Fragen / Kaufhilfe zu Falk Navigator 2 Professional

    Hallo,


    ich beschäftige mich seit einiger Zeit mit der Auswahl eines Navigationssystems. Wichtig für mich sind Features wie:
    - TMC (und entsprechende automatische Navigationsanpassung)
    - vollständige Kartendaten (Ich habe nichts davon, wenn ich Adressen am Ende eines Feldwegs oder in einer Fussgängerzone nicht finde)
    - aktuelles Kartenmaterial, das auch über die Bundesgrenze hinausgeht (wenn man in Aachen wohnt, ist Maastricht näher als Köln)
    - Stabilität und Schnelligkeit des Gesamtsystems
    - Kompatibilität mit ipaq 3715
    - möglichst flexibler Einsatz (in verschiedenen Autos und auch auf dem Motorrad)
    - verschiedene Profile (z.B. Autobahn meiden für die Motorrad-Tour)


    Meine erste Wahl fiel auf den MN|4, aber die Erfahrungsberichte in den Foren haben mich etwas abgeschreckt. Nachdem sich auch noch die Meldungen verstärkten, dass das Produkt nicht mit dem ipaq 3715 funktioniert, kam der MN nicht mehr in Frage.


    Nächste Untersuchung: Destinator 3 Pro
    Vor allem das scheinbar extrem unvollständigen Kartenmaterial und die fehlende Möglichkeit, Profile zu definieren bzw. auszuwählen, schrecken mich gerade im Hinblick auf Motorradtouren ab.


    Dann bin ich auf den Falk Navigator 2 Professional gekommen. Bisher scheint dieser meine Erwartungen noch am ehesten zu erfüllen. Allerdings findet man zu diesem Produkt auch die wenigsten Infos. Daher ein paar Fragen an Euch. Vielleicht könnt Ihr mir diese beantworten:


    1) Wie umfangreich/vollständig und aktuell ist das Kartenmaterial? (Es gab dazu einzelne Äußerungen, aber noch kein umfassendes Bild)


    2) Gibt es auch mit dem FN 2 Pro die von anderen Produkten bekannten TMC-Probleme (keine Staulängen)?


    3) Funktioniert FN 2 Pro mit einem ipaq 3715 oder gibt es da Probleme? (Die im Factsheet angepriesenen weiteren Informationen zu unterstützten Pocket PCs auf www.mapandguide.de finde ich leider nicht.)


    4) Wie ist die Performance des Systems (Routenberechnung, Re-routing, Wiedererkennen der Position nach Tunneldurchfahrt, Darstellung)?


    5) Schlußendlich: wie ist Euer Gesamteindruck? Würdet Ihr mir den FN2Pro empfehlen?


    Ich weiss, das sind viele Fragen, aber ich wäre Euch für zahlreiches Feedback echt dankbar.

    Hallo,


    so groß wird das Feedback nicht werden für ein Produkt was erst seit wenigen Tagen verfügbar ist und noch nicht über die Massenkanäle vertrieben wird.


    Angeblich soll das Kartenmaterial jünger sein als das mit FN2004 und MarcoPolo ausgelieferte. Datenmäßig ist es mit Map&Guide identisch aber auch hier sind Lücken im Straßennetz zu finden. Man sollte sich also keinen Illusionen hingeben. Es soll Orte und Regionen geben da wird noch gebaut und da ändern sich dann auch mal Straßen. Insgesamt ist das Kartenmaterial (zumindest für Mitteleuropa) sehr ordentlich.


    Zu allen anderen Fragen ?(


    Hardy

    Hi,


    danke für das Feedback. Deine Aussage zum Kartenmaterial klingt doch schon recht gut.


    Mir ist klar, dass es für ein ziemlich neues Produkt noch nicht massenhaft Testberichte geben kann, aber ein/zwei positive Erfahrungen sind ja schon ne Menge Wert.

