VW und Audi-Fahrer aufgepasst: Digitaltacho mit Climatronic

Hallo zusammen,

habe heute herausgefunden, dass die Climatronic von VW noch einiges mehr kann als nur warme und kalte Luft.

Wenn man eine bestimmte Tastenkombination drückt, kann man alle möglichen Daten ablesen und sogar die aktuelle Geschwindigkeit in km/h in digitaler Form. Und die ist mit Sicherheit genauer als das normale Tacho...

Der Coder funzt bei allen Fahrzeugen mit Climatronic (VW, Audi, Seat, Skoda)

Ich selbst fahre einen Skoda Octavia Bj. 2002 und funzt es hervorragend.

Nun zu den Codes:

Hier müsst [ECON] + [Kälter] + [Gebläse kleiner] gleichzietig drücken und schon seit ihr im Diagnose-Modus.
Durch Drücken von [Wärmer] und [Kälter] könnt ihr dann die einzelnen Stufen wählen. Durch drücken der [ECON]-Taste seid ihr wieder zurück im normalen Betrieb.

Hier nun die Liste der Abfragemöglichkeiten:

00 Gesamtstellwert, 0 = max. kühlen, 255 = max. heizen
01 Temperatur Schalttafel (am Bedienteil der Climatronic)
02 Sonneneinstrahlungsindex gemittelt
03 Sonneneinstrahlungsindex in mW/cm²
04 Temperatur Stoßstange gemittelt
05 Temperatur Stoßstange aktueller Wert
06 Temperatur Frischluftansaugkanal
07 Ausströmtemperatur Fußraum
08 Ausströmtemperatur mitte
09 Sollwert Gebläsespannung
10 Istwert Gebläsespannung in 10-1 Volt
11 Temperaturklappe, 0 = max. warm, 255 = max. kalt)
12 Zentralklappe, 0 = Fußraum-/Defroster, 255 = mitte
13 Staudruckklappe, 0 = Umluft, 255 = Frischluft
14 Fußraum-/Defrosterklappe, 0 = Frontscheibe, 255 = Fußraum
15 Zeit seit Motorstart in Skeunden
16 Geschwindigkeit in km/h
17 ? geht von negativ (kühlen) oder von positiv (heizen) nach 0
18 ? meistens = 0, wenn sehr heiß so das auch Kühlerlüfter angeht werte um die 68
19 Kompressor Abschaltbedingung, 0 = keine, 5 = Drehzahl zu niedrig, 6 = ECON, 7 = OFF, 11 = ?, 12 = ?
20 ? Regelparameter 0 bis 100, 100 = max. kühlen oder heizen
21 ? fängt bei 0 an
22 ? Regelparameter, kleine werte um die 0
23 Istwert Ausströmtemperatur mitte
24 Sollwert Ausströmtemperatur mitte
25 Temperaturklappe Anschlag warm
26 Istwert Temperaturklappe
27 Temperaturklappe Anschlag kalt
28 Zentralklappe Anschlag Fußraum/Defroster
29 Istwert Zentralklappe
30 Zentralklappe Anschlag mitte
31 Staudruckklappe Anschlag Umluft
32 Istwert Staudruckklappe
33 Staudruckklappe Anschlag Frischluft
34 Fußraum-/Defrosterklappe Anschlag Defrost.
35 Istwert Fußraum-/Defrosterklappe
36 Fußraum-/Defrosterklappe Anschlag Fußraum
37 Standzeit in Minuten, (Zündung aus) 0 bis 240 Min.
38 ? = 20
39 Zeit seit Zündung an in 4 sec. Takt
40 Regelabweichung

So, und nun viel Spaß beim Testen !!

Gruß, Johnnie

Soll das die Werbung im Kino werden?

Im Ernst, diese Tips sind uralt, aber trotzdem danke!

Ganz Schlaue vertickern so was auch bei eblöd

(Wobei dieses Beispiel echt günstig ist :gap)

Ja,

aber.....

Ich habe einen AUDI4 mit - was weiß ich wie das genau heißt, die Tasten (-kombinationen ) sind anders.

Aber das habe ich schon vor geraumer Zeit - so 2 Jahre dürfte es sein - in einem AUDI-Forum gesehen. Daraufhin auf den (oh je, kompliziert und teuer) Nacheinbau von einem Außenthermometer verzichtet, denn das kann man darüber über die Codes auch abfragen.

Zum Tacho: wo, bitte kommt das Signal her? Ich weiß zwar jetzt nicht, wie viel Ungenauigkeit zusätzlich durch die vermutliche digital-analog-Wandlung hinzukommt, aber es sind sicher keine 2 Geschwindigkeitsgeber im Auto verbaut. Also ist die so angezeigte Geschwindigkeit vielleicht genauer, mit GPS kann sie aber keinesfalls mithalten.

