bei TTN3 aber bitte nicht lösen!

zu 2. Richtig. Aber bitte nicht so wie bei MNEE 1.4.1, wo du nach Erreichen von Wegpunkt 1 über 2 Minitasten (Stopp/Nächstes Ziel) manuell auswählen musst, dass als Nächstes Wegpunkt 2 angesteuert werden soll etc.

zu 3. Das versteht sich von selbst.

Dass das Kartenmaterial von TeleAtlas Fehler hat, ist schon klar. Bin ich auch immer mal wieder drauf gestoßen, z. B. in der Bretagne.

Bei meinem MNEE führen die aber zum Absturz des PDA - das ist nicht hinnehmbar. Insgesamt ist einfach die Umsetzung bei MNEE schlecht. Basta

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Original von highend
Komisch, ich rede eigentlich von Features und Kernfunktionen einer PDA basierten Navilösung. Du redest von Optik und Kartenfehlern.

1. kann man die Optik schon seit langem durch die im Board angebotenen Skins aufmotzen und

2. hat die TomTom Karte ebensolche Kartenfehler, wie auch die von Navtech verkaufte Karte.

In wie fern du gerne "bessere" Lösungen haben wollen würdest, was Platzbedarf betrifft, ist nicht mein Bier.

Fakt ist, dass das, was Navigon zur Verfügung stellt (europaweite Navigation ohne Kartenwechsel) von TomTom _überhaupt nicht_ zur Verfügung steht.

Freu dich über die Optik deines TomToms, ich freu mich über qualitativ hochwertige Routenführung mit aktuellen Karten inklusive Staumeldungen und automatischem Rerouting und präzisen Sprachanweisungen.

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Also DAS kann ich nicht unkommentiert stehen lassen.

1. Ich rede ebenfalls von Features und Kernfunktionen. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil :gap

Die Grundvoraussetzung wäre mal, dass die sich die Software nicht laufend aufhängt. Das ist bei meinem MNEE nicht gegeben, während TTN2 über Monate hinweg problemlos läuft.

Die "Optik" ist wichtig, wenn es um Bedienbarkeit und Übersichtlichkeit geht. Hier ist MNEE Schnee von gestern (wie MS-DOS im Vergleich zu Win XP). Da helfen auch die Skins nur bedingt.

2. Klar hat TTN2 auch Kartenfehler, nur führen die im Gegensatz zu meinem MNEE nicht zum Absturz des PDA.

Der Platzbedarf des Kartenmaterials spielt sehr wohl eine Rolle. Aber egal, ist auch nicht mein Bier

Die Routenführung von MNEE ist nicht grundsätzlich besser als die von TTN2 und automatisches Rerouting kann TTN2 auch.

Das grenzübergreifende Navigieren in ganz Europa (genauer gesagt Westeuropa, mit vergleichsweise mieser Abdeckung wichtiger europäischer Nachbarländer wie z. B. Italien) ist ein Marketing-Gag von Navigon. Nix da. Dazu müsste man erst mal das Kartenmaterial für ganz Europa auf einem Speichermedium installieren können, was aber nicht möglich ist.

Wenn ich gerade in Frankreich bin, mir einen Korridor D-F exportiert habe und dann spontan einen Abstecher nach Italien machen will, ist Sense - geht nicht. Außer ich schleppe den Laptop samt PDA-Cradle überall mit hin und plage mich mit dem ätzend langsamen Map Export herum.

Bei TTN2 packe ich locker D-A-CH, F und I auf mein 1 GB Microdrive.

Erneutes Fazit: MNEE könnte ein tolles System sein, wenn es die Stabilität und Usability von TTN2 hätte. Hat es aber eben nicht. So bleibt es bis zum Erscheinen einer stabileren Version für mich unbenutzbar. Leider, denn ich hatte ja einen Grund, warum ich es gekauft habe. Is aber nix.

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Original von highend
Mein Fazit seit TTN 1.x, MN 1.2, BMN 1.1, etc.. ist, dass TomTom mittlerweile weit hinterherhinkt.

Kein TMC, kein Länderübergreifendes Routing, lediglich feste Kacheln oder sonst nur Gesamtkarte, mittlerweile veraltetes Kartenmaterial. Von der Sprachführung möchte ich gar nicht erst reden

Also wenn ich einen Blick auf TTN2 und dann wieder auf MNEE werfe, frage ich mich, wer da hinterherhinkt. Die Optik von MNEE ist von vorgestern, und die Bedienung ist eine Zumutung.

Auf TMC kann ich verzichten, länderübergreifendes Routing geht selbstverständlich (D-A-CH etc.), wenn auch nicht beliebig.

