Routing im Tunnel

Ich bin heute eine Strecke gefahren, die mich ein längeres Stück durch einen Tunnel führte. Natürlich hatte ich in der Zeit kein GPS Signal und Navi blieb einfach auf der Stelle stehen.
Nach dem Tunnel ging die Strecke dann aber ziemlich gleich rechts raus. Zum Glück kann ich auch noch selbst Straßenschilder lesen und verstehen und bin richtig abgebogen.
Navi war ziemlich überfordert. Das fixen mit dem GPS Signal ging zwar ziemlich schnell, aber für eine Anzeige, wo bin ich denn und die neue Ansage war keine Zeit mehr. Die Ansage kam erst als ich schon abgebogen war. Auf der Karte konnte ich das ganze auch nicht sehen, da der Autozoom eine so kurze Strecke darstellt, daß ich bei Einfahrt in den Tunnel das Ende und den weiteren Streckenverlauf nicht sehen konnte.

Eigentlich finde ich das ziemlich schlapp.
1.) Dem Prog sollte ja bekannt sein, daß jetzt ein Tunnel kommt, wie wäre es mit einer Ansage: "Am Ende des Tunnels bitte rechts einsortieren, dann rechts abbiegen" oder ähnlich?
2) Wie wäre es, wenn der Zoom in einer solchen Situation sich automatisch so einstellt, daß man zumindest das Ende des Tunnels sieht und weiß was danach kommt.
3) Das Prog. könnte natürlich auch idealerweise die Weiterfahrt "simulieren". Es weiß ja wie schnell ich in den Tunnel reingefahren bin und wie lang der Tunnel ist. Daraus könnte man ja eine Simulation errechnen und den Pfeil weiterlaufen lassen. Wenn der Pfeil dann am Ende des Tunnels angekommen ist und immer noch kein GPS Signal vorhanden ist, (weil ich vielleicht im Tunnel liegen geblieben bin oder ein Stau ist) könnte der Pfeil dann immer noch stehen bleiben und abwarten.

Eigentlich würde ich von einem vernünftigen Programm letzteres erwarten.

Das Thema haben wir schon unzählige Male durchgekaut

das Problem bei einer Simulation ist einfach, dass es nicht gut ist, wenn eine Simulation bei jedem GPS-Ausfall einspringt, weil eine Fahrt in einem KFZ einfach nicht statisch genug bleiben kann

stell dir nur mal vor, der Tunnel hätte 3 Ausfahrten, du kommst da an und musst die zweite nehmen - wenn du in den Tunnel einfährst, musst du verkehrsbedingt abbremsen - das weiss das Navi ja nicht und rechnet munter "schnell" weiter, während du langsam fährst
dann kommt das Navi an die zweite Ausfahrt - während du dich allmählich der Ersten näherst und du wirst aufgefordert, aus dem Tunnel rauszufahren - natürlich bei der falsche Ausfahrt

da möchte ich dich nicht hier im Forum schimpfen hören ;D

wenn du so grossen Wert auf Navigation auch bei GPS-Ausfall legst, kauf dir einen - wesentlich teureren - Festeinbau (der braucht das GPS-Signal höchstens einmal am Tag - die restliche Zeit kann der ohne GPS navigieren

Hallo,

ein beliebtes Streitthema.... vieles könnte anders gelöst sein, es ist jedoch fraglich, obs besser wäre..... ich stehe zB häufiger mal im Ampelrückstau im Tunnel, in den ich locker hineingefahren bin....dann in der Mitte des Tunnels stehe ich einige Minuten....würde das Navi weiterrouten, wäre ich beim Anfahren bereits einige Kilometer weiter (laut Navi....)... so gibt es noch viele Argumente pro und contra virtuelles "Weiternavigieren"... Die Fälle, in denen das wirklich gut wäre, sind doch extrem selten (meiner mehrjährigen Praxiserfahrung nach) und zuverlässig wäre keine dieser Lösungen... Wer auch im Tunnel und im Parkhaus navigieren will, ist mit einem Festeinbau mit Gyro und Tachosignal besser bedient.... die mobilen Systeme sind nun mal auf ein GPS-Signal angewiesen...

Übrigens finden sich Diskussionen zu diesem Thema bereits zu Hauf hier im Forum.... mit allen Pros und Contras....

Grüsse von www.nav-pro.de

... und ewig grüßt das Murmeltier! Oder bin ich in einer Zeitschleife gelandet???

Hmm abr das Programm könnte doch wenigstens die Europakarte anzeigen, dan wüsste ich wenigsten, dass der Tunnel nicht nach Australien geht...

;D ;D

Zitat

Original von RMattis

das wäre aber eine Lösung, die eine Software schon können sollte

Da ich selten duch Tunnel fahre, die mehrere Kilometer lang sind, reichen mir eigentlich die beiden Ansagen vor dem eigentlichen Abbiegen auch dafür aus

aber ich habe da einen Trumpf in der Hinterhand:
Glopus wiederholt mir bei Satabriss immer die letzte Ansage von MN|5 - da ist es etwas leichter
übrigens: es gibt auch eine Funktion in Glopus, die rauszoomt bei Satabríss - muss mal sehen, ob die meinem MN|5 auch geht

Zitat

Original von HSVMichi
Eine kleine Hilfe ist es vielleicht auch, kurz vor Tunneleinfahrt den "Info"-Button zu drücken - somit erhält mman den nächsten abbiegehinweis zu der ja ohnehin angezeigten Entfernung.

Zusammen mit dem Tageskilometerzähler sollte es dann auch einigermaßen hinhauen...

So mach ich das normalerweise auch: klappt gut.

Gruß
Jürgen

Das Proramm hat doch alles, was man in so einem Fall benötigt. Wenn man MN|5 startet, erscheint ein Hinweis:

"Bitte beachten Sie, daß die StVO Vorrang vor den Anweisungen des NAVIGON ... hat."

Hallo,

ich denke auch, dass wir in absehbarer Zeit eine Lösung für dieses Problem bekommen können und verweise auf den CeBit Bericht von kköniger. Anscheinend entwickelt GNS derzeit einen GPS Empfänger der uns auch per Gyro in den Tunnels weiterleitet. Siehe hier: Cebit Bericht bei KKoeniger.at
Das war für mich Anlaß genug, den Kauf eines GNS 5840 erstmal aufzuschieben.

Gruß Andreas

Hier steht es:

Zitat

Original von RMattis

das wäre aber eine Lösung, die eine Software schon können sollte

Da fände ich eine automatische Ansage der nächsten Anweisung bei Verlust des Signals aber sinnvoller und v.a. allgemeingültiger. Es gibt ja auch Abfahrten im Tunnel oder zwei kurz nacheinander dahinter...