Und noch eines: der Mensch ist gewohnt mit analogem Zeug umzugehen. Wenn er eine Digitalanzeige sieht, muss er erst im Gehirn umrechnen/umstellen. Nimm hier mal eine Uhrzeit. Analog: ein Blick, und Du weißt Bescheid. Digital: 11:53! Ist das auf den ersten Blick nun näher 11:00 oder vieleicht doch eher 12:00???

Und noch was ist bei Digitalanzeigen äußerst fatal: man glaubt nämlich dem angezeigten Digitalwert absolut ohne die auch hier immer vorhandenen Fehler einzurechen. Das ist bei DIgitalmessgeräten (Spannung z.B. ) genauso falsch wie eben bei einem Digital-Tacho.

Zitat

Original von karomue
Und noch eines: der Mensch ist gewohnt mit analogem Zeug umzugehen. Wenn er eine Digitalanzeige sieht, muss er erst im Gehirn umrechnen/umstellen. Nimm hier mal eine Uhrzeit. Analog: ein Blick, und Du weißt Bescheid. Digital: 11:53! Ist das auf den ersten Blick nun näher 11:00 oder vieleicht doch eher 12:00???

ich dachte aus psychologischer sicht wäre es genau umgekehrt, wesegen auch immer mehr hersteller digi-tachos verbauen....

Zitat

Original von pax']['er

ich dachte aus psychologischer sicht wäre es genau umgekehrt, wesegen auch immer mehr hersteller digi-tachos verbauen....

Wäre interessant, diesen psychologischen Hintergrund zu erfahren.

Bei der Uhr geht es mir zumindest so, eine Zeigerstellung 10 vor 11 wird mit einem Blick erfasst und automatisch richtig umgesetzt. Lese ich 10:50 muss ich einen bewußten Denkvorgang einfügen, dabei wird die Zeit doch mehr oder weniger in das analoge Abbild umgesetzt.

Bei den Tachos wird es einfach so sein, im Zeitalter der Digitalübertragung, des CAN-Bus, ist es vermutlich viel einfacher das Tachosignal digital durch das Auto zu schicken. Und eine Digitalanzeige ist halt einfacher, weniger Bauelemente, keine Eichung etc., als ein Analogtacho. Auch wenn man jetzt evtl. von einer Drehspulmimik mit Federrückzug abgekommen sein könnte und einen kleinen Schrittmotor einsetzen könnte. Was ich aber noch nicht gehört habe.

Zitat

Original von karomue

Wäre interessant, diesen psychologischen Hintergrund zu erfahren.

Bei der Uhr geht es mir zumindest so, eine Zeigerstellung 10 vor 11 wird mit einem Blick erfasst und automatisch richtig umgesetzt. Lese ich 10:50 muss ich einen bewußten Denkvorgang einfügen, dabei wird die Zeit doch mehr oder weniger in das analoge Abbild umgesetzt.

Bei den Tachos wird es einfach so sein, im Zeitalter der Digitalübertragung, des CAN-Bus, ist es vermutlich viel einfacher das Tachosignal digital durch das Auto zu schicken. Und eine Digitalanzeige ist halt einfacher, weniger Bauelemente, keine Eichung etc., als ein Analogtacho. Auch wenn man jetzt evtl. von einer Drehspulmimik mit Federrückzug abgekommen sein könnte und einen kleinen Schrittmotor einsetzen könnte. Was ich aber noch nicht gehört habe.

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also ich "ticke" da (beim uhrzeitablesen) irgend wie anderst....

Zitat

Original von pax']['er

also ich "ticke" da (beim uhrzeitablesen) irgend wie anderst....

mir geht es genau so. Ein blick auf die Ziffern und alles ist klar ohne sich an die Tageszeit anzutasten müssen. Z.B. ist 11:53 Uhr in Ziffern doch eindeutiger als an der Analogen Uhr.

Gruß

Zitat

Original von HSVMichi
Also ich weiß nicht.... umrechnen muss ich höchstens von analog auf digital

Wenn ich 10:47 sehe und auf dem Fahrplan steht 10:53, ist das für mich wesentlich eindeutiger als wenn ich erst die Stellung der Uhrzeiger zu den in 5-Minuten-Abständen angebrachten Ziffernstrichen nach "digital" umrechnen muss

Gut.

Dann ist das evtl. ein Generationenproblem.

Ich, analog groß geworden, Ihr dann vermutlich schon digital geprägt.

Ich versuche mir das zu merken.

Zitat

Original von loew
Hi Charlylein,

<< Ich, analog groß geworden, Ihr dann vermutlich schon digital geprägt. >>

solltest Du Interesse haben, erkläre ich nebenbei auch gerne mal die Funktion eines Tastentelefons. :gap

Die heutige Jugend kommt allerdings mit der Bedienung von Wählscheiben nicht klar ...

Viele Grüße,
Sven

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Ja, tu doch, tu doch, Feigling, Feigling, traus Dich nich, traus Dich nich.....

Aber wir haben früher zu Wählscheibenszeiten auch schon "digital" gewählt, in dem wir einfach in richtigem Rhythmus auf die Gabel hauten.... UInd richtig gezählt haben... :gap