nochmals DPN und TMC

Hallo,

ich hatte heute nochmals die Gelegenheit, mit meinem ACER N35 und DPN die TMC-Funktionalität zu testen. Die Reise ging von Hannover nach Bonn und zurück, in einem AUDI A6 3,0 TDI quattro von SIXT (tolles Auto). Auf der Hinfahrt kamen wir voellig ohne Stau durch (Suchradius bei 20 km, alle TMC-Ereignisse aktiviert). DPN und das AUDI MMI-Navi rechneten dieselbe Route, die errechneten Ankunftzeiten unterschieden sich nur um wenige Minuten. Auf der Rückfahrt war dann dichterer Verkehr, das AUDI-Navi hielt uns jedoch auf der Autobahn, während DPN uns mehrfach umleiten wollte. Bei beiden Navis war "schnelle Route" gewählt. So ungefähr 50 km vor Kassel wollte uns DPN Richtung Norden schicken, die errechnete Route war 50 km länger als die des AUDI-Navi bei etwa 12 Minuten späterer ETA. Hinter Kassel wollte uns DPN mehrfach von der Autobahn runterlotsen, obwohl es gar keine Verkehrsmeldungen gab, oder sie nicht angezeigt wurden. Ich hielt mich stur an die Empfehlungen des AUDI-Navi. Wie früher schon mal berichtet: wenn man eine Empfehlung von DPN (z.B. spätere ETA als beim AUDI-Navi) ignoriert, versucht DPN ein paar mal auf die gerechnete Strecke zurückzuleiten, bevor die neue Strecke akzeptiert wird. Wenn DPN dann aber aufgibt, erhält man eine wesentlich frühere ETA. Ich habe noch immer den Eindruck, dass DPN aufgehobene Verkehrsmeldungen nicht zur Berechnung einer schnelleren Route nutzt.

Wenn ihr einverstanden seid, berichte ich naechste Woche weiter. Ich bin dann per Mietwagen von Saarbrücken über den Ruhrpott nach Hannover unterwegs (ca. 700 km), später in der Woche von Hannover nach Ludwigshafen und wieder zurück (ca. 800 km). Ich würde DPN weiterhin mit den Festeinbauten der Mietfahrzeuge vergleichen und die TMC-Optionen verändern, und zwar so, dass nur Staus berücksichtigt werden für die automatische Umleitung. Ich wuerde Gesamtkarte auswaehlen.

Bitte lasst mich wissen, wenn kein Bedarf für diese Berichte besteht.

Hier-ich-Bedarf!!!

Den MN5 hat offensichtlich auch seine TMC-Mucken.....

Gruss und Danke

Wolfgang

Hi Ferrocen,

danke für Deinen Bericht, bitte mach weiter so, es interessiert mich.

Interessanter Bericht!
Dankeschön!

Bitte weiter testen, dann weiß man, wo man mit dem Dest-TMC dran ist.
Kann nie schaden!

Grüße
Navifreak

Interessanter Test.
Nur würde ich den Suchradius mal ein wenig erhöhen, denn bei 20 km sind oft sinnvolle Umfahrungen gar nicht möglich.

Danke

Sascha

Interessanter Bericht. Danke!

Bitte berichte uns weiter von Deinen Erfahrungen.

Hallo,

ich hatte kürzlich die TMC Meldung: Behinderungen durch Schwertransporter auf der Axx zwischen y und x

Bevor ich noch auf der Autobahn war kam: Behinderung auf der Axx zwischen y und x aufgehoben

Also auch das aufheben war eine korrekte TMC Meldung.

Hat Desti aber nicht interessiert und stur weiter umfahren.
Einzige möglichkeit war "Navigation beenden" und neu starten.

Sorry so kann ich das nicht brauchen.

cu Armin

Zum Thema Suchradius:
Bei mir ist er auf 20 km eingestellt.
Aber schon kurz nach dem Losfahren von Hannover gibt mir Desti eine Routenänderung an, weil am Horster Dreieck (100 km entfernt!) ein Stau ist.

Der Suchradius wirkt sich also gar nicht so aus, wie es wohl gedacht ist.
Die einzige Wirkung, die ich festgestellt habe, ist die, dass der Stau in der TMC-Übersicht tatsächlich erst etwa 20 km vorher zu sehen ist.