Die Lösung von Navigon finde ich auch nicht befriedigend. Die einzelnen Länderkarten belegen erstens zu viel Speicherplatz und lassen sich zweitens nicht miteinander verknüpfen (also z. B. D-F). Ich muss mir also Korridore erstellen (umständlich, zeitaufwändig) oder Rechtecke ausschneiden (umständlich, zeitaufwändig, unbefriedigende Genauigkeit).

Lieber wäre mir, wenn ich Länder frei zusammenfassen könnte, die dann aber erheblich weniger Speicherplatzbedarf haben müssten (so wie bei TTN2).

Ich frage mich auch, wie sich die Behauptung des "veralteten" Kartenmaterials untermauern lässt.

Ich habe im Gegenzug den Eindruck, dass das Navtech-Kartenmaterial von MNEE schlampig erfasst wurde und äußerst ärgerliche Fehler enthält.

Insgesamt ist es mir nicht möglich, MNEE hier in meiner Gegend sinnvoll einzusetzen, da die Software ständig hängen bleibt (Siehe dazu meine Beiträge im Navigon Bugs Forum.)

TTN2 hat mich NOCH NIE im Stich gelassen. Das wollte ich mit diesem Beitrag mal lobend erwähnen

...das ist mein Fazit nach einigen Wochen mit MNEE 1.4.1.

Im Gegensatz zum Mobile Navigator verrichtet TTN zuverlässig seine Arbeit, ist erheblich besser bedienbar, übersichtlicher, bietet mehr Möglichkeiten und hat - zumindest in meiner Gegend - das bessere Kartenmaterial.

Mobile Navigator ist die instabilste Software, die ich am PDA bislang erlebt habe. Ständig hängt das Teil, und das Kartenmaterial hat wohl interne Fehler (Codierung?). Absolut ätzend!

Also Leute - wer, wie ich, TTN2 hat und glaubt, was zu verpassen - Mobile Navigator lohnt nicht.

Zumal das ach so schöne grenzübergreifende Routing den Haken hat, dass die Karten VIEL mehr Speicherplatz brauchen als bei TTN2. Da stößt man auch mit einem 1 GB Microdrive schnell an die Grenzen.!

Hallo,

folgende Route verursacht meinem MNEE 1.4.1 große Probleme:

1. Weilheim an der Teck, Hauptstraße
2. Neidlingen, Wiesensteiger Straße
3. Schopfloch, Pfulbstraße

Die Routenberechnung im Routenplaner von Punkt 2 nach 3 dauert sehr lange. Die Simulation von Punkt 2 nach Punkt 3 hängt zunächst und endet dann praktisch gleich am Ziel (Punkt 3).

Wenn man das Ganze real abfährt, hängt sich MNEE nach Erreichen von Punkt 2 scheinbar (?) auf, wenn man versucht, das nächste Ziel (Punkt 3) auszuwählen.

Kann das sein, dass hier eine Lücke im Kartenmaterial ist? Oder ist das ein Programmfehler?

Ebenso spaßig:

Route von Punkt 1 nach Punkt 2, aber als Zielstraße die L1200. Man kommt dann irgendwo bei Jesingen raus (nahe Kirchheim unter Teck). Das passiert auch in MapExport.

Woran liegt das nun wieder?

Hallo,

da ich nun einige Zeit mit MNEE 1.4.1 unterwegs war, hier mal ein paar Feststellungen dazu:

1. Die Stabilität der Software ist ungenügend.

2. Die Bedienelemente sind viel zu klein. Die Anordnung der Bedienelemente ist z. T. ungünstig, störend auch das automatische Aufklappen der Tastatur.

3. Die Kartendarstellung im Navigationsmodus ist zu filigran. Die Tasten sind für den Fahrer praktisch unbenutzbar.

4. Damit auch die Funktion zum Sperren von Straßenabschnitten. (Dabei klappt auch noch die Tastatur auf, als ob man die beim Fahren bedienen könnte!).

5. Die Karten belegen zu viel Speicherplatz. Bei TTN2 erfordern D-A-CH und F zusammen 444 MB, das reicht bei MNEE mal eben für D.

6. Die Vorteile des Navtech-Kartenmaterials konnte ich bislang nicht "erfahren".

MNEE bringt z. B. Abbiegeanweisungen an Stellen, wo man gar nicht abbiegen kann (z. B. in einer scharfen Linkskurve: "biegen Sie links ab", wo man doch nur dem Straßenverlauf folgen kann).

Beim Rerouting will mich das Teil immer wieder in Feldwege lotsen, die nur für landwirtschaftlichen Verkehr freigegeben sind.

