Hallo Treztrez, immer noch ohne Vornamen!
Also, was Deine Frage zur Druckstabilität angeht, kann ich Dir keine Antwort geben. In solche Verlegenheiten, in kurzer Zeit große Höhendifferenzen zu überbrücken, komme ich nicht.
Aber Du wärest nicht der Erste, der Garmins beim Fliegen einsetzt und so kannst Du davon ausgehen, dass hier kein Problem besteht.
na ja, mit Greez habe ich auch nun was neues gelernt, kannt ich noch nicht.
Setz doch mindestens Deinen Vornamen drunter, dann weiß man wenigstens, wen man anspricht.
ich wiederhole es noch mal, auch wenn es etwas teurer ist, das 62 Outdoor ist das universalste Gerät mit dem besten Display in der Sonne, wie Du sie oben über den Wolken hast. Die Touch Geräte eTrex und Oregon sind da nicht so dolle, Ich hab einen Oregon 450 und der ist schon besser als vorher die 300er Oregons, aber auf dem Fahrrad schon oft einfach nciht zu erkennen. Einzig das Montana hat ein reflektives Touch Display. Dazu gibt es auch ein paar Youtube Filmchen.
http://www.youtube.com/watch?v=nuN-9Yhn7kg&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=dMzTbGWb-xY&feature=related
Vor allem das Letztere holländische Video zeigt, was ich meine.
Hallo Greez,
Du bist irgendwo mit Deinem Anspruch etwas aus dem Ruder.
Dein eTrex gehört nicht zu den PNAs! sondern ist ein reines Outdoorgerät ohne Sprachausgabe, was alle PNAs fürs Auto können (müssen). Dazu ist der Bildschirm im Auto viel viel zu klein. Es ist ein Handgerät.
Garmin hat im Bereich Outdoor nur ein Gerät, welche alle Deine Wünsche erfüllen kann und dies ist das nicht ganz preiswerte Montana mit eine Display in PNA Abmessungen von 4,3''. Ansonsten hat Garmin nicht umsonst die Trennung zwischen Outdoor und PKW-Navigation.
Hinzu kommt, dass die Outdoorgeräte alle keine Karten an Bord haben und noch je nach Anwendungszweck gekauft werden müssen.
Mein Vorschlag: Kauf fürs Flugzeug/Outdoor ein Gerät der 62er Reihe, unbedingt wegen der besten Ablesbarkeit in der Sonne, und da oben hast Du keinen Schatten. Fürs Auto ein PNA Gerät
, sollte dann der Einfachheit halber auch ein Garmin sein, und hier ist der Preis/Leistungssieger für mich das 2595.
Also ich bekomme derzeit bei Navigon Live während der Fahrt Meldungen von Staus, die 250 km weg sind.
Aber nun mal zum Wesentlichen dieses Threads:
Frage : Wo ist der Sinn? Was soll das bringen, hier die verschiedesten Screenshots von Meldungen abzubilden?
Fast so interessant, wie die die berühmte Frage nach dem Sack Reis.
Hallo Andreas,
noch mal zum Verständnis, der Bildschrim des 70er und 72er ist technisch gleich, also ist auch kein besseres "Touchscreen" gegeben, wenn Du die Flowfunktion jetzt auf Deinem 70er installiert hast.
Es gibt sogar einen kleinen Nachteil der äußerlich etwas veränderten 72 und 92er. Die USB-Buchse ist jetzt unten links statt rechts und da wir in D ja links lenken und das Gerät oft etwas zum Fahrer hin drehen, wird es manchmal etwas eng unter der USB-Buchse. Rechts hat sie sich immer vom Fenster oder A-Brett weg zum Innenraum gedreht und dann war da mehr Platzt fürs Kabel.
Besseres Touch-Feeling hat man nur bei den kapazitiven Glasdisplays (alter 84xx Reihe oder jetzt 92er), dafür aber auch erheblich mehr Spiegelungen.
Im Innenbereich lohnt sich das nicht. Ich nutzt das 92 im Cabrio, weil ausgerechnet beim Offenfahren der Kontrast und die Sichtbarkeit besser ist.
Hier im Forum wurde kürzlich von Holux ein Repeater Ar10 genannt, nur kaufen kann man ihn wohl nicht mehr. Hier gibt es noch andere Repeater http://www.gps-repeater.com/de/produkte/gps-repeater, geeignet sind wohl die Repeater AS 43 und AS 50
Na vielleicht hat Andreas einfach die Begriffe Update und Upgrade verwechselt. Ist ja auch für unsereins Nichtenglischmuttersprachler nicht leicht auseinanderzuhalten.
@ Andreas,
Wenn Dein 70er auf 72 upgegradet ist, lohnt sich der Neukauf eines "original" 72 überhaupt nicht.
@ Navimensch
ZitatWo gab‘s das denn?
Auch ich habe meinen 70er upgegradet, also möglich war das! Die Upgradeversion hieß zwar dann 92flow, dies ist aber dabei egal, denn 72er und 92er unterscheiden sich ja beim Gerät nur im Displaytyp, nicht in der Software.
