Qualität des Geschwindigkeitsprofils

Hallo allerseits,

ich muss bei diesen Geschwindigkeitsprofilen immer an eine Aussage meines Vaters von vor 20 Jahren denken: "Wenn Du im Schnitt 100km/h auf der Autobahn fahren willst, musst Du schon ganz schön Gas geben!".
Das bezog sich zwar damals auf Fahrzeuge, die max. 150 km/h liefen, aber dafür war das Verkehrsaufkommen erheblich geringer! Als damaliger 'Heizer' wollte ich es nie glauben, aber nun, mit reichlich Erfahrung auf der Langstrecke, kann ich dem nur beipflichten. Auch wenn man 'ständig' 130 km/h fährt, reichen wenige Abzweigungen, überholende Lkws und Träumer und schon liegt man im Schnitt wieder bei 100 km/h. Dann die notwendige P-Pause oder eine Ministau und man muss wirklich 150 km/h uind mehr fahren, um wieder im Limit zu sein.

TT3 sah damals, wenn ich mich recht erinnere, einen Schnitt von 105 km/h auf der Bahn vor. Vollkommen ok so. Auch mit TT5 habe ich nur geringe Abweichungen der ursprünglichen geplanten Ankunftszeit von der tatsächlichen Ankunftszeit bemerken können, wobei auch ich das Auto meist so um 120-130 km/h bewege.

Das die veraussichtliche Ankunftszeit ständig neu berechnet wird, ist für mich absolut korrekt und realitätsnah und kein 'Trick'. Was nutzt es mir, nach 2 Stunden im Stau, wenn ich weiß, das ich eigentlich vor 1 Stunde hätte am Ziel sein können, wenn der blöde Unfall vor mir nicht passiert wäre ?

Was ich aber, obwohl etwas off-topic, vermiisse, ist eine Routenplanung 'optimale Route', bzw. 'wirtschaftlichste Route', wo bei ich ggf. einen Wichtungsfaktor für die Bevorzugung von Autobahnen eingeben kann. Dann würde ich vielleicht auf dem Weg Bielefeld - Gießen nicht über Kassel geroutet, sondern über die B258 über Arolsen, Korbach, Frankenberg und Marburg. Inwzischen ist die Strecke an vielen Stellen gut ausgebaut und mit Ortsumgehungen versehen. So spare ich ca. 50 km/h Strecke ohne nennenswert an Zeit zu verlieren.
Allerdings weiß ich nicht wie das heute zu Zeiten der Mautumgehung aussieht. Diese Strecken sind dann auch sicherlich bei dem Lkw-Fahrern beliebt, was sie für die Pkw-Fahrer wieder weniger attraktiv werden läßt (bis aufs WE und in den Ferien vielleicht).
Zur Zeit sieht TT5 nur Autobahn oder Landstraße (Motorrad) als Profil vor, eine 'gesunde' Mischung fehlt leider.

Trotzdem bin ich mit TT5 zufrieden, auch mit meinem x50v, mit dem ich nur das Problem habe/hatte, dass bei Dauerbetrieb der Akku sehr heiß wird und dann nicht mehr geladen wird und irgendwann zum Einfrieren/Absturz des PDAs führt (zumindest bei den damaligen Temperaturen von um die 30°C). Aber mit TT5.1 habe ich das noch nicht wieder ausprobiert.

So, genug gelabert. jetzt wird der WW abgeholt, und dann geht es morgen in den verdienten Urlaub.

Ciao,

Gorchfock

Nur damit keine Mißverständnisse aufkommen. Das mit dem Trick war ironisch gemeint!

Ich komme mit TT und seinen Prognosen überaus gut zurecht (außer man versucht mal die kürzeste Route).

Es ist soger sehr hilfreich, dass TT sozusagen online mitrechnet wann man ankommt, vorausgesetzt ab dem Zeitpunkt geht nichts mehr schief.

Balu

Hallo,

die Fahrzeit ist nicht so wichtig. Im großen und ganzen kommt man da auch damit hin.
Problematisch sind andere Dinge. Da im Geschwindigkeitsprofil kaum Unterschiede von großen Bundesstrassen zu mini Promillwegen macht,wird man halt selbst bei "schnellste Route" oft total durch die Pampa navigiert. Ich bin einmal sogar durch eine gesperrte private Hofduchfahrt geleitet worden. Ich wollte von Baienfurt nach München fahren. Also eine besonders schwierige Strecke. Tomtom hat es aber doch geschafft aufregung in die Fahrt zu bringen.

Bedinung von tt ist super, das stimmt. Und seit dem update 5.1 läufts auch total stabil. Aber was nützt mir das alles wenn ich mich am ende doch nicht auf die Navi verlassen kann.

