LOGs vom MD95000

    Hallo Artur,


    schau mal hier rein.


    Es ist eine verd... Seuche, man sollte immer alles sofort dokumentieren. Ich meine solch einen Effekt schon mal gesehen zu haben, dann, wenn eine Xtrack2 "beginnt". Ich meine, das war ab fix für eine bestimmte Zeit. Ob jetzt eine gewisse Geschwindigkeit überschritten werden musste, bevor die 303S in den Zusatand ging, dass sie bei Geschwindigkeit 0 die Koordinaten einfriert, kann ich leider - noch - nicht sagen. Aber "tanzen", auch wenn es sich dabei um m oder Bruchteile davon handelt, ist meine ich schon ein bezeichnender Ausdruck.


    Leider hattte ich den Effekt wieder vergessen, da werde ich jetzt besser drauf achten müssen.

    Hallo Charly,


    noch etwas zum nachdenken. Was es nicht alles gibt.


    Irgendwann bekommen wir auch das mal eingeordnet. An solchen Auffälligkeiten kann man bis dahin seine Ergebnisse überprüfen. Wir brauchen Deutungen, die auch solchen exotischen Verhaltensweisen standhalten.


    Morgen geht es weiter.


    Gute Nacht.
    artur

    Hier ein weiterer Ausschnitt aus dem letzten LOG.


    Die Situation ist für die GPS-Empfänger schwierig an dieser Stelle. In der Brunnenstraße dicht an der Straße hohe Bebauung aus der Kaiserzeit . Als die Entdeckung einer "Heilquelle" ein heftiges Baufieber auslöste. Ironischerweise wurde am Schluß aus Versehen die Quelle verschüttet und hat sich bis heute nicht wieder gemeldet. Weshalb die Bezeichnung "Gesundbrunnen" für die Berliner bis heute einen Schuß Sarkasmus transportiert.


    Für die 9810 sind die Probleme offenbar lösbar, s. Bild

    ... anders die 95k. Der Verlauf scheint im Ganzen unruhiger, und in der Brunnenstraße präsentiert sie uns dann wieder einen "Zacken".


    An dieser Stelle war ich in Fahrt. Beschleunigung.


    Auf GPSTrack kurzfristiger "Einbruch" auf 5 oder 6 Sats in use. Gute Signalqualität.


    Hängen solche Beobachtungen vielleicht mit Geschwindigkeitsänderungen zusammen?

    Hallo miteinander,


    ich habe mir jetzt die LOGs von Heiko (Glg) durchgesehen. Heiko hatte die gute Idee, noch vor dem Einspielen des Medionpatches eine Runde in Neuss zu drehen und die Runde nach dem Aufspielen des Patches zu wiederholen.


    Wie ich gehofft hatte, bieten diese Aufzeichnungen einige interessante Beispiele zum Thema vor dem Patch - nach dem Patch.


    Hier zunächst der Rundkurs. In diesem Fall vor dem Patch.

    Da man Unterschiede erst im Detail erkennt, folgt hier nicht der Rundkurs nach dem Patch, sondern gleich das erste Beispiel.


    Vor dem Patch sah diese Passage so aus.


    Die Track verpaßt die Einmündung in die Einbahnpassage und verläuft zwischen den beiden Fahrstreifen.

    Nach dem Patch erfolgt bereits die Anfahrt nicht mehr auf der Straße und der Fehler in dieser Kurve hat sich deutlich verstärkt.


    Jetzt verpaßt der Track schon beide Straßenzüge und schwingt durch die Botanik, bevor er wieder auf Kurs kommt.

    Hi


    @ Artur: vor dem Patch, nach dem Patch, ich denke, solche Vergleiche , dazu wäre es doch auch wichtig gewesen, wenn man mindestens 2 PDA`s hat, die paralell laufen. a = mit , b = ohne


    vlG bab

    ;) bab

    bab:
    'tschuldigung, ich hab leider nur ein PDA zum Ausprobieren. ;)


    @artur:
    Vielen Dank für die ausführliche Auswertung und Bilder.
    Ich wußte gar nicht, dass hier im Westen die Autobahnen so zackig sind. :gap


