Ich nehme mal an, dass es so gemeint ist.
Dann hast Du doch die Detailkkarten alle dabei.
Wenn Du alle Detailkarten dabei hast, erfolgt das Routing auch auf diesen.
Hast Du die Detailkarte von A nihct auf der SD, kann das Routing auch nur auf der EURoads funktionieren.
ZitatAlles anzeigenOriginal von SAXI
Reden wir anneinander vorbei?
Also:
Du hast D,I,A und EURoads auf der SD Karte?
Du möchtest von D über A nach I fahren?
Oder wie?
Naja, wenigstens der Wille ist da 
Machen wirs ganz einfach: wenn ich ein Zwischenziel an der Kartengrenze von A zu I wähle - weit abseits der MREs - klappt das?
mmmh vielleicht liegts nicht an der Antwort?
Eigentlich lassen die Angaben von Saxi und Dest.Support doch ein klares Bild entstehen: Das Routing erfolgt auf den vorliegenden Detailkarten, aber bei aneinandergrenzenden Karten wird NUR da über die Kartengrenze geroutet, wo auch in der MRE eine "durchgehende" Strasse vorhanden ist. WIll man einen Grenzübergang benutzen, der nicht in der MRE ist muss man wohl einen Routenpunkt an einer Kartengrenze auf den Grenzübergang setzen und dann unabhängig vom Routing einfach weiterfahren, bis DPN auf der neuen Detailkarte wieder zu Routen beginnt. Das erste/ursprüngliche Routing würde natürlich von dem Routenpunkt wieder zum Grenzübergang der MRE führen.
Welcher denkbare Fall eines Routings/Fahrverhaltens ist denn da noch unklar?
Hallo Michi !
Ich versuche auch mal mein Bestes, denn wenn ich mir die Antworten so anschaue redet ihr echt "leicht" aneinander vorbei... 
ALSO:
- Du gibst in D eine Route nach F ein und fährst dann über einen so kleinen Grenzübergang der ausgerechnet nicht in der MRE drin ist - und das nur weil Du es so willst - und zufällig diese Strecke kennst;
- damit verläßt Du dann nach ein paar Metern die D Karte und landest sofort dann in der F Karte;
- Desti PN erkennt, dass ein Kartenwechsel erfolgt und erreichnet von dort an - nämlich F dann die Route zum Ziel in F neu, so als wärst Du genau an diesem Kartenrand in F los gefahren;
That´s it - nichts anderes wird hier von den vorherigen Schreibern erklärt - und ich hoffe mir bestätigt das schnell jemand, denn sonst verstehe ich in diesem Beitrag bald selbst nix mehr
Gruß & schönen Abend Euch - Axel !
Du hast den Nagel auf den Kopf getroffen.
ZitatOriginal von SAXI
Du hast den Nagel auf den Kopf getroffen.
For i = 1 to 1000
Msgbox Danke
Next i
THX
ZitatOriginal von HSVMichi
Naja, wenigstens der Wille ist da
Aber offensichtlich nur auf einer Seite.
So langsam glaube ich, dass Du Dich nur so dumm stellst, um uns zu ärgern.
Denn offensichtlich hat jeder hier (mit einer Ausnahme) verstanden, wie es funktioniert.
Wurde ja auch oft genug beschrieben.
Sascha
Mag ja sein, dass ich mich dumm anstelle - absichtlich geschieht das allerdings nicht. 
Alles, was bis hierher gesagt wurde, ist einleuchtend genug, auch von mir verstanden zu werden. 
Nur leider wird meine Frage nicht beantwortet, und ich gebe die Hoffnung nun auch auf.
Also zum allerallerletzten Mal: wenn ich auf der Fahrt zur Grenze die MREs verlasse, erkennt Desti dann meinen Plan, nicht zu den MREs zurückkehren zu wollen und reroutet mich auch abseits der MREs weiter, oder versucht Desti, mich auf alle Fälle ausschließlich zu den MRE-Übergängen zu rerouten?