    @frankAC


    also, ich fahre momentan mit MN4, TomTom 3 und seit neuestem mit dem FalkNavigator 2. Hier mal meine Erfahrungen:


    Zitat

    Original von frankAC
    - TMC (und entsprechende automatische Navigationsanpassung)


    TMC kann es (Pro Version). Leider habe ich es noch nicht geschafft die TMC-Daten anzuzeigen. Und in einen Stau bin ich bis jetzt noch nicht mit dem Falk gefahren.


    Zitat

    Original von frankAC
    - vollständige Kartendaten (Ich habe nichts davon, wenn ich Adressen am Ende eines Feldwegs oder in einer Fussgängerzone nicht finde)


    Das ist eine schwierige Frage. Die Kartendaten sind eingentlich nie aktuell, da diese ja erst vom Hersteller der Karte (Navteq in diesem Fall) aufbereitet werden und anschließend noch vom Navi-Hersteller angepasst werden. Die ursprünglichen Daten sind damit einige Monate alt. Hier stellt sich immer die Frage wie oft man früher einen neue Stadtplan gekauft hat. Bei mir war das immer einmal im Jahr. Die Vollständigkeit kann man nur regional beurteilen. Wenn du mir ein Ziel in einer Fussgängerzone sagst, so kann ich mal versuchen die Adresse zu finden. Oft werden genau solche Daten aus Platzgründen entfernt.


    Zitat

    Original von frankAC
    - aktuelles Kartenmaterial, das auch über die Bundesgrenze hinausgeht (wenn man in Aachen wohnt, ist Maastricht näher als Köln)


    Leider habe ich nur die D-Karte. Das Kartenexportprogramm kann aber ein beliebiges Rechteck erstellen. Damit sollten eigentlich auch grenzüberschreitende Karten erstellbar sein.


    Zitat

    Original von frankAC- Stabilität und Schnelligkeit des Gesamtsystems


    Die Kartendarstellung ist momentan das Schnellste das ich kenne. Die Routenberechnung etwas liegt im Mittelfeld so bei einigen Sekunden bis 30 sec. je nach Route. Das Rerouting ist so schnell, dass es fast nicht auffällt.


    Zitat

    Original von frankAC- Kompatibilität mit ipaq 3715


    Grundsätzlich sollte es laufen. Der FN2 braucht erstaunlich wenig Rechenleistung. Allerdings werden die POI's im "Hauptspeicher" abgelegt. Damit ist dann gleich Schluß mit Navigieren. Also diese weglassen und auf eine Verison des POI-Warner warten. 400 MHz werden vom Hersteller empfohlen.


    Zitat

    Original von frankAC- möglichst flexibler Einsatz (in verschiedenen Autos und auch auf dem Motorrad)


    Das hängt von der Befestigung ab. Den PPC und die Maus kannst du ja überall mit hinnehmen. Nur muss man da irgendwie festmachen. Vor allem auf dem Motorrad kommt der Abflug vom PPC nicht so gut.


    Zitat

    Original von frankAC- verschiedene Profile (z.B. Autobahn meiden für die Motorrad-Tour)


    Gibt es:
    - Kürzester Weg
    - Autobahn vermeiden
    - Ökonomischer Weg


    Auch verschiedene Profile für schnelle und langsame PKW's gibt es. Solche Funktionen haben eingetlich alle.


    Zitat

    Original von frankACMeine erste Wahl fiel auf den MN|4, aber die Erfahrungsberichte in den Foren haben mich etwas abgeschreckt. Nachdem sich auch noch die Meldungen verstärkten, dass das Produkt nicht mit dem ipaq 3715 funktioniert, kam der MN nicht mehr in Frage.


    Na ja, es gibt auch durchaus auch zufriedene MN4 User. Nur die schreiben meist nicht in Forum. Das Ding kann halt fast alles und damit wird auch viel rumgespielt.


    Zitat

    Original von frankACIch weiss, das sind viele Fragen, aber ich wäre Euch für zahlreiches Feedback echt dankbar.


    So, ich fass mal meine Erfahrungen mit den drei Systemen zusammen (TT3, MN4, FN2Pro). Das ist rein subjektiv aus meiner Erfahrung. Ich nutze alle drei regelmäßig seit über einem Jahr (den FN2 natürlich noch nicht so lange).


