Beiträge von 170cdil

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Original von midwayhero
Ausserdem soll ein Navi nur unterstützen, ich verlasse mich nicht blindlings auf dieses Gerät.

Ich schaue mir meine Route immer noch auf einer Papierkarte an, damit ich so grob die Richtung weiss, oder plane meine Route mit TT und schaue es mir da an.

Und du fühlst dich von TTN unterstützt, wenn es einem z.B. sagt, im Kreisverkehr die dritte Ausfahrt nehmen, die es aber nicht gibt, es 3:00 Uhr nachts ist, du dich auf einer 1.600 km-Fahrt befindest und TTN dich immer wieder zu diesem Kreisverkehr zurücklotst und die nicht vorhandene Ausfahrt nehmen will?

Wenn ich jede Route auf der Papierkarte planen _muss_, dann kann ich das Navi auch gleich daheim lassen.

Meiner Meinung/Erfahrung nach ist TTN2 insgesamt eine gute Navisoftware, bei TTN3 besteht jedoch dringender Handlungsbedarf beim Kartenmaterial oder beim Routing-Algorithmus, der auf das neue Kartenmaterial besser angepasst werden muss (damit z. B. Feldwege vermieden werden).

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Original von Manfredo52
Ist es technisch möglich den POI Warner an Route66 anzupassen, oder geht das gar nicht ?

Schon unter "info@navigating.de" nachgefragt?

Große Hoffnung habe ich allerdings nicht, da mir R66 technisch doch eher "abgeschottet" vorkommt (keine INI-Dateien, Registry-Einträge nur mit numerischen Werten etc.).

Hier noch einige Links zu älteren Threads hier im Forum, in denen es um R66 geht.

http://www.pocketnavigation.net/board/thread.php?threadid=23086&sid=
http://www.pocketnavigation.net/board/tid23973-sid.htm
http://www.pocketnavigation.net/board/tid24124-sid.htm
http://www.pocketnavigation.net/board/tid18891-sid.htm

Hallo,

da ich nun schon einige praktische Erfahrungen mit R66 sammeln konnte, möchte ich euch meine daraus gewonnenen Erkenntnisse nicht vorenthalten.

1. "Go home"-Funktion:

Man definierte einfach seine Heimatadresse als Station einer Route und speichert diese. Zum Heimfahren wählt man dann einfach die Route im Ordnerbildschirm aus und aktiviert das GPS (das Icon ganz links in der Symbolleiste).

2. Navibildschirm:

Als Kartenmaßstab habe ich 50 m eingestellt (siehe rechts unten), das hat sich als Ausgangswert als praktikabel erwiesen (der Autozoom verändert ja nach Bedarf den Kartenmaßstab).

Da die Karte mit den Original-Farbeinstellungen beim Fahren je nach Lichteinfall und Maßstab schwer lesbar ist, habe ich für alle Straßentypen den Rand auf Schwarz gesetzt und die Farben der diversen Flächen in kräftigere Farben geändert. So erhält man eine kontrastreichere Darstellung mit besser erkennbaren Straßen. Als Routenfarbe habe ich reines Blau (statt Violett) gewählt, für den Manöverpfeil (betrifft auch den unteren Pfeil rechts) ein etwas dunkleres Blau (statt Grün).

3. Geschwindigkeitseinstellungen:

ACHTUNG: Es handelt sich um Durchschnittsgeschwindigkeiten!

Die Originaleinstellungen (bei Version 1.1) sind insgesamt recht ausgewogen, und wer will, kann problemlos dabei bleiben.

Nach zahlreichen Experimenten haben sich jedoch für meine Zwecke die folgenden Einstellungen für die Option "Schnellste (Auto)" bewährt:

Autobahn: 110
Schnellstraße: 90
Fernstraße (Bundesstraße): 80
Verbindungsstraße (Landesstraße): 50
Durchgangsstraße (Kreisstraße): 40
Nahverkehrsstraße: 20
Nebenstraße: 10
Ungeteerte Straße: 8
Weg: 5
Fußgängerzone: 5
Fährdienst: 20
Autoreisezug: 30
Tunnel: 80 %
Stadtgebiet: 25 %

Die Werte in Klammern sind meine Vermutungen zur Bedeutung der Straßenbezeichnungen.