Wudel

Hallo,

vielen Dank fuer diese Berichte, es staerkt meinen Verdacht, den ich nach etlichen Tausend Kilometern mit DPN gewonnen habe. Die Beobachtung von Wudel koennte erklaeren, warum DPN von Bonn nach Hannover so oft (und sinnlos !) umleitete, obwohl der Suchradius auf 20 km eingestellt war. Dass DPN an einmal gerechneten Umleitungen gnadenlos festhaelt, scheint sich zu manifestieren.
Was meint ihr, irgendwie muss man doch mal die Jungs von DESTINATOR informieren, dass es bzgl. der Auswertung der TMC-Informationen vermutlich einen schweren Programmierfehler gibt. So ist TMC eigentlich wirklich nicht zu gebrauchen, wie ich auch schon frueher mal schrieb. Das ist umso unerfreulicher, da ich DPN ansonsten als ein sehr gutes Navigationssystem betrachte. Fuer Vielfahrer ist es jedoch nach meinen bisherigen Erfahrungen kein sinnvoller Ersatz fuer einen Festeinbau. Zumindest die Systeme in E-Klasse, 5er BMW und Audi A6 sind bzgl. der TMC-Auswertung einfach mindestens eine ganze Klasse besser. Nach meinen bisherigen Erfahrungen kann es auch nicht an der Zuverlaessigkeit der ausgestrahlten TMC-Meldungen liegen.
Mit den anderen Macken von DPN kann ich eigentlich gut leben.
Nochmals zur Motivation meiner Tests: ich werde in etwa 2 Jahren ein neues Auto kaufen (z.Zt. E-Klasse mit APS 50, wahrscheinlich wird es ein AUDI A6), und ich hatte gehofft, ich koenne mir ein teures Festeinbau Navi sparen, das letztendlich bei Kartendarstellung + TMC effektiv rund 3000 Euro Aufpreis kostet. Momentan sieht es danach aus, dass ich um diese Investition nicht herumkomme, es sei denn, es tut sich Erhebliches innerhalb der naechsten beiden Jahre auf dem PDA-TMC-Sektor.

Am Dienstag Abend oder Mittwoch Morgen gibt es dann vorraussichtlich den Bericht Saarbrücken - Hannover via Langenfeld, am Donnerstag Abend Hannover - Ludwigshafen und zurück.

Zitat

Original von Cali
Hallo,

ich hatte kürzlich die TMC Meldung: Behinderungen durch Schwertransporter auf der Axx zwischen y und x

Bevor ich noch auf der Autobahn war kam: Behinderung auf der Axx zwischen y und x aufgehoben

Also auch das aufheben war eine korrekte TMC Meldung.

Hat Desti aber nicht interessiert und stur weiter umfahren.
Einzige möglichkeit war "Navigation beenden" und neu starten.

Cali

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Zitat

Original von wudel
Zum Thema Suchradius:
Bei mir ist er auf 20 km eingestellt.
Aber schon kurz nach dem Losfahren von Hannover gibt mir Desti eine Routenänderung an, weil am Horster Dreieck (100 km entfernt!) ein Stau ist.

Der Suchradius wirkt sich also gar nicht so aus, wie es wohl gedacht ist.
Die einzige Wirkung, die ich festgestellt habe, ist die, dass der Stau in der TMC-Übersicht tatsächlich erst etwa 20 km vorher zu sehen ist.

Wudel

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Hallo,

also, heute ging es von Saarbrücken über Solingen (Zwischenstopp) nach Hannover. Leider hatte das Mietfahrzeug kein Festeinbau-Navi, daher fehlt der Vergleich. Bei DPN war nur Staumeldung fuer die automatische Umleitung aktiviert, Gesamtradius. Eigentlich gibt es nicht viel zu berichten. Die Teilstrecken waren jeweils innerhalb von 40 sec berechnet, DPN schickte mich kein einziges mal von der Autobahn, die ETA aenderte sich kaum, und ich stand nur 10 km vor Goettingen etwa 10 Minuten im Stau. Da ist ein Laster durch die Mittelleitplanke gebrochen, der Unfall war sicher schon aelter, in den TMC-Meldungen gab es jedoch keinen Hinweis. Einen 5er BMW hatte es uebel erwischt, die Fahrgastzelle war jedoch unversehrt, so dass da hoffentlich jeder heil raus kam.
DPN hat eigentlich so gelotst, wie ich es mir vorstellte. Morgen Abend muss ich von Hannover nach Saarbrücken, am Donnerstag von Saarbrücken via Ludwigshafen zurück nach Hannover. Ich hoffe, da habe ich dann ein Mietfahrzeug mit Navigation. Der Bericht folgt dann.

