Beiträge von PSR

Also, es handelt sich um ein Clarion Autoradio 2-DIN von etwa 2011 lt Testberichte seinerzeit.

9 Jahre, ist doch schon ein stattliches Alter in der heutigen Navi Zeit.

Kartenstand müsste eigentlich im Gerät auf dem Display zu erfahren sein.

Fast alle OEM- Hersteller die Navi-Soft von Drittanbietern zukauften, wie z. B. auch Kenwood bei Garmin, erlauben offiziell nur den Erwerb neuer Karten über den OEM, hier also Clarion. Das sind halt auch Vertragsvereinbarungen zwischen dem OEM und dem Zulieferer.

Ob IGO noch mit Clarion in Vertrag ist und Karten liefert, falls IGO überhaupt der Vertragspartner war, weiß ich nun nicht.

Ob man sich was zusammenstricken kann, ebenfalls ein Falle für Spezialisten.

Frag’ doch mal bei Clarion.

Hallo Richard, ich schrieb schon mal, zuhause bin ich in der Straßennavigation mit den früheren Nüvis, jetzt DriveSmart- Geräten. Da ist Routen abfahren ne ganz andere Nummer als Tracks. Routen werden automatisch neu berechnet und ja da wollen gesetzte Zwischenziele erreicht werden, lassen sich aber im Menue aufrufen und mit dem Befehl nächstes Ziel überspringen aus der Routenfolge löschen.

Auch wichtig, zumindest bei den Straßen-Geräten, die berechnete Route ist nicht die gespeicherte Route. Solange die das Routing nicht als aktives Routing stoppst, bleibt es im Arbeitsspeicher, nicht Dateispeicher. Solltest Du an irgendeinem Ort auch innerhalb der Route, die Route aus dem Speicher Meine Routen neu aufrufen, will das Navi die Route von vorn beginnen und schickt dich erst wieder zum Ausgangspunkt. Dies zu den Straßengeräten.

Mein Outdoorgerät, also mein Oregon 750 hatte ich vor über zwei Jahren im Sommer 18 angeschafft, konnte aber wegen einer Erkrankung Anfang 2109 seitdem nicht mehr nutzen.

Wie schon erwähnt, Cabrio und nicht Radtouren in Wald und Flur sind mein Bereich.
Ich kenn nur wiederholen. Tu was andere auch machen mussten. Selber ausprobieren und Dir die teils doch guten Videos auf Youtube reinziehen. Bücher zu den Geräten gibt es auch. Meine Erfahrung, die sind besser, als die Bedienungsanleitung, aber oft auch nicht so im Detail ausgearbeitet, wie man es erwartet. Es wird viel aber immer nur kurz erklärt. Ansonsten, es gibt ggf. bei Dir Geocacher und andere Garminnutzer.

Das Forum hier und ich kann helfen so weit ich weiß, weiß aber auch nicht alles und in der Regel sind die Hilfen hier spezieller, aber nicht dazu gedacht, Anfängern komplette Bedienungsanleitungen zu schreiben.

Hallo Richard,

ich habe nur die kostenlose Version von Komoot, nutze es aber auch entsprechend „Nicht“.

Wenn Du Routen und Tracks mit Basecamp und der dort aufgespielten Freizeitkarten planst und ans Oregon, ebenfalls mit der gleichen Freizeitkarte bestückt überträgst, hast Du doch alles.

Vorteil von Komoot oder auch vergleichbar und mit Abokosten Outdooraktive sind die Angebote an „fertigen“ Routen aus der Community und natürlich, dass die Programme und Routen halt auf Smartphones und Tabletts mit GPS Modul funktionieren.

Achtung, solltest Du ein iPad statt Dein iPhone nutzen. Einen GPS Empfänger haben nur die iPads mit Cellular Modul für SIM Karten. Ein iPad nur für W-Lan hat keinen GPS Empfänger. Wenn er zuhause den Standort anzeigen sollte, dann nur auf Grund der IP-Adresse deines Routers. Draußen im Freien ist Ende mit GPS.

Da sind die meisten Android Tabletts spendabler, da ist ein GPS Empfänger auch ohne SIM Steckplatz oft drin.

Nun gerade ist das größere Montana erneuert worden, 5 Zoll Display ist schon toll, aber halt nicht mehr so für die Hosentasche. Auch auf dem Fahrrad wird der Platz eng. Muss aber sagen, wird vielleicht meine nächste Anschaffung.

Zum Oregon, die Abstufung der Geräte erfolgt ja schon über die Displaygrösse und mit den Tastengeräten 64 und 66 dem Anwendungsgebiet, z. b. in kalten Regionen nur mit Handschuhen zu bedienen. Vorhersagen heißt in die Glaskugel schauen. Die Basissoftware ist, soweit aus bisherigen Filmen auf youtube erkennbar, aber auch beim neuen Montana praktisch unverändert.

