Beiträge von PSR

Hallo msw, auch ich kenn' die Brodit Halter und nutze sie, wo es irgendwie geht.

Ich fahre neben Ford PKWs (dienstlich) als Fun-Auto noch einen SLK, siehe auch Avatar. Nur leider gibts für dieses A-Brett keine gescheite Halterung von Brodit für Navis. Die seitlich unten anzusetzende Konsole ist viel zu tief und der Kudasockel zu Montage auf dem A-Brett , ich habe ihn schon mal verbaut, ist optisch leider kein Genuss.

Ich habe den Wagen nun schon einige Jahre als "Sommer"-Auto, ist ja halt auch ein Cabrio und zerbreche mir in jedem Frühjahr erneut den Kopf, wie man an diesem A-Brett eine ansprechende (Bastel)Lösung aus erhältlichen Halterkomponenten hin bekommt. Bisher habe ich da nichts gefunden.

Ansonsten viel Spaß mit dem MX5, das "Preis-Leistungs-Cabrio" schlechthin, hätte ihn auch fast mal gekauft. Nur mir war für meine Urlaubsfahrten mit Cabrio der Kofferraum zu klein und einen Automatik gab es zeitweise auch nicht. Und da ist der SLK als Jahreswagen preislich schon eine gute Alternative.

Frage noch: Was bedeutet bei Deinem MX5 "NC FL"? Kann damit nichts anfangen.

zunächst einmal: Auch ich finde Werbeaussagen welche nicht einzuhalten sind schon eine gewisse "Frechheit", zumal dies nach EU-Recht sogar verboten ist, von wegen zugesagter Eigenschaften.

In einem möchte ich Tourenfahrer aber Recht geben: Die Praxis bezüglich Akkulaufzeiten ist doch nicht nur bei Navis von Garmin eine Andere. Ob Laptops, Handys Kameras, alle diese Akku-Geräte schaffem im Praxisbetrieb doch die angegebenen Laufzeiten NICHT oder allenfalls nur annähernd.

Dies ist doch ebenso, wie mit den Spritverbräuchen bei den Autos. Im Fahrbetrieb schaffen die meisten PKWs auch nicht die Prospektwerte. Zumindest hat hier der Gesetzgeber aber einen Mangel erkannt, wenn diese unter testnahen Bedingungen um 15% überschritten werden.

Auch schaffe ich bei Wechselakkus AA oder AAA die Laufzeiten und vor allem die Ladezyklen, sollen ja etwa 1000 sein, nicht. Die Dinger geben im Ladegerät immer früher den Geist auf, heißt Ladegerät meldet Akku defekt und beim herausnehmen sind die fast nicht mehr anzufassen.

Dazu kommt und das gilt nun für "den Fan", bei gebrauchten Geräten den Akku zu bemängeln ist müßig, da Du nicht weist, wie er vom Vorbesitzer "gepflegt" wurde. Wobei "Pflegen" in der Praxis bei den PKW-Navis kaum zu machen ist.
Jeder steckt das Navi immer an die 12V-Versorgung und der Akku wird im aktuellen Ladezustand "erneut geladen". Trotz aller Versprechungen, dies mögen auch die Li-Io-Akkus auf Dauer nicht. Man killt sich also so selber die mögliche Akkuleistung.

Ich selber fahre in Praxis ja auch so und gebe deshalb auf die Akkuleistung keinen Wert. Ich komm auch nicht auf den Gedanken, das Teil als Fußgängernavi zu gebrauchen. Bisher habe ich auch ohne Navi ín jeder Stadt mein Auto wieder gefunden. Ich halte dieses Fußgängernavi mehr für einen Werbegag. Dazu kommt, die Geräte, erst recht die die fürs Auto praktischeren 5" Displays sind doch für die Hosentasche viel zu groß. Wenn' s da wirklich hakelt nehm' ich da das Handy.