    Bedienung:
    --------------
    Platz ein für TomTom. Der ist hier unschlagbar. Einfach, schnell und gut lesbar.


    MN4 ist auf Platz zwei. Etwas langsamer und an der einen oder anderen Stelle etwas unlogisch, aber mit eine guten Konzept und individuell anpassbar.


    FN2 ist hier das Schlusslicht. Zwar genauso schnell wie der TT3 jedoch mit schlechten Kontrast (hellblauer Hintergrund und weiße Schrift). Auch ist das Bedienkonzept sehr unübersichtlich. Vor allem in Bereichen die man ständig nutzt.


    Routenqualität (+Rerouting):
    -------------------------------------
    MN4 hat immer noch die besten Routen. Auch beim rerouten hat man mit dem MN4 die wenigsten "drehen Sie wenn möglich um" Ansagen. Das ist ganz klar die Stärke des MN4. Alle anderen Navis liegen da weit zurück. Die Routenberechnung ist schnell.


    TT3 hat die interessantesten Routen. Er findet immer die kürzesten Routen. Da geht es oft kreuz und quer durch die kleinsten Strassen. Für mich immer dann interessant, wenn ich auf bekannten Strecken mal eine neue Route finden will. Da der TT3 recht eingenwillige Routen findet sind diese nämlich oft staufrei. Das Rerouten ist noch OK. Hier wird man des öfteren wieder zurück auf die alte Route geführt. Die Routenberechnung ist etwas langsam. Fällt vor allem bei Rerouten auf. Da ist man oft schon an der nächsten Kreuzung vorbei bis der TT3 wieder bereit ist.


    FN2 liegt bei der Routenberechnung gleich auf mit TT3. Probleme gab es bei mir nur mit dem Rerouten. Wenn auch schnell, will er immer wieder zurück auf die alte Route. Das ging so weit, dass er mich an der Autobahnanschlussstelle, auf der ich nach Süden wollte, wieder zurück nach Norden schicken wollte, nur um auf die alte Route zurückzukehren. Als ich das natürlich ignoriert habe und trotzdem nach Süden fuhr, rechnete er die Route (aus meiner Sicht) richtig. Die Zeit Richtung Süden berechnete er auch 10min schneller als die vorher berechnete die wieder nach Norden führte.


    Allgemeines:
    ----------------
    400 MHz verlangen alle Navis. Am ehesten dürfte der TomTom noch auf älteren System laufen. Der FN2 auch, allerdings braucht er mehr Speicher. Der MN4 braucht mindestens 400 MHz und viel Speicher.


    Das beste System in momentan der MN4. Der braucht allerdings eine wirklich schnellen PPC. Der TomTom bringt eine durchaus sicher ans Ziel, wenn auch manchmal im Zick Zack. Staumeldungen gibt es hier nicht über TMC sondern nur über eine Handyverbindung von der TomTom Website mit einem kostenpflichtigen Abo. Der FN2 macht auf mich einen unfertigen Eindruck. Auch die Ansagen klingen am schlechtesten (Befehlston).


    Grenzüberschreitende Navigation kann der TomTom nicht. An der Grenze musst du die Karte wechslen. Nur D A und CH gibt es auf einer Karte.


    Die Installation geht beim MN4 und TT3 problemlos. Beim FN2 ist das schon etwas hakelig und zeitaufwändig.


    Die Updatepreise sind bei TomTom unschlagbar. Für 60,- bekam ich das letzte Update egal wieviele Karten ich hatte (bei mir war das DACH + Westeuropa).


    Empfehlung:
    ---------------
    Du hast zwei Optionen:
    1) TomTom auf deinem jetzigen PPC.
    2) Ein komplettes Navi z.B. vom Aldi mit dem MN drauf.


    Probleme gibt es mit allen diesen Programmen. Der FN2 hat sicher großes Potential. Wenn du also technisch ein bischen spielen willst kannst du durchaus den FN2 verwenden. Du musst halt noch warten bis dieser sich weiterentwickelt hat bis er wirklich gut wird.