Mit diesem Profil werden "schnellere" Straßen bevorzugt und Ortsdurchfahrten nach Möglichkeit vermieden, ohne dafür jedoch größere Umwege in Kauf zu nehmen.

Auch ergaben sich mit diesen Einstellungen in meinen (Praxis-) Tests einfach zu fahrende Routen, was mir besonders wichtig ist.

4. Weitere "Erkenntnisse":

- Wenn man im Routenplaner eine Route plant und dann in den Navi-Modus wechselt, ist in der Regel die Route weg, wenn man sie nicht vorher gespeichert hat!

- Die Lautstärke der Ansagen hängt von der eingestellten Systemlautstärke ab.

Ich fahre übrigens mittlerweile zu 90 % nur noch nach den Sprachansagen, die bei R66 wirklich sehr brauchbar sind.

Falls ihr weitere Tipps habt, her damit ;D

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Original von obk
Jep... - ich gehe sogar noch einen Schritt weiter: Selbst wenn TTN aktuelleres Kartenmaterial zur Verfügung hätte, würde dies für Otto-Normal-User keinen Vorteil bringen [Ausnahme ist immer die nicht hinterlegte Zielstraße]! Die entscheidende Frage ist immer: Was macht die NaviSoft aus den 98%[?] richtig hinterlegten Straßen? Wie sinnvoll wird zum eingegebenen Ziel geroutet?

Das Argument, dass andere NaviProgis [z.B. aus dem Hause Navigon] allein schon darum "besser" wären, weil aktuelleres Kartenamterial hinterlegt ist, ist für den Alltag reichlich Nonsens... Bestes Beispiel ist MN|4.

Wie kommst du auf 98 % richtig hinterlegte Straßen? Ich nehme nicht an, dass du das gesamte Kartenmaterial von TTN3 abgefahren bist...

Aktuelleres Kartenmaterial bringt IMMER Vorteile, man denke nur an Umgehungsstraßen, Einbahnstraßen, Kreisverkehre.

Eine nicht erfasste Umgehungsstraße kann zu einer (sehr viel) längeren und umständlicheren Route führen, eine nicht erfasste Einbahnstraße ebenso (statt 30 m zum Ziel sind es 1,2 km), und ein fehlender Kreisverkehr kann zu einem riesigen Umweg kreuz und quer durch die Stadt führen. (Es gibt in Großstädten Kreisverkehre, die nicht gerade überschaubar sind, da ist man schnell falsch abgebogen.)

Ich konnte bis TTN2 mit dem TeleAtlas-Kartenmaterial leben (ich hatte von Anfang an neben DACH auch WE). Im Kartenmaterial von TTN3 sind jedoch derart viele Fehler, dass _ich_ damit nichts mehr anfangen kann.

Bezüglich MN|4 gebe ich dir Recht - die Software ist insgesamt viel zu fehlerhaft (obwohl bei mir die berechneten Routen in der Mehrzahl in Ordnung waren).

Nach nunmehr 1.500 km mit Route 66 steht für _mich_ fest, dass eben dieses das Navisystem der Wahl ist, da es genau da seine Stärken hat, wo es darauf ankommt - bei Routenführung und Sprachanweisungen. Das gleicht die Defizite bei der Bedienung (hier ist TTN unübertroffen) bei weitem aus.

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Original von uwe_h
erstmal danke an die admins für den neu eingerichteten route66 bereich

Super, dass es diesen Bereich nun gibt!