Die Diskussion hatten wir vor einiger Zeit schon einmal und damals hatte ich Recht behalten. Es gab 2 Varianten von SIM Verträgen. Bei älteren Geräten, nicht mehr gelistet war die SIM kostenlos und bei den seinerzeit aktuellen Geräten war ein Abo notwendig. Irgendwie erinnere ich mich auch, das die SIM nur für das Land galt wo sie erstmalig aktiviert wurde.
SIM Karten greifen nun mal mit einer ihr zugeteilten Telefonnummer auf das Mobilnetz zu.

Garmin hat ob der Kosten die SIM eingestellt und geht auf DAB+ oder Bluetooth per BesitzerSmartphone ins Netz.

Wie auch immer, aktuell steht bei SIM ein Sternchen und die Erklärung ist ggf. dürftig, wenn es diese ist oder nicht zu finden.

Ich finde nur die Bemerkung:

• Die TomTom-Dienste über eine eingebaute SIM-Karte beschränken sich auf die Länder, von denen beim Kauf eine Karte auf dem Gerät installiert ist.

Aber gut, lassen wir es. Auf Grund des Notrufsystems eCall in vielen neuen Autos gibt es auch dort SIM Karten, so z. B. bei Ford und die Leistungen der SIM sind zeitlich limitiert bzw. Mehrwert muss zusätzlich mit dem von Ford angegebenen Netzanbieter Vodafone abgeschlossen werden.

Ganz umsonst ist eh nichts. 320,— Preisangabe bei TT für ein 5 Zoll Navi Go Premium mit SIM ist auch nicht gerade wenig.

Das von Dir genannt 5200 ist ein Gerät, was schon 2016 auf den Markt kam. Funktioniert sicher, sollte man aber drauf hinweisen.

ganz einfach Ja

Also zu Einem ganz klare Antwort. Das Garminkabel funktioniert beim TT nicht.

Das DriveSmart Lmt-D hat den DAB+ Empfänger m.w. nicht wie beschrieben im Kabel, sondern auf der Platine des Gerätes. Im Kabel integriert ist lediglich die Antenne.

Es gibt zwar einen separates Kabel mit integriertem DAB+ Knubbel und Wurfantenne. Das Kabel ist aber dick wie ,ne Starkstromleitung und muss zum TT gar nicht funktionieren, weil die TT Software mit den DAB+ Meldungen nichts anfangen kann.

Wenn du unbedingt zu TT umsteigen willst, und das nur weil Dir Radarwarnungen zu leise sind, dann schon die TT mit SIM Karte. Nur bei den neuen Geräten ist die SIM Karte mit Abokosten besetzt. Etwas versteckt beschrieben, aber Lifetime umsonst, das war einmal.

Versuch doch mal die POI warner hier von Pocketnavigation auf dem Garmin zu installieren, vielleicht werden die lauter wiedergegeben.

Hallo Richard,

habe mir gerade das Video zur App .485 angesehen, aber nur „auf die Schnelle“. Bin zwar relativ gut in techn. Englisch durch meine ehemalige Jahrzehnte lange Tätigkeit bei einem Kölner Automobilwerk u. a. mit europaweiten Zulieferern, trotzdem, um alles zu verarbeiten, verstehen, braucht es auch „selber probieren und erfassen“.

Soweit also verstanden, funktioniert die App nur mit parallel aktivem Google Maps auf dem iPhone und BT Verbindung zur Uhr.

Die G-Maps Karte wird abschnittsweise auf die Uhr gespiegelt und ständig nachgeführt. Das braucht Datenvolumen Deines Vertrages und frißt natürlich auch heftig am Akku des Smartphones.

Ob dann parallel Komoot funktioniert, keine Ahnung, habe aber meine Zweifel, zumal dann zwei Apps auf GPS parallel zugreifen und den Akku weiter belasten (Prozessor hat ja schließlich Arbeit)

Deine Vivoaktive soll ja kompatibel sein mit .485. Probier es halt aus.

Ansonsten, wie schon zuvor geschrieben, ich würde mit den Ansagen von Kommot laufen per Knopf im Ohr.

Habe selber dazu ein Headset von Jabra als FSP, nicht zum Routing, da das iPhone bisher auf dem Rad nur in der Heimatregion genutzt wurde und Navigation, falls überhaupt notwendig mit meinem Oregon.

Dann lauf doch mit ‚nem Knopf im Ohr und hör die Abbiegekommandos über Bluetooth. Ist noch einfacher als alle paar Meter oder zumindest an jeder Abzweigung auf das doch sehr kleine Display der Uhr zu schielen. Ohne anzuhalten sieht man auf der Uhr NICHTS.

Solltest Du beim Laufen mit 2 Knöpfen im Ohr Musik hören, Komoot ist kein Naviprogramm was Musik im Parallelbetrieb erlaubt. Einige Apps zur Straßennavigation können das. Eins, leider nicht mehr im Angebot war Navigon.