    Du kannst ja mal bei einem Usertreffen der Pocket PC Clubs (Windows Mobile Clubs) vorbeischauen. Da kannst du dir sicher das eine oder andere anschauen.


    Für den Süden schau mal auf:
    www.pocketpc-salzburg.at


    Das ist auch die Münchner Site mit drauf und deren Termine.


    Grüße ArtOf Bits


    PS:
    Andere Meinungen sind jederzeit willkommen. Bin ja auch nicht der Weisheit letzte Schluss!!

    ---
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    Hallo ArtOfBits,
    das war ein sehr interessanter Bericht von Dir. Sind Navisysteme Dein Hobby weil Du gleich 3 benutzt?
    Wenn ich aber Deine Beurteilungen so lese, frage ich mich, ob es sich lohnt für EUR 90 das Upgrade auf FN 2 zu bestellen (ich verwende FN 2004).
    Ich fahre jeden Tag ca. 200 km meist auf Autobahnen und vermisse beim FN 2004 vor allem "Autobahn vermeiden", "Stau umfahren", "Strecke sperren", und die Ansage/Anzeige der kommenden Autobahn-Bezeichnung bzw. der Hauptrichtung (z.B. AS Hanau A45 Richtung Würzburg).
    Hat der FN2 eigentlich diese Funktionen, oder soll ich für den gleichen Preis besser auf MN4 umsteigen?
    Für Deine Meinung bedanke ich mich im Voraus.
    Gruß
    walter

    Zitat

    Original von wcoppensdas war ein sehr interessanter Bericht von Dir.

    Danke :gap


    Zitat

    Original von wcoppensSind Navisysteme Dein Hobby weil Du gleich 3 benutzt?


    Schön wärs. Dann müsst ich mich nicht dauernd damit rumärgern. Ich brauchs im Beruf.


    Ich habe mit TomTom angefangen, da damals knapp 170,- einfach unschlagbar waren. TomTom hatte damals den Markt ganz schön aufgeräumt. Beruflich hatte ich dann TMC gebraucht und bin daher bei Mobile Navigator eingestiegen. Den FN2 habe ich um mal ein alternatives TMC zu testen.


    Zitat

    Original von wcoppensWenn ich aber Deine Beurteilungen so lese, frage ich mich, ob es sich lohnt für EUR 90 das Upgrade auf FN 2 zu bestellen (ich verwende FN 2004).


    Zwei Dinge die die Entscheidung eventuell erleichtern:
    1) Bei Navigon ist die Europakarte mit dabei und TMC ist einbebaut falls du eine TMC fähige GPS-Maus hast.
    2) Für den MN brauchst du viel Power.


    Zitat

    Original von wcoppensIch fahre jeden Tag ca. 200 km meist auf Autobahnen


    Und ich dachte meine gut 120 wären schon viel.


    Zitat

    Original von wcoppensvermisse beim FN 2004 vor allem "Autobahn vermeiden", "Stau umfahren", "Strecke sperren",


    Ist alles in dem neuen drin. Stau vermeiden sollte mit TMC erledigt sein (habe ich noch nicht testen können). Zumindest so weit wie die Radiostationen die Meldungen eingeben. Streckenteile vermeiden kann der TomTom am besten. Da hast du die Auswahl bestimmte Strassen zu sperren. Du kannst direkt bestimmte Strassen auf der Route ausschließen.


    Zitat

    Original von wcoppens und die Ansage/Anzeige der kommenden Autobahn-Bezeichnung bzw. der Hauptrichtung (z.B. AS Hanau A45 Richtung Würzburg).


    Die Ansage der Autobahnnummer hat nur der MN. Die Richtung keiner. Also nur rechts auf die A45 oder folgen Sie der A99 usw. Ich denke die Richtungsinformationen sind nicht in den Kartendaten enthalten.