Ich bin in den letzten beiden Tagen ca. 600 km mit R66 von D nach A und zurück gefahren und bin vom Routing absolut begeistert. Pefekt! Jeder Kreisverkehr exakt angesagt, immer punktgenaue Ansagen, Idealroute gewählt (mit angepassten Geschwindigkeitseinstellungen).

Wie sind denn deine Erfahrungen mit R66? Hast du es schon testen können?

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Original von Dali
...

Auch die Angabe "X Kilometer sperren, aber erst in Y Kilometern" wurde auch nicht integriert. Ist doch wohl nicht schwer, aber von vielen gewünscht. Wieso soll ich jetzt die nächsten 50 km sperren, damit die Sperrung in 30 km Entfernung auch drin ist? Leute, so etwas macht keinen Sinn und wurde schon zig mal bemängelt.

Ich finde die Sperrfunktion von MN|4, so wie sie zurzeit ist, auch nicht sonderlich gut. Zunächst mal ist sie viel zu verschachtelt untergebracht. Bis ich mich da durchgetippt habe, hänge ich schon am nächsten Baum...

Die Sperrfunktion gehört DIREKT in den Navigationsbildschirm, so wie bei MNEE. Könnte man ja auf den TMC-Button legen.

Dann muss eine benutzerfreundliche (!) Bedienung her wie bei TTN mit entsprechenden Funktionen.

1. Sperren der nächten XXX km; von mir aus auch der nächten XXX km in YYY km (obwohl meiner Meinung nach beim Fahren zu kompliziert)
2. Sperren der nächsten drei größeren Straßen (wie z. B. A8, B10 etc.)
3. (Wiederholtes) Berechnen einer Alternativroute, bei der möglichst viele Straßen der ursprünglichen Route vermieden werden (wie bei TTN) mit der Möglichkeit der Rückkehr zur ursprünglichen Route.
4. Ganz wichtig: Sperren von Bereichen (in der Kartenansicht), so wie bei TTN. Damit können z. B. lang bestehende Baustellen oder Straßensperrungen berücksichtigt werden.

Ich benutze die Funktion 1 praktisch nie (hier wäre vermutlich TMC die bessere Wahl), die Funktion 2 selten, die Funktion 3 hingegen öfter, z. B. immer dann, wenn ich mich spontan entschlossen habe, anders zu fahren und TTN anfängt, mich auf die ursprüngliche Route zurücklotsen zu wollen.

Die Funktion 4 verwende ich, seit ich TTN habe, IMMER. Sie ist für mich unverzichtbar, und ich vermisse diese Möglichkeit bei den Navigon-Produkten schmerzlich.

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Original von zaar
Ich denke schon manchmal wehmütig an meine MN Funktion zur Vermeidung von Autobahnen zurück ...

Dann setz doch einfach die Geschwindigkeit für Autobahn auf 5 kmh runter - schon wird keine mehr genommen...

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Original von 170cdil

Da ich nicht der Einzige bin, ist das wohl ein weiterer Bug.

Bei mir funktioniert die Sprachsteuerung für selbstdefinierte Ziele jedenfalls nicht

Jetzt doch, und zwar, seit im Zielspeicher neben meinen in der Kartenansicht definierten Zielen jetzt auch über "Adresse" festgelegte Ziele vorhanden sind.

Kann das jemand nachvollziehen? D. h. wenn ausschließlich in der Kartenansicht definierte Ziele im Zielspeicher vorhanden sind, klappt die Sprachsteuerung nicht?

Oder handelt es sich hierbei um ein (weiteres) Mysterium bei MN|4

(So wie MN|4 nach Umstellen der Maus von Kabel auf Bluetooth bei mir abschmierte. Beim Zurückumstellen nicht.)

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Original von Tower
Aber Du sollst nicht Routen vergleichen, Tobi, Du sollst die neuen Bretter einrichten oder das Tool zum Massenverschieben programmieren.

