Beiträge von PSR

Hallo Yago,

ich schrieb

Zitat

Wo man hin will, sollte einem auch ohne Navi doch halbwegs geläufig sein und da weiß man auch solchen Blödsinn richtig einzuschätzen.

und die Betonung lag auf "halbwegs", heißt doch wohl, das ich sicherlich einschätzen kann, dass wenn mein Ziel Stuttgart ist, ich auf der A3 in Köln startend nicht schon in Montabauer die Autobahn verlassen muss, weil das Navi da 'ne Ehrenrunde drehen will.

Ich war heute noch in Stuttgart und Umgebung damit unterwegs und da hilft es schon. Komischerweise waren aber auf der Autobahn zurück hier und da wieder Schleifen zu drehen.

Und jetzt ein bisschen off Topic: Was TMC oder auch Pro angeht, weil da so viel Wert drauf gelegt wird.
Beim Losfahren in Korntal gegen 17:00 zur A81 wurden auf der A6 6 Km Stau (in 48 km Entfernung) Richtung Mannheim gemeldet. Ignoriert, dort angekommen und nichts vom Stau zu merken. So durch die Baustelle vor Sinsheim durch, obwohl auf dem Display der Bereich immer noch gelb hinterlegt war.
Wie schon öfters von mir bemerkt. Das ganze Trara um TMC lohnt sich nur die Hälfte oder nur bei wirklich dicken Problemen mit Vollsperrungen. Ansonsten ist Ignorieren die besssere Wahl.
Nicht zu vergessen, innerstädtische Staus zur Rush Hou,r wie heute morgen auf der B 10 in Stuttgart zeigt TMC auch nicht an.

Eh ich 50,-- Euro fürn Transmitter ausgebe, der auch dann noch seine Macken und Schwächen hat, such ich doch besser nach 'nem neuen Autoradio mit USB mp3 (oder CD MP3) und sogar BT FS. Gibt es in passabler und gegenüber Transmitter immer besserer Qualität auch schon ab etwa 100,-- Euro. Blaupunkt Toronto kostet etwa 120,--.

Vielleicht war Navigon in der jetzt verkündeten Ehe WindowsPhone 7 und Nokia eingeweiht

Bisher sind die OSM Karten mehr auf die Off-Road Geraete abgestimmt, als auf Erfordernisse einer Autonavigation und da wird sich wohl auch so schnell nichts aendern.

Ich habe da noch einen anderen Verdacht zu dem von mir beschriebenen.
Da ich mehrfach beim 1490 anschließen auch den USB Stecker öfter gezogen hatte, hat sich wohl diese USB -Verbindung, sie geht über einen Verteiler, wohl abgemeldet und nur noch die Stromversorgung des Verteilers über ein Netzteil war angeschlossen. Andere Geräte bzw. USB Datensticks dockten danach auch nicht mehr an dem Anschluss. Muss den Rechner mal neu starten.

Und dann gilt wohl, wie von mir beschreiben, siehst Du einen PC auf dem Navi-Bildschirm, geht nur Datenübermittlung. Dies ist auch bei Navigon so

Hallo Hekuschmi

Das was Du vor hast, eine Bedienung vom PC aus, geht nicht.
Bei den meisten Navis wird ein normales USB Kabel, sobald die PC Verbindung steht, das Gerät in den Datenaustauschmodus bringen.
Eine Brücke im (mitgelieferten) Kabel des Ladegerätes oder auch nur Ladestrom von einem Ladegerät auf USB Kabel (ist von Gerät zu Gerät oder Marke unterschiedlich) läßt eine Bedienung des Gerätes auf dem Touchscreen mit Strom zu, sonst ging dies am Autoladekabel ebenfalls nicht.
Allerdings habe ich gerade festgestellt, dass sich das 1490 über den Einschaltknopf auch bei Anschluss am PC in den Bedienmodus schalten läßt. Dann ist aber nur der Lademodus vom PC aus zugeschaltet und die Datenverbindung wieder gekappt.
Sobald auf dem Bildschirm des Navis auch der PC abgebildet ist und Du das Navi als USB-Festplatte siehst, geht nur Datenübertragung.

also mir wäre der größere USB Anschluss lieber gewesen, so wie er noch an den PNAs ist, als der fummelige Mini USB. Wie oft überlebt der eigenlich das Rein- und raussziehen?
Es hätte vielleicht auch gereicht, (was es ja auch gibt), dass am Netztteil selber der breite USB Dock "genormt" ist und die Kabel halt an das Handy angepasst sind.

Und um es komplett zu machen, die Norm müsste dann auf alle 5V Akku-Geräte, also auch den MP3 Playern erweitert werden. Dort sind die Anschlüsse ja auch oft beliebig. Da gibt es auch mehr als nur den größeren Mini USB, siehe Samsung, Sony Apple mit eigenen Docks

Maybe there is a missunderstanding with Third Party soft. POis soft is designed for PNAs, here is no problem. But there is not so much available here in Germany. About the Situation in UK, no idea. As well with Live. I use only Navigons with standard TMC and this is OK for me

Na ja, bald startet LTE, ist vielleicht nicht ganz billig, aber immerhin wireless auf DSL 16000 Niveau und wird ja, wie von der Netzagentur gefordert, in den Kabelnotstandsgebieten zuerst eingefuehrt. Vielleicht is es noch in diesem Jahr für Euch Leidenden vollbracht.

