Beiträge von PSR

@west2017

lassen sich dann geplante Routen am PC auf das iPhone übertragen, speichern und dort im Navigator öffnen.

Mit der Navigon App ging das. Da konnte eine z.B. mit dem Routeconverter erstellte Route als .txt/http Datei gespeichert werden, mit einer email an sich selbst gesendet wurde sie auf dem iPhone „gespeichert“. Öffnete man die http in der Mail, startete die Navigon App mit der Route und über die Speicherfunktion der App konnte diese auch im Navigon Programm gespeichert werden. Etwas umständlich, aber funktionierte tadellos.

Das geht bei Ford wahrscheinlich überhaupt nicht, bzw. ich will es gar nicht versuchen.

Das Radio bzw. einige Funktionen davon sind mittlerweile wahrscheinlich wg. dem E-call (Notrufsystem mit Ortung) und Anderem mit der gesamten Farhzeugsteuerung verbunden. So lassen sich Sync 3 Radios z. B. am sogenannten Aus-Knopf links gar nicht ganz ausschalten. Lediglich die Audiowiedergaben werden abgeschaltet. Das Radio fährt erst mit Motor aus und Öffnen der Türen in den Standby-Modus.

Auch steht in der Anleitung, dass nach dem Installieren des Updates der Motor ausgeschaltet, das Auto verlassen und verriegelt werden muss, damit das Radio „runter fährt“. Einsteigen nach 2 Minuten Wartezeit und starten des Motors fährt das Radio wieder hoch und schließt den Updatevorgang ab.

Ziemlich komplexer Vorgang.

m. Wissens nur durch abwählen im POIloader und dann neu aufspielen.

Habe gerade mein Drive Smart 65 in den Händen um ein Ziel für die nächste Fahrt einzugeben. Man kann sich unter Apps POIs mit Beschreibung anzeigen lassen, abwählen mit eienr Tickbox ist nicht.

Leider nein, sobald das Navi über USB Strom bekommt schaltet es ein, am PC für den Verbindungsmodus und am Autoladekabel halt zum Navigieren.

nun, keine Ahnung was der User falsch machte, aber bei mir funktionieren die POI-Logos nach den Updates auf meinem 65er weiterhin.

Hallo Tobias,

Pearl hat in den neuen Katalogen keine Navis Modell NavGear mehr im Angebot. Weder Mobil noch als Festeinbau.

Der Markt schrumpft weiter

Hallo Flogni2,

tja ich war auch mal Navigon Nutzer und es ist schade, dass es die Geräte, die selbst heute 8 Jahre nach Einstellung mit der gleichen „alten“ Software konkurenzfähig wären nicht mehr gibt.

Nun, ich bin auf Garmin umgestiegen, weil die Funktionen in der Bedienung fast identisch waren und mittlerweile auch viel von den Navigonfunktionen eingeflossen sind.

Zu den Logos, Garmin hat die Standardsymbole, aber man kann hier aus Pocketnavigation viele POIs mit Markensymbole kostenlos einpflegen. Einige Spezielle Logos wie Apotheken oder halt Blitzer sind kostenpflichtig, Letztere waren es auch bei Navigon.

Auch das Farbschema Navigon ist beiden Garmins einstellbar.

Meine Empfehlung ist das große 6,95 Zoll Gerät Drivesmart 65, (ich nutze es selber). Wenn man dann noch die Symbole der POIs auf „klein“ einstellt, ist es fast so als hättest Du noch dein Navigon. Die kleineren 5 Zoll Geräte sind zu überladen.

rohoel

Bitte noch mal lesen

Im Beitrag 11 habe ich dies doch bestätigt, was soll das nun?

Ich wäre durchaus bei Smartphone-Navigation, wenn es Routenplanung offline gäbe, wie mit Garmin Basecamp und früher zu Navigon. Die Navigon App für Smartphones erlaubte für iPhones wie bei den zuvor ab 2012 eingestellten PNAs Routenexport aufs Smartphone mit Offline Maps.

Aktuell gibt es dazu nur eine Software und App, die das kann. Das ist die Internetbasierte Seite MyRoutes und die App dazu, aus Tyre hervorgegangen, sowie die Navigationsapp Navigation by MyRoutes mit Offline Karten.

