... kenne mittlerweile einige, die nach dem Dilemma mit MN4 gerne ein Cross-Update auf TTN3 machen würden,wenn dies preislich attraktiv genug wäre.
Zudem kann ich mir gut vorstellen, dass auch aus der Medion-Ecke einige derzeit nicht so gerne auf den MN4 upgraden möchten
Gruss, Hubert
... ohne über das Für-und-Wider zu urteilen
es würde doch schon ein Button auf dem Display oder eine definierbare Hardwaretaste reichen um eine schnelle Umschaltung von Hand zu ermöglichen. Bei TTN3 kann ich z.B. HW-Tasten so definieren.
Gruss, Hubert
ich habe meinen 3630 aus genau dem Grund zusammen mit MN1.3A verkauft - neuere SW ist meist darauf nicht lauffähig und das SW-Update auf PPC2002 war weder über HP (Compaq) noch sonstwie zu bekommen.
Eigentlich schade, da es ansonsten eigentlich ein ganz tolles Gerät mit einem wunderschönen Metallgehäuse ist.
Ich hatte schon bei der Installation des MN2.0A Probleme - wie du darauf den 3.1 soweit zum Laufen gebracht hast, ist mir schleierhaft.
Du könntest aber mal bei TomTom nachfragen - eventuell läuft TTN3 noch unter CE3.0 und es wäre dann sicherlich nicht die schlechteste Wahl - zumindest ich bin damit sehr zufrieden.
Sorry, aber mehr kann ich dir da leider auch nicht helfen
Gruss, hubert
Ich denke mal, der eingebaute Empfänger ist ein SIRF-kompatibler - damit ist das Ganze recht einfach:
erst mal alle Programme beenden, damit die Schnittstelle auch wirklich frei ist - startest GPS-Maus - wählst als Schnittstelle Com2 - öffnest die Schnittstelle - tippst unten rechts auf SIRF - wählst MN aus - dann SEND - und anschliessend Schnittstelle schliessen.
Dann noch Programm beenden und ggf. bei den ausgeführten Programmen rausnehmen, falls das Beenden nicht sauber geklappt hat.
Damit sollte die Re-Programmierung deiner Maus erfolgt sein und MN sollte, nachdem due bei Einstellungen COM2 gewählt hast, laufen
Gruss, Hubert
Auf meinem MD40600 navigiere ich nach Lust und Laune mit TTN3 und MN2.0A im abwechselnden Betrieb. Um nicht immer das Protokoll an der Maus umstellen zu müssen, habe ich versuchsweise das TT-Protokoll um VTG erweitert um für den MN ein vollständiges Protokoll zu haben.
Grundsätzlich hat das auch funktioniert, allerdings wurde der MN dadurch relativ langsam/hinkte deutlich hinterher. Ich nehme an, dass er mit der Datenfülle ein Verarbeitungsproblem hat. TTN3 hat damit kein Problem und arbeitet schnell wie sonst auch.
Kennt jemand eine Alternative um einen Mischbetrieb dieser doch so unterschiedlichen Naviprogramme zu ermöglichen oder ist gar das Nachhinken in dem MN ein spezifisches Problem bei meiner Installation?
Ach ja; MN ist auf dem PPC installiert, TTN3 ist mit den Karten auf einer SD-Karte
Gruss, Hubert
"Chaos perfekt"? - du meinst das bestimmt, wegen der Rückmeldeüberlegung.
Es muss ja nicht direkt sofort veröffentlicht werden - würde es nicht reichen, wenn der Kartenhersteller hier sauber definierte Hinweise bekame, welche Strassen zu verifizieren sind? Ähnlich dem Melden von Navigationsfehlern an TT direkt.
Gruss, Hubert
"das Battery Patch würde ich auch nicht draufspielen, das ist nämlich "NUR" für den 40600. Da ich lesen kann, sehe ich , daß Du den 41600 hast."
Sorry Volkmar - das Paket zum 41600 und 40600 sind hardwareseitig absolut baugleich - beide verwenden den PPC200 (modifizierter Yakumo Delta 400). Lediglich die MN-Version ist unterschiedlich - 40600 mit MN2.0A; 41600 mit MN 3.1A
Der Patch macht von daher schon Sinn
Gruss, Hubert
für mich ist die Entscheidung gefallen. Hatte bisher den 2.0A. Nach Tests mit dem MN4 und dem TTN3 habe ich mir jetzt den TTN3 zugelegt.
Mag sein, dass die Karten vielleicht nicht ganz so aktuell sind, aktueller als die vom 2.0A sind sie allemal. Mag auch sein, dass hinsichtlich grenzüberschreitender Navigation die Navigon-Ecke besser ist - aber in der Summe der Eigenschaften (Handhabung, Schnelligkeit etc.= hat mir TomTom eindeutig besser gefallen und Bedarf an TMC sehe ich derzeit bei mir noch nicht.