Geschwindigkeitsprofil ist ja nur eines der großen Mängel...

Gruß Werner

Ich fühle mich von Lisa immer zuverlässig geleitet....

Im Grunde verlass ich mich seit ich mit TT2 angefangen hab immer blind auf die Technik, Abstecher in Fusswege u.Ä. hab ich natürlich auch schon erlebt, aber zugegebenermassen länger schon nicht mehr, und richtig irregeführt wurd ich auch nur ganz selten, - wegen (noch) nicht existierender Autobahnen - und das ist ja erstmal ein Fehler seitens Teleatlas.

natürlich schalte ich das Gehirn ein. Auch wenn ich in München , Konstanz und Ulm schon in Einbahnstrassen navigiert werden sollte bin ich das dann natürlich nicht.
Die Private Hofdurchfahrt konnte ich auch nicht überqueren, da da eine Schranke war...

Kannst Dich ja mal von Bergatreute nach München leiten lassen, dann wirst Du sehen das Du in der Ziegelfabrik Arnach landest. Und diese Fabrik ist bekanntlich Privat...

Wenn Gehirn aus wäre, hätte tt sicher schon viele auf dem Gewissen

Werner

Altes Thema, wieder aufgewärmt:

Nun habe ich auch TT5 als Upgrade erhalten und bin mässig begeistert von den nun fest eingestellten Geschwindigkeitsprofilen. Wegen der ungenauen Berechnung der Ankunftszeit wäre es mir eigentlich egal. Was mich stört ist, dass das Profil oder die falsche Kategorisierung bestimmter Strassen zu einer unsinnigen Routenplanung führt. Beispiel: von Berlin, Löwestr. (Friedrichshain) zu Grünheide (Mark). Richtig wäre die schnellste Route über die B1/B5 bis Fredersdorf/Petershagen, dann auf die A10 (Berliner Ring) bis Ausfahrt Erkner und zum Ziel. Stattdessen wird die Autobahn ausgelassen und stattdessen die B1/B5 länger verfolgt, so dass man über die Dörfer fahren muss. Offensichtlich hat TomTom die Geschwindigkeit für Bundesstrassen auf Autobahnniveau gehoben (120) oder TeleAtlas hat die B1/B5 als Autobahn kategorisiert (zugegeben, sie ist vierspurig und sieht wie eine AB aus). Wie auch immer: die Planung ist falsch.
TTN3 konnte es noch richtig. Das Default-Geschwindigkeitsprofil in TT3 hat eigentlich immer gut gepasst. Etwas ärgerlich, dass das jetzt verschlimmbessert wurde.
Da ich die besagte Strecke kenne, würde ich in dem Fall nicht auf TT hören. Wäre ich aber ortsfremd, wäre ich zwar froh, überhaupt ans Ziel zu finden. Allerdings würde mich die nicht optimale Routenführung doch ärgern (wenn ich den Fehler je bemerken würde).

Fazit: Die falschen Geschwindigkeitsprofile bzw. fehlende Einstellmöglichkeiten sind das grösste Manko, das ich bis jetzt nach dem Umstieg bemerkt habe.

- just my two cents -

Ich bin mit der Zeitberechnung zufrieden. Ich habe auf verschiedenen längeren Routen die Anfangs- und Endzeit miteinander verglichen. Es gab lediglich eine Zeidifferenz von 5 Minuten nach hinten. Allerdings plane ich immer ca. 15 Minuten Puffer für unplanmäßige Vorkommnisse ein.
Allerdings halte ich mich weitgehend an die Geschwindigkeitsbegrenzungen (+ 20 Km/h) und auf der Autobahn durchschnittlich 120 -130 Km/h (außer es ist eilig, dann 200 km/h = Termin in Wohnortnähe = kein Navi notwendig).

Bei TTN3 hatte ich größere Zeitabweichungen gehabt (=15 Minuten) !

Zitat

Original von Achim2205

Die Lösung wären wohl länderspezifische Geschwindigkeitsprofile, nur wer will die denn einstellen ?

Achim

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Jeder selbst, denn auch innerhalb des Landes können die Bedürfnisse sehr unterschiedlich sein.

Wenn ich viel in den neuen Bundesländern unterwegs bin, würd ich die Autobahngeschwindigkeit sicherlich ziemlich hoch einstellen, gleiches gilt für Leute, die längere Fahrten vorzugsweise spätabends einplanen.

Wenn man dies natürlich für jedes Land oder bestimmte Regionen und evtl. sogar Tageszeiten, bundesländerspezifische Schulferien,... einzeln voreinstellen könnte und TT das übernimmt, das wär schon echt TT Pro!