Hallo msw

Zitat

Die nächste karre hat sicher einen doppel Din Schacht

Das glaube ich nun auch nicht mehr.

Siehe dazu auch meinen Beitrag hier

Nahezu alle automobilen Neuerscheinungen der Jahre 2009 und 2010 haben auch keinen DIN oder Doppel-DIN Schacht mehr. Stattdessen findest Du immer häufiger vom "sogenannten" Multimediacenter (vulgo Radio) getrennte Displays.

Dies ist einer neueren EU-Zulassungsnorm geschuldet, welche vorschreibt, dass aus einer Standardsitzposition Infodisplays, dazu zählt halt auch das der Radios, nicht tiefer als 30° nach unten aus der Augenhöhe des Standardfahrers liegen darf.

Schau dir doch mal die A-Bretter aller neuen BMWs, Audis, DB oder auch des 2009 Fiestas, Astra oder Corsa an. Es gibt dort keine DIN oder Doppel-DIN Einbaufelder mehr. Stattdessen getrennte Konzepte bis hin zur Bedienung auf der Mittelkonsole a la I-Drive.

Dies ist unter Anderem der Ausstiegsgrund von Grundig, Phillips und jetzt wohl auch Blaupunkt. Das Nachrüstgeschäft für Standardradios wird durch die oben beschriebene Entwicklung abgewürgt.

Und auch Kremer wird dadurch, wie die noch verbleibenden Radioanbieter aus Japan in den nächsten 3-5 Jahren sicherlich aufgeben (müssen).

Sogar für die mobilen PNA Navis wird die Entwicklung nicht von Vorteil sein. Einige Länder verbieten schon das Anbringen der Navis an der Frontscheibe wegen Einschränkung des Sichtfeldes.

zur Frage von top gun

Zitat

Es wäre interessant, ob die Besitzer von Problemfällen solche Fahrzeuge haben.

wie in einem anderen Thread beschrieben ist mein 8410 im offenen Cabrio sehr schnell auf Fix, noch nie gemessen, aber geschätzt deutlich unter einer Minute.

Im PKW, Dienstwagen seit nun ca. 2 Jahren immer mit Frontscheiben Solar Reflect und heizbar (Ford) ist der Satfix bei den anderen Navigons die ich bisher verwendetete, ein Geduldsspiel und das nahezu jeden Tag. Mal nach 500 m, mal aber auch erst nach 4-5 Kilometern.

Zum Einsatz kamen da schon ein HP PDA mit MN 5 und 6 und separater Navilock GPS Maus. Die musste ich oft direkt unter die Frontscheibe oder besser noch an die Spiegeldreieckscheibe legen um schneller zu fixen.

Bei den PNAs 4350 und jetzt 70 Pre als auch Garmin 1490 ist das, wie beschrieben, ebenso immer unterschiedlich. Abhilfe auch da öfters nur die Plazierung direkt auf dem A-Brett unter die Scheibe statt am Halter vor der Lüftungsdüse.
An dieser Position kommt nähmlich noch zu der Strahlenisolierung der Scheibe schon ein Teil Abschattung durch das Fahrzeugdach hinzu.

Es zeigt sich, der Fix ist launig aber auch in erster Linie Fahrzeugausrüstungs- und Positionsabhängig.

@Tourenfahrer

ist zwar hier ein bischen OT, aber das Schrumpfen der Autoradios im Nachrüstgeschäft liegt a) an den Automobilherstellern und B) den Kundenforderungen an diese. Die Kunden wollen durchaus "all in one" Lösungen. Das Innenraumdesign heutiger Autos und auch Ergonomieforderungen lassen Nachrüstradios in 2x DIN und erst recht in 1x DIN Größe "alt" aussehen. Hinzu kommen bzw. kamen die Anforderungen an den Diebstahlschutz. Und das "Zerlegen" des Radios in ein getrenntes Bedienungsfeld und Display autospezifisch hilft da auch, statt Einheitsgröße.

