Ich würde beim "länderübergreifenden Routing" verifizieren: bei MN|4 ist ein länderübergreifendes Routing auch möglich von einem ganz kleinen Ort in einem Land zu einem ganz kleinen Ort im anderen Land.
Bei TT3 sind ja wohl nur die Majors Roads länderübergreifend.
Und zum Anpassen der Geschwindigkeitsprofile: ist von der Software MN|4 her nicht möglich.
Hi a6q97,
wie Michi schon sagte, ist beim MN4 länderübergreifendes Routing möglich, wenn Du Dich innerhalb der vorgefertigten Karten bzew einer selbsterstellten Karte bewegst.
Auch mit TT3 ist das Routen in einem Tunnel nicht möglich, wenn der Tunnel lang ist.
Gruß
Willi
Hallo HSVMichi und Willi2 (und alle die hier mitlesen 
),
das länderübergreifende Routing scheint mir bei MN4 besser gelöst zu sein als bei TT3. Nachdem ich noch mal mit der Suchfunktion rumgespielt habe, fand ich jedoch noch folgendes (habe ich bis jetzt irgendwie übersehen):
Hier gewinnt meiner Meinung nach Tom Tom.
Also mittlerweile tendiere ich doch etwas mehr zu TT3 als zu MN4 aber noch ist nichts entschieden...
Viele Grüsse
a6q97
P.S.:
Ich werde wohl noch ein paar Tage brauchen um mich endgültig zu entscheiden (es soll doch spannend bleiben *fg*)...
Ich vergleiche zurzeit TT3 und MN4 auf meinem PDA. Obwohl ich die Karte von MN4 besser finde (wahnsinn, was die Karte schon alles "weiss"!!!! Die Kreisverkehre sind
schon drin, obwohl gerade erst der Teer trocken ist).
Allerdings lässt sich TT3 im Alltag viel praktischer benutzen (wie auf der ersten Seite
schon gesagt).
Ein ganz grosses Defizit bei MN4: trotz eines grösseren Vokabulars ist die Ansage nicht
besser sondern OFT schlechter! Wenn bei TT3 der Hinweis bei der Abfahrt an einem
AK kommt: "nehmen Sie die Ausfahrt. Dann..... bleiben Sie links" heisst, dass man
die grosse Schleife fährt, muss man das beim MN4 fast erraten oder mitdenken,
ob man jetzt nun ganz rechts direkt abfahren muss oder halblinks bleibt um dann in
die grosse Schleife zu fahren. Oft wird auch an normalen Strassen nicht gesagt,
dass man irgendwo abbiegen muss (T-Kreuzung). Da wird einfach vorausgesetzt, dass
die Linksabbiegerspur= geradeausfahren bedeutet. Und das habe ich jetzt schon OFT
erlebt. Ebenso bei BAB-Ausfahrten. Während ich beim TT3 in schlechter Grammatik
schon rel. früh weiss, ob ich danach links oder rechts zu bleiben habe, lässt mich MN4
dort häufig im Stich!
Insgesamt ist die Optik des TT3 wesentlich besser organisiert und übersichtlicher.
Der MN4 ist absolut überladen und unschön.
Praktisch bei TT3: man kann sich beliebige Routen durchrechnen lassen. Ohne GPS-Signal.
Einfach einen Punkt (Adresse, GPS-Koordinaten) suchen, mit Stift draufdrücken und im
aufpoppenden Menü als "Startpunkt" festlegen. Das gleiche mit einem zweiten Ort und
den dann als "Zielpunkt" definieren. Schon kann die Route berechnet werden. Man bekommt die Route schön in einem Fenster (mit Kartenausschnitt, benötigter zeit + km)
zusammengefasst. Du kannst auch (wie schon beschrieben) eine Zieladresse suchen
und dann wählen, ob die Route dorthin von a) letzter bekannter GPS-Position b)
Heimatort c)Kartenmitte aus berechnet werden soll.
Die Informationen auf dem Display beim Navigieren (z.b. Ankunftszeit, verbleibende km,
Geschw., Zeit bis zur Ankunft) sind extrem gut lesbar. Natürlich auch die Anzahl der
Satelliten usw. Beim MN4 ist alles sehr klein.l
Das BESTE wäre ein TT3 mit mehr Vokabular, der aktuellen Karte von MN4 und bitte
auch mit TMC. Ich glaube, ich bleibe TT3 treu, auch wenn der niederländische
Support alles andere als meinen Wünschen entspricht.
@schurald: das sind aber sehr subjektive Eindrücke... 
@michi:
ja, natürlich. Deswegen entscheidet sich der eine ja auch für TT3 und
der andere für MN4.2... weil jeder die Vor- und Nachteile subjektiv anders
betrachtet und bewertet.
Nach einer Woche MN4 habe ich mich immer noch nicht daran gewöhnt.
Ich hätte einfach gerne TT3 mit Stimme. Ich kann nun nicht mehr behaupten,
denn TT3 ist in meiner Umgebung mit Ausnahme der Kreisverkehre besser.
Die Dörfer um Köln (Rommerskirchen, Pulheim, Jüchen) konnte ich bisher ausnahmslos
hausnummerngenau ansteuern (ca 10). Bei MN4 ging oft nur die Str ohne Nr.
Dafür hat MN4 in Ostdeutschland Strassen, die TT3 noch nicht kennt.