Gibt es dann auch ein Brett für Route 66 Navigate 2004? Wir sind ja nun schon (fast) drei Benutzer <g> - Weiteres siehe unter "Sonstige Systeme". Die Verbreitung dürfte angesichts der Qualitäten dann doch zunehmen.

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Original von 170cdil
Kann das jemand nachvollziehen:

Man gibt als Ziel eine Straße mit einer Querstraße (also eine Kreuzung) an, und MN|4 will dann weiter in die Querstraße navigieren. Erst dort ist dann laut MN|4 das Ziel erreicht.

Wie sieht's eigentlich damit aus? Keine probiert? Oder bin ich wieder mal einer der (wenigen?) Bug-geplagten?

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Original von spencer
Hallo 170cdil, Du bist nicht alleine
Bei mir war´s genauso. Habe bis jetzt nicht herausgefunden woran es liegt -oder lag-.

Jetzt funzt es auf jeden Fall, aber die Antwort auf das "Warum" würde mich auch noch mal interessieren.

Da ich nicht der Einzige bin, ist das wohl ein weiterer Bug.

Bei mir funktioniert die Sprachsteuerung für selbstdefinierte Ziele jedenfalls nicht

Bei mir läuft TTN3 problemlos, bis auf den Umstand, dass immer mal wieder die Route statt der normalen Farbe in einer komischen blassroten Farbe dargestellt wird.

Ich kann mit der Software im Prinzip machen, was ich will - sie läuft stabil durch.

Nur leider nützt mir das nichts - und die Ursache hierfür liegt in den neuen Karten.

In der neuen Deutschlandkarte sind hier bei mir im (ländlichen) Großraum Stuttgart fast alle Feldwege sowie einige Waldwege (allesamt gesperrt) als befahrbar erfasst und werden voll ins Routing einbezogen.

Ändere ich die Geschwindigkeitseinstellungen entsprechend ab, werden die Feldwege nicht mehr genommen, dafür führt die Route dann öfter mal zickzack durch die Lande

Als Folge davon habe ich TTN3 wieder deinstalliert und navigiere jetzt mit Route 66 Navigate 2004 bzw. MN|4 (nur testhalber, da diese Software echt noch Beta-Status hat).

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Original von HtoHto

170cdil

Hast du die Ziele auf einer Strasse markiert oder in der grünen Wiese?

fg HtoHto

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Das ist wohl nicht das Problem, da das Navigieren zu diesen Zielen ja klappt, nur eben nicht mit Hilfe von Sprachbefehlen.

Abgesehen davon, handelt es sich um Ziele auf in der jeweiligen Karte enthaltenen Straßen - und ja, die Zielpunkte liegen AUF der Straße.

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Original von Tower
Wenn Du Dich traust, uns die Adresse zu verraten, könnten wir schauen, ob das reproduzierbar ist. So hab ich auch keine Idee. Vorexportierte Karte?

Keine vorexportierte Karte. (Tritt jedoch mit der vorexportierten Deutschlandkarte ebenfalls auf.)

Das Ziel habe ich MANUELL in der Kartenansicht definiert.

Und jetzt kommt's:

Ich kann für keines meiner manuell in der Kartenansicht definierten und im Zielspeicher abgelegten Ziele einen Sprachbefehl verwenden. Es kommt immer dieselbe Fehlermeldung "Ziel liegt außerhalb der Karte...".

Ich habe das jetzt zum Vergleich mit einem über "Adresse" eingegebenen Ziel probiert: Ging einwandfrei!

Wie es ausschaut, klappt die Sprachsteuerung nicht mit selbst definierten Zielen. Oder klappt das bei jemandem?

... bezüglich meiner Heim-Adresse:
Hier besteht möglicherweise ein weiterer Bug.

Kann das jemand nachvollziehen:

Man gibt als Ziel eine Straße mit einer Querstraße (also eine Kreuzung) an, und MN|4 will dann weiter in die Querstraße navigieren. Erst dort ist dann laut MN|4 das Ziel erreicht.