Nachteil, kostet eine Jahresgebühr, die Planungssoftware ist nur online und speichert die Routen auf Deinem angemeldeten Account. Funktion insgesamt allerdings nicht schlecht. Fehlt nur noch das die Navigation in AppleCar play funtioniert, was derzeit nicht der Fall ist.

nun, zwei Ladekabel und zwei Aktivhalterungen und an beiden Anschlüssen das Problem, bliebe tatsächlich nur noch Kontaktfläche defekt am Navi oder Akku hin.

Habe gerade noch mal nachgeschaut, das Drivelux 51 war damals das einzige Gerät mit der Aktivhalterung. Hatte das Vor-Vorgängermodell mal hier von Pocketnavigation zur Erprobung. Was sehr haarig war, war das tatsächlich seifenglatte Metallgehäuse, es rutsche einem beim Andocken und Abnehmen glatt aus den Fingern. Dazu war das damalige Gerät grottenlahm.

Nun, ich mag das Anstecken des Kabel auch nicht so, aber da ich Dienst- und sehr oft Leihwagen von Flughäfen fuhr, war die Option Aktivhalterung keine, da ich sowieso, ob der häufige Fahrzeugwechsel, immer alles abbauen muss.

Nun aber nochmal zu Deinem Problem. M. w. wird doch an der Aktivhalterung das normale Ladekabel mit dem Mini USB Stecker angeschlossen. Steck den Stecker doch mal in die Mini USB Buchse am Navi. Vielleicht hast Du nur ein Kontaktproblem an der Aktivhalterung oder den Kontakten des Navis. Was passiert beim Anschluß an der Buchse bei direkten Kontakt?

@ Robert zu

Zitat

Ich hätte eigentlich angenommen, daß die externe Stromversorgung den Akku obsolet machen würde.

Salomonisch „ Jein“. Die Ladekabel müssen soviel Strom liefern, dass der Akku wenn entladen, in welchem Status auch immer wieder geladen wird und gleichzeitig die Stromversorgung für den Betrieb gegeben ist. Bei Garmin gibt bzw. gab es für die 5 Zoll Geräte ein Ladekabel da steht auf der Typenbezeichnung am 12 Volt Stecker TA10 der liefert ein Ampere und sie großen 6 und 7,9 Zöller liefern 2 Ampere.

Nutzt Du mindestens den original Ladestecker TA 10 oder hast Du einen anderen 12v auf 5 v Lader angeschlossen mit „irgendeinem“ USB-Kabel. Solche Experten gab es hier auch schon.

Zur Erklärung, Selbstentladung kommt natürlich nicht zum Tragen, wenn das Gerät jeden Tag am Ladestecker hängt und dabei vollgeladen wird. Bei mir war es halt so, dass meine Navigons und Garmins durchaus mal 3-4 Wochen nicht benutzt wurden und dann sind die Akkus ziemlich down oder auch leer und muss(te) vor der Nutzung im Auto am 12 auf 5 V Ladekabel eine Mindestkapazität mit einem starken 2a Lader, bei den Garmins gar mit dem Originalladegerät reinblasen. Kannst mich gerne hauen, aber ich nutzte Navigon so ab 2008 noch mit MN5 bis MN8 und ab 2014 Garmins und kann Dir das gerne vorführen.

Nachtrag: Habe mir gerade das 780 LMT Camper aus der Schublade geholt. Gerät wurde nun mindestens über 3 Wochen nicht für eine Cabriotour genutzt. Hauptschalter auf der Rückseite drücken, nichts passiert. Das Gerät schaltet nicht ein. Ladegerät von Garmin dran und nach etwa 2 Sekunden startet die Startfrequenz. Ladegerät abziehen und ausschalten/einschalten nach nun etwa 7-8 Minuten und Batterie zeigt 50%. Kurios, aber das machen meine alle Garmins und ich habe 3 Stück.

Alle Navis haben das Problem der Selbstentladung, auch bei ausgeschaltetem Gerät. War bei den Navigons schon so und ist auch bei Garmin der Fall. Zu TT kann ich nichts sagen, hatte noch kein TT. Soll da aber auch der Fall sein.

Meine Garmins werden daher regelmäßig ungefähr monatlich aufgeladen, da ich nun als Ruheständler die Geräte nicht mehr ständig brauche.

An einem Gerät musste ich auch mal einen Akkutausch durchführen. Ist nicht so ein Akt und Akkus gibt es für ca. 10-15 Euro.

vielleicht weil Du Dutzende Links zu einer und immer derselben Webseite geschaltet hast. So was nennt man Werbung und die will hier keiner.

Links setzen ist nicht grundsätzlich verboten, aber sie müssen zum Kontext passen ohne Werbeaussage.