funktioniert die Stauumfahrung mit dem bugfix beim 4430 mit TMCpro

    Zitat

    Original von johnmel
    die Logik war folgende , nach der Sperrung kam die ausweichroute mit 3Km kürzerer Strecke und 4min früherer Ankunft ...ist schon seltsam ...gell ?


    Das ist normal und auch nicht GoPal-spezifisch, sondern gibt es bei jeder Navisoftware.
    Die Route wird ja nicht in allen denkbaren Varianten durchgerechnet. Es wird mit Näherungen gearbeitet und wie gut diese sind, macht u.a. die Qualität der Routing-Engine aus.


    Gruß
    bonnie

    Zitat

    Original von Pitterchen
    Leider legt Medion die in der Karte eingebauten Penalty-Werte nicht offen, sonst könnte man meine These hier mit Sicherheit auch rechnerisch beweisen. ;)


    In der Karte sind keine Penaltis eingebaut. Du schriebst schon richtig von den Geschwindigkeitsprofilen. D.h., für jeden Streckenabschnitt sind bestimmte Durchschnittsgeschwindigkeiten hinterlegt. Diese orientieren sich an der Straßenkategorie und ob sie inner- oder außerorts verläuft.
    Die "richtigen" Penalties findest du in der tti.te.


    Gruß
    bonnie

    Zitat

    Original von johnmel
    1) drücke ich auf manuelle Ausweichroute berechnen, sollte die Software so reagieren als wenn der "gemeldete Abschnitt gesperrt "wäre !!
    das habe ich ja von hand durch "Autobahn Meiden " auch gemacht !!
    wieso geht das nicht automatisch ??? das kann man doch Software technisch
    machen ohne das ich da "Händisch " eingreifen muss...das muss doch wohl möglich sein .


    Natürlich wäre das möglich. Es wird aber weder vom Hersteller noch von der Masse der Anwender gewünscht. :D
    Das kommt mir so vor, als würde sich jemand einen VW Golf kaufen und sich hinterher beschweren, er hätte kein Hörnchenlenk"rad" wie ein Formel 1 - Renner. Natürlich wäre es möglich, so etwas einzubauen. Aber wer will es?


    Gruß
    bonnie

    Zitat

    Original von Pitterchen


    das ist so nicht ganz richtig...


    Meines Erachtens ist eine AB-Abfahrt mit einem anderen Geschwindigkeits-Profil eingepflegt. Durch das Abfahren und das Auffahren auf eine andere AB verlierst Du zusätzliche Zeit, die GoPal hier auch mit einbezieht.


    das ist auch legitim, so zu rechnen.



    im meinem beispiel ging es aber nicht um einen zusätzlichen autobahn-wechsel: der gemeldete unfall mit nachfolgendem stu war auf einer nord-süd-autobhan. kurz hinter dem stau wäre die abfahrt zum ziel. um diese ab zu erreichen müsste man vom eingegebenen start erst auf einer ost-west-autobahn fahren, um dann am ab-kreuz nach nach süden abzubiegen und in den stau zu kommen um schließlich hinter dem stau zum ziel abzufahren. als alternative hätte sich angeboten von vorneherein eine weiter südlich liegende parallele ost-west-ab zu nutzen, deren strecke geruingfügig länger wäre. schließlich hätte man an einem anderen ab-kreuz nach norden abbiegen müssen, um dann vor dem stau (auf der gegenrichtung) die ab zu verlassen. diese route wäre in jedem falle sinnvoller gewesen.


    abgesehen davon dass tmc-pro bereits 5 km staulänge gemeldet hatte, weswegen man ja nicht gerade von einer kurzen verzögerung ausgehen kann.


    die offensichtlich eingestellten 3 minuten verzögerung pro km stau sind erfahrungsgemäß blödsinn.


    rechnerisch richtig wäre eine derartige verzögerung nur, wenn noch eine durchschnittsgeschwindigkeit von 17 km/h gehalten werden kann. stau bedeutet jedoch erfahrungsgemäß stopp and go mit häufigem stillstand.


    Gibt es eigentlich keine Möglichkeit, einzustellen, welche geschwindigkeiten gopal annehmen soll bei bestimmten events wie "stau"?

    Einmal editiert, zuletzt von rambazamba ()

    Hallo,


    es wäre doch ganz einfach TMC Automatisch GoPal kann rechnen soviel es will. GoPal Manuell es wird eine Ausweichroute berechnet und ich entscheide ob ich diese Route nehme oder nicht.So stelle ich mir jedenfalls TMC vor.