    Zitat

    Original von wcoppensHat der FN2 eigentlich diese Funktionen, oder soll ich für den gleichen Preis besser auf MN4 umsteigen?


    Direkt schlecht ist der FN2 ja nicht. MN4 kann halt alles momentan noch besser. Bei einem Umstieg darfst du nicht vergessen, dass du dich wieder neu einarbeiten musst. Um dir die Entscheidung noch etwas schwerer zu machen: der Destinator Pro mit TMC soll auch bald kommen.


    Ich persönlich würde den MN4 nehmen. Aber auch nicht mehr auf den TomTom verzichten wollen. Dazu muss allerdings gesagt werden, dass ich erst 10 mal mit dem FN2 gefahren bin. Am Donnerstag fahre ich die erste längere Strecke.


    Zitat

    Original von wcoppensFür Deine Meinung bedanke ich mich im Voraus.
    Gruß
    walter


    Aber immer. Bin froh wenn hier mal helfen kann.

    ---
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    Hallo ArtOfBits,
    danke für die Mühe alles so ausführlich zu erläutern.
    Falls sich bei M&G nicht schnell etwas tut hinsichtlich SP3 bzw. Upgrade-Preis auf FN2 werde ich wohl demnächst auf MN4 umsteigen.
    Dort scheinen doch die meisten der von mir benötigten Funktionen erfüllt werden.
    Was die Ansage/Anzeige der kommenden Hauptrichtung bedeutet, finde ich das bei komplizierten Auf- und Abfahrten, vor allem im Dunkeln, sehr hilfreich. Mein Toyota-Navi im Firmenwagen macht das nämlich astrein, weiß der Teufel wie das geht, aber die Ansage stimmt immer mit der nächsten, größeren Stadt auf dem blauen Wegweiser überein.
    Gruß
    Walter

    Zitat

    Original von wcoppens


    Was die Ansage/Anzeige der kommenden Hauptrichtung bedeutet, finde ich das bei komplizierten Auf- und Abfahrten, vor allem im Dunkeln, sehr hilfreich. Mein Toyota-Navi im Firmenwagen macht das nämlich astrein, weiß der Teufel wie das geht, aber die Ansage stimmt immer mit der nächsten, größeren Stadt auf dem blauen Wegweiser überein.


    Nunja, das kann man so aber schlecht vergleichen, die Fest-Navis haben viel mehr Speicherkapazität. Insofern ist aber die Ansage der Nr. von Autobahn/Bundesstraße schon ein guter Kompromiss und auch für den FN wünschenswert.


    Gruß:Kartenleser

    Hi ArtOfBits!


    Zunächst einmal ganz herzlichen Dank für die sehr ausführliche Antwort, die ich zwar schon vor ein paar Tagen gelesen habe, die zu beantworten ich aber erst jetzt schaffe.


    So langsam bekomme ich das Gefühl, dass man es fast wie Du machen muss und zwei oder drei verschiedene Produkte nutzen sollte. Jedes System hat seine Stärken aber auch seine Schwächen. Allerdings finde ich die Anschaffungskosten dann doch zu hoch, um mal eben was zum Ausprobieren zu kaufen. Und die Update-(Preis-)Politik scheint ja bei allen Herstellern ausgesprochen anwenderunfreundlich zu sein.


    Zum Thema Kartenqualität:
    Mir ist vollkommen klar, dass ich nicht Kartendaten von November erhalte, wenn ich jetzt ein System kaufe. Auch ist es richtig, dass ich mir nur alle paar Jahre einen neuen Kartensatz fürs Auto hole, allerdings weiss ich dann trotzdem, dass z.B. ein neues Autobahnstück eröffnet wurde, dass mir regelmässig zig Kilometer Umweg erspart. Dem Navi kann ich das dann allerdings nicht erklären.