Ist doch nicht so schwer - laut "Destinator Support" werden nämlich ausschließlich diese Grenzübergänge genutzt!Und wenn dem so ist, dann sind Eure Antworten alesamt falsch!
ZitatOriginal von AWSW
...
ALSO:
- Du gibst in D eine Route nach F ein und fährst dann über einen so kleinen Grenzübergang der ausgerechnet nicht in der MRE drin ist - und das nur weil Du es so willst - und zufällig diese Strecke kennst;
...
Und was passiert in diesem Beispiel in D? Ständiges Rerouting zum Grenzübergang den die MRE kennt?
ZitatOriginal von kkoeniger
Und was passiert in diesem Beispiel in D? Ständiges Rerouting zum Grenzübergang den die MRE kennt?
Nach dem, was ich bisher gelesen und verstanden habe, sollte das so sein.
In dem Moment aber, in dem man außerhalb einer der MRE über die Grenze und damit "in" eine andere Karte fährt, sollte Desti wohl eine neue Route berechnen (ReRouting), die nicht mehr zurück zum MRE-Grenzübergang navigiert.
Ich denke, so sollte es der Logik nach geschehen.
Das hat nun Vor- und Nachteile. Über einen nicht MRE-Grenzübergang wird vermutlich nur ein Ortskundiger fahren, denn nur der wird wohl die Strecke kennen, da Desti nicht in der Lage ist dorthin zu routen. Wenn man also von der Strecke abweicht wird Desti wohl bis zum Überschreiten der Grenze ziemlich viel nerven wegen der verlassenen Route und dem Versuch, einen zurück Richtung MRE-Grenzübergang zu routen.
Wenn dem so ist wie ich vermute, dann ist Desti nicht immer die richtige Wahl, wenn man Grenznah wohnt, da Desti einen andauernd wieder besseren Wissens über "umständliche" MRE-Strecken schicken will.
Andererseits kann man auf diese Weise mit kleineren Karten als z.B. bei MN|5 arbeiten. Wo wiederum jeder selber wissen muss, ob das das ein wichtiges Kriterium ist. Oder anders gesagt. Wer bzgl. der Kapazität keine Probleme hat, der fährt mit MN|5 besser, da er hier Grenznah das vollständige Kartenmaterial zur Verfügung hat und alle Strecken auch bei Grenzüberschreitung geroutet bekommt. Insofern ist das grenzüberschreitende Routing von MN|5 feiner mit dem Nachteil, dass man mit sehr großen Karten bzw. im Extremfall der Europakarte arbeiten muss.
Es gibt IMO also eindeutig Argumente für die eine und auch für die andere Variante und da jede dieser Varianten spezifische Vor- und Nachteile hat ist eine Diskussion, welche die bessere ist, müßig und vor allem nutzlos.
Wenn man sich nun noch über die Begriffe streiten will ob MN|5 z.B. grenzüberschreitend routet oder nicht, so muss ich sagen, dass MN|5 definitiv grenzüberschreitend routet aber eben nicht "Datei"-überschreitend. Ich brauche wohl nicht zu erklären, was ich mit "Datei"-überschreitend meine. Desti dagegen kann ausschließlich "Datei"-überschreitend von einem in ein anderes Land routen und zwar ausschließlich über die MRE. Fährt man über eine nicht MRE heißt das aber nicht, dass Desti einen im Stich lässt, man hat lediglich wohl eine "Zone", in der Desti vermutlich etwas auf die Nerven geht, bis man die Grenze eines Landes überschritten hat.
Was ist nun besser? Beides!
@Candid: endlich einer, der es so verstanden hat wie ich! 