7. Ein Riesen-Manko ist die fehlende Möglichkeit, Streckenabschnitte dauerhaft zu sperren (was bei TTN2 problemlos möglich ist).

In meinem Heimatort ist z. B. eine Landesstraße seit über einem Jahr gesperrt, die aber von dort aus die schnellste und kürzeste Verbindung zu allen Orten auf der schwäbischen Alb darstellt. Beim Rerouting geht's dann in die Feldwege (siehe Punkt 6).

Fazit: Nach einem guten halben Jahr mit TTN2 (auch im Ausland) und den bisherigen Erfahrungen mit MNEE ist für mich klar, dass MNEE keine Konkurrenz für TTN2 ist.

Den Vorteilen, länderübergreifendes Routing, möglicherweise aktuelleres Kartenmaterial und bessere (wenn auch leisere) Sprachanweisungen, stehen die Instabilität der Software, der hohe Speicherplatzbedarf des Kartenmaterials und die unzulängliche Bedienung gegenüber.

Dieser Kauf hat sich für mich nicht gelohnt.

Hallo,

bei meinem MNEE 1.4.1 treten in der Routenplanung immer (beliebig reproduzierbar) folgende Fehler auf:

Wenn mehrere Ziele definiert sind und ich auf "Navigation starten" tippe, kommt die übliche Fehlermeldung. Diese bestätige ich und tippe danach auf "Simulation starten", worauf sich NICHTS tut.

Wenn ich die Simulation starte, läuft sie durch bis Erreichen des ersten Ziels.

Die Eingabe "Stoppen" -> "Nächstes Ziel" ergibt dann aber: "Die Route konnte nicht berechnet werden, da "" außerhalb der Karte liegt."

Treten dieser Fehler bei MNEE 1.5 ebenfalls auf?

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Original von afranckm2619
Kann ich TomTom II gleichzeitig auf meinem Ipaq 2210 mit MR EE aufspielen? Gibt es evtl. Probleme?

Ja, das geht. Ich habe auf meinem neuen 2210 jetzt MNEE 1.4.1 und TTN 2.24 mit GPS 2.09 installiert. Du musst nur das jeweils andere Programm RICHTIG beenden, bevor du das andere startest.

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Original von Hardy2000
als Nutzer von Destinator 3 ärgere ich mich über unnütze Abbiegehinweise.
Sobald eine Route leicht rechts oder links abgeht und eine weitere Straße dabei im Spiel ist, soll man abbiegen, obwohl man ja der Straßenführung folgt, z.b. an Autobahnauffahrten.

Ist bei TTN2 ähnlich.

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Original von ujaudio
Aber die absolut kundenunfreundliche Art von TT ist mir noch gar nie nirgends vorgekommen.

Dann bestell mal bei DELL einen PDA und versuch, die Bestellung (nach Lieferschwierigkeiten seitens Dell) wieder zu stornieren.

Dort bekommst du GAR KEINE Antwort bzw. Reaktion, weder auf E-Mails noch auf Faxe noch auf Einschreiben mit Rückschein.

Dieses Erlebnis hatten mehrere Besteller, die nach dem Windows Mobile 2003-Disaster von Dell ihre Bestellung stornieren wollten...

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Original von Fisch25
Hmmmm ich weiß nicht warum Ihr euch so aufregt.

Wer von euch benutzt Windoof XP????

Da isset doch genauso.

Aus eben diesem Grund war Windows XP das erste Windows-Update seit Windows 2.x, das ich NICHT gekauft habe. Statt dessen haben wir unseren Server auf SuSE Linux umgestellt, das sagenhaft stabil läuft.

Ich finde solche Schutzmechanismen MEGA kundenfeindlich!

Ich werde mit Sicherheit auch kein Produkt von TT mehr kaufen. Wenn ich das vorher gewusst hätte, hätte ich es jetzt schon nicht gekauft.

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Original von cege
@ 170cdil

Hast Du immer (auch beim ReRouting) die schnellste Route berechnen lassen ? Teilweise hörte es sich nach kürzester Route an ...

Ja, habe ich.

Es ist mir trotzdem ein völliges Rätsel, warum uns TTN von der A4 runter gelotst hat. Bei den vorherigen "Trockenberechnungen" war er immer bis Paris auf der A4 geblieben (was ja auch Sinn macht).

Auffällig ist auch der schlechte Erfassungszustand z. B. der D784.

Und warum bei jeder Tour ab Plogoff statt der besser ausgebauten D784 die D43 (übrigens von unserem Haus aus erstmal gleich gegen die Einbahn...) über Douarnenez genommen wird, war uns auch ein Rätsel, zumal es sowohl die schlechtere Straße ist als auch der Weg dann oft weiter war (=langsamer fahren und dann noch +10 km Umweg).

