Beiträge von Schulze

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Original von orc999

Stimmt leider nicht ganz. Die Karten in NL,Belgien,Luxemburg, sind sehr gut. Die Karten von Frankreich sind auch gut.

Da habe ich mich wohl mißverständlich ausgedrückt. Ich wollte sagen, daß zu den beim MN|4 schon vorhandenen Ländern ja wahrscheinlich neue dazukommen; je nachdem, ob Navigon Karten von Q4/2004 oder etwas älter einkauft, sind das Ungarn, Polen, Slowenien, Griechenland und die Slowakei. Im Vergleich mit dem Kartenstand von MN|4 ist das eine Mehrleistung, aber wegen der noch rudimentären Abdeckung (vgl. die Übersicht bei Digi-Map) dürfte sie keinen zu hohen Mehrpreis rechtfertigen.

Auch bei mehreren schon in MN|4 enthaltenen Ländern hat sich bei Navteq die Abdeckung verbessert.

Schulze

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Original von alfit

Die Kartendaten für 27 Länder Europas, Nordamerika und die Golf-Staaten werden bereits mit der MN|5 Software auf DVD mitgeliefert. Die Karte des Heimatlandes ist frei nutzbar. Gewünschte Zusatzkarten bzw. nutzerfreundliche Kartenbundles können jederzeit kostenpflichtig unter www.navigon.com freigeschaltet werden.

Das klingt wirklich nicht gut. Daß man die USA- und Golfstaaten-Karten extra zahlen muß - meinetwegen. Aber Europa komplett sollte schon sein, und von Freischaltmodellen à la ICQ halte ich gar nichts. Wie es sich rechnet, weiß man natürlich erst, wenn die Preise raus sind. Die zusätzlichen Länder sind sicher einen kleinen Aufschlag wert, aber allzu viel sollte das nicht ausmachen, wenn man sich anschaut, wie schwach dort die Kartenabdeckung bei Navteq bisher ist. Aber ich denke nicht, daß Software und vollständige Europakarten auf dem bisherigen Preisniveau bleiben und es nur für diejenigen billiger wird, die einzelne Länder nicht freischalten. Unter dem Strich wird es wohl teurer, und da ist der Anreiz nicht sehr groß, von meinem Medion 2.0A auf MN|5 umzusteigen.

Schulze

Hi Küdde,

das finde ich nicht normal. Bei meinem Indi kann ich den Wechsel der Frequenz auch ablesen, aber in aller Regel nicht hören. Anders ist es nur, wenn ich, etwa auf der Autobahn, ungefähr gleich weit weg von zwei eigentlich schon zu schwachen Sendern desselben Programms bin; dann versucht das Radio halt die andere Frequenz, wenn der Empfang auf der einen ins Rauschen abgleitet; und wenn die andere auch nicht viel taugt, klingt das schlechter, als wenn er gleich bei einer Frequenz bliebe. Bei mir ist das aber eine Ausnahmesituation, z. B. wenn ich zwischen zwei "Deutschlandfunk-Inseln" unterwegs bin. Sonst klappt das Umschalten, wie gesagt, für mich unhörbar.

Schulze

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Original von KalliR

Und die dürften dann auch in Spanien gut sein.

Roland

Jedenfalls besser. Ob "gut", ist eine Frage des Anspruchs. Soviel ich weiß, hat Navteq Spanien bisher noch nicht flächendeckend so tief mit allen Straßenattributen erfaßt wie z. B. Deutschland.

Schulze

Hallo hoschdd,

ich denke mal, du hast alles auf den 2 CDs, was du brauchst. Ich hatte vor meinem Indi auch ein Blaupunkt-System, allerdings nicht DX und ohne Bildschirm, und im Vergleich habe ich (jedenfalls in Deutschland) auf den Navteq-Karten von Becker jede Straße gefunden, die der Blaupunkt mit seinen TeleAtlas-Karte hatte; umgekehrt kennt der Indi einige Straßen, die ich mit dem Blaupunkt nicht gefunden habe.

Eine Kartendarstellung gibt es nicht, aber das ist dir ja ohnehin klar...

