Hallo Joe,
erst einmal herzlich wilkommen hier.
Kann Deine Frage nicht beantworten, aber schau mal unter kowoma und kanadier, da stehen gute Grundlagen zu GPS allgemein. Vielleicht ist ja was dabei.
Hallo,
ich weiss jetzt momentan aber leider auch nicht, wo man noch mehr zur Missweisung, True und Magnetic finden kann. 
Charly!? - Hast Du noch einen Tipp?
<< Auch die Anfrage an den Hersteller ist noch nicht beantwortet worden. >>
Hmm, antworten sollten sie schon. Auch, wenn sie die 189 Grad vielleicht nicht ganz voll nehmen sollten.
Viele Grüße, Sven
Seufz.
Ich schon.
Wolfgang Linke.
Orientierung mit Karte, Kompaß, GPS.
Dort gibt es ein ganzes Kapitel mit 26 Seiten "Mißweisung".
Heute nicht mehr und Morgen vermutl. nicht gleich. Der Linke ist nicht so einfach zu verstehen, da muss ich mich auch erst einlesen. Sorry, aber das kann etwas dauern.
Nochmal Seufz!
Nein, ich wage keine Interpretation. Die Begriffe sind nicht eindeutig umsetzbar - für mich - und damit nicht erklärbar. Auch die Erläuterungen zu den einzelnen Garmin-Geräten die ich habe/hatte sind nicht so klar. Aber ich habe noch eine Seite im Internet entdeckt, vielleicht hilft die ja weiter:
http://www.yachtschule-spittle…unk/gps_abkuerzungen.html
Und noch was: je öfter ich die Ursprungsfrage lese, um so unklarer wir das Ganze - auch wieder fürmich. Sorry.
Aber vielleicht liest ja hier noch ein "Flieger", "Seefahrer" mit, der so was evtl. mal gelernt hat und uns schlau machen kann.
Hallo Joe,
ich gehe mal davon aus, dass Dir der Unterschied zwischen TRUE (auf deutsch rechtweisend) und MAGNETIC (auf deutsch missweisend) gemessenen Richtungen oder Peilungen klar ist (true bezieht sich immer auf den geographischen Nordpol, magnetic auf den magnetischen). Der Unterschied wird als Missweisung oder Variation bezeichnet. Die Linien gleicher Missweisung nennt man Isogonen.
GPS-Empfänger alleine ohne Datenbank können natürlich keine Ahnung von der Missweisung der aktuellen Position oder der des aktiven Waypoints haben.
Da sowohl der magnetische Nordpol nicht stabil ist wie auch die Erder selbst an unterschiedlichen Orten unterschiedlich stark die Missweisung beeinflusst, ist mir eine einfache Umrechnungsformel nicht bekannt und gibt es m.W. auch nicht.
Ich kenne nebenbei auch keine GPS-Maus, die Kurse oder Peilungen magnetisch ausgeben kann (Bei einem Unterschied von 189° müsste man sich nebenbei irgendwo fast zwischen geographischen und magnetischen Nordpol befinden).
Eigentlich ist es ein Vorteil, dass GPS true-Richtungswerte ausgibt, denn unsere Karten mit Längen- und Breitengradeinteilung beziehen sich ja auf den geographischen Nordpol.
Bei GPS-Geräten für die Luftfahrt (also Empfänger + Datenbank) werden die Werte per default als magnetic ausgegeben, weil Richtungsangaben in der Luftfahrt bislang oder noch meist auf den magnetischen Pol bezogen sind. Rechnerisch wird dies z.b. gemacht, indem einfach die Variation des nächsten Flughafens zugrunde gelegt wird oder tatsächlich die Isogonen in der Datenbak hinterlegt sind.
Gruß R.
Hallo Joe,
welchen Chipsatz hat denn Deine GPS-Maus ? SIRF-Chipsätze können nämlich definitiv KEINEN magnetischen Track ausgeben.
Und wie ich schrieb, Isogonen können nicht berechnet, allenfalls vermessen werden.
Gruß
R.
Hallo Joe,
die Sirf-Mäuse geben im $VTG - Datensatz bei magnetisch einfach nichts aus - wirklich nicht, ich bin überrascht, dass evermore-chipsätze magnetic ausgeben.
Wenn Deine Maus eine Differenz von 189° zwischen mag- und true Kurs ausgibt, und Du in NRW warst, hat die Maus einen Fehler.
Gruß R.
Hallo,
Voraussetzung für eine Kursangabe ist eine vorhandene Geschwindigkeit. D. h. der Empfänger muss in Bewegung sein, damit überhaupt eine korrekte Kursberechnung erfolgen kann.
Jetzt ist mir in deinem Auszug aus dem Logfile aufgefallen, daß bei den 189° MW keine Geschwindigkeit vorliegt. War das nur Zufall, daß du dies so gepostet hast oder ist der Fehler generell vorhanden?
2004-05-15_13-53.txt ----> $GPVTG,000.0,T,189.0,M,000.0,N,0000.0,K*
-----> Geschwindigkeit = 0!!!
2004-05-15_14-31.txt ----> $GPVTG,218.4,T,218.6,M,057.0,N,0105.5,K*7F
------> Geschwindigkeit 57,0 Knoten !!!!
Könnte darin der Fehler begründet sein?
Gruß Anderl