Hallo Zusammen,

ich wollte auch mal meine Erfahrungen berichten.

Zitat

Dass DPN an einmal gerechneten Umleitungen gnadenlos festhaelt, scheint sich zu manifestieren. Was meint ihr, irgendwie muss man doch mal die Jungs von DESTINATOR informieren, dass es bzgl. der Auswertung der TMC-Informationen vermutlich einen schweren Programmierfehler gibt.

Das kann ich so bestätigen, allerdings glaube ich nicht an einen Programmierfehler. DPN berechnet bei einer Staumeldung die Route neu und beachtet danach nur noch Meldungen auf der neuen Route. Ist die Störung aufgehoben, wird dies nicht berücksichtigt, da sie ja nicht auf der (neuen) Route liegt. Er hat anscheinend die alte Route vergessen und prüft also auch nicht, ob sich dort etwas ändert. Ich würde deshalb nicht von einem Fehler, sondern von einer wenig inteligenten Umsetzung sprechen.
Wie auch immer, Destinator hat sich bei der TMC-Umsetzung nicht unbedingt mit Ruhm bekleckert.

Zitat

Der Suchradius wirkt sich also gar nicht so aus, wie es wohl gedacht ist. Die einzige Wirkung, die ich festgestellt habe, ist die, dass der Stau in der TMC-Übersicht tatsächlich erst etwa 20 km vorher zu sehen ist.

Das kann ich nicht bestätigen. Bei mir steht der Radius auf 80km und mir ist bis jetzt nicht wirklich ein Fehler aufgefallen. Ich habe so genau allerdings auch noch nicht darauf geachtet.

Gruß
Michael

Hallo,

also nochmals die Erfahrung von rund 1200 km zwischen Hannover und Saarbrücken und zurueck:

Insgesamt wurde ich auf diesen gut 1200 km 3 x umgeleitet. Einmal vor Frankfurt in Richtung Kassel ueber die A3. Das machte wohl Sinn, denn auf den Anzeigetafeln der Autobahn wurde diese Umleitung auch empfohlen. Dann wurde ich kurz hinter Kassel umgeleitet. Das war wohl auch sinnvoll, da ich bei der Abfahrt den Stau in der Baustelle sehen konnte. Vor Goettingen wurde ich wieder umgeleitet, und zwar vor dieser Mega-Baustelle bei Friedland. Da war ich mir nicht sicher, ob die Umleitung sinnvoll war. Andererseits stand ich dort auch schon mal eine Stunde im Stau. Fuer die automatische Umleitung war nur "Stau" aktiviert, Gesamtradius.
Mein Fazit: unter diesen Bedingungen funktioniert TMC halbwegs vernuenftig. Ich glaube noch immer, dass DPN eine aufgehobene Meldung nicht in die Berechnung einer neuen Route aufnimmt. Da hilft wohl nur, die Navigation im Zweifelsfalle zu beenden und neu rechnen zu lassen. Wenn das letzte Ziel im Verlauf abgespeichert ist, ist das wohl nicht schlimm.

Inakzeptabel ist fuer mich, dass bei Berechnung der TMC-Umleitung die Navigation nicht fortgefuehrt wird und der Bildschirm einfriert. Ich war da schon en paar mal im "Blindflug". Das ist nicht schlimm, wenn ich die Gegend halbwegs kenne. Als Ortsunkundiger ist dieser "bug", insbesondere vor Abfahrten oder Autobahnkreuzen/dreiecken, jedoch laestig. Wie bei den Festeinbauten muss die TMC-Berechnung im Hintergrund laufen. Wie ist das eigentlich beim Mobile Navigator 5 geloest ?
Friert da die Navigation auch ein, wenn eine TMC-Umleitung berechnet wird ?
Daher 3 Forderungen an Destinator:

1. Neuberechnung der Route, wenn eine Stoerung aufgehoben wird.

2. Berechnung der Ausweichroute muss so ablaufen, dass die Navigation weiterlaeuft und nicht einfriert.

3. DPN sollte eine Anfangsroute berechnen, so dass man sofort losfahren kann. Hannover - Saarbrücken mit TMC dauert auf dem ACER N35 gut 2 Minuten.

Ich sende diesen Bericht auch noch an SAXI.