Schulze

Hi Roland,

ad 1: Die Länderaufteilung siehst du hier auf Seite 13 des PDF-Dokuments. Frankreich und Deutschland sind leider auf verschiedenen CDs, die Schweiz ist (wie Österreich) auf beiden. Aber an sich speichert das Gerät bei einer Route, die von einer auf die andere Karte führt, den gesamten Korridor. Wenn die Route nicht zu lang ist, fällt u. U. der Korridor so breit aus, daß man mit dem Speicherinhalt auch ein Gebiet abdeckt, das auf zwei verschiedene CDs entfällt. Das habe ich aber selbst noch nicht ausprobiert - vielleicht kann da jemand anderes mit eigenen Erfahrungen einspringen?

ad 2: Nein. In einigen Ländern sind noch mehr oder weniger große Gebiete, die nur mit Straßen höherer Ordnung erfaßt sind. Wenn du dir hier den Stand von Q3/2003 für die einzelnen Länder ansiehst, müßtest du in etwa auch die Abdeckung haben wie auf der Indi-Karte Version 1.01. Im Ausland ist TeleAtlas (z. B. Blaupunkt, VDO-Dayton) teilweise schon weiter - aber das Thema Navteq oder TeleAtlas ist eine Glaubensfrage, über die man endlos streiten könnte - das lasse ich lieber.

ad 3: Derzeit nein. Navteq arbeitet heftig an Polen. Bis es in den Becker-Karten auftaucht, wird es aber wohl noch ein Stückchen dauern. Auch hier ist TeleAtlas weiter (z. B. bei Blaupunkt für DX und E), aber auch nur für Warschau mit allen Straßen, ansonsten Hauptverbindungsstraßen und Ortsmitten (vgl. hier) .

Mir persönlich ist das Indi mit der Aussicht auf noch bessere Karten lieber als ein anderes Gerät mit (im Ausland) aktuelleren TeleAtlas-Karten, aber das ist Geschmackssache.

Tja, das wird dir die Entscheidung nicht leichter gemacht haben, fürchte ich...

Schulze

Das ist doch gut, daß ab und zu mal jemand die Fakten an der Realität prüft!

Ich hatte nicht die CDs zur Hand, sondern habe nur die Angaben von Navteq (z. B. "20 Länder") mit denen von Becker ("22 Länder") verglichen.

Besser, die Karten von Navteq sind aktuell als die Werbung dafür im Internet...

Schulze

Hallo Fred123,

im Indi kannst du nur die Karten von Becker verwenden. Ich weiß nicht, ob Karten, die Navteq selbst vertreibt (z. B. derzeit noch für TP und DTM Low Speed), viel aktueller wären. Auch Navteq muß die Daten ja erst in das Format umsetzen, das die Becker-Geräte lesen können, und ob das schneller geht als bei Becker - wer weiß?

Die Karte, die Navteq für das TP Low Speed z. B. hier anbietet, ist nicht aktueller als die Version 8.0 von Becker (eher im Gegenteil).

Die derzeitigen Karten für das Indi (Version 1.01) dürften dem Stand III. Quartal 2003 von Navteq entsprechen. Wenn - wahrscheinlich im I. Quartal 2005 - neue Karten kommen, hoffe ich auf IV. Quartal 2004 (und nicht die dazwischenliegende Ausgabe I. Quartal 2004). Schau' 'mer 'mal.

Schulze

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Original von hercules

Wenn ich auf ein ABK zufahre, steht im Display nur die BAB-Nummer auf der ich mich befinde. kurz vor dem Kreuz (früh genug) bekomme ich die Anweisung mich rechts zu halten und der Parallelfahrbahn zu folgen. Leider hilft mir das bei einer weiter verzweigenden Verkehrsführung nicht wirklich weiter. Ich denke das man das nur verstehen muss, aber ich verstehe es difiniftiv nicht und bin auch schon falsch gefahren

Stimmt schon: Jedes Navi gibt die Kommandos ein bißchen anders; ich hab mich auch von meinem alten MB APS 4 (Blaupunkt/TeleAtlas) an mein Indi gewöhnen müssen.