Eine Hilfe war TTN allemal, aber insgesamt hätte ich schon etwas mehr Zuverlässigkeit erwartet.

Funktioniert eigentlich bei irgendjemandem die Funktion "Straßensperre"? Bei uns hat das gar keine Auswirkung gehabt. Muss man danach evtl. noch "Alternative" wählen?

Hallo,

bin dieses Wochenende von einem 3-wöchigen Urlaub in der Bretagne zurückgekommen. Wir haben TTN für die Hin- und Rückfahrt sowie für Touren in der Bretagne genutzt.

Auf der Hinfahrt (nachts) der erste böse Ausrutscher: TTN lotste uns in Frankreich von der A4 runter und führte uns über eine Nationalstraße quer durch die Pampa, mitten durch Dörfer, auf einer schmalen, kurvenreichen Straße.

Auf dieser Route wollte er uns dann in einem Kreisverkehr in eine Ausfahrt leiten, die es nicht gab. An diesem Punkt verlor er dann die Orientierung und wir fanden uns mitten im Nichts wieder Da war dann Eigeninitiative angesagt.

Insgesamt kostete uns diese Fehlleistung ca. 1,5 Stunden und war schon ziemlich nervig.

In der Nähe unseres Zielortes angekommen (Plogoff im Finistere) "verfuhr" sich TTN wegen Kartenfehlern mehrmals hintereinander, sodass wieder Eigeninitiative angesagt war.

Kartenfehler waren dann auch das Thema im Finistere. Häufig war der tatsächliche Straßenverlauf anders als in TTN erfasst.

Besonders kritisch waren Kreisverkehre. Es kam regelmäßig vor, dass die angegebenen Ausfahrten nicht stimmten, dass es den betreffenden Kreisverkehr gar nicht gab oder dass ein vorhandener Kreisverkehr nicht erfasst war.

Auch Einbahnstraßen waren öfter nicht erfasst.

Das Re-Routing konnte man weitgehend vergessen, da es dann immer wieder in enge, verwinkelte Gässchen, gegen die Einbahn, in Sackgassen oder in eine Fußgängerzone ging, bis das Ganze wegen Kartenfehlern schließlich im Nirvana endete.

Aufgrund der sinnigen Anweisungen (bleiben Sie sich rechts) landeten wir auch mehrmals in einer falschen Abfahrt.

Toll auch, wenn eine Abbiegung nach rechts kommt, die auch angezeigt wird, wo aber nichts gesagt wird (kommt auch immer wieder vor).

Ein Hightlight war das Routing in Audierne, wo wir zur Touristeninformation wollten (ist als POI erfasst). Wir wichen auf der Hinfahrt für einen Abstecher von der vorgegebenen Route ab und wollten uns anschließend weiterführen lassen.

Als wir uns in ca. 400 Metern Entfernung vom Zielort befanden und bereits auf der D384 waren (also nur "ums Eck" fahren hätten müssen), lotste uns TTN in engen, schmalen Gässchen (wir haben eine E-Klasse) quer durch die Stadt, wollte dann falsch rum in eine Einbahnstraße einbiegen, lotste uns bei "Alternative" mehrmals wieder zu dieser Einbahnstraße zurück und wollte schließlich eine Fußgängertreppe nach unten nehmen.

In einem weiteren Fall landeten wir in einem Feldweg, wurden bei "Alternative" um einen einsamen Bauernhof herum geführt, um wieder am gleichen Ort zu landen. Hoffentlich hat die Kuhherde dort den Schreck überlebt

Ich bin letztlich dazu übergegangen, längere Touren immer "trocken" (sprich ohne GPS-Verbindung) zu planen und die Anweisungen vorab genau zu überprüfen. Wenn wir uns verfahren haben, haben wir dies immer selbst korrigiert und die Anweisungen für das Re-Routing ignoriert.

Wir haben überigens Vossis Geschwindigkeitseinstellungen benutzt.

Mein Fazit: Für die Bretagne, speziell das Finistere, ist TTN zwar eine Hilfe, man ist aber gezwungen, permanent mitzudenken und auf die Straßenschilder zu achten. Ein/e aufmerksame/r Beifahrer/in ist unverzichtbar.

Das Kartenmaterial macht keinen besonders guten Eindruck. Es weist sehr viele Fehler auf.

Dringend verbesserungswürdig sind auch die Sprachansagen, die z. T. irreführend sind, speziell das "bleiben sie links" bzw. "bleiben sie rechts". Das gilt auch für nicht angesagte Abbiegungen.