    Zitat

    Original von rabe2701
    Hallo,


    es wäre doch ganz einfach TMC Automatisch GoPal kann rechnen soviel es will. GoPal Manuell es wird eine Ausweichroute berechnet und ich entscheide ob ich diese Route nehme oder nicht.So stelle ich mir jedenfalls TMC vor.


    So funktioniert das ja auch bei anderen Lösungen.


    Natürlich gibt es die oft eher akademische Frage, wann bzw. mit welcher Zuverlässigkeit ist ein Umwegrouting sinnvoll. Das hängt von vielen Faktoren ab, die hier ja auch diskutiert werden.


    Auf der anderen Seite: Wenn ich auf der zunächst schnellsten Route eine Störung habe und plötzlich gibt es eine schnellere Route, sollte eine Navisoftware das berücksichtigen können. Ich nutze seit mehreren Jahren TomTom Traffic und das hat vom ersten Tag an so funktioniert. Die Alternativstrecken waren logisch und es wird nach Rerouting auch immer die neu "gewonnene" Fahrtdauer angezeigt (zB "-12min";).


    Ich habe das Gefühl, bei GoPal stimmen ganz einfach die Grundfunktionalitäten nicht !


    Beispiel: Heute früh eine Route über Recklinghausen-Köln über die A1, wieder Stau Wermelskirchen bis Remscheid.
    Die Störung wird als "Störung auf Route" in der Liste angezeigt, es erfolgt aber trotz "automatischer Umfahrung" keine Umfahrung. Das kann ja noch richtig sein, je nach Zeitverlust und möglichen Alternativstrecken.


    Dann neues Routing zum gleiche Ziel mit manueller Umfahrung.
    Es kommt keinerlei Hinweis (!!!) auf der "Tonspur", die Störung wird wieder nur in der Liste angezeigt (als "Wichtig: Auf der Route";).
    Wähle ich dann Umfahrung, kommt: Es konnte keine Ausweichroute gefunden werden.
    Die Störung ist ca. 50 km weit weg und TomTom hat in diesen Fällen immer die, völlig logische, Alternative über die A3 gewählt. Genau so hätte ich manuell gehandelt, wenn ich den Verkehrshinweis im Radio gehört hätte.


    Wenn diese, manuell veranlassten Reroutings nicht erfolgen, dann sollte die automatische Umfahrung erst recht nicht klappen.


    Das kann es doch nicht sein !


    Frage: Ich habe -natürlich ;) - den genialen NR-Skin installiert, aber ohne gezielt gewählte Beeinflussung des dyn-Routings. Dann sollten doch als Default die GoPal-Originalparameter gelten ? Oder gibt es da ein Restrisiko ?



    Nachtrag, halb OT ;) :

    Zitat

    Original von rambazamba
    sind diese aktuellen probleme mit den neuen karten aufgetreten, kommen die von allein durch die tmc/pro- infos oder durch die map share eingaben von anderen nutzern?


    Habe nur TTN6+TTT, also weder ein Mapshare- noch ein Softwarethema. Früher gab es das Problem ja nicht.
    Scheint in der Verarbeitung der Staudaten auf dem TTT-Server zu liegen. Das aber besser bei TT diskutieren

    Einmal editiert, zuletzt von Isomeer ()

    Zitat

    Original von bonnie


    Natürlich wäre das möglich. Es wird aber weder vom Hersteller noch von der Masse der Anwender gewünscht. :D
    Das kommt mir so vor, als würde sich jemand einen VW Golf kaufen und sich hinterher beschweren, er hätte kein Hörnchenlenk"rad" wie ein Formel 1 - Renner. Natürlich wäre es möglich, so etwas einzubauen. Aber wer will es?


    Gruß
    bonnie


    Ich kann johnmel da nur zustimmen, wenn ich manuell eine Störung umfahren will dann hat GoPal das auch zu tun.
    Könnte ja ein brennender LKW im Tunnel sein und nicht nur eine ausgefallene Notrufsäule.
    Warum das vom Hersteller GoPal oder von der Mehrheit (gibt es die?) nicht gewollt ist, erschliesst sich mir momentan noch nicht ;)

    Einmal editiert, zuletzt von Isomeer ()

    Natürlich wäre das möglich. Es wird aber weder vom Hersteller noch von der Masse der Anwender gewünscht. :D
    Das kommt mir so vor, als würde sich jemand einen VW Golf kaufen und sich hinterher beschweren, er hätte kein Hörnchenlenk"rad" wie ein Formel 1 - Renner. Natürlich wäre es möglich, so etwas einzubauen. Aber wer will es?