Auf Autobahnkreuzen oder komplizierteren -abfahrten habe ich aber noch keine Probleme bekommen: Entweder sagt das Navi "rechts abfahren und der Parallelfahrbahn weiter folgen" und dann ein bißchen später "an der nächsten Ausfahrt rechts abfahren" und "jetzt rechts" (das entspricht auf dem klassischen Kleeblattkreuz dem Abbiegen nach links auf die querende Autobahn) oder es sagt "rechts abfahren und dann sofort wieder rechts abfahren" (entspricht Abbiegen nach rechts). Das hat eigentlich überall gepaßt, und das Symbol zeigt ja auch mit einem Blick, wie es aussieht. Bei welcher Abfahrt war denn bei dir die Ansage unklar?

Schulze

Alles klar, vielen Dank! Und beim nächsten Mal denk ich vorher an die Suchfunktion <schäm>.

Schulze

Hallo Gemeinde,

gibt es Probleme, ein Navi in einen etwas betagten MB 230 E (124er, schon mit breiter Seitenbeplankung, aber noch vor der letzten Modellpflege) mit Automatik und Tempomat einzubauen? Wo kann man da ggf. das Tachosignal abnehmen - oder gibt es da noch gar kein digitales Signal?

Für die zahllosen Tips schon mal vielen Dank...

Schulze

@ BK,
@ Klaubi,

ist klar. Ich verlasse mich gerne auf eure Erfahrung, und daß ihr nur bestätigt, was ihr selbst schon probiert habt, ist korrekt. Daran wollte ich auch nichts kritisieren.

Noch habe ich den Medion 2.0A. Ich hatte geplant, auf den MN|4 umzusteigen, aber nach den Reaktionen hier im Forum (auch die Aufgeregtheiten herausgerechnet) und wegen des winzigen Abstandsbalkens habe ich es immer wieder hinausgeschoben; außerdem hätte ich gerne bessere Karten von Westböhmenals Q4/03 oder was immer der Stand im MN|4 ist.

Ich denke, ich werde bis zum MN|5 warten, trotz des Aufruhrs im Forum wegen der Fehler upgraden - und wenn dann der Balken noch nicht groß genug ist, warte ich auf die Skins und fange an, meine Schriften so zu ändern, wie ich es haben will.

Wenn ich dann nicht weiterkomme, darf ich doch sicher auf euere Erfahrung zurückgreifen?

Schulze

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Original von B.K.
Hallo Schulze,

die Möglichkeit gibt es wahrscheinlich auch. Schau Dir mal meine Infoleiste an.
Auch die Zeichen der Infoleiste sind als Font definiert. Es gibt jedoch genug Programme mit denen Schriften modifiziert werden können.
Such mal nach FontCreator in der Ruprik Skins für MobileNavigator (Business/ Europa/ Standard/ Medion/ TCM

Viele Grüße
Bernhard

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Hallo Bernhard,

sei mir nicht böse, aber mit "wahrscheinlich" kann ich nicht so richtig viel anfangen. Nützen würde ja höchstens ein im gleichen Maßstab breitgedrückter Font, wie der Balken in die Höhe gezogen ist. Ich schau mir mal den FontCreator an. Aber aus Zeitmangel kann ich nicht so furchtbar lange herumtüfteln.

Trotzdem bin ich für Tips weiter dankbar. Aber vielleicht löst ja MN|5 alle Probleme der Welt <duckundweg>.

Schulze

Hi,

mir geht es eigentlich einfach darum, ob ein Becker Traffic Pro an einer Stelle, wo die Route einer abknickenden Vorfahrt folgt, mit der Version 7.0 (TeleAtlas) einen Abbiegevorgang angesagt hat und mit der Version 8.0 (Navteq) an derselben Stelle nicht mehr oder ob das Ansageverhalten unverändert war.

Nachdem so viele auf die Version 7.0 geschimpft haben und dann eilig auf die Version 8.0 umgestiegen sind, ist das ja vielleicht einigen bei irgendeiner Kreuzung in Heimatnähe aufgefallen.

Schulze

Hi,

hast du es speziell beim Becker direkt vergleichen können (TA und NT)?

Schulze