Die Nachrüstung der Lautsprecher sei noch gar nicht mal erwähnt. Die Türverkeidungen selber sind ja schon so voll mit Elektronik. Selber machen ist für die meisten viel zu Riskant.
Ich habe selber an Neufahrzeugen nahezu jährlich in den 70ern und 80ern Radios nachgerüstet, weil das Werksangebot selbst mit WA-Rabatten das Geld nicht Wert war, bzw Wunschradios, wie sie halt Blaupunkt oder Grundig hatten, nicht ab Werk zu bekommen waren.

Als aber Ende der 80er so ein fachgerechter sauberer Einbau 8 Stunden erreichte, (Radio, Antenne, 4 LS in Türen) hab ich dies aufgegeben. Nur noch billigstes Radio ab Werk, so dass LS und Antenne verbaut waren und das Radio dank der (leider auch bei Dieben beliebten, wurde mehrmals Opfer) Steckmontage gegen besseres Radio getauscht.

Da nun auch die Autombilhersteller brauchbare Radios anbieten und die Gesamtkosten einer Nachrüstung sich nicht mehr gegen diese Radios und deren Qualitätsninveau rechnen, wird nun seit gut 10 Jahren auch das Radio nicht mehr getauscht.

Da dies den meisten Neuwagenkäufern ähnlich geht, und die oben erwähnten Gründe, führten bzw. führen halt zum Aufgeben von Grundig und jetzt auch wohl bald Blaupunkt im Nachrüstgeschäft. Und ich denke mal, die noch verbleibenden Japaner wie Sony, JVC ua. machen da auch nicht mehr allzu lange mit oder schrumpfen das Anbebot stark zusammen, weil die Nachrüstung so eingebrochen ist bzw. mit Aufgeben der Normgröße und dem "zerlegen" der Bedienung unmöglich wird.

leider ist der Sat-Fix bei allen Navigons ein Geduldsspiel. 5 Minuten sind da (Fluch) schon mal drin.
Aber der Garmin, welchen ich auch zeitweise nutzte tat sich da nicht leicht. In geschlossenen Autos ist das je nach Modell, Position des Navis und ob ich stehe oder schon fahre, ein mal kleineres oder größeres Problem.

Einzig der 8410, welchen ich im Cabrio nutze ist sehr fix, was aber wohl auch darin liegt, dass ich das Cabrio fast nur bei schönem Wetter fahre und hier sofort bei Verlassen der Garage das Dach öffne.

Und noch ein Trost. Selbst das Outdoor Navi Garmin Oregon braucht auch schon mal seine Zeit bis zum Satfix und dies im Freien.

Fazit: Die mobilen Geräte sind sensibel in den Empfangsbedingungen und die Varianz scheint wohl groß.

ich habe meinen 8410 letzte Woche bis auf kurze Tankstops für den Magen gut 12 Std im Dauerbetrieb gehabt.
Dann noch an einem anderen Tag mal gut 8 Stunden in der Sonne im offenen Wagen.
Auch das Gerät wird am unteren Rand relativ warm, aber keine Probleme (bisher).

Wen' s interressiert: Wie schon berichtet, ist überraschender Weise das 8410 im Cabrio offen gegen das preiswertere 70er 5" Gerät in Bildqualität/Sichtbarkeit trotz stärkerer Spiegelung und im Lautsprecher klar das bessere Gerät.

Als Taschennavi halte ich, trotz Fußgängermodus das Ding, ob der schieren Größe, eh für ungeeignet.
Die Diskussion über Batteriestandzeit ist für mich daher nicht relevant. Im Auto ist es immer angedockt.

TMC geht über Antennensplitter

MHjosten,

Auch wenn' dämlich klingt, aber das kann vom betroffenen MM nur eine Verwechslung mit den Preisen des 8410 sein. Ich hab in Köln beim blauen Planeten 249,- bezahlt und dort kostet der eben benannte 8410 über 300,-- (kann 349,-- gewesen sein, weiß nur noch, das am Preis 'ne 3 voran stand).