    Gruß
    bonnie[/quote]



    So wie ich das verstehe gibt es nur eine Antwort. :wand

    Hallo zusammen,


    ich sehe die Logik in dem System so:


    [list=1]
    [*]TMC meldet jede Störung
    [*]Automatik: Es wird versucht eine Ausweichroute zu berechnen, und wenn diese besser ist (Entscheidung von Gopal), wird sie gefahren.
    [*]Manuell: Ich stoße das Berechnen einer Ausweichroute an, um, wenn diese besser ist (eigene Entscheidung), diese zu fahren.
    [*]Route sperren eingeben: Auf jeden Fall eine Ausweichroute suchen und fahren.[/list=1]


    Gruß
    Wolfgang

    2 Mal editiert, zuletzt von wkraemer ()


    Super richtig ! ! ! : drink


    Das ist so einfach wie richtig :) !


    Mit eigenen Erfahrungen kann ich das für MN5, TTN6 und R66 auch so bestätigen.


    Die ganze TMC-Hampelei (neue, zusätzliche TMC-Probleme bei 4.5, schlechter Empfang, noch schlechterer mit Active Cradle (4.1 auf 4410), SW trifft keine oder keine halbwegs logischen Entscheidungen) ist für mich jetzt fast der Showstopper für GoPal. Ansonsten wäre ich ziemlich begeistert :( .


    Ich glaube ich muss mich selbst verbessern: :(
    [list=1]
    [*]TMC meldet jede Störung
    [*]Automatik: Es wird versucht eine Ausweichroute zu berechnen (Entscheidung von Gopal), und wenn diese besser ist, wird sie gefahren.
    [*]Manuell: Ich stoße das Berechnen einer Ausweichroute an (eigene Entscheidung), und wenn diese besser ist (nach den Regeln von Gopal), wird sie gefahren.
    [*]Route sperren eingeben: Auf jeden Fall eine Ausweichroute suchen und fahren.[/list=1]


    Meine ersten Ausführungen haben mir besser gefallen, setzen aber eine zusätzliche Abfrage voraus, ob die neue Route gefahren werden soll.


    Gruß
    Wolfgang

    Hallo,
    ich mache gerade während ich so nebenbei etwas Musik höre,fast so wie im Auto,es gibt ja seit Gestern eine menge zu lesen,eine visuelle Fahrt von Hamburg nach Hannover.
    Also die Vollsperrung bei Fleestedt hat sie locker umfahren,einen kurzen Stau bei Soltau zwar gemeldet,war nur ca. 4 min. Zeitverlust,es kam dann aber " es kann keine Ausweichroute berechnet werden".
    Verbesserungsvorschlag an Medion: Warun sagt Karin nicht " Eine Umfahrung lohnt sich wegen längere Reisezeit nicht" oder so ähnlich.
    Dann kam eine Staumeldung bei Großburgwedel mit einem Zeitverlust von 43 min.
    Auf meine manuelle Anweisung hat sie dann eine Ausweichstrecke berechnet und ist so auch gefahren.
    Wenn das in Zukunft immer so funktioniert,auch in der Realität, bin ich zufrieden.
    Wer nicht mal kurz im Stau stehen möchte kann ja seinen Kopf gebrauchen und einfach die Route verlassen,Informationen über die Störung hat er ja,es wird dann sicher eine neue Route berechnet.
    Gruß Jürgen

    Hallo zusammen,


    irgendwie weichen alle wieder ab, naja hier meine Erlebnisse vom WE:


    - Staus über 3KM wurden umgeroutet
    - Staus kleiner 3 KM wurden nicht umegroutet, da auch nicht sinnvoll


    Wegen der Manuellen Stauumfahrung, hier wird einfach nur dem Navi gesagt bitte neu Berechnen, die Lgik dahinter bleibt die gleiche wie bei Automatischer Stauumfahrung, das war schon immer so.


    Wenn das wirklich so ist - ich habe es noch nicht getestet -, dann ist doch alles in Ordnung. Dann verstehe ich langsam die ganze Diskussion nicht mehr.