    Noch ein paar Anmerkungen zu den Bildern und Tracks:


    a) 2. Bild, Kreuzung "Neuss-Furth":
    Die Fahrstreifen der L44, auf die ich rechts abgebogen bin, sind nicht soooo weit auseinander, wie es auf dem Kartenauschnitt aussieht. Es ist einfach eine vierspurige Straße (zwei hin, zwei zurück) mit einem schmalen Grünstreifen in der Mitte. Der Straßenverlauf ist, wie im ersten Track zu sehen, ein gleichmässig lang gezogener Linksbogen.


    b) Autobahnkreuz Kaarst:
    Hier ist die Autobahnabfahrt ein gleichmässiger Bogen ohne Zacken. Allerdings stehen links und rechts der Fahrbahn hohe Bäume. Der Abschnitt hinter der Auffahrt auf A52 hat links und rechts freie Sicht.


    Mir ist aufgefallen, dass die Geschindigkeitsanzeige (beim MD4 sowie Glopus) nach dem Patch träger geworden ist. Obwohl ich schon stehe, wird noch 2 bis 3 Sekunden eine (recht hohe) Geschwindigkeit angezeigt. Und ich bin NICHT gegen eine Wand gefahren (von 100 auf 0 km/h in 0 Sekunden :gap )


    Hoffe das hilft bei der Beurteilung weiter.


    Viele Grüße
    Heiko J.

    2 Mal editiert, zuletzt von Glg ()

    Hi bab,


    das wäre in der Tat schön, wenn sich hier z.B. zwei noch mal zusammentäten und in einem Auto mit zwei 95k dieselbe Strecke loggen würden, einer mit dem "alten" 95k und einer mit dem gepatchten.


    Ich versuche mal, ob wir noch einen "alten" Aldi MD 95000 auftreiben können. Aber leider gibt es wohl kaum noch Rechner ohne Patch (?). ;) Obwohl der Patch gerade mal eine Woche alt ist.


    Für Heikos Aufzeichnungen spricht: beide LOGs wurden mit demselben Rechner aufgezeichnet (was ja bei Parallelaufzeichnugnen mit zwei Geräten auch ein Problem sein kann), die beiden Runden lagen zeitlich nicht zu weit auseinander und es wurden überwiegend annähernd gleiche Geschwindigkeiten gefahren.


    Diese Aufzeichnungen liegen damit wahrscheinlich so nahe am Ideal, wie es jetzt noch möglich ist. Wir haben leider den günstigsten Zeitpunkt verschlafen, als man noch aufrufen konnte, heih, packt eure Rechner in ein Auto und dreht ne Runde.


    Ich fürchte, jetzt können wir nur noch nach einem gemeinsamen Verhalten untereinander schauen - jerweils bei den Aufzeichnungen vor dem Patch und denen nachher. Wenn sich daraus für die beiden Aufzeichnungszeiträume ein Muster ergibt, dann sind das immerhin Hinweise darauf, was jetzt anders ist.


    Daß etwas anders ist, sehe ich in Heikos Aufzeichnungen durchaus.


    Ein Muster im Verhalten nach dem Patch, kann man damit noch nicht belegen. Aber zusammen mit den LOGs der Berliner Runde zeichnet sich ab, was wir uns genauer ansehen sollten.


    lG
    artur

    Ich kann zwar leider keine Daten von vor dem Patch mehr beisteuern, aber meine Beobachtungen decken sich mit Heikos Erläuterungen/Logs und Arturs Auswertungen. Auf immer derselben Strecke von und zur Arbeit kann ich nun ebenfalls ein ERHEBLICHES Abwandern der Raw-Position besonders nach engen Kurven (z.B. nach Autobahnauffahrten) beobachten. Teilweise fahre ich insbesondere wenn noch nicht viele Satelliten "in use" sind (3...5, häufig schwankend) über mehrere Kilometer neben der Autobahn :( Dies gab es definitiv vorher so nicht.


    Das DEUTLICH verzögerte Absinken der angezeigten Geschwindigkeit (subjektiv m.E. besonders unterhalb von ca. 50-60 km/h) und das dadurch bedingte "Überschießen" über die Standposition ist mir sofort nach dem Patchen aufgefallen.


    Manchmal denke ich, man hätte zunächst besser ohne den Patch weiter gemacht...


    Gruß
    PitPan

    Einmal editiert, zuletzt von PitPan ()