Die Flowfunktion und Menustruktur ist für die "alltäglichen" Dinge besser. Weniger oder seltener benötigte Funktionen sind schwieriger zu finden.
Auf jeden Fall ist der Stand für mich jetzt so: Da es in Hardware von Navigon nicht Neues mehr geben wird, sondern nur noch (hofffentlich) vernavigonte (h. mit Navigon Know How verbesserte) Garmins, lohnt sich ein Umstieg oder gar Neukauf von 70 auf 72 nicht. Die Karten sind absolut gleich und wenn man einmal fährt ist kein Unterschied festzustellen.
Und wie Navimensch schon schrieb. Einige MN 7 Funktionen, wie Fahrtenbuch und Outlook Adressennutzung sind mit MN8 in den X2ern weggefallen. Ebenso gibt es keine Zusatzmodule, wie LKW oder Camper-Software für MN8.
Koordinateneingabe müsste w. W. gehen, habe es mal im Menue meines 2595 gefunden. Ist etwas versteckt.
Campingführer? Da musst Du auf die Web-Seite von Garmin schauen. Gibt es da nichts, so wie bei Navigon, ist es auch nicht. Garmin hat aber POI-Sammlungen, u. a. Wohnmobilstellplätze in Deutschland, Österreich und der Schweiz, falls das reicht.
"Fremdanbieter" also Verlage die so was wie Reiseführer für alle Geräte herstellen, gibt es m. W. nicht, weil für die Bedarsmenge wohl zu kompliziert zu programieren und Vertragsrechte wegen Eingriff in die Software für die verschiedesten Geräte zu beachten sind. Garmins Betriebssoftware z. b. basiert nicht auf Windows CE. Da gibt es nur Inselverträge, wie z. B. Merian und Michelin mit Navigon.
Hallo Eraser, ich weiß nicht ob gemacht, aber die Nachthelligkeit kannst Du einstellen. Mir perönlich ist die aber OK und weitaus angenehmer als das grelle und abschreckende Nacht-Farbdesign von Garmin.
Und leider Truck Navi Software gibt es nicht für MN8.
das Garmin 3590 LMT hat gegen dem 2595 nur das schärfere Glasdiplay mit mehr Pixel und die 3 D Gimicks und noch Anders. Die Navie-Engine ist, was Routingqualität angeht, zumindest derzeit absolut mit dem 2595 identisch. Du holst Dir also mit dem teueren Garmin Gerät kein unbedingt besseres zum Navigieren, aber halt mit mehr ggf. nutzfreien Features.
Vorstellung neuer Modelle? Statt IAA wurde da zuletzt immer mehr die IFA genommen. Aber ob da Garmin vom 31. August bis 5. September überhaupt und dann noch was Neues ausstellt, wer weiß?
Für die nächsten 2 Jahre ist derzeit das Navigon das bessere Garmin und da es bessere Garmins mit noch mehr Navigon noch nicht gibt, würde ich das Navigon nehmen.
Ich habe beide und weiß es daher sehr gut einzuschätzen.
Nur beeilen must Du dich, Navigon ist im Ausverkauf. Und da liegt der einzige Nachteil. Im Falle eines Totalverlustes durch Schaden, auch in der Garantie oder Diebstahl gibt es in Kürze nur noch Garmins als Ersatz.
Die Becker 50er scheinen noch hoch im Kurs zu sein, aber auch da gilt: Es weiß keiner, ob es in 2 Jahren Becker noch gibt. Gilt natürlich auch für andere Anbieter irgendwo immer, nur ist das längere Überleben der Großen, wie Garmin oder TT, wahrscheinlicher.
Hallo Ulemi,
Zuerst, die Route einfach umstellen mit dem Konverter heißt neu speichern unter dem gewünschten Format. Wenn das Speichern korrekt abgelaufen ist, muss auch der RouteConverter diese "neue" Datei wieder öffnen können und darstellen. Dann zum Navi.
So einfach die Tour auf SD geht wohl nicht. Zumindest Navigon verlangt das Rüberkopieren in einen speziellen Ordner Sampleroutes. Wenn dort die Route nicht abgespeichert ist, kann das Programm die Route nicht finden. Und so weit ich das im Kopf habe, ist es bei Garmin ähnlich. Auch dort ist ein eigener Ordner für gespeicherte Routen.
Also such mal im Stammverzeichnis des Navis, wo es ggf Beispielrouten gespeichert hat und schieb Deine xxx.tour Datei dort hin.
Na so ein gutes Gerät mit dem hohen Navigon Niveau zurückzugeben, weil ich vielleicht 3 x im Monat eine Adresse aus Outlook transferieren wollte, ich weiß es nicht? Zumal, was ist die Alternative. Gibt es die Funktion bei Garmin, TT oder Becker? Wenn nein, bleibt es immer noch ein gutes Navigon.
Abgesehen davon, häufig benutzte Adressen lassen sich ja im Ordner Favoriten ablegen.
Ich fahre seit Jahren die verschiedensten Ford mit der Sun-Protect als Dienstwagen und mit noch keinem Navi gab es ein Empfangsproblem. Lediglich der erste Fix kann was dauern, wenn das Gerät länger ausgeschaltet war.