Hallo HansPeterdc

im Internet gilt eine Regel: Wer übergroß oder nur in Großschrift ganze Sätzt schreibt der "SCHREIT" (sieht dann etwa so aus), das gilt auch bei penetrantem Rot.

Also ich glaube, alle Interessierten werden Deinen Text gerne lesen, aber lass bitte das penetrant grelle Rot in dieser Menge doch bitte weg. So, wie Dein Avatar notiert, hast Du ja noch nicht all zu viele Beiträge geschrieben. Aber bei den letzten Mitteilungen taten einem ja schon die Augen weh.

Na dann bleibt wirklich noch die Frage: Hobby oder Beruf? Das Auto muss ja auch ständig präpariert werden für den Anbau der unterschiedlichsten Halter und die mindestes 8-fach? Steckdose für die Stromversorgung muss ja auch noch in den Fußraum des Beifahrers. Woanders geht so was dann ja kaum noch hin.

Hey Taxus, habe jetzt mal Dein Foto mit dem Gerätspark gesehen. Imponiernd. Muss man ja den Weg finden. Mindestens 3 fache Systemabsicherung, mehr hat kein Flugzeug.

Mir scheint aber, Du hast ein Gerät vergessen anzuschalten. Nach der Größe des Radiodisplays zu urteilen könnte sich dort auch ein Navi drin befinden. Ist dem so und ist Dir vor lauter Bäumen im Wald glatt durchgegangen? Dabei ist ja noch die durchaus exaktere Navigation mit (oft bei Werksnavis vorhandemen) Tachogeber doch bestimmt Entscheidend für die absolute Positionsfindung.

Hoffe Du verstehst den Spaß. Aber sofern Du nicht Berufstester bist, doch schon etwas außergewöhnlich.

Selber fahre ich schon mal im Dienstwagen zweigleisig mit meinem Navigon und dem Werksradio, eigentlich aber nur, weil ich über das Navi (neuere Navigons) eine akzeptable 2 FS habe zum Autoradio (ich habe auch beruflich bedingt 2 Handys) und weil es zum Autonavi die aktuelleren Karten hat. Autonavi hat nur die Karten des Modelljahrs und Updates bekomme ich nicht.

da ich nächst Woche in Urlaub fahre mit dem Cabrio und beim 8410 mit 5 Zoll Schirm, die Spiegelungen bemängele bei Nutzung im offenen Wagen, habe ich mich kurzfristig durchgerungen noch den 70er zu holen, weil die 5" doch in der Bedienung und Sichbarkeit gegeüber den 4,3" erheblich angenehmer sind.

Ergebnis: Noch letzten Samstag bei der Rückfahrt im Sonnenschein im Cabrio das Gerät aufgedockt und gestartet. Ging alles sofort.

Aber: Die nun wie erwartet deutlich geringere Spiegelung wird zumindest im offenen Auto mit ebenso geminderten Kontrast erkauft und die Lautstärke ist hier ab Tempo 90 absolut zu schwach und auch im geschlossenen Auto grenzwertig niedrig. Das 8410 habe ich parallel eingeschaltet und war überraschend besser. Also bleibt das 8410 das Cabrio-Navi.

Jodoch alle anderen Probleme, auch beim Download am Wochendende auf Q3/2010 habe ich nicht, wenn man davon absieht, dass ich den Download auf einer schnellen Glasfaserverbindung nicht hinbekommen habe, jedoch über Nacht überraschender Weise auf einer 1000 kb/sec lahmen DSL nach rund 8 Stunden.

Weiterhin Klasse ist bei Navigon die Darstellung der Karten an sich und die Genaugikeit der Ansagen, sowohl in Zeitpunkt als auch Text.