    Wenn Du mal zwei Adressen (neu bzw. in Fußgängerzone) testen würdest (ganz willkürlich rausgegriffen):
    - Krämerstraße 5, 52062 Aachen
    - Cockerillpark 10, 52080 Aachen


    Zum Punkt PPC und Leistungsfähigkeit:
    Ich meinte den 'neuen' ipaq rx3715 und nicht einen alten ipaq 3700. Der 3715 scheint Probleme zusammen mit MN|4 zu bereiten. Daher die Frage. Alternativ kommen für mich auch z.B. der neue ipaq hx2410. Beide haben - wenn auch unterschiedliche - 400MHz Prozessoren.


    Re-Routing:
    Ich bin über Deine Erfahrungen etwas erstaunt, hatte ich doch das Gefühl (aus den verschiedenen Postings), dass gerade der FN2 hier nicht versucht, auf die Ursprungsstrecke zurück zu kommen, während der MN|4 dies ewig vorschlägt.


    TMC:
    TMC ist für mich absolut unerlässlich, daher bin ich jedem dankbar, der dazu ein paar Erfahrungen im Zusammenspiel mit dem FN2 berichten kann.


    Eigentlich kribbelt's schon heftig in den Fingern, mir jetzt zügig ein System zu kaufen, aber irgendwie fällt die Entscheidung echt schwer.


    Beste Grüße
    Frank

    @alle


    Wollen wir doch mal noch einen Unterschied drauflegen.


    Das Thema wie man mit den Tunneln umgeht ist für mich enorm wichtig, da in München sehr viele Tunnels sind. Und es ist mir schon passiert, dass ich immer am Tunnelende "bitte wenden" bekam. Daher also die Unterschiede. Beurteilen könnt ihr selbst ;)


    TomTom:
    Wenn in der Karte eine Strecke als Tunnel markiert ist, so rechnet der TT nach dem Abriss der GPS-Verbindung mit der letzten Geschwindigkeit weiter. In den meisten Fällen stimmen dann die Ansagen für die Abbiegung im Tunnel.


    MN:
    Macht gar nichts. Kein Signal ==> kein Hinweis. Man muss also vor dem Tunnel wissen ob man abbiegen muss.


    FN2:
    Wie der TT wird der Tunnel in der Karte erkannt. Im Gegensatz zum TT wird jedoch die Ansage vor dem Tunnel gemacht wie etwa: "Im Tunnel in 1000m rechts." Funktioniert sehr gut.


    Grüße

    ---
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    Zitat

    Original von wcoppens
    Was die Ansage/Anzeige der kommenden Hauptrichtung bedeutet, finde ich das bei komplizierten Auf- und Abfahrten, vor allem im Dunkeln, sehr hilfreich. Mein Toyota-Navi im Firmenwagen macht das nämlich astrein, weiß der Teufel wie das geht, aber die Ansage stimmt immer mit der nächsten, größeren Stadt auf dem blauen Wegweiser überein.


    Ich werde das mal an Navigon weitergeben. Eventuell kann man das in eine Zukunftsversion einplanen. Denn ich gebe dir Recht, es ist eine grosse Hilfe.

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    Zitat

    Original von frankAC
    Zum Thema Kartenqualität:
    Mir ist vollkommen klar, dass ich nicht Kartendaten von November erhalte, wenn ich jetzt ein System kaufe. Auch ist es richtig, dass ich mir nur alle paar Jahre einen neuen Kartensatz fürs Auto hole, allerdings weiss ich dann trotzdem, dass z.B. ein neues Autobahnstück eröffnet wurde, dass mir regelmässig zig Kilometer Umweg erspart. Dem Navi kann ich das dann allerdings nicht erklären.


    Ich fahr auch nicht immer so wie es das Navi vorschlägt. Auf bekannten Routen ist halt der menschliche Kopf immer noch besser als jede Technik (irgendwo muss der Mensch ja auch noch besser sein).