ZitatOriginal von Candid
[quote]Original von kkoeniger
Das hat nun Vor- und Nachteile. Über einen nicht MRE-Grenzübergang wird vermutlich nur ein Ortskundiger fahren, denn nur der wird wohl die Strecke kennen, da Desti nicht in der Lage ist dorthin zu routen. Wenn man also von der Strecke abweicht wird Desti wohl bis zum Überschreiten der Grenze ziemlich viel nerven wegen der verlassenen Route und dem Versuch, einen zurück Richtung MRE-Grenzübergang zu routen.
Wenn dem so ist wie ich vermute, dann ist Desti nicht immer die richtige Wahl, wenn man Grenznah wohnt, da Desti einen andauernd wieder besseren Wissens über "umständliche" MRE-Strecken schicken will.
wer grenznah wohnt, kennt sich ja auch aus und könnte sich diese kleinen Grenzübergänge als Zwischenziele speichern. Schwupps ist er über den Grenzübergang springt die Karte in die Detailkarte des neuen Landes und ein sinnvolles Rerouting entsteht.
Man hat also bis zum gespeicherten Zwischenziel ein logischen Routing und das System ist höchstens 100m lang beim Übergang verwirrt.
Für mich allesamt akzeptabel!!!
Wer sich nicht auskennt, sollte mit MJR routen.
ZitatOriginal von Candid
Nach dem, was ich bisher gelesen und verstanden habe, sollte das so sein.
...
Die Vor- und Nachteile sehe ich so wie Du. Schade nur, dass man dann wahrscheinlich nicht mehr direkt über die schönen Alpenpässe von D nach I geroutet werden kann - das ist es doch was Michi wollte, oder?
Hätte aber gerne eine Bestätigung oder Verneinung seitens Destinator, ob in diesem Fall ein ständiges Rerouting zum Grenzübergang, den die MRE kennt, erfolgt.
Vielleicht gibt es einen Ausweg, indem man Zwischenziele an den jeweiligen Grenzübergängen setzt? Müßte dann nicht die Karte des Nachbarlandes nachgeladen werden, sobald man die Grenze überfahren hat.
Eine Methode, die bei seltenen Grenzüberschreitungen machbar ist, als täglicher Grenzgänger möchte ich nicht bei jeder Fahrt Zwischenziele setzen müssen - aber für solche täglich gleichen Fahrten braucht man meist eh kein Navi.
ZitatOriginal von Candid
Wenn man sich nun noch über die Begriffe streiten will ob MN|5 z.B. grenzüberschreitend routet oder nicht, so muss ich sagen, dass MN|5 definitiv grenzüberschreitend routet aber eben nicht "Datei"-überschreitend. Ich brauche wohl nicht zu erklären, was ich mit "Datei"-überschreitend meine. Desti dagegen kann ausschließlich "Datei"-überschreitend von einem in ein anderes Land routen...
Jedes mir bekannte Navigationsprogramm kann grenzüberschreitend Navigieren - aber nur dann, wenn die Länder auf beiden Seiten der Grenzen auf der gleichen Karte vorhanden sind. Das ist überhaupt nichts besonderes und war auch schon vor 2 Jahren bei manchem Vorgänger so. Das gilt für MNx, TomTom, Falk, MarcoPolo und auch für den Destinator PN (z.B. mit der Beneluxkarte kann man grenzüberschreitend von NL nach B navigieren).
Destinator PN wird aber das einzige (erste) Programm sein, dass zusätzlich auch Kartenübergreifend navigieren kann und das finde ich (trotz der Einschränkung, dass die Karten mit der MRE verbunden werden) eine tolle Innovation.
Dass Navigon im gleichen Entwicklungsschritt die länderübergreifende Navigation durch das Weglassen des Mapexports auf große Speicherkarten ein-/beschränkt, ist dagegen keine besondere Innovation.
In diesem Punkt hat für mich Destinator eindeutig die Nase vorn. Ich bin schon sehr gespannt auf (m)einen direkten Vergleich, ob Destinator dies auch noch in anderen Punkten schaffen wird...
Ulli