TMC habe ich noch nicht eindeutig erprobt. Im Cabrio habe ich einen Y Splitter zur Antenne. Im Dienstwagen mit dem Stromantennenkabelkombi allein ist es immer problematisch. Am Montag von Köln nach Düsseldorf allerdings auf dem 70er null Eingänge, Autoradio meldete einiges, aber nicht auf meiner gewählten Route.

NUR Generell verteufeln kann man Navigon immer noch nicht. Die Geräte, auch das 70er, sind immer noch im Navigieren eine Klasse für sich. Zumindest im Vergleich zu Garmin, da habe ich das Gerät (1490tmcpro) schnell wieder in den Schrank gepackt. Auf unseren BABs ist dies Gerät eindeutig mit dem schlechteren Routing und "gewöhnungsbedurftigen" Ansagen gesegnet.

Hallo Frau,

eine Berichtigung, die Aussagen kamem von Globetrotter, Hausnummernsuche geht wohl doch mit der Topo, bin mir aber nicht sicher, ob hier auch auf Citinavigotor, obwohl deaktiviert, zugegriffen wird. Beide sind auf meinem Oregon 550.

Habe gerade mal vom Wohnort zu meinem Elternhaus die die Zieladresse eingegeben und auf Sat-Empfang gewartet. Wenn nun der Oregon auf Fußgängermodus kurze Strecke, nicht Luftlinie, steht, berechnet und routet er auch durch den Wald auf Waldwegen (der Königsforst bei Köln) ins rechtsrheinische Mülheim und zum Ziel. Also hier scheint es ganz gut zu funktionieren.

Hallo Frau Müller,

ich habe die Topo 2010 jetzt installiert. Übrigens geht die Freischaltung der DVD auf Mapsource zumindest bei mir und einigen anderen nicht mit dem IE, man muss den heißen Fuchs installieren.

Auf Mapsource routet die Soft im Fahrradmodus von Punkt zu Punkt auch über die eingezeichneten Feld und Waldwege. Allerdings, wenn dann irgenwo ein Abzweig auf eine "bessere" Straße besteht, die im weiteren Verlauf auch wieder zum gewünschten Weg zurückkehren kann, kann es sein, dass große Umwege eingebaut werden. Hier müssen Zwischenziele dann sehr eng, z. T. nur wenige 100m oder noch enger gesetzt werden.

Da hilft nur probieren. Im Navi dann folgt die Route den Punkten. Glaube kaum, dass hier ein Routing, auf dem Gerät als Start /(Zwischen)Ziel eingegeben und durch das Gerät berechnet, sich groß anders verhält.
Erprobt habe ich es noch nicht. Wenn, dann auch nur auf dem Oregon 550. Hausnummernsuche geht mit der Topo eh nicht. Die Attribute sind nicht hinterlegt

Vorarbeit am PC mit der Topo 2010 wird auch wohl weiterhin nötig sein, wenn auch nun, für über vorhandene Wege zusammegestellte Trials, wirklich stark vereinfacht in der Handhabung.

Ich wage noch mal die Vermutung: Hier sind wohl ob des überlasteten Servers vielleicht Übertragungsprobleme vorhanden. Sind die Betroffenen vielleicht auch noch über W-Lan angemeldet, statt Kabel? könnte ja auch soon Auslöser sein.

Statistisch dürften gerade in der Elektronik mit entsprechenden Nachchecks solche Häufungen nicht (mehr) vorkommen. Und die Software ist ja auch bei allen die Gleiche, zumindest im Augenblick, wo sie vom Server abgeht.

Also, wenn bei den meisten kein Problem vorhanden ist, technische Mängel der Hardware auszuschließen sind, übrigens würde dies auch bei der alten Soft dann auffallen müssen, und die Software beim Absenden wohl auch immer gleich ist, bleibt nur übrig: Was kommt davon bei den Betroffenen an.

Wie gesagt: Vermutung eines in der QS arbeitenden Users