Leon
3/2000- Am Radio ISO - Stecker, A, PIN 1, Kabelfarbe: blau / weiß
leider wird dir das nix nutzen da du für den leon ein can bus interface brauchst um das signal richtig umzuwandeln. du bist ja auch net der einzige mit dem problem.
lies einfach mal die letzten 2 seiten hier in ruhe durch.
hier en kleiner text dazu:
"Immer weniger Fahrzeughersteller rüsten ihre Fahrzeuge schon ab
Werk mit einem herkömmlichen Speed-Impuls aus, obwohl
dieser zum Nachrüsten einer Navigation unentbehrlich ist. Die
Navigationen der Erstausrüster erhalten ihre Geschwindigkeitsinformation
aus den fahrzeugeigenen Datensystemen.
In den meisten Fällen handelt es sich hier um einen verschlüsselten
Datensatz, der über den CAN Bus an alle elektronischen Steuergeräte des
Fahrzeugs geleitet wird. Nur die Original-Steuergeräte sind in der Lage
diesen Datensatz auszuwerten und umzusetzen, allerdings ist es nicht
zulässig oder gar gefährlich das Geschwindigkeitssignal an diesen
Steuergeräten abzugreifen. Die dort anliegende Signalstärke ist zudem zu
gering, um einen einwandfreien Betrieb der Navigation zu gewährleisten.
Besonders ärgerlich für den Kunden ist der Abgriff des Speed-Impulses am
ESP oder ABS, da diese Systeme bei der nächsten Inspektion als fehlerhaft
ausgelesen und getauscht werden. Dies fällt natürlich nicht unter die
Gewährleistung und wird als Fremdeingriff mit einer saftigen Rechnung
quittiert.
Die Lösung dieses Problems sind die CAN Bus Interface 61002, 61006
und 61007.
Diese werden parallel an den vorhandenen CAN Bus angeschlossen und
fungieren somit als Steuergeräte zum Auslesen des Speed Impulses.
Aufgrund der hohen Eingangswiderstände beeinflussen sie in keiner
Weise das vorhandene Bus System. Auf der Ausgangsseite stellen die
Interfaces einen Speed Impuls in Rechteckform mit 12V Spitzenspannung
zur Verfügung und garantieren hierdurch eine stabile Versorgung der
Navigation.
61002 ist für den Motor CAN konzipiert, während 61006 und 61007
am Innenraum CAN, also im Radioschacht, angeschlossen werden kann.
Fahrzeugtypen / Models 61002
Alfa Romeo: 147, 156
Audi: A3 3/03~, A4 2/01~, A6 7/2001~
BMW: E46, E39, X3, X5, Mini, Z4
Citroën: C2 C3, C3 Pluriel, C5,
Xsara (nicht/not Picasso)
Chrysler: C300
Fiat: Stilo
Jaguar: X-Type, XK8, XKR, XJ4 12/01~
Lancia: Ypsilon 11/03 ~
Landrover: Freelander ~`00
Mercedes: A-, C-, E-, M-, S-Klasse, SLK,
CLK, Sprinter, Vaneo, Vito
Nissan: Interstar, X-Trail
Peugeot: 206, 206CC, 307, 406, 607,
Partner
Renault: Laguna MK2 03/01~,
Megane 09/02~, Scenic mit OBD2
Rover: 75
Saab: 9-5
Seat: Leon
Smart: Fortwo, Forfour
VW: Golf 4 `00~, Golf 5, Passat `01~,
Sharan TDI, T 5, Touareg, Touran"
hier nachzulesen:
http://www.autoradia.sk:80/images/pdf/dietz.pdf
und hier im beitrag
kna-g520 probleme, lösungen und fragen
dort hat auch jemand sen seat leon und das selbe problem.
leider sehe ich keine andere möglichkeit dir zu helfen bei dem speedimpuls ausser den can bus adapter.
zu den anderen fragen.
welcher heiner hat dir gesagt das rücksignal wäre unerheblich? das signal ist insoweit wichtig das das navi auch beim zurücksetzen weiss das es nun grad zurück geht und nicht vorwärts. ist das signal nicht dran wird das navi verwirrt und zeigt dir dann beim vorwärtsfahren unter umständen ne zeitlang nur kappes an bis es wieder die richtigen daten hat.
der gyrosensor ist wien kompass der die richtung erkennt in die das auto fährt. wenn mal nicht genug sat empfang zur verfügung steht misst der gyro die richtung und weiss dann trotzdem wo du bist. in zusammenspiel mit dem tachosignal ist das dann kein problem über ne längere strecke oder durch tunnel zu navigieren und trotzdem richtige werte auf der karte und per ansage zu erhalten.
das navi soltet nicht über kopf hängen. das steht auch in der anleitung. nimm die 2 klettverschlüsse, kleb sie obendrauf und häng das navi richtig rum. somit kannstes auch zum updaten abnehmen.