    Zitat

    Original von frankAC
    Wenn Du mal zwei Adressen (neu bzw. in Fußgängerzone) testen würdest (ganz willkürlich rausgegriffen):


    Ich habe die Adressen mal in den verschiedenen Navis gesucht:


    Zitat

    Original von frankAC- Krämerstraße 5, 52062 Aachen


    - FN2: Ja (Kommt in der Liste nur nach kru durch das ä.
    Allerdings ist die Position zwischen den
    Strassen und kein Weg eingezeichnet.)
    - TT3: Ja
    - MN4: Ja



    Zitat

    Original von frankAC- Cockerillpark 10, 52080 Aachen


    - FN2: Nein (eine Kockerellstrasse gibt es)
    - TT3: Nein (eine Kockerellstrasse gibt es auch hier)
    - MN4: Nein (eine Kockerellstrasse gibt es auch hier)



    Zitat

    Original von frankAC- Zum Punkt PPC und Leistungsfähigkeit:
    Ich meinte den 'neuen' ipaq rx3715 und nicht einen alten ipaq 3700. Der 3715 scheint Probleme zusammen mit MN|4 zu bereiten. Daher die Frage. Alternativ kommen für mich auch z.B. der neue ipaq hx2410. Beide haben - wenn auch unterschiedliche - 400MHz Prozessoren.


    Weiss ich nichts davon. Sollte eigentlich laufen.


    Zitat

    Original von frankAC- Re-Routing:
    Ich bin über Deine Erfahrungen etwas erstaunt, hatte ich doch das Gefühl (aus den verschiedenen Postings), dass gerade der FN2 hier nicht versucht, auf die Ursprungsstrecke zurück zu kommen, während der MN|4 dies ewig vorschlägt.


    Wie gesagt, der MN4 macht die besten Routen. Dazu zählt auch das Rerouten. Wenn ich z.B. nicht durch die Stadt sondern über den Autobahnring will, so will der MN4 nur einmal von der Autobahn runter. Die beiden anderen wollen noch zwei weitere Ausfahrten wieder von der Autobahn runter. Die Unterschiede fallen einem Ortsfremden natürlich nicht auf. Deshalb ist der Unterschied in der Praxis zwar klein aber fein.


    Zitat

    Original von frankAC- TMC:
    TMC ist für mich absolut unerlässlich, daher bin ich jedem dankbar, der dazu ein paar Erfahrungen im Zusammenspiel mit dem FN2 berichten kann.


    Eigentlich kribbelt's schon heftig in den Fingern, mir jetzt zügig ein System zu kaufen, aber irgendwie fällt die Entscheidung echt schwer.


    Beste Grüße
    Frank


    Denk auch an den POI-Warner. Also ich kann ohne nicht mehr. Würde es den für den FN2 geben, so müssten die OVI-Daten nicht mehr im Hauptspeicher stehen.

    ---
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    Hi hiesfeldchen,


    danke für den Tip, aber
    1) kein TMC und
    2) bin ich aus gewissen Gründen ziemlich an HP ipaq gebunden.


    Gruss
    Frank


    Na immerhin, mitten in die Hauptfußgängerzone von Aachen kommen alle.


    Zitat

    Original von ArtOfBits


    - Cockerillpark 10, 52080 Aachen
    - FN2: Nein (eine Kockerellstrasse gibt es)
    - TT3: Nein (eine Kockerellstrasse gibt es auch hier)
    - MN4: Nein (eine Kockerellstrasse gibt es auch hier)


    Schlecht, immerhin ist das Wohngebiet seit inzwischen drei Jahren erschlossen. (Kockerellstrasse ist einige Kilometer Luftlinie entfernt.)


    Zitat

    Original von ArtOfBits


    Wie gesagt, der MN4 macht die besten Routen. Dazu zählt auch das Rerouten. Wenn ich z.B. nicht durch die Stadt sondern über den Autobahnring will, so will der MN4 nur einmal von der Autobahn runter. Die beiden anderen wollen noch zwei weitere Ausfahrten wieder von der Autobahn runter. Die Unterschiede fallen einem Ortsfremden natürlich nicht auf. Deshalb ist der Unterschied in der Praxis zwar klein aber fein.


    Das scheint ja wohl insbesondere an den Profilen des MN|4 zu liegen, die da entsprechend mehr Einflußmöglichkeiten seitens des Users lassen, oder?


    Gruss
    Frank