Knopf im Ohr nutzte ich übrigens gelegentlich auf dem Fahrrad. Aktuell fahre ich aber nicht mehr.

Richard, bei Garmin gibt es einen eigenen App und Widget Store zu den Uhren. Nachteil ist natürlich, obwohl Garmin mal aus der Schweiz kommt, wie gelesen, dass vieles US- und sprachlich englischlastig ist. Da muss „Mann“ durch. Nicht jede Uhr kann jede App oder jedes Widget. Deine Active ist auch nun 3 Jahre am Markt. Mit den fast jährlichen Neuerscheinungen, die dann wieder mehr können, mehr Speicher haben, kann man nur im Selbstversuch sich rein arbeiten. Ich habe zu meiner Fenix 5 auch so einiges versucht. Vieles drangegeben, weil es ist halt nicht simpel und vor allem der Nutzen fragwürdig.

Ist wie mit den AppStores von Apple und Google. Da tummeln sich weit über Hunderttausend Apps. Brauchen tut man tatsächlich 10-30 gute und nützliche Apps, vieles ist Kopie von der Kopie von der Kopie und noch mehr ist schlicht nutzlos, meine Ansicht.

Bös bin ich nicht, steht ja bei Dir im Avatar deutlich drunter „Anfänger“. Und manche tun sch halt etwas schwerer. Und ich habe sicherlich auch Grenzen.

Langsam kommt ich an den Punkt, wo ich denke „Oh Mann“.

Richard, auf der Homepage von Garmin gibt es, wenn man das Gerät anklickt mehr Informationen und da gibt es unter dem Gerät so was wie ein Register.

Eine Register heißt -Technische Daten-.

Haste da mal genau die beiden Geräte verglichen? Wohl nicht.

Das T hat für die 140 € mehr, mit der aktuellen deutschen MwSt, auch einen 8 GB statt 4 GB Speicher und halt eine Topo „Europa“- Karte.

Die ist länderübergreifend komplett. Das sind die OSM Karten nicht, zeigen aber dafür, je nach Aufwand der OSM Community in den Regionen den Standort jeder Milchkanne. Und daher braucht dies auch immens Speicher für die Daten. Es gibt keine OSM Europa.

Da man in beiden Geräten auch eine -Achtung- max 32 GB SD Karte für die „Ablage“ anderer Länder einsetzen kann, meist so ein Handgerät nur lokal einsetzt, nicht für riesige Strecken und die Aufnahmekapazität an Routen, Wegpunkten, Tracks der Geräte gleich ist, reicht in den meisten Fällen das Gerät ohne T

Es ist an Dir.

Wenn ich denke, warum sich viele im Auto die breiteren Reifen, die größeren Felgen kaufen, ohne wirklichen Nutzen für den Alltag, kann mehr Speicher oder auch mal die Topo Karte nützlicher sein.

Deine Augen werden Dir das größere Display des Oregon danken.

Oregon 240 x 400 Pixel und Display 3,8 x 6,3 cm; 7,6 cm Diagonale (3 Zoll)

eTrex35 160 x 240 Pixel und nur 3,6 x 5,5 cm Diagonale 2,6 Zoll

Die Touchfelder werden damit auch sehr klein

Zu ...Das mit den Blitzern löse ich am iPhone, war ja nur ein Gedanke mit dem Garmin, wobei ich da schon lese dass es geht, aber lassen wir das, ...

Das mit den Blitzer bei Garmin geht, klar aber nur mit den Straßengeräten und z. B. hier die Blitzerwarner von Pocketnavigation. Dazu werden aber die Blitzerdaten in eine spezielle Datei geschrieben inkl. der Textansagen.

Ob dies die Hand-Outdoor Geräte auslesen können, keine Ahnung. Textansage haben sie nicht und die Bildschirme sind nur für die Symbole schon zu klein. Vergiss die kleinen Dinger mit 3 Zoll Diplays im Auto. Ein Montana geht noch zur Not oder das größere 276x. Dafür gedacht sind sie nicht. Ansonsten müsste Tobias was schreiben zur Funktion der Blitzerwarner im Oregon, eTrex oder den GPSmaps.

Das Lmt -D, also Empfang über das DAB Netz geht nur mit originalen Ladekabel, weil die Antenne im Kabel untergebracht ist. Auch haben alle Originalkabel eine Brücke im Kabel am Stecker zum Navi damit das Navi nicht, wie am PC mit dem USB Ladekabel in den PC-Modus schaltet. Also irgend ein USB Kabel und Ladegerät für den Zigarettenanzünder, das geht auch nicht.

Achtung, auf dem Stecker steht eine Bezeichnung mit einer 20. Das Kabel gibt es auch noch mit einer 10. Die zahl steht für die Ampereleistung von 2 bzw 1 Ampere. Das 10ner ist nur für die kleinen 5 Zoll Displays Kabel ist zu schwach und wird vom 61er Gerät nicht erkannt.