Hello Keith
I can Not Tell you how the Live Funktion works in UK, but clear to say: Third Party soft is very limited on PNAs with a closed CE System

So was habe ich gelegentlich mit meinem Navigon 70er auf der A 3 im Bereich Montabauer oder auch schon mal in Idstein/Wiesbaden, je nach Laune des Navis. Da will das Navi auch irgenwie runter und wieder drauf. Nein das Ziel ist schon weiter südlich, aber spinnen tut die Routenführung dann schon.

Eine nicht direkt dem Gerät hilfreich Maßnahme, aber wirksam: Einfach ignorieren. Wo man hin will, sollte einem auch ohne Navi doch halbwegs geläufig sein und da weiß man auch solchen Blödsinn richtig einzuschätzen.

Um es aber nicht zu vergessen; beim Umrüsten des 8410 auf Live ist der Aktivhalter nicht mehr "aktiv" zu verwenden, da dort nicht ausreichend Kontakte für die Datenleitung zur Verfügung stehen. Der Aktivhalter hat nur Stromversorgung und TMC-Antenne "gedockt". Beim Umrüsten auf Live gibt es ein Zusatzmodul für die SIM Karte, welches in der Zuleitung steckt, das dann nur über die USB Buchse das Gerät mit den Daten ansteuert.
Wer also Live integriert haben will, muss zum 70er greifen, hat dann aber auch keinen Aktivhalter.
Ansonsten, der 8410 ist das schönere Gerät, aber auch schwerer und klobiger, ich nutze es wegen des tollen Displays im (meist) offenen Cabrio. Den 70er habe ich im geschlossenen Dienstwagen. Das Display ist nicht so kontrastreich, wie das des 8410 und man sieht ohne Dach überm Kopf so gut wie nichts mehr.

Zitat

Eine Sache noch ergänzend und Nüvi übergreifend. Die Qualität der TMC Daten ist ja nicht nur vom Empfang abhängig sondern auch von der Richtigkeit der Meldungen selbst. Solange den Autofahrern über die gelben Symbole minütliche Verzögerungen der eigenen Fahrt angezeigt und auch eingerechnet (Ankunftszeit) werden, diese Verzögerungen sich aber auf der Nachbarfahrbahn ereignen oder wie ich gestern wieder auf der Autobahn erleben durfte noch nicht einmal vorhanden sind, ist eine gewisse Demut angesagt. Ich habe mir von der Aktualität der Meldungen mehr versprochen als letztlich eingetroffen ist. TMC ist sicherlich weiterhin wichtig bei Vollsperrungen, Unfällen etc. Aber vieles ist auch einfach überflüssig.
Sind damit Deine Anfragen geklärt, mirfaelltnixein?

Als Vielfahrer auf unseren Bundesautobahnen kann ich nur sagen:

Dem ist nichts hinzuzufügen Die ganze Hype hier um TMC oder Pro und wie gut ist der Empfang and was da hier und da alles nicht geht, geht an der tatsächlichen Brauchbarkeit der Informationen und dem Nutzwert vorbei. Der liegt, was Zeitgewinn anbetrifft, wenn man den Empfehlungen folgt, allenfalls bei 25-30 %. In der Regel gebe ich um die meisten Infos nichts, fahre einfach weiter und fahre gut damit.

obwohl ich den 1490 nicht mehr nutze, eine Routenplanung bzw. Übertragung an den 1490 funktioniert. Dazu ist die Route mit dem Routekonverter oder dem Garmin Mapsource als Name.gpx Datei zu erstellen und dann händisch über USB Dateiaustausch in einen Ordner GPX auf das Navi zu kopieren.
Ist dies erfolgt, wird am Garmin die Datei über den Button Extras, Pfeil runter und dem Button "Eigene Daten" Routen importieren aufgelistet, angehakt und mit dem Button "Importieren" in eine für das Gerät geeignete Route umgewandelt.
Unter dem Symbol Routen (der gelbe Pfeil) ist dann die umgewandelte Route zu sehen.

Ggf. funktioniert es so auch auf dem 3790, aber wie schon erwähnt, bei mir ist schon längst wieder Navigon im Gebrauch und die sind in EU einfach die Besseren

Hallo KingPin
Die Lüftungsgitterhalter von denen Du schreibst greifen, oder hakeln sich in die Lamellen, da liegst Du richtig und diese sind unterste Wertungskategorie, um nicht zu sagen, vielfach SCHROTT.

Brodithalter gehen aber in die Spalten um die Lüftungsgitter oder von Mittelverkleidungen und anderen Teilungen am A-Brett und sitzen dann dort in der Regel bombenfest.