Das muss aber jeder für sich selbst entscheiden
Gruss, Hubert
Medion Navigator 2 oder höher benötigt PPC2002 oder WM2003. Unter CE ist nur 1.3 lauffähig. Ähnlich wahrscheinlich auch die direkten Navigon-Produkte ab MN 1.5 bzw BMN. Ich habe meinen 3630 genau aus dem Grund verkauft, denn leider hatte ich das Update auf PPC2002 verpennt und im Handel oder bei HP(Compaq) war nichts mehr erhältlich.
Aktuelle Navisoftware dürfte z.B. TomTom 3 installierbar sein - frag mal direkt beim TomTom-Support nach.
Viel Glück bei der Suche.
Gruss, Hubert
PS: möglicherweise ist auch eine mit schlechter Kontaktgabe gesegnete Zigi-Steckdose der Grund, warum die Maus immer wieder "aussteigt". Habe dazu bei meinem Auto von der Dauer-Plusversorgung des Radios einen Abzweig geschaffen und verbinde diesen mittels Kabelsatz mit dem Zigi-Adapter des Navis
Ciao for now, Hubert
Jetzt erst mal "keep cool und get lässig" :gap
Grundsätzlich benötigt die Maus permanent Strom, die Pufferbatterie dien nur dazu, bestimmte GPS-Daten zwischenzuspeichern. Eine Unterbrechung der Stromzufuhr führt somit (auch wenns wirklich nur kurz war) zu einem s.g. Warmstart.
Was zudem hier vorliegen kann, ist eine Frontscheibe die durch integrierte Heizdrähte oder Metallbeschichtung das GPS-Signal abschirmt.
Mach doch mal den Versuch und schliesse das Navi mit funktionierender Stromzufuhr und Maus im Freien an. Wenn hier das Problem immer noch vorliegt dann mit dem Tool "GPS-Maus" den Empfänger nochmals sauber initialisieren für den Mobile Navigator und Sirf mit 4800 Baud.
Sollte dann trotz korrekter Einstellung im GPS-Menue des Navi´s (Com1, 4800Baud), dann liegt wohl wirklich ein Mausdefekt vor. Wenns dann im Freien klappt, nur im Fahrzeug nicht, dann liegt wohl einen Abschirmung vor. Hierzu ist zu sagen, dass die meisten Fahrzeuge, die an der Frontscheibe eine derartige Abschirmung besitzen, idR im Bereich des Innenspiegels einen diesbetüglichen (nicht sichtbaren) Freiraum haben. Wenn derartiges nicht aufzufinden ist, gibt es immer noch möglicherweise ein Glasdach oder die Heckscheibe, die den Empfang ermöglicht.
Versuch doch mal auf diese Weise den Fehler systematisch aufzuspüren.
Viel Glück dabei, Hubert
Hi Dominik
Leider muss die Karte erst durch Mapexport in das PPC-Format konvertiert werden. Lediglich die s.g. vorexportierten Karten, die auf der zweiten CD enthalten sind, können direkt übertragen und vom PPC-Navi verwendet werden.
Gruss, Hubert
Dass TT3 den Zeitpunkt der Fahranweisungen abhängig von der Geschwindigkeit steuert habe ich zwischenzeitlich verstanden.
Was mir allerdings noch nicht klar ist, ist wie ich diesen Zeitpunkt beeinflussen kann, denn ich hätte diese gerne ein wenig früher. Speziell bei Kreuzungsanlagen mit jeweils 2 Spuren für geradeaus, links und rechts würde ich mich gerne ein wenig früher als die 150-200m die mir TT lässt "vorsortieren".
Hilft es hierbei, wenn ich an den Geschwindigkeitsprofilen drehe und Was bewirkt Was?
Gruss, Hubert
Jeder meckert immer über fehlerhaftes Kartenmaterial - es sollte möglich sein, Kartenfehler durch "Erfahren" zu korrigieren oder auch zu ergänzen (Durchfahrtverbote etc.). Da ja jeder von uns genaue GPS-Daten an das System zurückgeben kann, sollte es doch technisch möglich sein, diese Daten in die Kartendatenbank einzuspeisen und ggf. durch Handeingaben zu ergänzen.
So kann vermieden werden, dass fehlerhafte Kartendaten den GPSler immer wieder an derselben Stelle nerven.
Eventuell wäre sogar eine systemtechnische Rückgabe an TomTom oder Teleatlas möglich.
Gruss, Hubert
wie ist das eigentlich mit den Fahrzeuggebundenen Navigationssystemen - VW und Audi beispielsweise verwenden auch Teleatlas-Karten - sind die denn aktueller oder haben die auch den selben Stand?
Gruss, Hubert
